yossiaviel

BUKI הרכב כבר מונע ועובד, ונמצא ב-D. כי מד הסל"ד מצביע על 900 RPM. נכון שזו תופעה קלאסית של קודן, אבל אילו זה היה כך, זה לא היה מצליח להניע בכלל.

התקלה קשורה{כנראה} למשהו שחיברת ב-שקע 12V, והצליחה "לשגע" קצת את המחשב, או תקלה שנגרמה מאיזה התקנה מקומית. רוב הסיכויים שזה פיוז שרוף. לא להתרגש. לאחר מכן הם יאפסו את התקלה. במוסך כמובן. לא כאן בפורום. בדקת שהכל עובד ונדלק כמו שצריך ברכב, כולל השקע הספציפי? את הרכב אף אחד לא יחליף לך, גם לא נראה לי שבכלל תקבל מהם משהו.

קטע הזוי בהחלט האיתוראן, ללא דרישת הביטוח או בקשת הלקוח. מריח כמו קומבינה. אי התקנת האיתוראן ברכב, ומכירתו כמו שהוא, לא חוסכת כסף ליבואן, ופחות כאב ראש ללקוח? האם הנציג בפורום יכול להגיב כאן?

אם חשבת לקנות C1, היא נמכרת כרגע ב-50000 שקל גיר ידני. {כמובן חדשה}. לגבי פיקנטו, רכב מעולה לכל הדעות. רק שיהיה צורך ב-לחפש טוב טוב, משומשת במצב טוב. ולא חסרות כאלה. אז אם יש לך סבלנות, וטביעת עין טובה ב-לבחור רכב משומש, לך על זה. אני דווקא הייתי הולך על C1 חדשה. סתם בשביל השקט הנפשי, והאחריות. מה וגם שהיא חסכונית בדלק מהקיה.

רומן, אני שאלתי שאלה על מחירים של ה-124...כי חזרנו אליה{מן הסתם}? ואתה ממשיך לדשדש בטיפו המסכנה? צא מזה.

הגיר יש לו "לובי" מיוחד בפורום. לובי לנפגעי פורד פוקוס הדגם החדש שמגיע עם מנוע טורבו וגיר קונבנציונלי, מעולה.

מה שקשור לדיון בסופו של דבר,הוא אבארט 124, או מחירה בארץ הקודש. כמה לדעתך הרכב הזה שווה כאן בארץ, וכמה היית מוכן לשלם עליו? ובנוסף באיזה סכום לדעתך יתומחר? ואני מבטיח לך מעכשיו שכשהרכב הזה יגיע, התשובות שתיתן, יהיו חלומות. ושוב, [בפעם המיליון] מקווה שזה יהיה מחיר שפוי. ואם כך הדבר, אתנצל כמובן.

איך לדעתך סמל"ת מתמחרת את רוב רכביה? מחירים נורמליים, או הזויים?

היא הייתה רלוונטית, אפילו מאוד, עד שבחנתי אותה בעצמי. ובמחיר הנכון, מבחינתי, היא יכולה להיות אופצייה מעניינת. ובכלל יש כאן אובססיה מסויימת לאנשים מסויימים, כל פעם, שאסור להביע דעה שלילית, אפילו במקצת, על פיאט. אז יש לי חדשות. הפוך על הפוך. הטיפו האוטומטית, רכב מצויין, באמת. כשמדובר על קנייה מהיבואן ישירות ב-87000 שקל. לגבי המחירים, אל תשכח שאילו המטבע היה עולה, בקיצוניות, אף אחד לא היה מחכה יותר מדי זמן עם זה.

