הסי4 זה רכב האספנות המיובא ביותר לישראל, ויש ממנו למעלה מ300 יחידות (לאורך קצת יותר מעשור של הדגם)
המחירים שלהן נעים בין 2000 דולר לרכב שבור, דרך 7-9 אלף דולר לרכב תקין, ועד 17-20 אלף דולר לגרסת קצה במצב מעולה.
הבעלים זה חבר טוב שלי שרוב רכבי האספנות שאני מצלם בסרטונים שלי שייכים לאוסף שלו. בניהם גם דיאן 6.
ובתור אספן שגם עובד בתחום, הוא דואג להרבה חברים מתחום האספנות שיש להם קשיים מבחינת חלקים, בעיקר צמיגים. לכן גם הדה שבו הזו הגיעה לסוכנות.
אני לא אגיד כמו @יובל .מ. שהמתנקש מייצג את מחנה השלום
אבל באותה נשימה אני גם מצפה שלא יגידו שיגאל עמיר מייצג את מחנה הימין, ובכל זאת - זו לא המציאות כבר 30 שנה. האמירה 'רצחתם את רבין' חוזרת על עצמה ללא הרף.
אאוטלנדר - בהמה? באמת? הרכב בגודל של משפחתית בינונית עם עוד 2 מושבים מאחורה (בגרסה האוטומטית, ולא הידנית) עם מנוע 2 ליטר שמספיק בקושי למשקל הרכב.
קצת פרופורציות. נכון, זה לא רכב שהייתי ממליץ לרווק בלי ילדים עבור הצרכים שלו. אבל מכאן ועד 'בהמה'....
אני הפניתי אותך למוסך טויוטה המדובר, נאו מוטורס ברעננה מאחר שהבעלים מחזיק בmr2 ששיקם ב5 השנים האחרונות. מעבר לכך הם תיקנו חלק מהבודדות שעוד נוסעות בכביש ולכן מכירים את הרכבים האלו טוב ויעבדו עליהם בצורה הטובה ביותר.
הבעיה היא שאתה לא מבין ומעריך כנראה את הרכב שיש לך ביד, שדורש שיפוץ ותחזוקה ראויה, עם חלקים שלא ניתן להשיג בקלות אלא רק על ידי מי שמכיר את הדגם ואת הספקים ברחבי העולם.
הזול עולה ביוקר.
צינורות גומי של דלק וקירור
חלקי גומי במתלה
תיבת פיוזים וצמתים חשמל
מעט מהפרונט.
אפשר לשקם. זו 520 לכן אין לה ערך אספני משמעותי מלבד הנתונים היבשים והשלדה. יתכן וההפך לרכב פרויקט שיעבור השתלה אם יהיה מי שמעוניין בכך. השלדה הזו מעולה לשיפורים.
רק צריך לזכור שזה לפני עבודה, והמחיר עם עבודה מתקרב לעלות של שיפוץ מנוע.
זה נחמד לאירופאי הממוצע שלא משלם מיסי ייבוא גבוהים כמו אצלנו, ואפילו יכול לבצע עבודה לבד.
בל נשכח שאת בעיית הרינגים זה לא פותר
היא נוסעת 600 קמ בחודש.
זה אומר שפעם בחודש וחצי היא צריכה לפתוח מכסה מנוע ולמלא שמן.
אתמול עשיתי את זה עם ג'ינס וחולצת פולו ברכב של אשתי. לא מדובר בטיפול שנתי.
התגובות כאן בשרשור, ברובן לא מותאמות לפורום של חובבי רכב. פשוט הזוי.
אתה חייב להפסיק להשליך מחייך הפרטיים על כל אחד שפותח פה שרשור. זה שאשתך לא רוצה למלא שמן ושאתה *בוחר* לעשות עם זה משהו מסוים כמו לקנות סוזוקי חדשה כל שלוש שנים, זה לא אומר שזה מה שיעשה כל אדם.
זוכר בחניון בראשלצ שהלך לי אטם מכסה שסתומים ב204? זה היה אטם חדש ששכב במחסן בחנות שקניתי ממנה.
אז בחלקי גומי בוודאי שיש תוקף, אבל 4 שנים כנראה מהייצור זה לא משמעותי. אם קיט חדש עולה סכום זניח אז כן הייתי לפחות קונה רצועה חדשה
@Night Driverהורדת רכב מהכביש מזכה אותך בעלות האגרה השנתית באופן יחסי. מעניין מה המצב אם שילמת אגרה לפני שפג תוקף הרישיון, האם מקבל 110 אחוז (לצורך העניין במידה ונותר חודש ושבוע)