EliC25

זה לא רלוונטי לדוח הדוח הוא על נסיעה בשול אתה יכול אולי לטעון שמה שאשתך עשתה עומד במבחן האדם הסביר, אם אכן הוידאו יראה שכל מי שפנה ימינה עקף את הטור בנתיב הימני. אני בספק שזה יעמוד לזכותך.

אני מניח שלא קראת את כל הפוסט ואני גם לא מאשים, זו חתיכת חפירה אבל אתמצת לך: אין דבר כזה טכנאי עד הבית. העד הבית מדבר על שליחות של הראוטר, ההתקנה היא diy מול השירות בטלפון. זה שהגיע אליי טכנאי זה היה לפנים משורת הדין. וכפי שכתבתי בשורה התחתונה, התקלות לא הסתיימו במוצר הפיזי אלא באיכותו לאורך זמן וקליטת אינטרנט ירודה. לגבי דירה חדשה, היא לא חדשה בפועל אלא זה בית חדש עבורי. בדירה הייתה תשתית קיימת כבר. אני אציין בהמשך לפוסט הזה שהייתי אתמול 3 שעות בלילה מול התמיכה הטכנית (ושוב הם החליפו משמרת באמצע בלי ליידע אותי בצורה מנומסת) אחרי שעשו מלא שינויים ובדיקות המהירות קפצה פלאים, למצב שבחיבור קווי מקבלים כמו שצריך. הם לא אמרו אילו שינויי הגדרות ביצעו אבל כל עוד אני לא רואה שזה יציב לאורך זמן אני עדיין לא סומך עליהם. אלו כבר קווי האישיות שלי והנטייה שלי לתת צאנס ולסלוח.

במקרה לפני שבוע בדיוק, העלתי סרטון דומה ממצלמת הדרך, שלי, מבצע מעשה דומה אך שונה. לכן לקחתי את הזמן לעמוד על ההבדלים ולחשוב מה הייתי עושה במצב שלך. ראשית, ההבדלים: א. בנסיעתי נתיב הפנייה ימינה לא קצר כמו במצב שלך (לפי גוגל סטריט וויו, בצומת שבו צולמה הסוזוקי, נתיב הפנייה נפתח בערך 5 מטרים מהצומת) ב. בנסיעתי לא סטיתי לשול, למעט באופן חלקי לשם עקיפת מכשול (רכב שניסה להשתלב לנתיב ישר). במקרה שלך - כל הנסיעה הייתה על השול ג. הנסיעה שלי החלה בנתיב השתלבות, המשיכה בנתיב נסיעה ברוחב לא סטנדרטי (גדול מהרגיל), שיכל להכיל גם את הפקק לישר וגם משאית, והסתיים בנתיב הפנייה. ד. לפי מה שאני שם לב בתגובות לפוסט שלי ולפוסט שלך, עומד כאן מבחן 'האדם הסביר' ונראה שהאדם הסביר היה מתנהג אחרת בכל אחד מהמקרים, כלומר במקרה שלי האדם הסביר היה נוסע כמוני, ובמקרה שלך נראה שהמגיבים טוענים שהדו"ח מוצדק (ויתקנו אותי המגיבים הקודמים אם אני טועה, אשמח לדעת). הדומה והמסקנה שלי: בשני המקרים לא היה קיפוח זכות של מי שפונה ימינה דה פקטו. במקרה שלי לא היה אף אחד כזה (וקל מאוד להוכיח זאת). במקרה שלך, ניתן על פי הסרטון להוכיח שאשתך פנתה ימינה. לגבי הטענה שהפקק הוא לישר בלבד, גם אם ניתן להוכיח שהפקק בנתיב שהוא גם ישר וגם ימינה, הוא רק בגלל אלו שרוצים להמשיך ישר, באמצעות הסרטון, הרי שאשתך לא יכלה לדעת זאת בזמן אמת (גם אם היא מכירה את הצומת טוב, זו עדיין רק הערכה) ולכן קיים פה סיכון שאכן יש מי שממתין בפקק לפנות ימינה וזכותו קופחה. ובכל אופן כל הטענות סביב קיפוח זכות לא רלוונטיות במקרה הזה כי השוטר (שכנראה כתב את הדו"ח ביודעין שאין עבירת קיפוח זכות) התייחס לעבירת נסיעה על השול. אם תצליח להוכיח מהסרטון שאשתך אכן עמדה על השול ולאחר מכן נסעה, אולי זה יעזור. אני חייב לציין שזה נשמע מוזר בהתחשב ברכב שנמצא לפניה מרחק די קטן, מה שמעיד שהיא הייתה עד לפני רגע מאחוריו, ולא הגיוני שהיא עמדה במקום. ואם אתה כנהג עומד בפקק מאוד ארוך והשלפוחית לוחצת, זה כן משהו דחוף? האם החוק מגדיר אבסולוטית את המקרים שהם דחופים ובהם ניתן לעצור בצד? גם יש הבדל בין ילד בן 8 לילד בן כמה חודשים... יש פה מגוון מקרים שיכולים להצריך עצירה בשול.

