kd2

אתה בטוח שהסטרטר לא תקין? אם תכתוב עוד פרטים אולי נוכל לעזור לך.

זה מאוד תלוי איך האגזוז בנוי , יש לך כמה סוגים של שיטות להשתיק את הגזים. בHSW תמצא הסבר על חלק מהם. איציק , האגזוזים הפשוטים בנויים בשיטה של רפלקטורים (מחיצות/ מבוך ) , לא מה שאתה רוצה בשביל ביצועים. אתה צריך לחפש דוד שיתן לך רעש פחות צורם אבל לא יחנוק אותך.

אל תזרוק הצהרות בומבסטיות לאויר בלי לדעת מה עומד מאחוריהם. מה שכן נכון זה שפעם בכמה עשרות אלפי קילומטר צריכים להחליף לשמן עם תכולת MOS2 נמוכה יותר שכן אסור שהתוסף ישתלט יותר מידי על שטחי המגע וימנע משאר התוספים להתמקם במקומם. פעם הבאה כדי לדייק יותר.

אהלן דורון , לא ראיתי את ההודעה שלך כי לא ביקרתי בת'רד עד היום מאז ההודעה המצוטטת. אני גם מחפש ספרי כזה היום , פעם מצאתי בחנות הDIY השכונתית ולא מביאים את זה יותר. אני מבטיח לשאול עוד פעם ולנסות לחפש. האמת שצבע לתנורים (עד 1200 פרנייט ) מחזיק מעולה( ללא יסוד ) בכל פעם שהשתמשתי אבל הוא עולה 45+- שקלים ומגיע ב3 צבעים, כאשר ספרי רגיל עולה 10 שקלים ואותו יסוד עלה סביב ה17-20. לאחרונה פשוט צבעתי ( לא רכב, אבל ברזל ) 2 שכבות של יסוד במברשת > ליטוש בנייר שיוף עדין יחסית בשביל להגיע לפני שטח ישרים ויפים ומעל זה ספרי. דובי, אחלה עבודה! אם אתה מאזור הדרום צור וקשר ואעזור לך, יש לי כלים שיעשו את זה יותר מהר.

מאיפה אתה קונה בסוף? אם זה היה 2 או 2.5 אולי היה מה לדבר על הצטרפות אבל גם אני צריך זויות (90 ברדיוס בינוני ומנדרל ) נירוסטה.

אני יודע שסודה לשתיה זה סביב ה23 ק"ג לשעה של ניקוי , ורכב זה כמה שעות. מה שכן , אתה צריך סודה לשתיה שמיועדת לזה ( אותו חומר , רק מגיע יותר גס ). 23 ק"ג זה כמו שק של דשן בגודל , לדעתי זאת האופציה הכי זולה אחרי חול.

השלה של פותח הדיון לא נכונה ולכן התשובה שלך היא שגויה , הוא שאל האם אפשר לרתך בTIG אלומיניום וברזל ועניתי לו שכן כי אפשר לרתך את שניהם בTIG כל אחד בניפרד. השאלה הייתה אמורה להיות האם אפשר לרתך ברזל עם אלומניום בTIG.

אני לא מכיר את המחירים , אבל אני יודע שמשתמשים בזה למבצעים גדולים - אז אני מאמין שסודה לשתיה יותר זולה. אם אתה מברר מחירים של כל המדיות או לפחות כמה מהם אשמח למחירים בהודעה פרטית או בדיון הזה.

כן. לא נראה לי שהפלאנג מברזל , אלה מפלדת אל חלד או מצופה במשהו.

אפשר גם בסודה לשתיה.

אני אנסה לברר לגבי הבחור בשדרות. יש לך עוד פרטים לגבי העסק שלו?

עוזיו - למרות שאני מאוד נגד החומר הזה אולי כדאי לך לשתמש בXADO ולא לפתוח מנוע בלי ניסיון. אתה לא נוסע הרבה וזה פתרון הרבה יותר זול ופשוט.

למכירה ניסן סאני 1993. גיר רגיל ה"כ-ח"ח-נ"מ מזגן נהדר הכל תקין מטופלת כל 5000 ק"מ בשמנים וחלקים איכותיים בלבד. צבע לבן מצב מכני מעולה גמיש לפרטים 0526804314 או ה"פ.

אם אתה שואל אותי , רק מטען מצברים - התהליך יותר מהיר. כשכתבתי "מכונה" התכוונתי לזו המספקת את הזרם הישר.

כל הפינטואים נכנסים אחד בשני , שמור את גלגל התנופה והקלאץ של ה1.6.

