EliC25

מאין לך מה יש מצד ימין שלו מאחורה??

בגאז? מרווח רגליים? כמה אנשים הרכב צריך להכיל בדרך קבע?(ילדים/מבוגרים) תוואי נסיעה? קמז שנתי? אלו דברים שחשוב לדעת, ההצעות יכולות לנוע בין מיני בנזין ידנית לבין משפחתית טורבו דיזל ידנית

וגם עיצב את המגנטיס שלי, אולי בגלל זה היא מזכירה a3 מדווח על סטינגר שנצפתה בחולון על הכביש[emoji6]

אז אתה מדגם לא מייצג. לך לכל מקום שמטפל בגז, תשאל אנשים ותדע שהם לוקחים בחשבון שאחרי כמה עשרות אלפים עלול להגרם איזשהו בלאי למנוע, לאטמים. מהמעט שיצא לי לשמוע שמעתי על פריצה של שמן לנוזל קירור, ראשי מנוע שדרשו שיפוץ וגם צילינדר שנשרף עם הזמן בטרייל בלייזר

אני חושב שאיפה שהוא החסכון די מתקזז לפער לא משמעותי ביחס לנזק הפוטנציאלי למנוע: 50 אחוז פחות על דלק.(כי מלבד המחיר שהוא 60 אחוז זול יותר, הרכב פחות חסכוני על גז) כל 10 אלף קמ אתה מחליף שמן ומסנן שזה 400 שקל בערך כל 2000 3000 קמ עדיין צריך לתדלק פול טנק בנזין למעשה יצאנו בכל 10 אלף עם עוד 4 תדלוקים בממוצע (1200 שקל) וטיפולים ב400 שקל בערך כלומר 1600 שקל. אם הרכב אוכל 1 ל10 ההפרש הוא של 3000 שקל בערך ב10 אלף קמ. תקזז את עלות ההתקנה ותבין שהחסכון די מינורי לצערי.

בהחלט, אפילו שמר היום על המהירות החוקית ב531 מזרח

מעדכן שבמייל הסיני כתב לי שהמצלמה תקינה והם שולחים חזרה. מצד שני, הביאו מצלמה חדשה לגמרי... לא שיש לי תלונות חלילה, אבל כנראה הייתה בעיה חסרת פתרון

נחמד יחסית חוץ מעלויות הטיפולים הלא שפויות. רק מה הקטע שנהיה לאחרונה לאנשים להגיד "יד 01" אתה יד 2, אין דבר כזה יד 01, אלא ברשיון מצויין 01 כמספר הבעלים הקודמים, ישנו קשר ישיר למספר יד אבל זו לא ההגדרה.

מטען של חבר עבד לי

אברר איתם, תודה.

אני לומד דרך המחשב הנייח ודרך הפלאפון בנתיים, בסך הכל הנוחות שלי נפגעה אבל זה לא שווה הוצאה של 300 שקל שהם הרבה עבורי. כן, סדר עדיפויות לגיטימי.

אהלן כבר מספר חודשים שהמטען של המחשב הנייד שלי lenovo ideapad 310 עובד לסירוגין, ולפני שבועיים הוא החליט להפסיק לעבוד לגמרי. בנתייםא ני באמצע קורס מאוד חשוב ולומד אליו רק דרך הפלאפון, הזמנתי מטען מהאינטרנט כי בארץ רוצים מחיר גבוה פי 5 שאני לא יכול להרשות לעצמי. האם נהוג לתקן מטענים של מחשבים ניידים? או שידוע לכם על מקום שמוכר במחירים יותר שפויים?(100 שקל פלוס מינוס) או אולי אפילו חבר פורום שיכול לעזור לי במידה ויש לאחד כזה מטען שלא בשימוש. המטען עם חיבור 1.7 ממ, לא סטנדרטי רוב המחשבים מגיעים עם חיבור עבה מעט יותר. תודה מראש

לא הייתה מעולם בעיה בהנעה, הרכב הניע כמו פנתר גם ב10 מעלות

יש לי יונדאי (קיה) מזדקנת בת יותר מ8 ועלויות החלפים זולות משל האיי20 כפי שנראה כאן, תמוה? או שאני פזוט יכול להזמין מקוראפס מאחר והרכב יוצר בקוריאה. בחתימה שלי יש פירוט עלויות של הכל. לשם השוואה בדקתי עלות משאבת דלק אצלי והיא 113 דולר...

