דור--

תגדיר "מהנה לנהיגה". יש כאלה שמתכוונים לכוח וביצועים (0-100), ויש שמתכוונים ליכולת התנהגות בכבישים מפותלים.

יש המון כמוך, אף אחד לא טען שאצל כולם הגירים שובקים חיים מוקדם. אומרים שזה נפוץ וצריך להילקח בחשבון.

לאלו שמשווים זאת להחלפת מצמד בגיר ידני: א. החלפת מצמדים DSG נעה בסביבות 4,000+, כשמצמד בגיר ידני יעלה סביב 1500. ב. החלפת מצמד בגיר ידני מגיעה לרוב לא לפני 150K, בעוד בתיבות DSG לא נדיר לראות את זה סביב 50K ק"מ. ג. והכי חשוב: כל הנ"ל מתייחס למצמדים, אם המכטרוניק גם תקול (נפוץ בעבר, לא יודע איך זה כיום) אז מדובר בסיפור של עוד אלפי שקלים.

לא ידעתי שיש גרסה כזו, נשמע כמו מתכון פושר במיוחד.

אצלנו אין הפרשות סוציאליות על אחזקת רכב. כלומר, אם אני מוותר על רכב, אני מקבל X כסף לשכר בסעיף אחזקת רכב שהוא לא נכלל בסוציאליות, ככה שחישוב פגיעה בפנסיה לא רלוונטי. אז בגדול ההבדל בינה לקורולה הוא רק שווי שימוש גבוה יותר. הפריוס + נראתה לי קצת אנמית, יותר כבדה מהקורולה ועם אותה מערכת הנעה (+14 כ"ס) אני מניח שזריזה היא לא תהיה, גם לגבי הנוחות הבנתי שהיא לא מבלטת בזה, אז חוץ ממרווח פנימי מה היתרון של הפריוס+? ושאלה נוספת: מה קורה לנירו פלאג אין אחרי 50 ק"מ? הרי הסוללה נגמרת ועוברים להנעת בנזין, האם יש ירידה בביצועים?

אני בדיוק בהתלבטות כזו, צריך לבחור רכב ליסינג בזמן הקרוב. הנירו עם תא מטען קטן, שלי אישית זה חיסרון. האם הפריוס+ שווה תוספת של 300 ש"ח בנטו לעומת הקורולה?

ההנחה על הייבריד ופלאג אין תקפה כעת עד לסוף 2021. אי אפשר לדעת אם יאריכו את ההטבה פעם נוספת או שיבטלו אותה. אפי כתבת שהקורולה ירדה מהפרק, הקורולה היא לא הייבריד 1.8?

השיפור בבקרת האקלים מתקזז עם חשיפה מוגברת של הנוסעים האחוריים לשמש (בגלל החלון האחורי). גם לגבי נעילת מטען יקר, בסופו של דבר אפשר ב 99% מהסדאנים לפתוח את תא המטען ממושב הנהג, אז מספיקה שבירת חלון נהג והרמה של הידית הפתיחה. ואם זה לגבי הסתרת המטען - סטיישן והאצ'בק מגיעות לרוב עם מדפים. תצורת הסדאן היחידה שנראית לי שימושית היא כמו באוקטביה עם דלת מתרוממת, שם הגישה מאוד מאוד נוחה, ומאפשרת שימושיות טובה. הייתה לי מזדה 6 סדאן וגולף. הגולף הייתה שימושית הרבה יותר למרות הנפח הקטן יותר על הנייר.

איזה שרשור ארוך ואמוציונלי... אצלי השאלה מתחילה עוד הרבה קודם לג'יפונים: מי קונה סדאן ולמה? חוץ מעיצוב, השימושיות שלו גרועה. ארוך מהאצ'בק ודומה לסטיישן רק בלי השימושיות. בעיניי גם העיצוב של סדאן פחות יפה אבל זו כבר העדפה אישית.

1. בהנחה שהרכב באחריות והחולף מנוע חדש לחלוטין, אז אולי. בד"כ רוב החלפות המנוע קורות אחרי האחריות, ולא מחליפים למנוע חדש אלא למשומש. 2. גם החלפת מנוע חדש לחלוטין ברכב במסגרת האחריות (נדיר) מעלה חשש כלשהו מאיכות ההרכבה. מספיק שנשחקה הברגה כלשהיא באחד מהמכלולים שפורקו. בגדול רכב בן 3 עולה לא מעט, ואם לא מדובר ברכב נדיר, אז למה לגעת באחד שעבר החלפה כשיש הרבה אופציות אחרות ללא החלפה.

תנסה את קיה סלטוס, המתלים שלו אמורים להיות רכים יותר מהמזדה, ומרווח הגחון שלו טוב יותר.

רכב חדש בן 3 שנים למשל, שהוחלף בו מנוע, מפחית מערכו. רכב בן 20 שנים שהוחלף בו מנוע, כל עוד נעשה במקום מסודר, עם חשבוניות ורישום חוקי - לא מפחית מערכו, ולפעמים אפילו יוסיף.

לא נראה לי שזה הדגם הישן. אצלינו בעבודה דגם 1.5 ודגם 1.0 אמבישן מוצעים באותו מחיר בדיוק, אבל הזקיפה למס שונה. בדקתי את את קוד הרכב של דגם 1.5 לפי טבלת הזקיפה למס, וראיתי לפי הקוד שמדובר באוקטביה החדשה.

נמצא גם בהתלבטות דומה, האוקטביה מרווחת ומרגישה יותר רכב, אבל היא חלשה ביחס לאיוניק ובעלת שווי שימוש גבוה יותר. יש לכם אפשרות לאוקטביה 1.5?

