EliC25

יותר מרגיז כשזה קורה ברמזורים הרי אתה עכשיו עמדת ב4 סבבים של רמזורים, למה לעזאזל אתה מרחף ומשאיר את כל אלו שמאחוריך עוד סיבוב, בדיוק שקרה לך הרגע? אני לא חושב שזה קורה מתוך כוונה כלשהי אלא דווקא בגלל חוסר כוונה וחוסר מחשבה על איך לנהוג ועל המשמעויות שיש לפעולות מסוימות בנהיגה.

תזכורת לעצמי ב2035 לחזור לכאן ולצחוק

בחניה בבית החדש...

תודה איציק על הפירוט. כרגע לפי מדידות שעשינו אפשרי להכניס גם מקרר 183 וזה הכניס לאופציות דגם של שארפ מסדרת הSJ, כנראה שנרכוש אותו.

תודה על התגובה יש מספיק רוחב ועומק למקרר סטנדרטי, יש לנו מטר לרוחב והרבה עומק. לגבי הנפח, ברור שמכוון ל600+, שים לב שהתייחסתי ל2 הנפחים, של המקפיא והמקרר בנפרד.

הטיימר עומד להיגמר ושבוע הבא אנחנו עוברים דירה וחייבים מקרר חדש. הצרכים והלא צריכים: סביב ה430+ ליטרים בתא קירור (כיום זה מה שיש וזה מתמלא 70 אחוז, אנחנו עתידים להתרחב בשנים הקרובות). נפח תא הקפאה לא צריך שיהיה ענקי, 150 יכול להספיק. שהחומרים עצמם יהיו עמידים, פלסטיקה, וכמובן חלקים מכאניים. לא יודע אם קיים דבר כזה כבר. היום נשברה לי ביד (רק בגלל שדיברתי על אמינותו) ידית של המקרר הנוכחי שיצורו ב2002 ולא נס לחו. לא צריכים מכין קרח לא צריכים טכנולוגיית מסך טאץ' עם בקרת אקלים מפוצלת לא צריכים בר מים תקציב - עד 6000, אפשרי לחרוג ברמה מסוימת אם זה מוצר שבאמת שווה את זה. האילוצים: גובה מקסימלי 180 (הגובה מהרצפה עד הארון שמעל המקרר - 183 סמ ולהבנתי צריך להשאיר מרווח של 3 סמ) האישה: לא מתוצרת טורקיה לא סייד בי סייד רק אם ממש חייבים - 3 דלתות, יש רצון להימנע ממקפיא מגירה מה ראינו עד כה היינו במלא חנויות מהן הסקנו את המסקנות הבאות: - הרוב מיוצר בטורקיה וסין - הרוב עם פלסטיקה שמרגישה מאוד שברירית - נראה שאין מקרר שמצליח לשלב בין צרכי הנפח שלנו לבין הגובה המקסימלי (הרבה מאוד מקררים שיכולים להתאים שגובהם 183-185) ובאופן ספציפי תוצרת LG - מלא ביקורות רעות על השירות של היבואן וכן על מדחסים שמתים תוך כמה חודשים בממוצע, ולמרות אחריות של 10 שנים, ההחלפה עולה יותר מ1000 ש"ח. SHARP - היחידים שקיבלו המלצות מעולות אבל אין מקרר שעונה על הדרישות מבחינת מימדים SAMSUNG - כמו LG, תלונות רבות על איכות לקויה HISENSE - מקרר אחד שעונה על הדרישות אבל באיכות ירודה לפי הביקורות ובשאר החברות המצב פחות או יותר דומה, בין אם המוצר עצמו לא מתאים או שיש חוות דעת שליליות, וגם אם היו חוות דעת חיוביות הן היו בדרך כלל אחרי זמן שימוש קצר יחסית של מספר שבועות ואפילו... שעות! אני תוהה כמה להתייחס בהקשר הזה לחוות דעת כמדד אמין או כמדד מוטה מאחר ומי שסובל - יתלונן, ומי שלא סובל - לא יגיד כלום. בקיצור - HELP.

