kd2

1.6? GA16DE? "TBI" או רב נקודתית כמו בדגם האמריקאי? יש חברת שיפורים שמתמחה בדגמים האלו ומציעה הרבה שיפורים למנוע הזה. אומרים שיש הרבה פוטנציאל. יש באחד האתרים המובילים תיאור פרוייקט על SENTRA ( לא בטוח ) עם אותו מנוע שלקחו אותו רחוק , תיעוד מרתק.

עוז. הפינטו ידוע ביחס דחיסה נמוך מאוד וזה השיפור הראשון שהייתי מבצע. אפשרי ע"י הורדת חומר מהראש או החלפה לראש של 1.3 שהוא מאוד נדיר. המנוע הזה לא יזוז ללא גל זיזים מתאים וחזק - הפרופיל שלו מאוד נמוך , אין מה לעשות. אם אני זוכר נכון הקרבורטור שלך הוא 26/28 של וובר. יחידת הוואקום של פתיחת המצערת המשנית מופעלת ע"י צנרת וואקום העוברת בגוף הקרב' ולא ע"י צנרת חיצונית. הייתי מנסה להתאים לאותו קדח מתאם שיתחבר ליחידת כוח נשלטת (סולונואיד ) כדי להגיע למצב בו 2 הלועות יפתחו כבר מסל"ד נמוך. אני עוד לא ניסיתי את זה אבל זה השיפור הכי זול שתשיג למנוע הזה. על מנועי 2.0 מורכב 28/30 או 30/32 - אם אתה משיג אז גם שווה. מומלץ לפרק את הסעפת ולנקות אותה באמצעים כימיים - בסיירה מערכת הנשמים בעייתית ואוהבת לזרוק שמן לתוך המנוע כאשר לא תקינה ב100%. אחת הסיבות למה המנוע הזה כמעט תמיד יעשן בעזיבת מצערת בטורים גבוהים. שבוע טוב

שבוע טוב אני מעוניין לרכוש מסור שורף ממותג איכותי ( בוש-מקיטה-דיוולט וכו... ). אני גר בדרום ( אזור שדרות +- ) אבל אגיע למרכז בשביל מבצע טוב. מישהו שמע על מבצע טוב? בעל הבית השתגע? אקטואלי לשבוע הזה בלבד. תודה מראש.

שי - תסתכל סביבך. יש הרבה אנשים בתחום האפור כשזה מגיע לדת, בין לבן לשחור. אבל כן מגיעים פעמיים שלוש בשנה לבית הכנסת. אם אתה לא מעוניין - לא צריך. רק בשמחות ים

אל תפתחו את זה לעוד דיון על דתיים , זה לא יגמר ולא נצא מזה. כמישהו שמחזיק בית כנסת שמטרתו מעבר להיותו בית כנסת הוא גם מרכז פחות נוקשה כדי לקרב"חילוניים" לדתיים אני יכול להגיד לך שהספר/סידור הזה הוא יוזמה מבורכת ולא פחות מגאונית ובוא אני אסביר לכל האנטידתיים. מחר חס וחלילה אבא של חבר/חברה דוד/בן דוד או כל מי שתרצו להכניס במשבצת הזאת נפטר - הוא בא ממשפחה מסורתית או דתיה ואתם מגיעים לשבעה. מה מותר? מה אסור? איך מתנהגים? או למשל בבר מצוות, מגיעים לבית הכנסת וצריכים להשתלב - צריך לדעת מה קורה ומה עושים - לא רק בגלל הפאדיחות אלה בשביל לא להשתעמם ולחכות עד שזה כבר יגמר. אתה יכול לפרש קירוב לבבות איך שאתה רוצה (אישפוז ) אבל שוב אתה מסתכל על הצד הקיצוני של הדבר. אני ואבי מחזיקים בית כנסת שהוא גם מרכז עליה לבר מצווה - אנחנו גרים בישוב חילוני לגמרי לגמרי ונמצאים במועצה איזורית חילונית לגמרי. אם היית יודע כמה ילדים שמפחדים מהבר מצווה והכניסה למקום זר לגמרי ששמו בית כנסת לא עושים עליה לתורה היית מגיע למספר גדול מאוד( ואיזה סרט זה להביא את כל המשפחה החילונית לבר מצווה ). אם אפשר להתפשר פה ושם ולהגיע לעמק השווה מבחינת תנאים ואיסורים ,אופן הטקסים , הכנה ועזרה אז עושים את זה כדי שאנשים חילוניים עם רצון יעשו בר מצווה או ברית או אשכבה ויעשו את זה איך שנוח להם (כמובן בגבול מסויים ) עם כמה שפחות אילוצים ואי נוחיות. אז תקרא לזה קירוב לבבות כי ככה זה נשמע יותר מפוצץ , אבל יש אנשים שכן עושים את זה מהסיבות הנכונות. והמספרים מוכיחים שה"קירוב לבבות" הזה עובד , לא לטובתינו אלה לטובת מי שמשתמש בו מהצד השני. כשתהיה במצב כמו שאני מתאר תבין כמה הספר הזה גאוני.