הסיבה שאני מתלבט רק בין הסיד והקורולה היא בגלל מבנה הסטיישן. כאחד שמטייל הרבה עם המשפחה + משנע בעצמי לפעמים חפצים לבית (לדוגמה ארונות, מייבש כביסה וכד') יש לי נטייה משמעותית למבנה הסטיישן השימושי, על אף שבאוקטביה יש תא מטען נדיב. אני בודק את האפשרות אם יש מצב לקבל את האוקטביה סטיישן, מבדיקה ראשונית הבנתי שכרגע אין הקצאות לחברת הליסינג. גם הנירו נראתה קורצת בהתחלה, אבל מסתבר שזו רק גרסת הפלאג-אין הנטענת(כמו שציין ZVIT) , ותא המטען שלה מצומצם.

לצערי יש רשימה סגורה של רכבים, צרפתיות לא נמצאות שם... האפשרויות בגדול זה אלנטרה, קורולה, סיד, אוקטביה 1.0, מזדה 3, נירו, איוניק.

הגיע הזמן לבחור רכב ליסינג. אני מחפש בעיקר סטיישנים עקב השימושיות הגבוהה. ספקית הליסינג היא הרץ, והם מציעים קיה סיד SW או קורולה ספייס. הצרכים: נוחות מושב נהג, נוחות מתלים, מרווח בספסל האחורי לילדים מתבגרים, מרווח תא מטען, מרחק נסועה של 100 ק"מ ליום, עירוני + בינעירוני הררי. מה אומרים, מי המועדפת מבין השניים?

היי לכולם, מאזדה 2, 2009. ישנה הרגשה של קליק ובריחה קלה של דיוק בעת סיבוב הגה מדי פעם, בעיקר בתמרוני חניה או כיכרות. הרכב עבר לפני שנה שיפוץ מסרק הגה, וכן תפוחי הגה הוחלפו השבוע לקראת הטסט (בעיקר בגלל גומיות קרועות). אשמח לכיוונים מה המקור ואת מה לבדוק.

עכשיו למדת על בשרך. הדרישה לשמאי שלך ומוסך שלך - זה לא רק בגלל המשמעות של ירידת ערך או לא, אלא בעיקר המוטיבציה לטפל. מבחינתם אין כרגע שום רווח כלכלי ברכב שלך והוא הוצאה בלבד, ולכן הסיכוי לטיפול רשלני (בכל המובנים). בדיוק כמו שתחליף צמיגים לרכב שאתה עומד למכור, לא תשקיע בהם, נכון? אנשים מונעים מאינטרסים, קל וחומר עסקים שזו הפעילות שלהם. אם אתה לא תעמוד על שלך - אף אחד אחר לא יעשה את זה בשבילך.

כתבו לך פה דברים שנכונים חלקית. לא בטוח שאת זכאי להפרשות סוציאליות על הפרש אם תוותר על ליסינג מהעבודה. זה תלוי האם זה נכנס לשכר בסיס או לא. לפעמים שכר של 15,000 יורכב משכר בסיס נניח 10,000, שעות נוספות 2,000 ואחזקת רכב 3,000 ולפעמים שכר הבסיס עצמו יהיה 15,000, ככה שזה משתנה מאוד ומשמעותי לחישובים. לגבי שווי שימוש, אם המעסיק נושא בשווי שימוש - ברור ששווה לקחת רכב ליסינג מהעבודה. חד משמעית. לדעתי המעסיק לא נושא בשווי שימוש ואתה משלם אותו בזקיפת שווי מס. התלוש שלך לא יעזור הרבה כי הוא משקף מצב נוכחי ולא מופיע בו מה יקרה במצב של ויתור על רכב וקבלת ההפרש בכסף.

מיצובישי לנסר קלאסיק, חפש שנתונים 2006-2008. את שלי רכשתי לפני שנתיים ב 7,000 ש"ח ונסעה כבר 55,000 ק"מ.

היי חבר'ה, שואל בשביל חבר שקצין הרכב הציע לו לקחת פריוס+ ללא תוספת עלות בשורת הנטו (החברה מגלמת גם את שווי השימוש הגבוה יותר). הבחור גר בתוואי הררי ונוסע 35,000 ק"מ בשנה. מקריאה ברשת נראה כי הרכב סובל מחוסר כוח בתנאים מאומצים. יש מישהו שנסע על הרכב בתוואי הררי (ירושלים/גליל וכד') ויכול לתת חוו"ד לגבי יכולת הסחיבה בעליות? תודה, דור.

היי חבר'ה, מברר בשביל חברה: הרכב שלה ניזוק בתאונת דרכים, ככל הנראה שלא באשמתה (פגיעה מאחור). הרוכב הפוגע היה נהג הסעות. הרכב שלה היה מבוטח בביטוח צד ג', סוכן הביטוח ביקש לגרור את הרכב לשמאי שהוא עובד איתו, השמאי החליט שהרכב לא בר תיקון, ובינתיים הרכב שם. היום היא התקשרה לבטל את פוליסת הביטוח ונאמר לה כי לא ניתן לבטל כל עוד מתנהלת תביעה. האם זה נכון או סתם חרטוט? מה ההגיון להשאיר פוליסה לרכב שכבר לא קיים ומורד מהכביש? תודה, דור

מניסיון אישי, לא מצאתי שום פנצ'ריה באזור מודיעין במחירים הוגנים. על צמיגים סיניים רצו 320 ש"ח (למידה סטנדרטית של 15R/60/195)... נראה שהם מנצלים את חוסר התחרות באיזור.

גרזת את המובילים ואת הרפידות בצדדים?