EliC25

לא, כי במחיר של משפחתית גדולה מאובזרת שעודה 0 ל100 במקרה הטוב בקצת מתחת ל10 שניות, אנשים מקבלים היום תאוצה הרבה יותר מהירה.

כשעברתי מהגטס למג'נטיס, כבר הרגשתי שיפור משמעותי בכח ובמהירות, למרות שהרכב האיץ ברמה סטנדרטית לגמרי (אולי 10-11 שניות מ0-100). קצת אחרי - נסעתי במג'נטיס 2.7 משופרת (230 כ"ס) שהאיצה בסביבות ה7.5 שניות ל100, זה הרגיש כבר יותר מהיר. אבל מאז נהגתי או נסעתי בלא מעט רכבים מהירים יותר, מהירים פחות, תגובתיים יותר ותגובתיים פחות, ומבחינתי הטופ שייך ל2: - ניסאן GT-R -גולף R עם 640 כ"ס ברגע שהדוושה נלחצת, הגוף פשוט נזרק אחורה מהתאוצה, זה כבר לא עניין של מדידת זמן אלא עניין של תחושה פיזית.

אוקיי... אז אתה מסתמך על הבדיקה שלך של פילטרים "לפי העין"?

נמנעתי מלהגיב פה בימים האחרונים, אני מרגיש שאני מוטרד מאוד מכל המצב הזה ברמה הלאומית. ישן מעט בלילה, דבוק לדיווחים וחרד לשלומם של הקרובים אליי. ואז, הלילה, זה קרה בבית של אחותי, בירושלים, בפסגת זאב. היא התעוררה מכדור שנורה לעבר הבית שלה, כדור שחדר לסלון דרך החלון. אני רק חושב איזה חוסר ביטחון היא מרגישה כעת לתת לילדים לצאת לשחק בחצר. לאן הגענו? https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=889160715004732&id=100017324349122

אני אישית קניתי כזה בעבר, הוא לא דייק בצריכת הדלק, היה צריך לכייל אותו. הוא נחמד אבל הורדתי אותו באיזשהו שלב כשהתקנתי מובילאיי, אולי הוא עוד נמצא אצלי במחסן. המחיר אז היה איזה 70 שקל, היום זה כבר מאוד יקר הוא מגיע עם כבל שמתחבר לOBD

רק עכשיו קלטתי את זה. אין שכל במשחקים האלו, עדיף שתעשה טיפול כל 15 ותעשה אותו כראוי, מאשר להחליף שמן פעם ב10 ופילטר פעם ב20

המשפץ איבחן שהבעיה ב'מוח' של המסרק. הכוונה בעגה המקצועית ב'מוח' היא לבית שסתום, בעצם אותו חלק שמסתובב ומנתב את השמן לצד ימין או לצד שמאל של המסרק. התקלה שהייתה בהתחלה, הופיעה גם כשההגה נסע בקו ישר, כלומר סביר שלא הייתה הפרדה בין צד ימין לצד שמאל של המסרק, ובזמן השיפוץ לא החליפו את כל האטמים\לא הרכיבו את המסרק בסדר, מה שהשאיר התנגדות לצד השני, במקום תגבור לצד הרצוי. הבעיה בוודאות במסרק, לא חושב שצריך להיות משפץ עם הרבה שנות וותק כדי להבין את ההתנהגות הנוכחית של ההגה ולהסיק מהדרך בה המערכת בנויה, איפה התקלה.

https://www.ebay.com/itm/284021870226?hash=item422105ce92:g:z4UAAOSwAQBar90f

אני אסביר כי נהגתי היום ברכב, ובדקתי גם את המשולשים. המשולשים תקינים לגמרי, הבוקסות מעט יבשות וסדוקות אבל אין שום קרעים או חופש, בוודאי לא כזה שמורגש בנסיעה. ההגה 'מתנגד' כשמסובבים אותו מחוץ לזווית 0, כבר בערך ברבע סיבוב, כך שאם לא מפעילים מספיק כוח, מרגישים אותו 'מושך' לכיוון הנגדי. ההתנגדות הזו מתרחשת גם בעמידה וגם בנסיעה, כך שאין ספק שלא מדובר בחלקי מתלה מאחר ולא מופעל עליהם עומס. (אין הבדל אם הרכב בזמן פניה, בה משקל הרכב נוטה לכיוון מסויים, או בזמן שההגה מסובב לצורך מעבר נתיב, בכביש ישר ללא מהמורות) בנוסף, כדי לנסות ולבודד את התקלה, ביצעתי בדיקה באופן זהיר, בה לקחתי פניה עם מנוע כבוי וסוויץ פתוח (כלומר שהגה לא נעול, אך אין תגבור), ואכן אין שום 'משיכה' או ויברציה בהגה כתוצאה מחלקי מתלה. ככל הנראה מדובר כאן בעוד בעל מקצוע שלא רוצה לקחת אחריות על העבודה שלו ודואג לרוקן את הכיס של הלקוח עם החלפה של חלקים מיותרים.

מעולה, עוד אחד לאוסף של הDIY. שים לב שאין מצב שפילטר עם פחם פעיל (פילטר מזגן, לא אוויר) עולה 20-30 שקל.

הכי מרגיז לנסוע לפני רכב עם אורות גבוהים, לסמן לו שהאורות שלו גבוהים, ואז הוא מהבהב לך עם אור גבוה, רק כדי להסביר לך שהאור שלו לא מכוון מ1984

מחירון פחות מרגש אותי פה ימינה שמאלה של 1000 שקל, כי גם רכב שתקנה מתחת למחירון ויהיה עם טסט ומצב סביר, עדיין תצטרך להשקיע יישור קו. הבעיה שהיישור קו כאן בא על דברים יקרים יחסית (צמיגים+טיימינג+טסט+תושבות מנוע) לכן המחיר לא תואם לרכב שכזה, שאני הייתי מעריך שהוזנח.