החלודה בתמונות כבר חוגגת הרבה זמן , היא כבר נכנסה פנימה מתחת למה שאתה לא יכול לשייף. הטיפול רק דוחה את ההחלפה אבל בסוף תצטרך לפרק את המסגרת לנקות בניקוי חול או מברשות ברזל או חשמלי לתקן ולצבוע כמו שצריך. החלודה לא פראיירית. אבל מדריך נחמד למי שרוצה לתקן "בקטנה". בצד ימין רואים חלק מהתיקון - תעבור עליו עם פילר (בונדו) ותיישר שנית.

אפשר גם לרכוש או לייצר מחברים קוניים בין הקטרים , אפילו בעלות נמוכה מאוד. צנרת זה מתכת ועם כל הכבוד למשפרים למיניהם רובם לא מומחים לעבודה עם מתכות , צריך לבדוק אצל האנשים הנכונים.

זה אמפרז נכון לריתוך ב2.5 רגילה. כמובן שאמפרז זה לא משהו אוניברסלי ותלוי בשיטת הריתוך ואופי הרתך אבל זה האמפרז שגם אני משתמש בו לריתוכים בחומר לא עבה מידי עם אלקטרודה 2.5. תראה , יש לך אופציה לרתך "טיפש" בTIG( כי לא סתם לטיג יש הרבה כפתורים ) - אתה צריך ידית מתאימה ואת כל מערכת הגז - אומרים שזה לא שווה את ההשקעה.

אם כבר נפתח דיון בנושא צבא... מה אומר "זימון למבחני התאמה לאשכול : קד"צ טכני בחיל חימוש"?

אכן חשוב לדייק. יש לציין שהתעשיה הכי גדולה היום של טורבו וקרבורטור מקורה באמריקה בקיטים יעודיים למנועי V8 עם סופר צארגר.

מה שיגאל מדבר עליו זה מה שאני מכיר ולכן כתבתי שהקרב' לפני הטורבו.

אתה צודק, התמונה מצורפת.

אני ראיתי מערכת הפוכה כזאת. אף פעם לא נתקלתי במצב כמו שאתה מתאר - אבל מצד שני לא נתקלתי ברכבים כאלו כמעט בכלל.

כתבו פה הרבה שטויות. פח שחור טוב אפשר להשיג בכל מקום - אין הרבה קשר לאיכות הברזל אלה יותר לאיכות ההכנה לצבע ואיכות ההרכבה. מי שראה את הסיור שביצעו גיפולוג בקו ההרכבה של סופה 2 יבין על מה אני מדבר. כאשר לא מתייחסים לפח חשוף כמו שצריך לפני צביעה סופו להחליד. הכנה נכונה לצבע היא עולם ומלואו.

שי ז. במערכת כזאת הקרבורטור לפני הטורבו ולא אחרי מהסיבה הפשוטה שזה לא יעבוד.

רוכב שמכיר את האופנוע טוב יוכל לפעמים לזהות מנוע שעומד להתפס כמה שניות לפני שהמנוע נתפס. אם מקור התפיסה הוא בחימום יתר יותר קל , חוסר בשמן כבר הרבה יותר בעייתי. התגובות שלו משתנות.

