EliC25

על הניקוי פיח אפשר לוותר. רפידות בלם עולות בערך שליש מהמחיר שגבו ממך לגבי כל השאר המחיר הוגן

אולי כדאי שתצלם את תא הכפפות מכמה זוויות כדי שנבין מה התקלקל

אין מה למנוע אם הרצועה לא סדוקה אין טעם להחליף לא צריך לחכות שתקרע גם כן.

כן... לא מדבר על איכות אלא אמינות באוקטביה שהייתה אצל אקסית שלי, אחרי שנה החליפו גלגל תנופה וקלאצים באוריס של חמותי שנתיים וחצי שקט תעשייתי

שימוש סביר, של אדם ממוצע, שעה שעתיים שלוש ביום, עד 2500 קמ בחודש נניח, זה עוד שימוש סביר. מעבר לזה, הרכב כנראה כבר עובד קשה והגיוני שעשה ב4 שנים כבר 150 אלף קמ. אבל זה לא המצב פה... הרכב שלי מ2010 עם רצועת אביזרים מקורית שאני מחליף בקרוב לראשונה. (280kkm)

כל אחד כמעט יתאים לך שם, כאלו עם 6 רצועות. רק תדאג שאדם מנוסה יתקין לך אותו בפעם הראשונה. אצלי אישית הוא עולה 350 שקל, מתקן 3 זוגות.

רצועת אביזרים לא צריכה ללכת אחרי 4 שנים, אלא אם אתה נהג מונית/מורה נהיגה. בשימוש סביר רצועה כזו צריכה להחזיק 6-7 שנים בכיף

או זה או ש....... פשוט הרכב נותן ערך מוסף, בדמות תיבה זריזה ומנועים עם מומנט בריא בסלד נמוך. איכות תא נוסעים משובחת וכמובן בעם הסטיגמות "איכות גרמנית"

דיברתי על עממיות, כמובן, לא הכנסתי פה מיאטה או ברז וכו

כן

הכי הרבה שנכנס לך בתושבת מצבר, סביר להניח סביב ה45-50 אמפר שעה

כמה מטריות צריך בפאביה אחת?

אני אתמצת את החלוקה ל4 סוגי הדוט בשימוש כיום: דוט 3\4 - אותו עיקרון, לדוט 4 יש טמפ' רתיחה גבוהה יותר משל הדוט 3. אין בעיה להשתמש בשניהם באותן מערכות אבל הדוט 4 פשוט יותר עדיף. דוט 4 LV- צמיגות נמוכה, אצל יצרנים מסויימים משמעותי לתפקוד מערכות הבלימה הכוללות מעברי נוזל צרים. דוט 5 - מבוסס על סיליקון, יקר יותר, טמפ' רתיחה גבוהה יותר דוט 5.1 - מבוסס על חומרים כמו הדוט 4, אבל שותף לתכונותיו של הדוט 5 מהשימוש בסיליקון, אין לי הרבה מידע עליו.

יכול להעיד מעסקה שנסגרה לא מזמן שהן נמכרות 'קצת' מעל

כן אבל צריך להיות מוכשר, בניגוד לאוטומט שפשוט מספיק שלא תחליף שמן 8 שנים.

הנאה מנהיגה זה לא רק נהיגה במסלול, ומצחיק שאני צריך להסביר את זה בפורום רכב, אבל נו, זה אתה. לגבי תקלות בגיר ידני - יש לי כרגע 3 רכבים ידניים, ובעבר החזקתי עוד 3, אחד מהם בן 50, שום תקלה בגיר. לעומת זאת, רק מהמעגל הקרוב אליי (חברים קרובים ומשפחה) כבר יצא לי לראות לפחות 5 החלפות של גירים אוטומטיים בשל תקלות, ואני אפילו לא מדבר על CVT

מישהי שאני מכיר עוברת הליך דומה עכשיו, קצת אחרי חתונה, ללא ילדים ישנה תקופה אצל חברים, עד שמצאה דירה קרובה יחסית והתחילה להעביר חפצים

זוג פאלקן עולה 600 שקל למידה הזו. סיני יעלה בטח 450 כשאני מגיע לראות רכב ורואה צמיגים איכותיים טריים, אני מבין שיש לי עסק עם בן אדם שלא מזלזל. כשאני רואה סיני, אני בוחן את הרכב יותר בקפידה וגם בדרך כלל מוצא מלא בעיות.

שאנחנו מקבלים ערך מוסף בחווית נהיגה, יותר כח מהרכב (גיר פלנטרי עם מנוע ליטר, זה עגלהבלי סוסים), צריכת דלק טובה יותר, וגם לא צריך לדאוג מתקלות בגיר אוטומטי.

יכולה בשיוט להגיע גם ל1 ל30 לאורך זמן צריכה של 1 ל22-23 זה לא מילה גסה עבור הרכב הזה אם נוסעים מעל 2000 קמ בחודש, לדעתי זה שווה כל סיכון של תקלה יקרה אפילו.

לא לקחתי שום דבר ספציפי אלא השוויתי תפוחים לתפוחים. ועוד במקרה הזה, ההפרש בין הידני לאוטומט כחדש היה 12500 שח. אז בוא נסתכל על מחיר ממוצע למודעה של רכבים שנת 2014 ידניים - 32750. לאוטומט - 37857 כמובן אם מסתכלים בצורה גסה כזו על הנתונים, הידני הפסיד 7500 שקל פחות לאורך חייו. כמובן שאת מחירי הסגירה אנחנו לא יודעים, וגם את הרכב יד חמישית לא הכנסתי למשוואה. רוצה ננסה עוד דוגמא? אני אקח יונדאי I10 משנתון 2015, תפוח לתפוח - ידני מול אוטומט 1.0 בגרסת INSIGHT הפשוטה. כחדשות - הפרש של 10 אלף ש"ח. צמצמתי את החיפוש עד 120 אלף ק"מ כדי שחלילה לא יהיו בהשוואה רכבים עם ק"מ גבוה, כי פראייר מי שקונה אותם. כיום המחיר הממוצע שמפורסם ביד 2 עבור דגם ידני כזה הוא 28290, לאוטומט - 34340 שוב, הידני הפסיד 4000 שקל פחות לאורך חייו. אני יכול להמשיך עם עוד דוגמאות, אבל רק רציתי לוודא שאני לא טועה בטענה שלי. אז אתה טועה, כל שבועיים מישהו בפורום מעלה את העניין מחדש כי הוא בחיים לא קנה או מכר רכב ידני, רק לפי ספקולציות, ואז יבואו כל אלו שכן מכרו רכבים ידניים ויגידו לך שזו שטות גמורה. רכב ידני נמכר תוך ימים בודדים.

.

השוותי תפוחים לתפוחים (VISIA לVISIA) ואני לא רואה הבדל משמעותי, נראה שיש טווח, אגב זה שמישהו מבקש מחיר מסויים לא אומר שהוא מקבל אותו. לפי התאריכים על המודעות גם, הידניות נמצאות בלוח שבועיים-שבוע, והאוטומטיות גם חודשיים+

תוכל לתת דוגמא? אגב, ואו, סחטיין, שאפו. טסט ראשון על ידני בהחלט אומר שאתה נוהג טוב בידני.

צריכת דלק מעולה, רכב פשוט יחסית מכאנית אז אין תקלות כמעט בכלל (כשמצערת מתלכלכת אז יש נורת ESP)