כמו שנראה החליפו בעבר מצתי להט, וכמובן כמו שמוסך מורשה דואג לעשות שמו 2 מקוריים (או שמא לא החליפו אותם) ועוד 2 של ngk החלפתי את כל הרביעיה לסט של ngk ב190 שח, והתקלה נעלמה לה. 243 אלף קמ

הוחלפו 4 מצתי להט ב190 שח עבודה נאחסית יחסית, אחרי ניסיון והבנה לוקח בערך שעה פירוק והרכבה. הבעיה של מנוע קר נעלמה 243 אלף קמ.

איזה עקיפה מיותרת, חסך 2 רכבים וקיבל דוח.

מישהו כאן דובר ערסית ויכול להסביר לי מה היא רצתה?

בלת"ק איזו ראיה אגוצנטרית אתה בסידורים ויום חופש מהעבודה, ומתפלא שיש עוד אנשים כמוך...

פלואנס במקומה הטבעי ליד מוסך של מי?

12.5 אלף בשנה בממוצע.. כמה נמוך אתה רוצה?

גם לי זה נשמע שהתעסקו עם תושבת\ות וזה הקדים את המאוחר

אני אצרף הסבר חזותי גם, שיוכל לשפוך עוד קצת אור. יש דבר שנקרא 'יחס העברה' כלומר, היחס בין סיבובי המנוע (למשל 1000 לדקה) לבין סיבובי הגלגל (למשל 500 לדקה) במצב כזה היחס יהיה 2, למשל בריו היחסים הם כאלו (תראה במפרט טכני של כל רכב): ככל שההילוך יותר גבוה כך היחס יורד, כלומר - על כל סיבוב גלגל בהילוך ראשון, המנוע עושה 4 סיבובים, אבל בהילוך השישי, על כל סיבוב גלגל המנוע עושה רק 0.774 סיבובים. זאת אומרת שב4000 סל"ד בראשון, הגלגלים יסתובבו רק 1000 פעם, לעומת הילוך שישי בו הם יסתובבו מעל 5000 פעמים, פי 5 יותר מהר באותו מאמץ של המנוע. באופן מהותי גלגלי שיניים דומים באופן פעולתם לגלגלי השיניים באופניים, לכן אדגים לפיהם: ככל שגלגל שיניים המחובר לחלק המונע (גלגל במקרה שלנו) יותר גדול - כך ההילוך יותר נמוך, מאחר והגלגל שיניים עושה סיבוב יותר גדול בעצמו, על מנת להזיז את הגלגל בסהכ סיבוב אחד. ככל שגלגל שיניים יותר קטן, כך ההילוך יותר גבוה, מאחר וסיבוב אחד של גלגל קטן, נדרש לעבור הרבה פחות מרחק ו'מאמץ' על מנת לסובב את הגלגל סיבוב שלם. ברכב בכל אופן תיבה סטנדרטית תראה כך: והנה סרטון שמסביר על ידי איור ואנימציה

מעדכן הוחלף אלטרנטור, המתח תקין אך רוורס עדיין לא עבד. במהלך נסיעה למכון גירים הרכב הוגבל לשלישי או שני, ומשם נשאר תקוע רק על ראשון הגענו למכון גירים, ותוך 4 שעות וכמה מאות שקלים פחות בכיס הרכב חזר אלינו כשהוא נוסע אך 'דופק' במעבר הילוך. התקלה: קצר במחשב גיר שטופל, עדיין יש תקשורת לא תקינה בין מחשב ניהול מנוע לגיר ולכן הגיר נכנס למצב חירום ולא מוריד את לחץ השמן במעבר הילוכים (הדפיקה המורגשת) כרגע מחפש בעל מקצוע במחיר סביר שיכול להתעסק עם מחשב ולסדר אותו. תודה

אם זה מזדה 1600 צריכת הדלק תהיה טובה יותר בבי4 במידה וזו הנעה קדמית. צריכת הדלק שם סביב 10 11 אחלה רכב, נמכר בזול, נוח, אמין ועושה את העבודה.