EliC25

אז לא הבנת טוב רק הסיד עם רובוטי והפורטה דיזל שלושת האחרות מגיעות עם פלנטרי 6 הילוכים אני אישית מעדיף את הפורטה מבחינת נוחות נסיעה. מכל מי שהכרתי שהחזיק כזו מדווח על שקט בתחום האמינות

נו באמת איציק, זה לא שנכנסתי להחלפת קלאץ או לעבודה עצמאית ואמרתי כמה עולה להחזיק רכב. אמרתי כמה עולים חלפים, פה בארץ. 170-200 שקל לשמן פילטר של קוריאנית, לא קשור הגיל שלה בכלל. מה הקשר בין זה לבין להבין לטפל לבד ברכב? הבנאדם לא יודע שכל 15 מחליפים שמן ופילטר? הוא לא יודע שכל 30 מחליפים פילטר אוויר ונוזל בלם? אם הוא לא יודע, אז כדאי שידע כדי שיוכל לחסוך עוד קצת כסף בשנה על תחזוקת רכב (יכול לעבור אלפיה בשנה רק מעצם העובדה שהוא קונה בעצמו). זה הכל.

במקרה זה המידה ברכב שלי 300 שקל לפאלקן, לפני הנחה על רביעיה... לגבי שמן, אצלי נכנס 6 ליטר ואני קונה ב100 (מחיר בלי קומבינות 130) פילטר שמן אם אני מזמין מחול זה 35 שקל, אני קונה בארץ ב70... וזה רכב דיזל "עם תחזוקה יקרה יותר" @Potato 20 אלף שקל ל4 שנות תחזוקה זה הרבה כסף, זה עוד 400 שקל בחודש.

ואו, 10-20 אלף שקל זה כלום קודם אמרו על 4000 שקל שזה כלום בשרשור של הפורסטר להשכרה, עכשיו 10-20 זה כלום, יפה.

כי רכב עם 230 240 אלף קמ זה רכב גמור ומת? עדיין יהיה שווה בין 10 ל20k

בוצעה ההחלפה בסובארו. קודם כל השמן היה שחור וכבר מזמן לא מזכיר אדום. הקרטר היה גם מלא בחתיכות סיליקון מההחלפה האחרונה שבוצעה בטח אי שם לפני 7 שנים הדפיקות בהעברת ההילוכים נעלמו... אבל לא צריך להחליף שמן, חבל, זה לנצח.

I30 פחות חסכונית ופחות צעירה במראה שלה, אם זה חשוב לך.

לדעתי הרכב מאוד נאה, וכנראה שבמציאות נראה טוב מבתמונות, אולי הארכה של הפנסים לכיוון הגריל הייתה נותנת פרופורציה קצת יותר טובה בפרונט. עכשיו צרי ךלחכות שליונדאי תהיה סטיישן היברידית, ובכלל...

לדעתי רכב היברידי יהיה מעולה עבורך: חסכוני בבין-עירוני, וסוללה טעונה במלואה לקמ הבודדים של הפקק, יתנו לך צריכת דלק מעולה. תחפשי יאריס.

המאזדה אכן אופציה טובה. האם רכב ידני בא בחשבון?

פות"ש, כדאי שנבין יותר טוב כמה הנסועה השנתית הצפויה שלך? איך תוואי הנסיעה הבינעירוני נראה? (פקוק\זורם?) אם את ממעטת לנסוע בפקקים ,לא הייתי סולד מהDSG, אבל הייתי לוקח בחשבון היתכנות לתקלה כזו או אחרת. אני חושב שהתמונה תשתנה אם יתברר שאת נוסעת 25 אלף בשנה פלוס מינוס, שהרי אז הייתי ממליץ לחפש רכב דיזל.

בניסאן הגיר אטום https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3769617,00.html

ואיך זה קשור?

אז לפי מה שאתה אומר, במבחן המציאות, מה שחשוב הוא לא השמן עצמו שאמורים להחליף, אלא מה שהיצרן כתב בספר רכב. שמן שחור בסובארו = מחליפים שמן שחור במזדה = לא צריך להחליף, יחזיק לנצח.

הנה טרי מעכשיו, הגיע אליי עם פורסטר עם דפיקות בהעברת הילוכים כמובן שהרכב מטופל במוסך כל 10 אלף ק"מ, ובעל הרכב מבחינתו סומך בעיניים עצומות. השמן לא רק חום כהה, אלא יוצא עם חתיכות קטנות. מחר נבצע החלפה ואעדכן.

אם הקאליפר עוד מולבש על הצלחת, אפשר פשוט לשים ידית כוח על הדוושת בלם וללחוץ אותה עם המושב שנלקח קדימה.