2018 ורכב שלא נסע הרבה, לא הייתי מתרגש, אם הם מאיכות טובה וזה יובש שטחי, אפשר אפילו עוד שנה לנסוע איתם... אבל רכב בלי טסט ועוד מבקש מחירון? נו באמת. לדעתי אם המוכר לא מתכוון לרדת משמעותית במחיר, אז תמשיך לחפש, כל כמה ימים צצה פיאסטה ידנית בלוח, רובן במצב טוב.

שמע, קנינו כזו עם נתונים כאלו בדיוק, רק שהיה צריך לעשות טיימינג+צמיגים, בפחות מ19 אלף שקל, וזה היה בשנה שעברה. אם מדובר בפיאסטה מתל אביב, קח בחשבון שרכבים כאלו נוסעים הרבה בעיר, בגלל זה גם המצמד נשחק כבר ב80 אלף קמ. מצמד חדש זה יתרון משמעותי. מה הרעשים שיש מתיבת ההילוכים? אתה שומע אותם בעצמך או שזה כסת"ח של מכון הבדיקה? החלפת טיימינג+רצועה+נוזל קירור+משאבת מים עולה סביב ה2000 שקלים, תבדוק עם @מרכז שירות שי-לי . תושבות מנוע לרכב הזה יחסית יקרות בשביל הקטגוריה, השאלה אם באמת פגומות והרכב רועד הרבה. צמיגי פאלקן עולים 275 שקל לאחד, אולי רביעיה באמת תעלה רק 1000 (תסתכל בעצמך אם באמת דורש החלפה או שזה גם כסתח) המדחס מרעיש מהיום שהרכב יוצא מהמפעל, אצל כולם זה ככה, אל תתרגש. המערכת מולטימדיה שהגיעה עם הרכב מהיבואן היא פח אשפה, והבעלים הראשון אמור להשאיר אצלו את המערכת המקורית, שקיבל מהיבואן. גומיית ציריה גם כן זה סיפור של 150-200 שקלים. בקיצור, אם הבעלים מוכן לרדת איתך למחיר שפוי (סביב ה18-19 אלף) מדובר באחלה רכב שאחרי יישור קו תהנה ממנו ומאמינותו.

I30 ומטה, זה לא i35 ומעלה, בדיוק כמו שסקודה סיטיגו זה לא סקודה סופרב וכו וכו... מחכים לראות באיזו סדרה מדובר, עדכן...

בימים האחרונים אנחנו רואים רכבים רבים ניזוקים מתאונות, הצתות, טילים וכו'. להערכתי מדובר כרגע בעשרות או מאות בודדות של רכבים. התפתח דיון בין חברים על ההשפעה של הנושא על שוק הרכב. צד אחד טוען כי מאות רכבים הם בסה"כ אחוז בודד מסך המודעות של רכבים משומשים שיש כרגע בלוח, וההשפעה זניחה. הצד השני טוען כי מאות רכבים זו כמות מספיקה כדי לחולל איזושהי השפעה על שוק הרכב ולחמם אותו. מה דעתכם?

מהנסיון שלי, בדרך כלל יפניות באופן ספציפי המזגן באוריס הקפיא אותי באוגוסט

מצב המצתים תמיד יהיה טוב בהחלפה, אתה לא רוצה להגיע למצב שהם במצב לא טוב. עד הטיפול הבא יש מספיק זמן שבו יכול לקרות להם משהו

ואי איזה מחירים, זה השמן בתקן המיוחד של PSA לא? בכל אופן לא ברור למה חייבו על 5 ליטר אם נכנסים 3.5 ליטרים במנוע הזה... לגבי מצתים, המלצה שלי היא להחליף לפי התדריות בה היצרן קבע, מאחר ובעיה בתקינות המצתים עלולה לגרום לתקלות נוספות.

על כל פנים, לא משנה איזה רכב תבחר, כדאי שתעבור על המדריך שפרסמתי לגבי קניית רכב משומש

סוזוקי SX4 יושבת בול על התיאור שלך. מ2009 הגיע מנוע משופר וחסכוני יותר. בתקציב שלך נכנסת 2012 או 'זקנה יותר' במצב שמור, הרבה מהרכבים האלו כבר עם מעל ל200K קמ, ויש לא מעט שעוד נמצאות ביד הראשונה או השנייה שלהן. על כל פנים, לא משנה איזה רכב תבחר, כדאי שתעבור על המדריך שפרסמתי לגבי קניית רכב משומש

הפיאסטה מומלצת רק בתצורה הידנית שלה, מנוע 1.25, יש פה לא מעט חברי פורום, ואני ביניהם, בעלי הרכב. אם אתה נעול על אוטומט, תדלג לדגם אחר.

מסכים איתך. לדעתי בדיקת קורת רוחב כבר מגלה על פגיעה אחורית.

אין ספק שזו לא עבודת diy לחובבן. אבל השאלה שלו הייתה האם כשאומרים שיפוץ, סך הכל מתכוונים להחלפת גומיות, o רינגים וקלאמפס, או שאשכרה מחליפים חלק תקול ראש בראש מעבר לזה... כנראה שהתשובה היא שרק מחליפים מה שאפשר תחת "קיט שיפוץ" כמו שעושים עם קרבורטור, סטרטר, אלטרנטור וכדומה, וכשזה חלק רציני יותר, אז מספידים את ההגה. מחר נעשה בדיקה מול משפצים נוספים.