yossiaviel

בלי לשמוע... קשה לקבוע!

כדי להיות עוד יותר בטוח תבדוק גם את צבע השמן, או עם יש בו קצף לבן. כשהמנוע קר תניע את הרכב, תחמם אותו 5 דקות ואחר כך תחפש את ה"קצף" בפקק המילוי של השמן. אם אין את כל התופעות הללו תחפש בתוך הרכב האם השטיח רטוב או ספוג במים?

כל מה שאתה אומר זה ב-100% מדוייק. אבל מבחינת השוטר שעצר אותך, אין דוח או נקודות, אלה "אזהרה בעל פה". כמובן שכמה שהרכב יהיה ישן יותר הם יחפשו את התווית על השמשה קודם ורק אחר כך יבקשו את הרשיון רכב לבדיקה. בביקורות פתע של משרד התחבורה, הם יבדקו את מערכות הרכב וינסו להוריד אותו מהכביש בכל מחיר, עם או בלי המדבקה.

כדי שהמנורה תידלק אתה אמור ללחוץ על הכפתור לפחות 2 שניות, ולא לחיצה קצרה. ברגע שהמנורה נדלקה המערכת מנוטרלת. במצב נורמלי המנורה כבויה והמערכת פעילה. התערבותה תהיה במצבים של החלקה, כאשר זה בא לידי ביטוי בהבהוב. תתחדש על הרכב.

אין ממש חובה להדביק מדבקה על החלון. לפני כמה שנים "תפס" אותי מתנדב לבדיקה שגרתית{ללא סיבה}. הרכב היה חדש אבל ללא מדבקה על החלון. הוא "נתפס" בזה ורצה לתת לי דוח, חיפש בחוברת הרבה זמן, לא מצא כלום, שום סעיף ושחרר אותי, לאחר שנזפתי בו ללמוד את החוקים, לפני שהוא חושב לרשום דוחות. תדאג רק שהרישיון רכב יהיה בתוקף.

לפותח שרשור 2 אופציות: לקבוע נסיעת מבחן דרך מנהל מכירות הארצי {רון בטש}, לבצע נסיעת מבחן, להזמין ולקבל את הרכב, וגם להמליץ עליו {או לא} בפורומים, כולל תצרוכת דלק. או בזמן הזה, לקבל נסיעת מבחן על ה-I10 תוך שניות וללא תיאום מראש כלל אבל... להמתין לרכב כמעט חצי שנה. אני מאמין שעל ה-VW-UP הוא יוכל לקבל הרבה יותר מהר את נסיעת המבחן. אלה 2 רכבים כמעט זהים לחלוטין, לפחות מבחינה מכנית, אפילו בפנים, כמובן עם 75 כ"ס. לא יהיה להם בעיה לספק נסיעת מבחן גם במיידית על הרכב הזה.

הלוואי ויכולנו לגלות עוד סוחרים "ישרים" כאלה. מעניין כמה כבר נפלו בפח איתו עד עכשיו.

בעמידה כשאתה מסובב{קצת} את ההגה ימינה שמאלה, בעדינות, הגלגלים גם מגיבים בהתאם, או בכלל לא?

מוכר? מוכר?...

אני מסכים עם כולכם על זה שלא קונים רכב ללא ביצוע נסיעה עליו ואפילו קצרה ככל שתהיה. מצד שני, לפי כמות התלונות שאני רואה כאן כלפי היבואן הזה, מתעוררות כמה שאלות: 1- מדוע ממשיכים לקנות את הרכבים הללו ? 2-קיימים אנשים שמרוצים מהמכוניות VAG שלהם, ומהשרות שהם מקבלים? לי כמובן יש רכב שלהם ומפחידה המחשבה שכאשר ביום מן הימים אזדקק לשירות שלהם, הם יפנו לי עורף, לאחר שאני קורא כאן כל מיני מקרים של שרות גרוע כזה או אחר מצידם. אני לא חושב שתהיה בעיה להשיג טלפונית את רון בטש, מנהל המכירות הארצי, לגבי נושא נסיעת המבחן, ובעזרתו הבעיה תפתר במיידית.

לפני שאתה כל כך נדיב ו"מציע לו" מבחר כל כך עצום של רכבי מיני, האם הצעת לו לבדוק אותם לפני הקנייה? אתה גם ממהר להסיק מסקנות כמו: "רמאים". מסקנות מבוססות {כמובן}. אז לפני שאתה דוחף אחרים לקנות את הרכבים שאתה רוצה, תבצע קודם אליהם[על כולם] נסיעת מבחן. אני לפחות נסעתי על כל הרכבים הללו. אתה נסעת? טוב, מי אני שאתווכח עם מומחה כמוך!