בדרך כלל פילטר אוויר כל 30 פילטר מזגן כל שנה או שנתיים פלאגים תלוי אם ארידיום או לא. שמן גיר יש לכל יצרן הוראות אחרותב בדרך כלל 60 עד 100 אלף או בכלל לא לגעת. )לא ממליץ)

הבורג הסורר שמחזיק את הצלחת ידוע כבעייתי. להבא תדע שמלכתחילה דןפקים עם פטיש בוקסה מתאימה ואז אין לו ברירה אלא להתברג החוצה.

יש עוד הצעות?

אני מדווח על 27 קמל, בטנק מלא שכולל גם פקקים, תנועה עירונית וכו בגיר 6 הילוכים שלא הגיע לארץ.

תודה אכן נקנה בחנות הזו. יש מבחר נחמד

פות"ש כפי שציינו, תאפס את כל השעונים ותגלה איך אתה נוסע? כמה אתה נוסע? האמת, כשאני בא לראות רכב, אני מתיחס לנתון של 'מהירות ממוצעת', זה נותן לי אינדיקציה איפה הרכב נוסע. בעיר? בחוץ? עומד סתם מונע בחניה עם מזגן דלוק 20 דקות? תענה לעצמך גם על השאלות האלו..

כן הוא ימכור את הישן סביב ה30 אלף אני מאמין (קמ נמוך יחסית) @MikMan ממה שראיתי הסוואנה מאוד לא חסכונית (1 ל7-8), ויקרה מאוד לקנייה (רכבים מ2018 עם מעל 100K נמכרים בערך ב110)

אהלן, מדובר במשפחה עם 10 ילדים, כאשר מחזיקי הרישיון הם האבא, אמא והבכור (20), אך הוא בצבא ולא נמצא בבית הרבה. כרגע המשפחה מתניידת בסיטרואן ג'אמפי 2010 דיזל ידנית 9 מקומות, הרכב אצלם כמעט 10 שנים וכבר הגיע הזמן להחליפו. הנסועה הממוצעת השנתית היא 13-15K ביום יום הרכב לא מנצל את 9 המקומות שלו, והשימוש שלו באופן מלא נעשה בערך אחת לחודש וחצי (כלומר 10-20 יום בשנה). במידה ומשתמשים ברכב בצורה כזו, 3 הילדים הבוגרים נוסעים באוטובוס או ששוכרים רכב ביישוב בעלות של בערך 200 ש"ח ליום. התקציב כאמור הוא 100K עם חריגה קלה, והרצון הוא רכב כמה שיותר חדש (2018-2019) מאחר והוא ישמש את הבעלים לתקופה ארוכה. אין בעיה לגיר ידני, וחשובה האמינות, כפי שהג'אמפי סיפקה פחות או יותר. ממה שהבנתי, אין הרבה מתחרות בשוק הזה, כשהפרואייס, I800 והג'אמפי הן האופציות העדיפות, אך יקרות וקשה למצוא כאלו שלא עברו 30-40 אלף בשנה. מנגד, יש גם אופל ויוארו, רנו טראפיק ופולקסוואגן טרנספורטר. השניים הראשונים נמכרים יחסית בזול לשנתון, איפה הקאץ? הצעתי לבעל הרכב הייתה דווקא להחזיק רכב של 7 מקומות שיהיה יותר נעים לנסיעה (מאחר והוא מתוכנן למשפחה ולא להסעות בניגוד לואנים), וכנראה גם יותר בטיחותי ומאובזר, וכמובן שיותר קל למצוא כזה עם ק"מ שפוי. ובמידת הצורך, מספר פעמים בשנה, לשכור רכב נוסף. כך נחסכת הנסיעה באוטובוסים והאחזקה של רכב גדול. הבעיה - הרוב המוחלט של הרכבים האלו מגיע עם תיבה אוטומטית ומנוע בנזין, כך שהם אינם חסכוניים. כלומר ב7 מקומות האופציות אמנם מתרחבות, אך צריך לרדת לשנתון יותר ישן. אם רוצים שנתון גבוה, אז קונים סי4 פיקאסו (שהמלצתי לא להתקרב אליה למי שמחפש שקט תעשייתי). האאוטלנדר אופציה טובה אך מעט יקרה, וכנראה תבטיח שמירת ערך טובה ושקט תעשייתי. האחיות הקוריאניות ללא היכרות מעמיקה שלי, וכאמור כל הרכבים בקטגוריה הזו שותים במקרה הטוב 1 ל10-11 (שזה לא רע, אבל היה עדיף לנתונים טובים יותר) אשמח אם אנשים שיותר בקיאים בתחום, ידעו לתת את השקל וחצי שלהם בנושא. תודה רבה