kd2

אני מזכיר לך - רק למנועים גמורים. החומר הזה מאוד לא בריא למנוע תקין.

הסאונד של הדודים הנמכרים עכשיו עם משתיק כמו שהוזכר פה לא איכותי בגלל שהם לגמרי פרי פלו ואין לו קשר לעובי המתכת. אין להם שום אלמנט השתקה. מנסיון עם בנייה של דודים בעובי 1 מ"מ - זה לא קשור לעובי המתכת אלה לתהודה ולצורת ההשתקה.

האמת אני מעדיף להיות מופתע בכל עידכון מאשר לדעת את התוכניות. מחכים לעידכונים

אם הדיפ המרכזי נעול או ננעל בפקודה אז פשוט מנתקים דרייב שאפט. אם רוצים להוריד לגמרי אז גם ציריות וכל מה שקשור. אם יש גרסת 2X4 אז מוצאים את החלקים שלה ומחליפים.

פה בארץ יש למקיטה ובוש את המוניטין הכי טוב ומשום מה דיוולט מאחוריהם, לא יודע למה. יש לי דיסק 4.5 שלהם והוא עובד קשה כבר כמה שנים ללא בעיות. אין לי בעיה עם מר "גקסון" מבחינת כוח או מהירות חיתוך אבל הוא עושה רעש שקשה לסבול - במיוחד לשכנים. אבל אחרי מספר סיבובים על פלאזמה אני מרגיש כאילו אני מנסה להדליק אש עם 2 אבנים. יגאל - תמיד אפשר לבנות ג'יג מפלצי ולקבע הכל ולרתך בTIG, השאלה היא האם זה שווה או הכרחי. יש הרבה רכבים בגודל מלא שנבנים ככה בארץ ובעולם ברמה מאוד גבוהה( באגים לטיולים ותחרויות ). עוד לא דיברנו בכלל על מערכת הנעה - אופציה אחת היא ציר מוכן עם ברקס דיסק וגלגל"ש אצל חרט וחיבור המנוע עם שרשרת. חיבור מנוע עם תמסורת ידנית ( כנראה שלא ) או מנועי עם קלאץ צנטרפוגלי והילוך יחיד. והאופציה השניה הטובה יותר לדעתי זה לקחת את כל היחידה מטרקטורון דשא ( זה שמכסח דשא כשיושבים עליו ). יש לך מנועי B&S. 12 כ"ס ללא תמסורת (קלאץ צנטרפוגלי ) והפחתה בסרן האחורי. אתה קונה את כל היחידה משומשת ומרכיב אותה כמו שהיא. המנועים האלו אמינים בטירוף ויקחו אותך למהירות של סביב ה40 קמ"ש. הם מסתובבים לאט ויש להם גוברנר ( מגביל סל"ד ) מה שאני עבדתי איתו חותך ב3800 סל"ד. מנוע מאוד בטיחותי ושקט אבל לא כיפי. אני כתבתי על מה שאני מכיר אבל יש הרבה אפשרויות. אבל אז אנחנו לוקחים ממך את הכיף בתכנון מתלים אחוריים. רגע... אתה מעוניין במתלים אחוריים נפרדים או ציר קשיח?

אתה מחפש מנוע עדין או משהו חזק בנפחים האלו? כי בסה"כ יש הרבה משקל להזיז.

CHOP SAW זה מה שנקרא בישראל "שורף". 200 דולר לדיוולט זה מחיר טוב - קצת זול מהארץ. בארץ, שורף מבית טוב הוא סביב ה1100 שקלים (מקיטה ובוש 1200 ). וBAND SAW הוא משהו כמו 2500 ש"ח - לפחות מה שאני ביררתי עליו. לANGLE GRINDER אנו פשוט קוראים משחזת זוית או דיסק 4.5. ונשאר רק ה"ג'קסון" - אני משתמש בו רק לעץ - זה סיוט לנסות לחתוך מתכת איתו( פח ). אם זה גודל המנוע שאתה מכוון אליו אז מן הסתם ברור למה לא חשוב אם זה פרופיל עגול או מרובע.

אני עוקב אחרי השרשור המדהים הזה מההתחלה וקשה לי להאמין שהודבקו פה 1023 תגובות(כולל זאת ). כל הכבוד לאחד הדיונים הגדולים אם לא הגדול ביותר בהיסטוריה של CF. קבלו ח"ח.

אני שמעתי על טריק (קרדיט לאדי אם הוא רואה את זה ) של הכנסת כדורי טניס בין הקפיצים כדי לשמור עליהם קשים בנהיגה ספורטיבית על רכב רגיל. אולי הרמה של הרכב ודחיפת כמה כאלו תתן לך את הגובה בו אתה חפץ. מה הבעיה בליפטים? פשוט גש לאחד עם ליפט " מזלגות " כמעט כל רכב יעלה עליו - ואם לא אז מרימום עם ג'ק והוא יעלה.

יגאל - לדעתי צריך לראות תמונות תקריב (אהמממממ ) של הריתוכים ואז נהיה חכמים יותר. עם מיג צריך להזהר - בקלות אפשר לעשות ריתוך "קר" מידי. האם הבדלי המחיר בין מסור כמו שלך לבין שורף גדולים כמו בארץ? ( פי 2.5-3 ) איפה אני משיג מגנטים כמו בתמונות? אני מחפש כבר זמן מה... קבל ח"ח ענק מוטי

קונדסון - נסיעת מבחן בנוכחות הלקוח חשוב מאוד מאוד מאוד. מכונאים צעירים לא מרחמים על רכבים - ועל מיאטה בכלל. במיוחד כשההוראות אומרות לבדוק בלמים קדימה/א-ח-ו-ר-ה.

