EliC25

"למה לא, כפרה למה לא?" יש מי שיקבל את הידיעה בהבנה שאתה אכפתי כלפיו, ויש מי שיכעס שקילקלת לו כאילו אתה היצרן שהוציא לשוק מוצר דפוק. ויש מי שיגיד "איזה שטויות הוא מדבר" ולא יקשיב, אלא רק בדיעבד יגיד שצדקת. זה רוב האנשים דרך אגב. לידידה שיש 208 2019 אמרתי את זה והיא סומכת עליי לכן חיפשה משהו אחר, והבינה שהכל בשוק היום זה דרעק לא אמין חוץ מ2 יפניות שיקרות משמעותית.

אבל ספריאל אני מזמין אותך לשבת באחד מהרכבים שלי, בין אם זה משנות ה70 או ה80, ולחוות את דעתך האם רכב מודרני מ2020 ישרוד 50 שנה באותו אופן? אני מניח שלא. חלקים פשוטים כמו בורר של מזגן הולך ברכבים עממיים אחרי שנים בודדות סתם כדוגמא. על כיסאות עור קרועים בגיל 10 אני אפילו לא מדבר. לדעתי הגולדן ארה של איכות ואמינות מצויה בגרמניות והיפניות של שנות ה80 וה90. אתה נכנס לסלון ומרגיש שאמנם החלקים ישנים, אבל ישרדו עוד כמה עשורים בכיף.

אז יש לך מספיק זמן לקנות מפתח שפיצים, כנראה 10 שקל בעלי אקספרס, ולסדר. כשיש וי ברקס זה מאוד קל. אתה מסובב את הגלגל ובודק איפה הוא נוטה הצידה ואז מחזק את השפיץ של הצד הנגדי, קצת בכל פעם

אף אחד שם לא חדש, זה קורה בתדירות של דקות בכל יום. פה מדובר עוד בסוף יום שישי. זה הישראלי המצוי שעסוק בטלפון וצריך תמיד "לעצור כאן!!!!" למרות שיש חניון עצום.

הוא לא ירוק מדולרים, ליצרן.

ספרתי 7 2 המבוגרים - אחת על הכביש, אחד על הכיכר הג'ילי שעושה רוורס בכיכר נהג הסקודה : 1. גרמה לג'ילי לעשות רוורס בכיכר כי נסע אחורה במקום להמשיך בדרך שנכנס אליה 2. החליט שוב לעצור בכיכר כי הוא לא מרוכז בכביש 3. כמעט עשה תאונה כי פנה שמאלה בלי לתת זכות קדימה לרכב ממול (כשאפילו יש שילוט ספציפי המורה על כך) נהג המזדה: שרק עוצר "לשניה" על אדום לבן כדי להוריד או להעלות נוסעים (או ללכת על הכיכר והכביש...) ובא לי גם להגיד נהג הbyd שאותת שמאלה למרות שהמשיך ישר, אבל הוא צדיק בתוך הסיטואציה הזו.

החשיפה היחידה היא קצת לאדי שמן כפי שנשארו שאריות על גבי החלק הקודם, בספק שזה ישפיע. בכל אופן אעדכן גם בהמשך מה מצב השרידות, ומבטיח לא למשוך את הרשמים שלי והמסקנות מעבר לתקופה שבה פיג'ו משכו עם הטיימינג בפיורטק

כמה עבירות/התנהגויות שלא מודעות לשימוש נכון בדרך, ספרתם ב50 שניות? L_20241206124158_80.mp4

את זה אף פעם לא הבנתי... הרי הבלאי גורם בטווח הארוך לזיהום גדול הרבה יותר מהבנזין שנשרף

הסרטון של d4a מעולה ועליו התבססתי, לא נכנסתי לחפירה ארכיאולוגיות של ההיסטוריה ולפרטים הכימיים. דיברתי על כך בקצרה. כל בר דעת מבין שיש פה בעיה של חומרים שלא מסתדרים ביחד, כך שעולה ההנחה המתבקשת - ששמו על זה ז'

