EliC25

לא מוזר בכלל, כפי שכתוב הרכב היה בבעלות שגרירות ד. קוריאה.

מסוג המודעות האלו שמבאסות אותי שכבר יש לי רכב שטח ומצד שני - התוספות שעברו את גבול הטעם הטוב, והמשפך שנמצא על הוישרים מרמזים לי שאולי עדיף שכך 😄

גומיות שסתומים בקמ כזה

המשלוח כלול במחיר לא נדרש לבדיקה, חלק מקורי.

אתה כנראה מבלבל אותי עם מישהו אחר, אני כמעט ולא עובר בכביש הזה. מעבר לכך, גם אם זה היה נכון, לא מתאים שתכתוב בשמי פרטים על חיי האישיים

נהג מונית עוד יותר היה מרגיז אותי אני חושב שמיותר היה להעלות לשרשור כי זה קורה 30 פעם בנסיעה...

אז באופן חלקי - בהמשך למשפט האחרון משנה שעברה, די 'נמאס לי' מהתיעוד ויש הוצאות מסומות של דלק שלא דיווחתי במהלך השנה. את יתר ענייני התחזוקה והבעלות על הרכב תיעדתי ולהלן סיכום השנה הרביעית: הרכב נסע השנה רק קצת מעל 7500 ק"מ ובוצע טיפול שנתי (המפורט מטה) למרות שלא החלפתי נוזל בלמים ושמן טרנספר שנדרש לפי הנסועה הזו, אחליף אותם במהלך השנה הקרובה לפני הטיפול הבא. בנוסף, הוחלפו נעלי הבלם החליפיות בנעלי בלם מקוריות (מפורט בסרטון מטה) בנוסף, הוחלפו מתגי שליטה מההגה מאחר והכיתוב נמחק, בעלות של בערך 80 שקלים מעלי אקספרס, המתגים באיכות נמוכה מעט מהמקור. עוד לא טופלה דליפת הואקום שיש מאיזור הEGR, כשפירקתי את השסתום (מאוד מורכב להגיע אליו) גיליתי שכנראה בהחלפת המנוע שהרכב עבר לפני 5 שנים, לא הרכיבו אטם של הEGR, שלא ניתן למצוא בארץ ולא בא לי לייצר מנייר אטמים, יטופל בהמשך. כרגע אני חי עם המשיכת ואקום הזו מאז שהרכב אצלי. בין הטיפול הקודם לטיפול הנוכחי המנוע 'בלע' קרוב לגלון שמן (כלומר צריכה של חצי ליטר לכל 1000 ק"מ) אז אלו ההוצאות על הטיפול השנתי: עלות כוללת - 532 ש"ח עלות הטסט - 1618 שקלים עלות ביטוח מקיף - 2220 שקלם עלות ביטוח חובה - 1986 שקלים העלייה במחיר החובה לעומת הירידה במחיר המקיף, התקזזו זו בזו, כך שהשנה המחיר הכולל זול ב29 שקלים את עלות הדלק קשה לחשב במדויק אבל אוכל לעשות ממוצע של שקל לכל ק"מ (צריכת דלק של 7-8 ק"מ לליטר, שתואמת למחיר ליטר דלק בשקלים פחות או יותר) אז נניח 7500 ש"ח. כך שסך הכל השנה העלות הייתה 13856 שזה אומר 1100 ש"ח לחודש וקרוב ל2 שקלים לכל קילומטר נסועה וזה הסיכום הסופי של התחזוקה לאורך ארבעת השנים האחרונות: והסרטונים של התחזוקה השנה:

ככל הידוע לי, תחילית 1 לרכבים מסחריים. 2-4 תל אביב 9 זה גם ירושלים בתמונה, אבא שלי עם 404 טנדר שרכש לצורך העבודה באוגוסט 73, עם 13 מקומות וסגירה לארגז. מספר רישוי יפהפה. נמכר מעט לאחר מכן בסמוך לפרוץ המלחמה.

צילמתי את הבדיחה הזו לפני חודש, אולי מישהו באושר עד נתקל בזה בטעות😅 20260504_173820.mp4

כתבתי על כך בעמוד או שניים אחורה התבנית של 55 בסוף ו9 בהתחלה התחילה רק לפני 15 שנה, וגם לא בבת אחת.