יש הרבה רכבים שלא הוזכרו בכתבה, שמחירם דווקא נשאר זהה. כשהכתבה פורסמה בתחילת השנה, שער המטבע היה גבוה, וכבר הרבה זמן מאז המטבע ירד, ושומר על ערך נמוך מאוד. היה מספיק זמן לבצע הוזלות פה ושם, אז אני מניח שבמקום להוזיל במקצת, כולם,{היבואנים} מחכים ל"נס" בדמות קניית מטבע זר בשווי מיליארדים בידי נגיד הבנק, כדי "לשמור" על המחירים הקיימים. אבל אני בטוח שאילו המטבע היה מטפס למעלה בחדות, כולם היו מתבכיינים ש"לא יכלו לספוג, ובצער רב נאלצו לייקר". גם באמצע השנה. לגבי האיטלקיות. בניגוד למה שאתה חושב,{אולי?}דווקא יש לי חיבה גדולה מאוד לרכבים איטלקיים. רציתי להזכירך, שבעבר היו לי יותר אלפות-לנציות-ופיאטים, מאשר היו ויהיו לך אי פעם. בקשר לטיפו, כמו שאומרים, כגודל הציפיות...את ההמשך תנסה לנחש. הרכב אינו מצטיין בשום דבר, ומלבד "מבחן התצוגה" שמקבל אצלי ציון גבוה, במבחן המעשי והחשוב, הוא מקבל ציון נמוך מאוד.{שוב, אצלי כמובן}, יחסית למה שנדרש לשלם עבורו, כן? ושוב אנחנו מגיעים לקטע הכואב{המחיר, כמובן}. תתמחר נכון ותקבל תוצאות. דוגמה: דאצייה. אנשים "שכחו" את סטיגמת הצרפתיות פתאום כשהמחיר היה פחות או יותר שפוי, ורואים הרבה דאצייות. מוכנים להתפשר על הרבה דברים וקונים את הרכב כי הוא נותן תמורה נאותה{יחסית} למחירו. מה היה קורה אילו הסנדרו 1200 הרגילה הייתה מתומחרת 65000 שקל, במקום מחירה כיום? לגבי הטיפו הסיפור אינו שונה. כל אחד היה מוכן "לסלוח" לה על מגרעותיה, ולהתפשר, אילו המחיר אצל היבואן היה כפי שהוא מופיע כיד 1 "0" ק"ם בליסינג. רק שלא כך הדבר. וחבל. ואם הזיכרון אינו מטעני, זה לא אותו יבואן שהצהיר שהרכב הספציפי הזה לא יגיע לעולם לחברות הליסינג?

טוב נו, אם זה חייב להגיע לשלב ההוכחות... דגמי 2017 – מי התייקר, מי הוזל אחר כך הוזלה גם ה-C1.

האופצייה הזו קיימת גם באיביזה שלי. אך כיביתי אותה מיד עם קבלת הרכב.

citroen c1, מיצובישי ספייס סטאר אוטו", דגמי VW שונים... בנוסף, "מבצעים" שנמשכים חודשים על גבי חודשים, הופכים בלית ברירה למחיר "רשמי". אפילו אנשי המכירות עצמם, לאחר המבצעים המתמשכים הללו, אינם מתייחסים כלל למחירון המודפס.

דווקא עקבתי אחרי עליית המחירים אצל רוב היבואנים. מעט מאוד העלו. הרבה השאירו את המחיר כפי שהוא, ומעטים אף הורידו במקצת. כבר היו מקרים בעבר שהמחירון "התעדכן" למטה לגבי כל מיני רכבים. וזה קרה גם באמצע השנה ולא בהתחלה. אם יש כאלה שמחפשים סיבה לעלות מחיר, כמו שינויי מס וכדומה, ללא התחשבות בשער המטבע, שהוא נמוך כבר המון זמן, שייבושם להם. וסתם לידיעה כללית, ניתן להשיג את ה"טיפו" אוטומטית, ב-87000 שקל ב-"0"- ק"ם. שם לא מדברים איתך על מס ירוק או יורו.

אם המחיר מבלבל, זה לא בעיה. מחירי "המבצע" יהפכו לימי מכירות, שבועות, וחודשי מכירות, ויהיו בהמשך מחירים סופיים, וזה עוד לפני משא ומתן. אחרת זה יימכר במחירים אחרים, באתרים כמו מוטודיל, ודומיהם.

הוא התכוון לחימום הפנימי.[כנראה?].

באופן תאורתי אתה צודק. בפועל זה ממש לא בא לידי ביטוי בהורדת מחירים אצל היבואנים. במיוחד ב-סמל"ת. שם אפילו הזדרזו לעלות את המחיר של הטיפו האוטומטית. אז שלא יהיו לך ציפיות.