אני מאוד מבין את פותח השרשור אבל... זה נכון שקיימות עוד אופציות מעניינות, ואין לי מושג מדוע הם לא רוצים לספק לך רכב לנסיעת מבחן, אבל רק שתדע שזה רכב מצויין. פשוט ככה. אני לא סוכן שלהם ואינני ומחבב כלל וכלל. בבעלותנו רכב כזה בדיוק. בתור רכב עם מנוע 1000 סמ"ק, הוא הכי מצטיין בקבוצתו מבחינת ביצועי מנוע וחיסכון בדלק. אבל עם אתה מחפש אבזור, דווקא הפיקאנטו זה התשובה. הרכב המיני המושלם זה הפיקאנטו עם המנוע וההגה {המצויין} של ה סיאט מיי. לצערי אין חיה כזו. בדקתי את כל רכבי המיני {מנועי 1000 סמ"ק בלבד}, התפשרתי על אבזור אבל לא על הבטיחות וקניתי לאשתי את הסיאט. אם תהיה באילת וממש תרצה לנסוע על הרכב, אתרום מזמני בשבילך, שעה ותבדוק מה שאתה רוצה. חברי פורום שעוזרים אחד לשני. מצרף לינק השוואה בין פיקאנטו {ספורט}, סיאט מיי, סיטרואן C1. מקווה שעזרתי במשהו.

חריטת הצלחות הקדמיות תביא לפתרון הבעיה. בירידות ממושכות תשתמש גם בגיר ולא רק בבלמים. כך הם יאריכו חיים.

ציטוט: "מנוע 2 ליטר 4X4".

WD-40 כן מוריד שאריות דבק של סלוטייפ ואינו ​פוגע בצבע. מניסיון.

סמרטוט, ספוג ב-WD-40 ימיס את שאריות הדבק, עם קצת סבלנות. לאחר מכן פוליש על כל הגג+ווקס. תנסה ושלח תגובה {מצולמת}. מקווה שעזרתי. ואל תשכח, בשום פנים לא עם הציפורניים!

נורית ה-ECO ברכב, משדרת בעיקר אופטימיות זהירה. אילו כל הכבישים היו ירידה מתונה, {עם קצת רוח גב}.

את ה-LUMINA הזו אני לא אשכח לעולם. זה היה הרכב הראשון שלי בארה"ב. קניתי אותו בסוכנות RYDELLS בוואלי {L.A}. זה היה בין הרכבים הטובים ביותר שהיו לי אי פעם. גם מבחינת אמינות, מנוע, גיר, תאוצה, מזגן...כל מילה מיותרת. התמונות הללו צולמו בחנייה של המתחם המגורים שחייתי בו, ב-WOODLAND HILLS. נקנה ב-2250 $ והייתי איתו בכל מדינת קליפורניה ונבאדה{LAS VEGAS}, נסעתי איתו 18000מייל. חוץ מאלטרנטור, 0-תקלות. הרכב היה נראה כאילו יצא מהמוזיאון. כמו חדש. מכרתי אותו ממש לפני שחזרתי ארצה, ב-2000$ ועד היום אני מצטער שלא יכולתי לייבא אותו איתי. סוג של זיכרון מן העבר {2007}