הכתיבה מדהימה בדיוק כמו הרכב. שמח בשבילך. מתחבר גם למה שכתבת בנוגע לחוויית נהיגה דומה שהייתה לי מהe36. השלדה בנויה מעולה מבחינת עבודת מתלים, להיגוי יש לאן להשתפר ודוושת הקלאץ בהחלט הייתה נקודת תורפה שלא הצלחתי להתגבר עליה עם איזשהו כיוון מסוים של המושב. לגבי הנמל, לפני כשנה וחצי-שנתיים שיחררנו רכב (גם עם רביב) ויצאנו איתו בנסיעה משטח האחסנה של נמל אשדוד (אחרי שהחלפנו את המצבר שהגיע איתו מארה"ב ולא שרד את המסע). אני מניח שבחודשים הקרובים, לאור התחזוקת השקל, נראה עוד כל מיני רכבים מעניינים כמו אלו עוברים גיור. מחכה לעדכונים ולהתפתחויות. שים לב שזה מעודכן ליורו של 3.6 אז כבר צריך להוריד לקצת מתחת ל3.3

אתר משומשת סגור בשבתות וחגים ממניעים דתיים, זה לא פונה לקהל הרחב. לאחרונה הוא התחיל להגביל גם את הדאטה שהוא מציג לצערי.

כמו שפייסבוק גם עובדת. דברים נוחים וטובים שהיו פעם פשוט נעלמו, כי אינטרסים פנימיים כלשהם של החברה עדיפים תמיד על חווית המשתמש, בעיקר כשאין לך תחליף ראוי

יד2 בקושי ראויים כפלטפורמה חינמית. אין אפשרות לראות פרטים בסיסיים על הרכב ממסך התוצאות הכללי, כך שצריך להכנס לכל מודעה אפילו כדי לראות את הקילומטראז. אין אופציה לוידאו קצר, ומספר התמונות יחסית מוגבל. ניחא היה מדובר באתר שעורך בדיקה רצינית למודעות, אבל גם זה לא. דגמים שמפורסמים תחת שם של דגם אחר, ורמות גימור לא תואמות זה דבר שבשגרה.

מע"מ ומס רכישה

הנציגה משקרת במקרה הרע, ואינה בקיאה בעבודתה במקרה הטוב.

נכון אבל זה רכב שיובא לפה לפני עשור בערך, אז כנראה שזה לא מהפרסומים האחרונים

שילמת רק מע"מ, ללא מס קניה. שלם ותגיד תודה

זה לפוליטי

תכנס לשאילתת חיפוש מטען במערכת שער עולמי, ותראה אם אכן יש חוב למכס. אם אין - הם שקרנים.

מסכים במאה אחוז. העמדה שלי בנוגע לעבודה עצמאית בכל אופן היא שאם מישהו מספיק חסר מודעות כדי לעשות עבודה שאין לו הידע או הכישורים לעשות אותה - אז לפחות שיהיה ידע זמין באינטרנט כדי לעזור לו לבצע אותה בצורה נכונה. זה מתברר גם כנכון, לאור כמות הפוסטים שיש לנו בקבוצת הפייסבוק של אנשים ששואלים שאלות באמצע עבודה מהן ניכר שהם לא עשו שיעורי בית ולא ראו סרטון אחד של החלפת החלק (נפוץ מאוד שאינם מצטיידים בכלים יעודיים כמו מפתח פילטרים להחלפת שמן, או מכווץ קאליפר להחלפת בלמים, או שאינם יודעים שקאליפר אחורי מסתובב תוך כדי הלחיצה) נכון, כפי שאמרתי זה מה שעשיתי בהתחלה. ניתן להתרשם מהכמות - שכבה דקה מאוד. וכמובן בתגובות בפלטפורמות מסוימות קיללו אותי בלי הפסקה

יש פג'רו ורקסטון בני 20+ ויש בני עשור אז כדאי לציין תקציב כדי לעזור.

אני מרחתי גריז כשהתחילו הצפצופים בעבר, וזה לא פתר את העניין ולבסוף יצר אבקת נחושת במכלול, אז ויתרתי הפעם גם מהסיבה הזו. לדעתי הצפצוף נוסע מהמגע של חומר הבלימה עם התוף ולא מהתזוזה.

נתחיל עם השאלה על הגירוז - למען האמת זכרתי שהיו נקודות גירוז אבל כשעבדתי לפי הספר לא מצאתי. כשישבתי לערוך את הסרטון והייתי מול מחשב יכולתי לדפדף במידע שיש לי בנוחות, ורק אז ראיתי שההבדל הוא בין 4 צילינדר לוי6, אז אולי יש הבדל במבנה התוף והמארז שלו, אנערף. לגבי הדבקה אתה צודק, זה גם מה שהציע לי אותו איש מקצוע. העלות מגוחכת. הקרטון היה קרטון של סוזוקי עם מדבקות ומקט. על הנעליים עצמן כתוב NBK SJ021 FF N24 יש תאריך 03-25 (נרכשו באוקטובר 25!)

אתה מפספס. עד 2011 מספרי רישוי של רכבים אספנות ביבוא אישי קיבלו מספר של רישוי ישיר. החל מ2011 התחילה התבנית של 9x-xxx-55 היום אנחנו רק בתחילית 95, כלומר רק 5000 רכבי אספנות שעלו מאז לארץ. למשל הדאטסון יובאה ב2011 ומתחילה ב90