או שאפשר לשאול ולקבל תשובה בצורת הלינק הבא http://www.metalgeek.com/cgi-system/php5.cgi/static/cope.pcgi (להחליף למידות מטריות לפני) ולהוציא את הקרטונים לפנסיה. את הטבלה של החיתוכים אתה יכול למצוא בפירטים. אבל לא בעיה גם בלי הטבלה.

פרוקסימה - שום הרפייה ושום בטיח - סה"כ זה ריתוכון קטנטן על בלוק מקורר מים. קיימים חומרים כמו שאתה מחפש - אני הייתי נמנע מלהשתמש בהם אם לא חייבים. אני הייתי מנסה עם אפוקסי נוזלי של לוקטיט - הפשוט ביותר , הוא מתקשה לחומר יותר צמיגי עם יותר חופש תזוזה שלא כמו הפלסטלינה שמתקשה מאוד ורגישה לרעידות. אבל תצטרך לתת לו 12 שעות בלי מגע עם מים מהצד השני. אם מכינים את השטח טוב ונותנים מספיק זמן ייבוש על יבש החומרים האלו עובדים - מנסיון.

למה לא לרתך את זה? לקדוח את הסדק ב2 צדדיו ולרתך בTIG. לדעתי ההכנה שלך לא מספיק טובה , שייף את החומר טוב ומחוספס ונסה שנית.

מים, בדומה לבנזין סופגים חום מתא השריפה ולכן תורמים לקירור המנוע. יותר מדוייק יהיה להגיד שמים סופגים חום פי 6 יותר טוב מבנזין. מעבר לזה הם גם מקררים את התערובת ובפיצוץ התערובת יוצרים כוח קיטור לא מבוטל.

אולי פיספסתי אבל... מה עם הזרקת מים? קירור המנוע וקירור התערובת הנכנסת אליו.

מחפש פורד סיירה 1.8/2.0 סדאן ( עם אחורה רגיל, פנסים לא מרובעים קדימה ). עדיפות לידני. עדיפות ל 2 דלתות. עם טסט בתוקף. לפנות בה"פ

הכיפוף בקרח שאני ראיתי נעשה ע"י טכנאי מזגנים בצינור לצורת U. הצינור היה כמובן קצר אבל תמיד יש לך מקררים של חדרי אוכל -קייטרינגים וכו... יש כאלו שגם 6 מטר לא מפחידים אותם. אבל אין ספק שפחות פרקטי. בתמונה הראשונה, הברזל שמוחזק ע"י המגנט האדום - מראה את אחד היתרונות הגדולים של רתכת MIG. הרווח בקצה הקרוב למצלמה , רתכת מיג קופצת על רווח כזה בקלילות וכתוצאה מכך גם החיבור חודר עמוק. אחלה תנאי מזג אויר יש לכם שם - אני לא רואה אפילו טיפה ג'ינגי'ם... טיפ למי שבונה במתכת חשופה - להעביר חומצה פוספרית במברשת על הברזל - בשלב הראשון טורפת את החלודה ולאחר מכן מתחילה תהליך של חימצון מבוקר של פני השטח ויוצרת שכבה (ששכחתי את שמה ) שבולמת את התחמצנות המתכת לזמן רב( לא ניסיתי, אבל שמעתי מכמה "מומחים" לעניין ). 2 לינקים טובים http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=16210&page=1 בעברית - בנייה של באגי של EDGE, אולי תקבל משם כמה רעיונות מעניינים. http://www.minibuggy.net/modules.php?name=Forums פורום באנגלית על רכבים באותו סדר גודל.

קבל ח"ח על הלינקים. מעניין...

יגאל שמעתי על השיטה הזאת הרבה פעמים אבל לא ניסיתי אותה(חול בתוך צינור ) - יש אמת בדבר? מה שכן ראיתי זה כיפוף צינורות עם קרח בפנים( מים שקפאו ) משפר את איכות הכיפוף במכופפת בינונית. כיפוף מורכב זה בכלל לא פשוט כמו שזה נשמע - הרבה אנשים מוצאים כיפופים לבעל מקצוע בשביל לקבל כיפוף טוב וישר. מוטי, אתה מכופף עם מכופפת מושכת או דוחפת ( המושכות הם היקרות יותר והאיכותיות יותר )?