בעיקר מחפש קצת לפרוק, לא מצאתי קבוצה רלוונטית בפייסבוק לשתף בה את החוויה הכל כך שלילית הזו. בקבוצות של הסיבים זה או קבוצות שדורשות אישור פוסטים או שאלו קבוצות של אנשי מכירות וטכנאים, פחות של לקוחות. עברנו דירה ורצינו להתקין אינטרנט סיבים בבית, ראינו הצעות של כל מיני חברות, והמחיר המשתלם ביותר היה של חברת גילת טלקום שיושבת על תשתית של בזק, אמרנו יאללה. מה כבר יכול להיות? וזה הסיפור המלא: הזול עולה ביוקר, מי שמוכן להתחבר לחברה מאוד לא מקצועית – סלמתק. מי שלא – שיקרא. אמ;לק – עשו איתנו, לקוח בודד, את כל הטעויות האפשריות: ראוטר ראשון תקול. ראוטר שני הגיע בלי שנאי. לאחר הגעת השנאי, הראוטר שרוף. כל זאת במהלך חוסר מקצועיות נוראי. לקיחת אחריות חלקית מאוד בלי פיצוי הולם על שעות רבות שבוזבזו לשווא בגלל תקלות של החברה. גם לאחר שכל הציוד סופק והצלחנו להתחבר - התוצר בפועל ברמה ירודה מאוד, ניתוקים הולכים וחוזרים באינטרנט בלי שום מענה מהחברה, ומהירות אינטרנט שהייתה רלוונטית לשנת 2003. בפירוט: 1. אופציית קבלת הראוטר היא במשלוח (עד 5 ימי עסקים) או איסוף עצמי (בחלונות זמן של שעתיים ביום, פעם ביומיים). 2. מאחר ומדובר בדירה חדשה ולא היה לנו אינטרנט, העדפתי את אופציית האיסוף העצמי כדי לזרז את הליך ההתחברות, וכך גם נאמר לנציגת המכירות בטלפון. 3. ביום שלישי 14.1 הגיע מתקין של בזק להתקנת התשתית. באותו יום ראינו פרסום שחברת 'גילת טלקום' יצאה במבצע של התקנה חינם, זאת על אף ששילמנו 200 שקלים על ההתקנה. למרות הטעם המר ותחושת המרמה שלוותה, נמנענו מלהתייחס לכך, עד שלב מאוחר יותר בו התחילו תקלות רציניות שהוסיפו לחוויה השלילית. 4. באותו יום שהגיע המתקין, הלכתי לאסוף את הראוטר. 5. שעת האיסוף (14:00) יחסית קרובה לסיום יום העבודה של החברה (16:00) אך בכל זאת אמרו לי שאין מה לדאוג כי כשאגיע הביתה אדבר עם התמיכה הטכנית שזמינים 24 שעות, וכך אכן קרה. 6. א. החל מ14:30 נעשו ניסיונות התחברות לחברה באמצעות הראוטר החדש דרך המוקד הטלפוני. לאחר 20 דקות בהם נציג התמיכה מבין כי הוא לא מצליח להתחבר, אמר לי לאפס את המכשיר. ב. הליך ה'ריסט' חוזר על עצמו 3 פעמים עד השעה 16:00, כשיש פערים של 20-30 דקות בין בקשה לבקשה ובינתיים אני המתנתי על הקו בלי שום דבר חדש מנציג התמיכה. נציג התמיכה אף אמר לי שנעבור להתכתבות בוואטספ כדי 'שלא ייבש אותי בשיחה' ג. בפועל – בחברה עובדים בודדים, בכל פעם שפונים לשירות מכירות\תמיכה\שירות לקוחות, בין אם זה בהתכתבות או בין אם זה בטלפון – עונה אותו נציג. כלומר אותו נציג מטפל ביותר מלקוח אחד בזמן נתון. כששוחחתי עם נציג בוואטספ, אותו נציג גם ענה לי בטלפון, כלומר הוא 'ממקבל' פניות ולכן זמן המענה הראשוני מהיר, אבל זמן הטיפול בתקלה ארוך... מאוד! 7. בשעה 16:00 התחלף נציג התמיכה, מבלי שקיבלתי על כך עדכון, אלא רק הודעה 'שלום אני XXX איך אפשר לעזור?' כאילו לא שוחחתי עם החברה שעה וחצי ברציפות. הרמתי מיד שיחת טלפון וכמובן שענה לי אותו נציג מהוואטספ, כי כאמור – עובד שם רק אדם אחד. 8. במשך שעה נוספת הנציג ביקש עוד פעם או פעמיים לבצע איפוס למכשיר, והבין שהוא תקול. אך השעה כבר 17:00, וב16:00 כולם הלכו הביתה. אז אין עם מי לדבר. זה מקרה ראשון של חוסר מקצועיות, הרי הנציג הראשון היה אמור להבין שמשהו לא הולך כשורה אחרי הפעם הראשונה או מקסימום השנייה שביצעתי איפוס למכשיר. 