על איזו שנה של 508 מדובר ובהתאם איזו מידת צמיגים?

יש בגיפולוג שרשור של אדם שמחזיק אותו כבר מעל ל200 אלף קמ. לזכרוני לא היה שום דבר, או לפחות שום דבר משמעותי ברכב מבחינת תקלות, חוץ ממתיחת 1 באפריל https://www.jeepolog.com/forums/content.php/4021-סיכום-שנה-ו80000ק-מ-עם-יונדאי-איוניק-5

צריך שיתוף פעולה לפעמים החבר'ה האלו מוכרים לנו, אבל הם לא מעוניינים בטיפול או שהם 'מפוצצים' כל עזרה שנותנים להם. לצערי אי אפשר לעזור לכולם. לא דובר בתת הנושא הזה על ניידות אלא על פטור מתור תשמע אם כולם אומרים לך שאתה רואה את המציאות בצורה לא קונבנציונלית.. אולי יש בזה משהו. חצי מדינה עם פוסט טראומה? לא. אולי חצי מדינה חוו התקף חרדה סביב המצב הבטחוני, מודאגים, חוו דיכאון כלשהו.. בשביל פוסט טראומה צריך הרבה יותר מזה. גם אצל רוב מי שהופיעו אצלו סימפטומים, בדרך כלל אחרי חצי שנה-שנה הסימפטומים דועכים וחוזרים לשגרה. רק אחוז קטן מהאוכלוסיה נותר פוסט טראומתי ברמה קלינית שדורשת טיפול. תרופות זה פתרון חלקי מאוד בבריאות הנפש, מלבד במצבים פסיכוטיים ששם זה עיקר הטיפול.

ניכר שלא פגשת אנשים שסובלים מפוסט טראומה. יש דרך לטפל בזה, בעיקר על ידי חשיפה ודה סנסיטיזציה, אבל לא תמיד אנשים פונים לטיפול (לשמחתי בשנים האחרונות המודעות עלתה משמעותית) וגם כשפונים זה לוקח זמן. מה המשמעות של זה? שבן אדם נמצא עכשיו בשופרסל בפתח תקווה, ומחכה בתור לקופה, מישהו לא שם לב ומתנגש בעגלה שלו בקטנה, והמח שלו מיד מפעיל הקשרים לכךש הוא בכלל בג'באליה והוא צריך להיות דרוך והישרדותי. התגובה לכך יכולה להיות זעם, אלימות מילולית ואפילו פיזית, לא כי הוא רוצה, אלא כי הוא באמת פגוע ופצוע באופן שלא נראה לעין כלפי חוץ. החוסר הכרה שלך בכך שהוא סובל רק גורם לאותו אדם להרגיש רע יותר ואף לא לפנות לטיפול אלא להצטמצם ולנתק את עצמו מהחברה. @ברווז אני מניח שאתה ספציפית לא דיברת על אנשים כאלו בהודעה מעל

נוראי הכל שם ספונסרד ולפעמים לא קשור החיפוש של יוטיוב גרוע אף יותר, אץה מחפש שם מדויק של סרטון ומקבל 5 סרטונים קשורים באותו נושא, וכל היתר זה כבר for you

אני עם פאלקן, בגשמים האחרונים לא היה שום איבוד אחיזה, הרכב מאוד יציב, יוצא מהמקום טוב גם. אצלי זה המשלוח הראשון שהגיע מתאילנד, לא תוצרת טורקיה.

אני כבר מעל שנתיים משלם על יוטיוב פרימיום, אולי כי אני צורך יוטיוב באופן די קבוע, במצבים שבהם אני לא יכול ללחוץ 'דלג' (שומע סרטונים במהלך נהיגה עם מסך כבוי או שם את זה ברקע כשאני עושה מטלות בבית) ההוצאה כל כך זניחה ולא מורגשת, הזמן שלי יקר יותר מאשר ללחוץ על 'דלג' ולהתעצבן. מי שמשתמש יותר מכמה שעות בשבוע - לא ברור לי למה לחפש פתרונות אחרים מאשר לשלם כמה שקלים בחודש ולשכוח, העיקר לא לצאת 'פראייר' גם אני מקבל פרסומות של מיסיון בכל מיני מקומות. אני מתגעגע לנשואות המבוגרות שקרובות לביתי עריכה: רק דיברנו ר

אחיזה גרועה, רועשים מאוד, אפילו בסיבובים שגרתיים, יקרים יותר מהפאלקן ומחזיקים פלוס מינוס אותו זמן.

