EliC25

אם אתה מחנה בתת קרקעי איך אתה מגיע למצב שהרכב מלוכלך אחת לשבוע? לא עדיף לקנות כיסוי איכותי שיחסוך לך זמן וכסף בסופו של דבר? (פחות מ5 דק ביום לכסות ולהוריד, וחסכת שטיפות לכמה חודשים טובים)

בטעות כתבתי סהכ 7 פעמים הלוך חזור הכוונה ראשון-שני-ראשון-שני-ראשון-שני-ראשון-שני. זהו

זו תקלה ראשונה מ2015 ו70 אלף קמ...

אני בספק שזו בעיה דומה

טוב אז מאותו יום לא יצא לי להיות בפקק בגלל תקופת מבחנים, אבל המזל הגריל בידי להיות 10 דק היום בין אם המושבות לאלוף שדה, כשאלו הבאים מפתח תקווה ובני ברק משתלבים בהמשך הדרך, וגם בתחנת דלק אחרי הכניסה לבני ברק. אז החלטתי לספור כמה העברות הילוכים מייגעות אני עובר בדרך, כמה לחיצות ברקס, ובגלל אופי הנהיגה שלי כמה רכבים חס ושלום נכנסו ביני לבין הרכב שהיה לפניי מלכתחילה. העברות-7 פעמים. העברתי מהילוך ראשון לשני, הלוך ושוב 7 פעמים סהכ עד שהתחלתי לעלות לשלישי רביעי חמישי ושישי (כלומר 4 חזרות לראשון) ברקסים-2 לחצתי על שניהם בסמוך להצטמצמות 4 הנתיבים ל3. "נכנסו לפניי"- בערך 5 עד 8 רכבים ומשאית אחת. האם שווה לנהוג בצורה חסרת סבלנות, נצמדת, נדחפת, בזבזנית ומייגעת נפשית רק בשביל לחסוך 2 3 רכבים בפקק? האם יצאתי תשוש כוחות מנטליים, פיזיים וקוגנטיביים? תענו לעצמכם.

2500 3000 צבעתי לפני כמה ימים מראה של סדרה 7, שהייתה בצבע כחול בכלל... הניסיון לימד אותי שצריך ליישם עוד לכה בשביל לקבל מרקם והרגשה חלקה יותר.

עדיין מחפש מי נתקל בתופעה פרמטתי את הכרטיס וביצעתי את התהליכים שרשומים בפורומים שונים באינטרנט (הורדתי גרסא ישנה יותר) ועדיין.. נאדה.

עם דגלי ישראל במראות ובחלונות, בחודש ינואר

מאתמולתקוע ככה למישהו יש מושג מה לעשות?

לא יודע, לדעתי לנהוג ברכב שאחרי מס חודשים שיצא מהסוכנות הוא חוזר למוסך עם צק אנגין, ועוד כהנה וכהנה תקלות, לא משתווה לתקלה אחרי 5 6 7 שנים שאולי אפילו לא תעבור אצל הבעלים הראשון, שתביא לאחריה שקט תעשייתי.

תקלות של חיישן ב100 שקל, או של חלק פלסטיק שהחיבור שלהם הוא עיסוק של מספר ברגים, רחוקים שמיים וארץ מתקלות של חלון נופל, תקלות מנוע ברכב חדש לחלוטין, הנדסת חשמל גרועה וכיוצא בזו. אף יצרן לא חף מכשלים, אבל יש כשלים ויש כשלים.

רנו - לא רואה מוסך * *בשבת

אחלה תירוץ נתת לעצמך, הוא לא מעט אמין ולא אמין יחסית ולא לא אמין יחסית. הרכב לא אמין נקודה. למה החליפו שמן מנוע חצי שנה אחרי ההחלפה הראשונה עוד פעם? לא ברור לי. ההוצאות עצמן נמוכות (תושבת מנוע בפחות מ150 שקל) חלונות נופלים, בעיות בהצתה.. נורות מנוע לאוטו חדש, זה לא אמין. יש לי רכב עם 250 אלף קמ והיסטוריה מיומו הראשון לפני 8 שנים, ולא החליפו לו כל כך הרבה חלקים כמו המגאן הזו..

מה שקרה אצלי כשהיה תיעוד והפוגע לא רצה לשלם: מכתב רשום מעורך דין, עם הסכום המבוקש ודרישה לתשלום תוך מספר ימים למחרת הכסף כבר הועבר אליי

אל תשאל כמה פעמים אני מעביר הילוכים מצומת רעננה עד ירושלים.