9. ביקשתי פתרון מנציג התמיכה, מאחר והוא הפנים של החברה כרגע ומאחר שמדובר בתקלה במכשיר שלהם, וחוסר מקצועיות שלהם שלקח להם זמן רב לעלות עליה (קרוב ל3 שעות) 10. הנציג חזר על אותו פתרון 'ברירת מחדל' שלא בא לקראת הלקוח בכלל: 'או שתגיע מחר לאסוף ראוטר חדש או שתחכה למשלוח שיקח כמה ימי עסקים.' אין בכך שום נטילת אחריות. במקביל – גם החזרנו הביתה טכנאי של YES שהיה צריך להתקין טלוויזיה מאחר והוא לא יכל לבצע את העבודה כשאין אינטרנט. 11. ביקשנו מהנציג שלמחרת בבוקר מנהל שירות לקוחות יצור איתנו קשר. 12. בבוקר למחרת, משלא חזר אלינו מנהל, יצרנו קשר בעצמנו, לטלפון ענה אותו נציג תמיכה ששוחח איתי ביום הקודם, והתפלא שלא הצלחנו להתחבר עדיין. כלומר, עצם זה שהעובד לא ידע על התקלה שנמשכה מעבר לשעות העבודה שלו ביום למחרת, מבהירה שאין למידה מטעויות ואין ניסיון ללמוד כיצד לפתור תקלות שנתקלים בהם העובדים בפעם הראשונה. 13. לאחר שעה נוספת קיבלנו שיחת טלפון מנתי שהציג עצמו כמנהל שירות לקוחות. נתי סיפר לי בשיחת הטלפון על היסטוריית החברה, ושתקלות כמו שקרו אצלנו לא אמורות ולא קרו מעולם. דיבר בשבחה של החברה עוד ועוד, במקום להישיר מבט לבעיה ולחשוב על דרך לפצות אותנו כלקוחות שנפגעו מהטעות שלהם. הוא סיפר לי איך המחיר שלהם זול, והם מפסידים על כל לקוח. 14. הוספתי בשיחה הזו שהטעם המר שלנו מההצטרפות לשירות שלהם, לא נובע רק מהתקלה הטכנית וחוסר המקצועיות, אלא גם בגלל מבצע 'התקנה בחינם' שהחל כמה שעות אחרי שסגרנו איתם חוזה ושילמנו 200 שקלים על ההתקנה 15. נתי הסביר לי שהוא לא יכול לזכות אותי על ההתקנה ובכך למעשה המשמעות היא שאני לקוח שבוי שלהם, כי שילמתי על התקנה ששוות ערך ל3 חודשי אינטרנט, או במילים אחרות – רבע מעסקה שנתית, זה הרבה באופן יחסי. 16. לאחר שיחה ארוכה, הפיצוי היחיד שנתי הציע לי היה 'לשדרג' לנתב יקר יותר, מוצר שמלכתחילה לא היה לי בו צורך ולא הזמנתי. לדחוף לי מוצר שלא ביקשתי זה לא פיצוי, אלא 'ריקון מלאים'. 17. לאחר שסירבתי לקבלת הראוטר וביקשתי לקבל את אותו ראוטר ששילמתי עליו, נתי הודה שאין ברשותו את הראוטר שאספתי פחות מיום לפני השיחה הזו. הוא הוסיף שאלו ראוטרים שיוצאים משימוש והם 'חיסלו מלאי' כלומר – מכרו לי ראוטר שבכלל אין כוונה להמשיך להשתמש בו. 18. משהבנתי שאין תוחלת לשיחה, הסכמתי לקבלת הראוטר המתקדם יותר, רק כדי שאוכל לסיים את הסאגה הזו – ונסעתי שוב למשרדי החברה כדי לאסוף את אותו ראוטר. 19. וידאתי גם בטלפון וגם מול הנציגה שפגשתי פרונטלית שהראוטר נבדק והוא תקין, והיא ענתה 'אין מה לדאוג, הם לא יחזרו על אותה טעות פעמיים.' אספתי את הראוטר ונסעתי לביתי. 