בתמונה האחרונה מצד שמאל למעלה אני רואה מקדחת עמוד עם מקדח כוס כלומר - יש לך NOTCHER - או לפחות בפוטנציה. למה לא מפרופילים עגולים? במיוחד אם הפרוייקט הוא ללמידה ובסופו של דבר לא יהיה רכב תחרויות או אפילו לא רכב בגודל מלא. כל הכבוד מחכה לעידכונים.

תלוי - אם היא נפגעה והחומר ירד או נפגעה והחומר נדחס.

אין למה לרתך - מיותר. לא יוסיף ממש לחוזק הכללי. הייתי אומר אפוקסי פלסטלינה - השאלה היא כמה טוב הוא עומד ברעידות. מנסיוני איתו - אם מערבבים אותו ומורחים אותו נכון וכמובן מכינים את השטח כמו שצריך ונותנים לפחות 8 שעות להתייבש - הוא עושה עבודה טובה מאוד. אם תעשה זאת אשמח לקבל דיווח על איך זה החזיק.

איזה מותג ספרי מכיל גם יסוד וניתן לצבוע איתו על מתכת עירומה? איפה ניתן לקנות? להזמין?

אחלה מידע רץ פה. גולן הסרטון מעולה! התמונות והקישורים של הרמן כנ"ל. בעצם מה שאנחנו רואים שם זה מה שצפוי אבל נחמד לראות את זה בבדיקה אמיתית. רק עם מגדש צריך לקחת בחשבון את זה שתיבה יותר גדולה מגדילה את הנפח שהמגדש צריך למלא על מנת לקבל לחץ - יותר לאג. בכמה? אני לא יודע להגיד( ותלוי בגודל במיכל ). למוטי - מיכל ארוך או קצר תלוי מאיפה אתה נכנס - לפי מה שאני זוכר במיאטה האויר נכנס כרגע מהצד. ככל שהאויר מתפשט במיכל הגדול מצינור היניקה הוא מאט את מהירותו. אתה צריך לאזן בין מהירות לזרימה ( התמונה של הרמן מספקת הרבה רמזים על זה ). האם יש לך אפשרות לכניסת אויר מהמרכז?

אהלן רן תרומתי לשרשור בצורת גלגל תזמון הצתה לווספה. להדפיס ולגזור. לטענת היוצר צריך להיות די מדוייק. הכיוונים הקשורים לווספה על פני הגלגל. מסקוטר HELP אבל שימושי לכול מי שצריך - לא רק לווספה. timing.disc.pdf

כשעבדתי כמכונאי ידעתי שמי שעומד ליד האוטו במשך טיפול ארוך באמת אכפת לו. אז כשהייתי מזהה מישהו כזה הייתי מסביר ומראה לו כל מיני דברים, כשהלקוח מרגיש שותף לעבודה הוא הרבה יותר רגוע. כי אחוז גבוה מהאנשים שעומדים ליד הרכב מבינים פה ושם מה הולך. אם מישהו מנסה לחפף אתכם מהמקום - זה תמיד סימן רע.

סלבה - אם המצב ככה אז זה לא אומר כלום על עסקאות עם אנשי הפורום שכן תמצא פה אנשים מכל קבוצות האוכלוסיה כמעט. זה שהם יודעים להכנס לאינטרנט ואף לכתוב בפורומים כמו זה כבר טוב אבל לא מעיד על משהו אחר. אני חברתי בפורום להרבה אנשים טובים - עסקאות עוד לא עשינו אבל בפורום אתה יכול להריץ היסטורית הודעות ולהבין פחות או יותר אם אתה מעוניין בקשר או לא.

אני מעדיף לקבוע שעה ולהגיע במיוחד - כך גם אני יודע שמפנים לי זמן וכשקובעים איתי אז יגיעו ואני לא אצטרך לנסוע ( לפעמים מרחק לא קטן ) ולגלות חנות סגורה מכל סיבה שהיא. אם זה תחביב אז יודעים לפנות זמן ולדעתי עדיף לקנות ככה.

הבעיה באינטרנט היא שלא ידוע מי עומד מולך וכמה הוא רציני כשזה מגיע לעסקים. לכן לא אעשה מה שעשה סלבה למשל בלי להפגש ולהכיר את הצד השני.

שבוע שעבר החזרתי לחיים את הפיאגו SI שלי. לא במצב תצוגה אלה חזרה למצב נוסע ובקרוב גם למצב תצוגה בעזרת השם. למרות שאני מגרד את ה60 ביום טוב ( ושיפוע טוב ). אין כמו טוסטוסי הברזל , כבר לא עושים כאלו. שבוע טוב

כמה שזה יותר אפקטיבי לעבוד בלי מגן הדיסק אסור בתכלית האיסור להוריד אותו!!! תאמין לי שלא כדאי לך( לא יודע מי בתמונה ). לא שווה.

מחפש חלקים לפיאג'ו SI 50 שעובר שיפוץ. לפנות בה"פ.

לוולוליין יש 15W40 חצי סינטטי. אני זוכר טיפול לאוטו עם השמן הנ"ל. עומד בכל התקנים המחמירים, מגיע באריזה לבנה. מומלץ להוריד בצמיגות ל5W או 10W.