EliC25

פייסבוק בקבוצות נישה, זה יעזור לך יותר מפשפשוק שאין שם פיקוח ומאות אלפי משתמשים. ובטח שהמרקטפלייס יהיה זבל בארץ, סתם דוגמא בשביל לחפש יונדאי גטס תצטרך לכתוב יונדאי ב7 וריאציות שונות(היונדאי, יונדיי, הונדאי, הונדא)...) כפול 7 וריאציות שונות של גטס (גץ, גייטצ, גייז...)

כל ארבעת האופציות טובות, אני אישית נוטה יותר ל6.

תתחדש! אין על סדאן גדולה בכלום כסף לעומת מה שמקבלים: איכות בניה, כח, מרווח עצום ואמינות בדגמים מסויימים.. ואם קנית אוניה כמו שלי הרווחת גם חסכון בדלק [emoji6] בהחלט אחד היתרונות בטויוטות זו הרצפה מאחורה, הבעיה שלי היא שבממדים שלי זה עדיין צפוף [emoji23]

גם אני נותן שירות כזה, לחברים ומשפחה ללא עלות. בדיוק בתהליך שציינת, מדבר עם המוכר, קובע איתו, עושה נסיעה ואומר בכנות מלאה על מצב הרכב כפי שבחנתי אותו, ומוריד את המחיר המבוקש בהתאם. אני לא אחרטט ואבלבל לבנאדם את המח, את זה נשאיר לאוכלוסיות שונות במדינתנו...

תכתוב מספר שלדה אחרת אף אחד לא יוכל לעזור לך

יש אצלי תוכנה שמכילה את כל הספרות הטכנית לדגמי קיה, כולל שרטוטים של כל חלק ובורג, עם מומנט סגירה ושלבי פעולה לכל אבחון כלשהו. הדבר הזה חוסך המון ברדק וטעויות בדרך.

אני סתם זורק משהו, יתכן ואני טועה בדרך בחישוב. פיקאסו דיזל בת שנתיים תמכר סביב ה100 אלף. אחרי שנתיים ו150 אלף קמ הרכב יהיה שווה בערך 40-50 מחיר ריאלי? כלומר 50 60 אלף שח הפסד, שהם 25 30 בשנה. במידה ותמשיך עם הרכב 6 שנים, אפילו אם תפסיד את כל ה100 אלף שקל (ואתה לא, כי גם לרכבים שחוטים יש שוק כלשהו), יצא לך יותר זול מאשר להחליף כל שנתיים רכב (גם ההתעסקות בקניה ומכירה גוזלת ממך זמן.) כמובן שטסט לרכב פחות חדש הוא גם יותר זול. וכמובן שביטוח לרכב יותר זול מוריד עלויות שוטפות בהתאם. כלומר תפסיד 17.5 אלף בשנה שהם בערך 10 אלף פחות כל שנה. ההצעה להשאיר את הרכב היא עדיפה, אמנם יהיו תקלות, אבל יתכן ופחות מפחידות ממה שאתה חושב מאחר וככל הנראה הרכב לא עושה 400 אלף קמ בנסיעה עירונית פקוקה אלא בכבישים יותר פתוחים.

בדיוק למה אתה משלם על חצי עבודה?

תנסה אצל אבי חלפים או משה חלפים, יתכן ויש להם. חסר אחריות ומקצועיות לשים שמן גיר בצמיגות לא מתאימה

אף אחד מהרכבים שציינת אינו מיני הפורד לא גרמניה ובמקומך הייתי קונה הונדה ג'אז או ריו. האיי20 לא אהובה עלי במיוחד.

צוסיף גם ספארק

יאריס, קשקאי, אאוטלנדר...

בוודאי, מבינים ממני אמרו כאן שאין קשר בין המכלולים כך שלא תחסוך דבר. תחכה שהקלאץ יזייף, אחרי התיקון הנ''ל אני בטוח שתראה שיפור בסימפטומים שציינת. מעבר לכך תבצע גם החלפת שמן גיר, אם לא ידחע לך מתי בוצעה אז זה הזמן.

אל תחליף הכל. רק מה שתקול, סביר להניח שזה יטפל בשאר התקלות שמן גיר הוחלף עד כה?

וכמה עולה רק המנןע? לי אישית המחיר נשמע יחסית הוגן לעבודה כזו שכוללת רכיבי גיר

התחלתי לשים לב בעקבות השרשור הזה למקרים בהם אני נוסע מאחורי רכב עם גיר רציף, הוא דורך את הבלמים ואני פשוט מרפה מהגז, שנינו מאטים באותו קצב.

ג'אז ומזדה 2.

אתה לא צודק, אם המדחס יעבוד ללא הפסקה הטמפ' תגיע לקיפאון.

באופן אישי אם כבר פותחים את המכלול והחלפת קלאץ לא דורשת תוספת משמעותית לעבודה, הייתי מחליף.

10 ו11, לא 11 ו12. 12 זה רק אום. ואני לא יודע על מה אתה מדבר, בסרטון החלפתי את הכרית.

תסתכל על המדחס כשהרכב מונע, אתה תראה שהקלאץ שלו מתנתק ומתחבר ובעצם הוא לפעמים לא יסתובב גם כשהAC לחוץ. ואתה גם תשמע את זה, תרגיש ירידה קטנה ועליה חדה בסלד בדיוק באותו רגע שזה קורה. גם במזגן הביתי המדחס לא עובד תמיד, גם כשאתה משתמש במשאבה המדחס לא תמיד עובד.

זה אחד מהסרטונים שלצופה מהצד נראים פשוטים יותר לפעולה, אבל השיתוף שלך במה שעבר עליך באותם רגעים מראים שזה לא כזה פשוט. כמו כן, פשוט מחרפנת אותי האנדרלמוסיה בנתיבים, בעיקר בקטע כביש זה, שדורשת ממך לזגזג מימין לשמאל וחוזר חלילה כל 2 רכבים, כי אף אחד לא יודע באיזה נתיב הוא אמור להיות.

בד"כ מה שהולך זה 2 גומיות - כרית בולם ובוקסה של המשולש. אם תסובב הגה במקום אתה תשמע רעש של חריקה לאט לאט, סימן שהכרית בולם הלכה. אם תזיז הגה במהירות אתה תשמע נקישות בגלל גומי בלוי וזה מהבוקסה של המשולש. בשניה 25 יש דוגמא לרעש מכריות בולם פגומות

המדחס עושה את זה בעצמו, כך שאני לא מאמין שיש בעיה כלשהי

לא אמרתי את הדברים לשם השוואה, אני סתם אוהב להשוויץ פותח שרשור הוא חבר פורום ותיק שכנראה יודע לנהוג בצורה חסכונית, או לפחות לא מתגרזנת של גז, ברקס, גז, ברקס ג... ברקס, כך שאני בספק שאחרי כל כך מעט קמ הבלמים שלו נגמרו.