20. היא אכן צדקה, הם לא חזרו על אותה טעות פעמיים, אלא טעו באופן אחר – הפעם היה חסר בקופסה של הראוטר, חלק מאוד בסיסי – שנאי, נו אתם מכירים, הכבל הזה שנכנס לקיר ובלעדיו אין למוצר אספקת חשמל. 21. בשיחת טלפון ענתה לי אותה נציגה שפגשה אותי פרונטלית, ולא הבינה על מה אני מדבר, לכן ביקשה תמונות של האריזה כדי להבין מה חסר. 22. לאחר מספר דקות היא התנצלה על הטעות, ואמרה שיגיע אלינו טכנאי תוך חצי שעה עם שנאי ושיפצו אותנו בחודש ראשון בחינם (69 שקלים). ביקשתי שהטכנאי גם יבצע את ההתקנה הסופית, ובאופן 'חריג' הבקשה שלי אושרה. לציין כי נראה כשגילת טלקום רוצים, יש לחברה 'פתרונות' שאינם ברירת המחדל שלהם (שליחות או איסוף עצמי) אך הם כנראה בוחרים בהם רק אחרי שללקוח יוצא המיץ. 23. הטכנאי הגיע וחיבר את המכשיר לחשמל, אך הוא לא תקין! (מסתבר שהיא גם טעתה, והם חזרו על אותה טעות פעמיים...) הטכנאי בדק את המכשיר באופן שטחי ואמר שהוא שרוף, כן. גם אני לא האמנתי. הטכנאי היקר (שהיה העובד המצטיין בחברה הזו) הציע לחבר אותנו עם ראוטר פשוט יותר (LTE) לבינתיים, ושלמחרת הוא או טכנאי אחר יגיע עם ראוטר תקין ויבצע התקנה. 24. מנהל השירות הטכני חייג אלי לאחר שהטכנאי עזב ואמר לי כי הוא מתנצל על התקלות, ושהוא שולח אליי באופן דחוף ראוטר. התפלאתי ואמרתי 'מעולה אז זה יגיע עוד היום?' והוא ענה 'לא... זה בשליחות עם חברה חיצונית ויקח 3 ימי עבודה' כשלמחרת כבר היה סוף שבוע. 25. בסופו של דבר מי שלקח את האחריות היה הטכנאי בקצה המערכת. כשהוא חזר לחברה הוא ביקש אישור להגיע אליי עוד באותו ערב בחזרה ואכן כך היה, והוא התקין אצלנו את האינטרנט. 26. לאחר ההתקנה ביקשנו שמנהל בכיר יחזור אלינו כדי לקחת אחריות ולפצות אותנו על עוגמת הנפש, השעות הרבות שבוזבזו וחוסר המקצועיות של החברה. 27. למחרת בערב נעשה ניסיון מצד 'גילת טלקום' לחזור לאחד ממספרי הטלפון שלנו, שמלכתחילה נאמר להם שאינו זמין בדרך כלל, ולא נעשה ניסיון להתקשר למספר הטלפון השני כשלא היה מענה. לאחר 5 דקות מקבלת השיחה, כשהתקשרנו בחזרה נאמר שהמנהלת שביצעה את השיחה כבר לא נמצאת ותיצור איתנו קשר בתחילת השבוע 28. בתחילת השבוע, רק לאחר שיצרנו שוב קשר עם החברה לקראת סוף יום העסקים, מאחר ולא חזרו אלינו בכל מהלך היום, יצרה איתנו קשר מנהלת בחברה. 29. המנהלת בשיחה חזרה בדיוק על אותם דברים שכבר היו ידועים לנו: א. בתחילת דבריה היא ביקשה שנספר את הסיפור מהצד שלנו, אך עצרה אותנו פעמים רבות ואמרה שהיא כבר יודעת את כל העובדות. אם ככה, למה היא שאלה? בכל זאת, היה נראה כי היא לא מעורה בפרטים\ברצף השתלשלות האירועים או שהיא בחרה לעוות את הדברים ולהתייחס לכל הפנייה שלנו כפנייה שמטרתה היא החזר של דמי ההתקנה. ב. המנהלת התנצלה על כך שלא התקשרה למספר הטלפון השני, ולגבי התקלות שהיו איתנו אמרה כי דבר כזה לא קרה ולא אמור לקרות, והמשיכה גם כן כמו נתי לדבר בשבח החברה ככזו שלא עושה שגיאות וטעויות (זה לא מעניין את הלקוח הבודד שאצלו