דיברתי איתו רק עכשיו. התקלה היא כנראה בתחילת הדרך, וזה קורה אחרי נסיעה של חצי שעה לפחות. התחלת הנסיעה היא ללא המכה. ובעזיבת הברקס הרכב כן מתקדם. האם לדעתך, החלפת השמן, [השמן כבר חום כמעט, ולא אדום],תפתור את הבעיה, או שלא, או שהבעיה תחריף?

ל-קיה יש 7 שנות אחריות, וחבל שאף אחד לא הזכיר את זה.

הם הורידו אותה מהאתר, כי כנראה שנמכרה.

תודה רבה. סכום יחסית נמוך בהתחשב בזה שצריך לפרק את הגיר.[או שלא?]. תמיד נחמד לדעת שיש אנשי מקצוע הגונים כאן. כי במוסכים הם קצת פחות. השאלה היא, האם יסכימו לעשות לו רק את זה, מבלי לנסות להעמיס את ה"מסביב". יש המלצה על מוסך הגון בנושא?

קודם כל מדובר ברכב של חבר טוב, שאפשר לומר ש"עבדו" עליו במכירת הרכב הנ"ל. הרכב באמת נראה במצב מעולה, ללא שריטות, או שפשופים, מאוד שמור בפנים, בקיצור כמו חדש. גם יד ראשונה עם 57000 ק"ם בלבד. החבר אינו בדק את הרכב האמור, כי לפי טענתו, לא היה טעם לבדוק רכב ששווה 8000 שקל במחירון. כאמור, לאחר טיפול, צמיגים ומצבר חדש. גם טסט. המצב הכללי שהרכב היה מתוחזק, יחסית לשנתון, פשוט "סנוור" אותו. ממש כמו חדש. אבל... רק לאחר הקנייה, כשבועיים, הוא גילה שלא הכל וורוד. למעשה הוא גילה את "סיבת המכירה". כאמור, הגיר. כאשר המנוע קר, הכל תקין. אבל לאחר נסיעה של רבע שעה בערך, הגיר פשוט "בולם" את הרכב לבד, בצורת הורדת הילוכים, אחד אחד, עד לעצירה מלאה. בלחיצה על הגז, הוא דווקא נוסע יפה מאוד, ובעזיבת הדוושה, גם במישור, בעליה, או ירידה, הגיר פשוט מוריד הילוכים לבד. ובסוף יש מצב שהוא עובר ל"N" והילוך 1 בתוספת מכה. הוא הלך למוסך מורשה רנו, ונאמר ל שזה ה"מכטרוניק" חד משמעית, ולאחר מכן כדי לקבל חוות דעת נוספת,[בגלל עלות העבודה הגבוהה של 2500 שקל],ניסה לשאול את הדיאגנוזה ב"גירומטיק" במפרץ חיפה. שם נאמר לו ישר, שזו תקלה מוכרת, שמופיעה, רק כאשר,שמן הגיר מתחמם, וצריך לשפץ את הגיר בעלות של 5000 שקל. ניסיתי לחפש קישור ל"תקלה המוכרת" ולא מצאתי בשום מקום. האם יש למישהו רעיון או כיוון לגבי התקלה הזו? תודה.

נסיעה ארוכה רצופה מחוץ לעיר, ללא עצירות, ביום, ועם כמה שפחות צרכנים חשמליים, אמורה לפתור את זה. כמו כן הייתי בודק גם מתח רגעי בזמן התנעת הבוקר.

מה-"מגרש הידוע" הזה, יהיה לך קשה להתמקח על המחיר: http://www.auto-deal.co.il/%D7%AA%D7%95%D7%A6%D7%90%D7%95%D7%AA%D7%97%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A91/tabid/122/Maker/67/GearBox/12/Default.aspx?Model=%D7%A1%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%A1%D7%91%D7%90%D7%A7 דרך אגב, מדובר ברכב הזה בדיוק. אבל תנסה. זה אף פעם לא מזיק.

רק לגשת למקום שבו מתקינים מרימי שמשות, אביזרי רכב, רדיו דיסקים וכו... רצוי כאלה שמכירים והתעסקו עם רכבים כמו שלך.