לאחרונה קבלתי את הרכב מהעבודה ומצאתי לנכון לשטף כאן את ההתרשמות הראשונית שלי ממנו. הרכב הוא 1600 אוטו"{ישראלי}, עם 3000 ק"ם על השעון. די מרווח, עם תא מטען מכובד. תנוחת נהיגה די טובה, עם כי, כמובן במחירו יש גם טובים ממנה. הרכב מאוד דומה חיצונית ל-B4 היוצאת. לוח מחוונים סטנדרטי עם מד דלק דיגיטלי, ללא כפתורים בהגה כלל, החומרים בלוח המחוונים הם רכים בחלקו העליון ונוקשים בחלקו התחתון. האבזור הוא רגיל או מתחת לממוצע למחירו. אין בקרת אקלים דיגיטלית אבל המפוח המזגן מוציא רוח בעוצמה חזקה מאוד. כצפוי מסובארו הרכב לא רע בסך הכל, חוץ כמה נקודות די מעצבנות {אותי}, בהמשך. המנוע די שקט, הרכב מתנהג למופת, אפילו "קצת" ספורטיבי, היגוי מדוייק, מזגן לא רע בסך הכל, והוא די מספק, כדי להגיע מנקודה A לנקודה B. אבל, יש כאן משהו שמסרס את המנוע הזה. הגיר. הגיר הזה כל כך מעצבן שכבר אין לך חשק בכלל. הוא דיכאוני ברמות שלא האמנתי. יציאה מהוססת מהעמידה, השהייה מוגזמת במעבר הילוכים מ-P ל-D, מניוטראל ל-D וגם להילוך האחורי. בנסיעה זה בא לידי ביטוי בחוסר אמון בגיר במקרה של עקיפה מהירה. הרכב מעלה טורים, אך אינו מעלה מהירות כל כך וצריך להמתין. לפעמים יש לי הרגשה שגיר ישן 4 הילוכים אוטו" היה יכול להיות הרבה יותר מתאים לרכב הזה. "פלאי הקדמה הטכנולוגית"? כבר עדיף רובוטי כפול, ולא משנה כמה פעמים יהיה במוסך לעידכונים. מד הדלק. הוא מראה FULL בתדלוק. לאחר נסיעות, כמובן יורדת קובייה או שניים. לאחר מכן שוב פעם הוא מראה FULL {ללא תדלוק}. אחר כך הוא יורד חצי מיכל+קובייה{60%}, ולאחר מכן הוא מתנהג כבר "רגיל". ז"א יורד בהדרגה. המזגן. במצב קור מקסימלי {17} הוא מוציא אויר קר מאוד, אחר כך רוח, שוב פעם קור ושוב רוח, כל הזמן ככה ולא משנה כמה חם ברכב . מע" הסאונד. 4 רמקולים, צליל עלוב ומתחת לכל בקורת. ברכב שלי הותקנה מולטימדיה והיא לא שיפרה כלל את איכות הסאונד. הבלמים טובים, אם כי במחירים הללו יש טיפה טובים יותר. קרקושים קלים מכיוון לוח השעונים מצידו הימני העליון. הגיר "מילל" מ-0-30 קמ"ש וגם הפוך. בירידות מתונות ביותר איפה שלא צריך לבלום את הרכב, הגיר המעצבן הזה שוב מאט את הרכב, וצריך ללחוץ בעדינות על הגז כדי לשמור על מהירות {70 קמ"ש במקומות המותרים}. אינו חסכוני בדלק כל כך. קצת יותר חסכונית מה-קרוז שהייתה לי קודם. כמעט ולא מורגש ההבדל. סיכום: רכב מפוספס עם גיר מסורס. חוות דעת שלי: לציי רכב בלבד או למכורים לשם הנוסטלגי: -SUBARU-

זה ברור שאתה לא רוצה. אף אחד לא היה רוצה. לא רוצה להיות פסימי, אבל בכנות, בלי שום קשר, לא נראה לי שהמצב ישתנה לטובה בזמן הקרוב. צריך פה כסף. והרבה. רק בפיתוח תשתיות חדשות ומודרניות הבעיות הללו אולי יעלמו.

מטרת המחקר? קודם כל הם צריכים להבין {אם לא הבינו עד עכשיו} שהנהג כאן נתון ללחץ מסויים, עקב העומס הבלתי פוסק בכבישים, תשתיות מחורבנות, שוטרים עם הלייזר בכל פינה, שוטרים שקרנים מאחורי עמודים של "עצור"{מצולמים או לא}, תכניות של מצלמות דביליות שאינן תורמות במאומה להורדת התאונות, שמיוצבות דווקא בכבישים שאין ולא היו בהם תאונות, אלו הם אך ורק קופות התרמה למשרד האוצר. נטו. ויש עוד הרבה, אבל מקווה שהמתנדבים הללו קוראים את השורות האלה. מדובר באנשים שממש משעמם להם בחיים, ולא חיים את היום יום, את מה שמתרחש כאן באמת. הניסיון הזה הוא בלוף. אילו היו רוצים לתרום, היו צריכים להתקין את "הדבר" הזה ברכב ללא ידיעת הנהג, וכמובן אילו הנהג היה עובר עבירות תוך כדי, הוא לא היה צריך לקבל שום עונש. לעניות דעתי כמובן. הרגלי נהיגה אמיתיים ללא "אזיק אלקטרוני" .

מוסך רגיל? תסיק מסקנות לבד.

תבדוק מחיר {סקר קצר}, ואל תשכח להחליף את התרמוסטט, כי הרכב עלול להתחמם והנזק יהיה גדול אחר כך.

טוב, שכחת לציין כמה דברים כגון: תשלום לבזק, תשלום להוט, אגרת רישיון עסק+תשלום לעירייה עבור שילוט,עמדת קפה, עמדת אינטרנט, קולר מים... ועכשיו ברצינות, זה מחיר הוגן ולא יקר יחסית למוסך מורשה.

רק אתה יכול להחליט מה טוב לך. בצע נסיעת מבחן. תוכל לדעת הכל מלבד צריכת הדלק.