משופצת יפה הבנצית וטנדר חדש של וולוו

יש רכבים רבים בישראל שהמנוע שלהם הוא בגדר "פצצה מתקתקת" בכל הנוגע לאמינות, מאחר והם מצוידים ברצועת טיימינג רטובה, טבולה בשמן המנוע. הרבה זמן שרציתי להכין לכם סרטון על הנושא ועכשיו זו הזדמנות טובה, כשהתביעה היצוגית שוב בכותרות והפכה אקטואלית. הסרטון בתגובותיש רכבים רבים בישראל שהמנוע שלהם הוא בגדר "פצצה מתקתקת" בכל הנוגע לאמינות, מאחר והם מצוידים ברצועת טיימינג רטובה, טבולה בשמן המנוע. הרוכשים הפוטנציאליים שהופכים לבעלי הרכבים האלו, אפילו לא מודעים לכך. הרבה זמן שרציתי להכין סרטון על הנושא כדי להעלות את המודעות, ועכשיו זו הזדמנות טובה, כשהתביעה היצוגית שוב בכותרות והפכה אקטואלית

צפייה מהנה.

דפקתם פה חפירה על שטות. זה אחד הדברים הכי נפוצים בביאמקסים, בסך הכל האום משתחרר קצת כי אין בקרת איכות בסין. ההברגה שם הפוכה, משתמשים בשוודי או בפתוח במידה המתאימה על האום החיצוני שהוא אום האבטחה, ואת האום הפנימי מחזיקים עם מברג שטוח כדי שלא ילחץ חזק מדי על המיסב. מהדקים אותם בהצלבה זה כנגד זה. שכחת שצריך גם לפרק גלגל אחורי ואת הגלגלי עזר כי הורדת שרשרת אז צריך להרכיב אותה מחדש ולמתוח כמו שצריך, בקיצור זו לא הרכבה למי שלא מבין לגמרי אבל זה גם לא דבר מנותק לחלוטין ללמוד תוך שעה. מה הכוונה אליפטיים?

זה ישתנה אבל סביב ה150 psi במנוה בנזין סטנדרטי

תעביר לי במייל [email protected]

הבדיקה אם יש הפרש משמעותי של יותר מאחוזים בודדים. הבדיקה יחסית ומאחר וכל הצילינדרים נבדקים תחת אותם תנאים, הפרש בלחץ יעיד על תקלה באחד מהם.

זה קיט של מדידת לחץ שמתחבר בהברגה במקום הפלאגים, מנתקים את ההצתה והדלק, מחברים את הצינור לאחד הצילינדרים בכל פעם ומפעילים את הסטרטר. תנועת הבוכנות מייצרת דחיסה ולחץ שימדד במד הלחץ. רושמים מהם ערכי הלחץ של כל צילינדר ובודקים האם יש הבדלים בין אחד לשני

@nit_zanבריחת קומפרסיה חריפה מהרינגים תהיה חד משמעית גם מפתיחת מכסה. אין ספק אבל שהדרך האובייקטיבית והנכונה היא לבדוק קומפרסיה באמצעות תעלות הפלאגים.

אז הלכו גומיות שסתומים?

השיטה הידועה היא פתיחת פקק שמן או הוצאת מדיד שמן ובדיקה אם בורחת קומפרסיה, בעצם כשהרינגים שחוקים תהיה בריחה של קומפרסיה למערכת השמן ואז יהיו פולסים של אוויר שעולים מפתחי השמן לעיל. בכל זאת, כמעט בכל מנוע שראיתי בחיי הייתה בריחה כזו או אחרת של לחץ, וצריך להבדיל מהו מצב תקין וסביר ומהו מצב של בריחת קומפרסיה

אני אשמח שכל מי שיש לו מדיה בנושא, תמונות וסרטונים, לצורך שימוש בסרטון שאני מכין, ישלח לי בפרטי. בתקווה לשחרר סרטון מחר. תודה רבה

לגבי האורך, הזכרת לי את הדבר הזה, החנתי את הקיה בסמול להשוואה, שגם היא בעצמה הייתה כמעט 5 מטר באורך.

אני בוודאי מודע לזה שרכבים שונים חולקים אותם חלקים (פחות חפיפה בין ואג לסטלנטיס) זה לא באותם ממדים, בודאות. מידלתי את החלק ואני יכול לזהות אותו, החלק של ואג צר וארוך יותר.

תחכה ותדע