קרו מספר טעויות ברצף). ג. אף על פי שציינו את העובדות כפי שנכתבו למעלה – המנהלת הקטינה את החשיבות שיש ללקיחת האחריות של הטכנאי בקצה ויוזמתו, רק בגלל שמנהל היה צריך לאשר את היוזמה שלו. גם לאחר שהדגשנו בפניה את אי מתן הפתרון של המנהלים לכתחילה ועד אשר הטכנאי לקח אחריות, היא התעקשה שהמנהלים הם אלו שפתרו את הבעיה. ד. עדיין, גם בשיחה הזו עם המנהלת, היא לא נטלה אחריות על הנזק שנגרם לנו, גם מבחינה כספית ובעיקר מבחינת זמן ועוגמת נפש. ה'פיצוי' ההולם מצדה נותר על כנו – 69 שקלים זיכוי על החודש הראשון, שחלק נכבד מהם 'נשרף' בדלק להגעה למשרדים של גילת טלקום הלוך וחזור יותר מפעם אחת. ה. המנהלת הציעה לי להתנתק ולבטל את העסקה. אך הסברתי לה, כפי שהסברתי לנציג בשבוע לפני כן, שאני כבר לקוח שבוי כי שילמתי להם חלק נכבד מהעסקה על ההתקנה. כמו כן ציינתי שכל יתר חברות התקשורת לא גובות כסף על ההתקנה, לכן לא 'הרווחתי' שום דבר מכך שהתקנתי דרכם את התשתית. בתגובה היא התעקשה שכולם גובים דמי התקנה, ושהיא מכירה יותר טוב ממני את השוק, בתור מי שעובדת בו. ו. המנהלת הכחישה שעובדי שירות הלקוחות היו מעורבים בפנייתנו לאורך הדרך, ואמרה כי כל הפניה שלנו נעשתה מול מוקד התמיכה הטכנית. כנראה שאותם עובדים שעונים בשירות הלקוחות הם בכלל עובדים של התמיכה, וכנראה שנתי, שהציג עצמו כמנהל שירות, הוא בכלל עובד של התמיכה הטכנית. ז. בשורה התחתונה, המנהלת חזרה שוב על האמירה שאינה יכולה להחזיר לנו את דמי ההתקנה, והתייחסה בסאבטקסט לדמי ההתקנה כאילו זו מהות בקשתנו. התחושה שעלתה מהשיחה היא שהיא מתעלמת מכל השתלשלות האירועים הלקויה, מתייחסת אליה באופן חלקי ומעוות ולבסוף מציגה אותנו בשיחה כמי שמטרתם היא להחזיר את דמי ההתקנה רק בגלל אותו מבצע שהם החלו יום למחרת עם התקנה בחינם. 30. מאחר והבנתי שאין לי עם מי לדבר, ושגם בדרג הבכיר ממשיכים להתכחש לעובדות, ולא לקחת אחריות, סיימתי את השיחה הזו ופניתי לכתיבת הביקורת הזו בכדי להזהיר לקוחות פוטנציאליים נוספים. במבט לאחור – עדיף לשלם עוד כמה עשרות שקלים לחודש ולעבוד עם חברה שמכבדת את הלקוחות שלה ואת עצמה. הביקורת הזו נכתבה לפני שבוע וחצי, כשאמרתי לעצמי שאבלע את הצפרדע, יאללה, יש לי אינטרנט בבית. אבל מאז כבר יצרתי קשר לפחות 3 פעמים עם השירות הטכני. האינטרנט 'נעלם' למספר שניות עד דקות, פעמים רבות כל יום. גם כשהוא מחובר כבר - הוא א י ט י ברמות קיצוניות: חיבור ישיר לראוטר דרך כבל מוציא 650MBPS בספיד טסט. חיבור בוויפי - 400. חיבור בוויפי בחדר הסמוך (מרחק 4-5 מטרים) - במקסימום סביב ה100MB, בפועל - לפעמים רק מגה אחד, לפעמים 10. מחר יגיע טכנאי בזק שהתקין את הסיב כדי להראות לי שהבעיה היא בספק עצמה ולא בתשתית. אם זה אכן המצב אני מקווה להחזיר להם את הראוטר הזבל שלהם ולקבל את הכסף שלי בחזרה על השום דבר שקיבלתי מהם. לשם השוואה - אלו הנתונים שאני מקבל כשאני מתחבר להוטספוט בטלפון שלי, מדהים שזה יותר מהיר מוויפי וסיבים וכל הטכנולוגיה הכי מתקדמת