כאחד שהוציא מעל 1000 שקל כדי שתהיה לו בקרת שיוט, מה? אין קשר בין שליטה בתאוצה לבין שמירה על מהירות קבועה במשך עשרות קמ

קצת סדר: בקרת שיוט על מנת להפעיל אותה: ללחוץ על מתג ההפעלה, או להזיז את הידית לon ברכבי ואג לאחר מכן ללחוץ על set כדי להגדיר את המהירות לשיוט, עכשיו הרכב יסע לבד על המהירות שהגדרת. במידה והוגדרה מהירות, למשל מאה קמש, ועצרת, ברגע שתמשיך לנסוע ותלחץ על כפתור הresume הוא יחזור ל100 קמש-המהירות האחרונה שהגדרת מגביל מהירות כפי שכבר ציינו לא נותן לך להאיץ מעבר למה שהגדרת בקרת שיוט אדפטיבית מזהה רכב/תמרור הגבלת מהירות ומאיטה בהתאם

מה הבעיה בלתכנן ולחשוב כשאתה נוהג? מדובר על הרגל, שתמיד טוב לסגל כאלו בנהיגה, אתה מתחיל ומתרגל עם הזמן

לא הבנתי מה הבעיה, זה בדיוק מה שאני מנסה להגיד, שעם תכנון נכון, נהיגה בידני לא גוררת יותר פעולות מנהיגה באוטומט, צריך להפעיל קצת את הראש, ואז מתרגלים.

גם כשרכב נכנס ביניכם הוא נכנס בתנועה, לכן אתה יכול להתכונן מראש ולהאט את מהירותך במקום להגיע לעצירה מלאה או לחיצה מלאה על הבלם. אני יכול להעיד שאני לוחץ על הברקס פחות מ10 פעמים בשעות הבוקר (9~) בקטע מאם המושבות עד ליציאה לבני ברק גבעת שמואל

אני שומר מרחק כי במידה ולא אשמור אצטרך לבלום, להכניס קלאץ ולעצור עצירה מוחלטת לעיתים קרובות, או במקרה אחר לשמור על קלאץ בתנועה: לחוצה או חצי קלאץ. במידה ואני שומר מרחק אין בכלל התקדמות של חצי קלאץ, זה דבר ראשון. דבר שני אני יכול להמשיך לגלוש בהילוך גם כשהנהג שלפניי מאט. אני עושה את זה כל בוקר כבר שנים ואף פעם לא קרה שנכנסו יותר מדי אנשים ברווח הזה, וכשנכנסים - שיהנו, אני שומר מרחק גם מהם... אני עדיין מתקדם ולא נשאר במקום, אם הם לא יכנסו מלפניי הם יכנסו 4 רכבים מלפניי.

לא הבנתי את כוונתך כלל. אני אצלם את הדרך בפקק הבא שאהיה בו, ואגיד בקול כל פעם שאני מעביר הילוך, אולי זה יהיה מובן לכמה אנשים פה בכל אופן.

אין מה לתכנן, אבל יש מה לדעת לנהוג. אם אתה עם גיר ידני וקלאץ, אתה לא יכול להתנהג כאילו יש לך גיר פלנטרי או רציף, אתה צריך לשמור יותר מרחק, כדי שלא תצטרך להעביר הילוכים כל כמה רגעים, כי מישהו נכנס לפניך, או כי ההוא שלפניך האט 4 רגעים וחצי ושוב האיץ, במצב ששמרת מרחק, מספיק שתוריד רגל מהגז, אם בכלל היא שם, ואז תתקרב אליו, כשהוא ימשיך בנסיעתו לא היית צריך בכלל להעביר הילוך ואתה ממשיך אחריו באותו הקצב.

גם לפה הגעת עם ההנחות שלך שכולם סובלים מהקלאץ כמוך? אלו שצריכים את הפינוק הם אלו שלא יןדעים לתכנן את הנסיעה כמו שצריך וללמד את הגוף שלהם 2 פעולות פשוטות של הרגל והיד, כך שכל פעם שהפעולה מתבצעת זה שואב מהם מאמצים קוגנטייביים ופיזיים.

בלת"ק. אנשים לא מודעים לאמינות ואפילו לאיזה גיר יש ברכב. אנשים טוענים שלהם זה לא יקרה "מחוץ לסטטיסטיקה". אנשים לוקחים את זה בחשבון ומעדיפים להינות ולשלם יותר.