אחרי ניסיון עם הקלבר, בחרתי שוב בפאלקן. באותה מידה.

זה לא רק הרפורמה וזה לא רק הקריאה לסרבנות, זה הפילוג בחברה שגם היום קיים והאויבים שלנו חוגגים את זה למרות שיש להם מאה אלף הרוגים ופצועים. מבחינתם זה הניצחון הגדול ובעיניהם זה רק ההתחלה של הסוף שלנו.

אצלנן בעבודה ביחידות החדשות שמו מחשבי מיני של dell, ולפחות בחדר שבו אני עובד, יש הרבה פעמים תקלה שהמחשב מרסט את עצמו בלופים ולא עולה. אבל לרוב נראה שבסדר. מבחינת לפטופ - אני מעל 4 שנים עם latitude של דל, מעבד i7 ועורך בו סרטונים אפילו ב4k, זה מאוד מעמיס עליו והגעתי לשלב שצריך להחליף, אבל הוא לא הראה שום סימני שחיקה גם אחרי כל הזמן הזה, זאת בניגוד ל2 לנובו שהחזקתי קודם לכן וכבר אחרי שנה שנה וחצי היו מתפגרים. לאשתי קניתי HP בתחילת התואר שלה, גם עברו מעל 4 שנים, חוץ מעכבר שהפסיק לעבוד הכל שם עובד כשורה. אז המסקנה שלי היא ללכת על היצרנים ה"נחשבים" יותר אבל לא רק, אלא על המוצרים שלהם שמדורגים מעל לבסיסי.

אם אמינות ושירות של יבואן מדאיגים אותך, לא הייתי מהמר על תוצרת psa גם לא בדגם שנחשב באופן יחסי אמין. ירידה מסונטה לסוזוקי ואפילו לקורולה קרוס, זו ירידה. מהתרשמותי איכות החומרים לא דומה וגם לא הנדסת האנוש. בכל הקשור לחלקים האלו הסיטרואן מצטיינת הרבה יותר. חבל שההיפנים והצרפתים לא עושים קורסים אחד אצל השני בנקודות החולשה של כל אחד.

רכב צרפתי כמו רכב צרפתי... ברגע שפורסם למכירה והגיע קונה - התחיל לעשות בעיות אז ניגשתי לשפץ את המערכת ההידראולית (בלמים וקלאץ') מכורח המציאות. הסיפור המלא - בפרק 9 שעלה עכשיו.

אין הבדל

מבאס שמנוע 1.2 ליטר נמצא בלבו הפועם של אריה במשקל טון וחצי. צריך שם מנוע 1.6 לפחות, עם מעבר ל160 כוחות סוס. מנוע דיזל יהיה מבורך אף יותר. בהקשר למתחרות, אני חושב שבמקומות בהן פיג'ו מצטיינת - עיצוב, נוחות, התנהגות כביש, אין לה באמת תחרות מהקוריאניות או היפנית המקבילות. אבל רוב הישראלים לא מחפשים את אלו, אלא מחפשים איך להוציא כמה שפחות כסף על רכב.

מתנצל אם דבריי לא הובנו נכון. אני מדבר על אקדמיה ולאחר מכן על העבודה עצמה (כתבתי את זה באופן עקבי כמעט בכל תגובה שלי ביומיים האחרונים בנושא).

למה? כי אתה עובר 5 שנים קשות כדי להתקבל לתואר שני, ולאחריהן ממשיך להתמחות, וגם שם יש מי שחושש להביע עמדות אפילו ברשת מחשש שיקראו מה עמדתו הפוליטית.

במקצוע שלי אף אחד לא יהמר על מקומו בלימודים, אחרי שעוברים שנים של השקעה כדי להתקבל בכלל.