מרחק מדבקה אחת ועוד יציאת אגזוז כדי שאני אאמין

מגרש של מי ברכב מ2010 בדיקה בת חודשיים וחצי היא לא כל כך עדכנית.

מזמין הבדיקה: מכשירי? קודם תסביר מי הזמין את הבדיקה.. אין כאן שום דבר מיוחד לגרנד ויטרה מ2010. ברובן הוחלפו מנועים. וכל שאר הדברים שכתובים הם כסתחים

באופן די מצחיק - לפני יומיים, בצבע אפור כהה אם זכור לי נכון. חבל שלא צילמתי. דגם לא מעניין במיוחד בעיניי

1. כן, לא מכיר רכב מודרני שאינו בעל מערכת קירור סגורה 2. לא, מנקזים עם פקק פתוח 3. תלוי...... בסיום הסרטון ישנה הפרוצדורה לניקוז אוויר

אין קשר לנזילה, המערכת ההידראולית פורקת לחץ בחניה תוך כמה שעות, אם זה תפוס ככה - יש מצב שיש סתימה רצינית בקו חזרה ואז הלחץ תמיד נשאר. לצד זאת - האבק שנוגב מהשמשה עם המגבים מעיד שהרכב נסע לא מזמן... או לפחות ישבו בתוכו.