אתה צריך רק את המכונה שתעביר את הזרם , כל השאר תשיג בארץ (בעצם גם אותה אפשר לדעתי). לציפוי כרום צריכים תמיסה מיוחדת שמכילה את הכרום בפנים בניגוד לאבץ למשל.

כל פעם שאתה מקשר לגלריה הזאת אני מסתכל שוב בתמונות , הפעם עיני תפסה משהו אחר שלא ראיתי קודם. מגנטים של 90 מעלות. אני מחפש כאלו הרבה זמן , איפה משיגים כאלו חזקים (לא מעפנים )?

לא ידעתי שלCOVELL יש ליין של כלים , הוא נחשב למאסטר בHAMMERFORMING ובכלל בעבודה עם ברזל. אני בטוח שתמצא אצל פחחים ותיקים , זה כלי נהדר. יש תוכניות חינמיות ברחבי האינטרנט.

גם אני חשבתי שקש אבל אני לא בטוח שהכותרת של התמונות היא בדיוק החומר ממנו עשויות הסלסלות אלה יותר הגדרה. אבל ננסה עם קש ונראה , אני רוצה לבנות משהו דומה למטרה אחרת. אמרו לי גם סיבי קקטוס מסויים , אבל איפה משיגים? תודה על התגובות.

1. בחיפושית ההחלפות די צמודות. 2. אם אתה שואל אותי - 15W40 לא משהו אחר. הגיע הזמן להשתדרג - השמן יהיה פחות או יותר באותה צמיגות בטמפרטורת עבודה אבל צמיגי מספיק. אם 20W50 עובד אז זה בטח יעבוד. יש לך שמן מעולה של VALVOLINE מינרלי בצמיגות הזאת , עם כל האישורים ועומד באחלה של תקנים , 70-80 שקל.

אם אתה יכול להשיג כלי מדידה איכותיים( או למדוד אצל בעל מקצוע בתשלום ) מדוד את בלוק המנוע והבוכנות לפי ההוראות ותראה מה מצבך. לא הייתי ישר עושה האונינג ורינגים חדשים , המנוע כבר בחוץ וזה הרבה יותר קל וכיף לעבוד עליו כך. מי יודע אולי המנוע התחתון במצב מעולה וצריך רק חריטה+בוכנות+רינגים ו שאולי בכלל שווה להביא מנוע אחר, תקין מאסקורט שהושבתה. לשיקולך. חשוב לזכור לשמן את כל החלקים ובעיקר את שטחי המגע, לא כדאי להגיע למצב של חלודה או קורוזיה.

בתמונה - מתקן להחזקת גלילי נייר טואלט העשוי משזירה של צמח מסויים. איזה צמח זה? מאיזה צמח אחר אפשר לעשות זאת? ואם מישהו יודע אז גם מה השיטה לשזירה הזאת? התמונה צולמה בפלאפון, אבל יש מקומות שניתן לראות בהם באיכות סבירה. כל מידע בנושא יתקבל בברכה. שבת שלום וחג שמח.

באיזה צמיגות השמן בו הוא השתמש? המספרים של שמן בגיר הם רק מספרים - אתה מוזמן להביט בטבלת הצמיגות בCST. לכן אין בעיה להשתמש בשמן גיר עם צמיגות מקבילה. אם אתה אומר שMGB שנוסעת אלפי ק"מ בודדים בשנה נוסעת מעולה עם 20W50 רגיל אז אנחנו סתם טוחנים מים, שים מה שעובד בשבילך וסע לשלום.

בטח שאפשר.

אני אענה לך ארז ותקנו אותי אם אני טועה. לטורבינה יש התנגדות מסל"ד מסויים מכיוון שבצד השני דוחסים אויר. ככל שהגזים חמים יותר הם מהירים יותר על זה אין ויכוח נקודה סוף. כשהגזים מהירים יותר יש להם יותר כוח. לכן לדעתי התקנה כזאת תאפשר כניסה של טורבואים קטנים יותר בסל"ד גבוה יותר מכיוון שהגזים מאבדים כוח עד לטורבינה. ארז, אתה חושב על זה כמו על זרימת נוזל וזה שגוי כי מדברים על גז שיכול להדחס פי מי יודע כמה יותר מנוזל (שהוא דחיס, קצת מאו מאוד אבל דחיס) לכן אותה כמות גז משנה נפח כמה פעמים עד היציאה מהאגזוז. מהספרות שאני קראתי המפל הראשון הוא קצת אחרי הסעפת ופעם נוספת בחלק בו האגזוז משנה נפח (משתיק או כל תיבת אויר ).