תתפלא... גם רכבים מאוד נפוצים. מחיר המחירון והמחיר שאפשר לקבל בדלפק של חנות חלפים, אם אתה 'מיודד' - רחוק בעשרות אחוזים אחד מהשני.

לא כתבתי לא להחזיק רכב, אלא שלחסכון בדלק אין השפעה גדולה בכלל על ההוצאות. הרכב של אשתי כשהיא עובדת, נוסע בערך 600 ק"מ בחודש. אבל הוא אוכל 1 ל8 וזה לא משמעותי להוצאות החודשיות. הסולר שהדיזלית שלי אוכלת - ליטר לכל 15 ק"מ, גם הוא הוצאה זניחה כשאני מתדלק אחת לחודש.

דוושת גז של מי שנוסע כל יום מכפר סבא לרמת גן בשעות העומס תהיה שחוקה יותר מדוושה של מי שנוסע כל יום מפתח תקווה ליקנעם עם קרוז קונטרול. אבל הראשון עושה חמישית מהקילומטראז של השני

איך ידע שיש בעיית איבוד מים אם הוא בודק רק במיכל העודפים? (שלא נותן אינדיקציה מדויקת בתקלות מסוימות)

מחירון הוא לא המחיר פבועל. המחיר בפועל מגיע גם למחצית מהמחיר מחירון. המחירון הוא עבור חברות הביטוח

לפי מה שאתה מתאר יש פריצה באטם ראש מנוע שמובילה לגזי פליטה להגיע למערכת הקירור. זה שבמיכל העודפים (ולא מיכל עיבוי, שלא קיים ברכבך) המפלס תקין, לא אומר הרבה. האם המפלס תקין ברדיאטור עצמו?

הוא לא עשה הכל, חסרה שם מערכת רואה יורה

זה נכון אבל בתוואי שלך כנראה שיעשה 1 ל14-15. למה לך להחזיק רכב דיזל חסכוני בשביל לנסוע איתו 500 קמ בחודש? (את זה אני כותב לך בתור מי שנוסע 900 בחודש על צרפתיה בסגנון דומה, אבל לא ממניעי חיסכון) הפער בעלויות הדלק בין משפחתית רגילה ל301 הזו, יהיו פחות מ100 שקל בחודש.

זה כמו שתגיד על תאונה בה רכב נפגע ממשאית בלי בלמים שנכנסה בו מאחור, שהנהג הנפגע אשם כי לא הסתכל במראות. ואת המוסכניק שחיבל במערכת הבלמים של המשאית תפטור מאשמה כי הוא בכלל לא היה על הכביש באותו זמן מהפעמים הבודדות שאני מסכים באופן מוחלט עם @יבגניפ

המספר רישוי על הוולוו הלא נכונה... דורון מוטורהדס

תן מספר שלדה. ככל הידוע לי בקיה קוד צבע אמור להיות עם 3 תווים ולא 2.

האם היה במגרש/חברת השכרה/ליסינג?

אפשר גם וגם

היי הכנתי מדריך לתיקון צבע בשריטות, בין היתר גם עברתי על קילופים יותר גדולים בטמבון. זה לא יוצא קרוב לצביעה אבל זה בוודאי טוב יותר משפשוף וקילוף. פלסטיק מתנהג אחרת ממתכת בקטע הזה. הקילופים אצלך זה בגלל "השבחה" או בגלל תיקון צבע שעשו בטמבון בעבר, בלי הכנה טובה. כפי שאיתי כתב, הדרך הנכונה היא לצבוע הכל מחדש, ובאמצעים ביתיים זה די קשוח בגלל אבק ומכשור התזת הצבע.