yossiaviel

לא רק שזה לא יהיה, מה שעצוב הוא שמזלזלים חזק בכסף שהרוכשים. לא מספיק שהמכוניות גם ככה לא זולות{בלשון עדינה}, גם מותר להם להסתיר פגמים ולתקן אותם או לא, גם ללא ידיעת הרוכש. ומה אם הגזירה של "אגרת רדיו ברכב" שמגולמת ברישוי השנתי של הרכב, ככה בשקט בשקט ובסוד? למה בשביל קומץ פרזיטים שלא עושים ממש הרבה, כולנו צריכים לתרום להם "אגרה " שנתית של 136 שקל? כמה זה כפול כל הרכבים בשנה? {חוץ מאגרת הטלוויזיה, כמובן}. מתי זה יסתיים סוף סוף?

מדובר באחד הצינורות החיצוניים. החלפת הצינור, מילוי גז וזהו. לא כזה מסובך.

גם אם הרכב טוב ויפה וללא שום פגיעה, הרי שהם יכולים לתקן אותו מבלי לספר או לדווח ללקוח. הבעיה צצה בזמן מכירת הרכב בעתיד, כאשר בבדיקה הקונה מגלה שכביכול המוכר "שיקר" לו ולא דיווח לו על כנף או דלת צבועה למשל, ולא חסרים מקרים כאלה. ובכל הזמן הזה בעל הרכב לא ידע למעשה שהרכב קיבל מכה ותוקן ,ללא ידעתו, כמובן. טוב יעשו האנשים שיבדקו טוב טוב על מה הם חותמים, במקום לשבת ברכב עם הנצג שמסביר להם על המולטימדיה, ומסיח את דעתם מהבדיקה למעשה.

אתה באמת מאמין שתוכל להוציא מהם את האוטו ב-72000 שקל? אנא שתף אותנו אם הצלחת.

ככה זה עם התקנות מקומיות. ובכלל בכל המבצעים הללו, ההתקנות עולות להם פרוטות, אבל האנשים רואים את זה כאילו זה "וואו". מה שמצחיק כאן שהם מספרים שההתקנות הללו עולות מאות ואלפים, ועל רוב האנשים זה עובד לא רע בכלל. ואם שאפשר לבטל עיסקאות, ללא שום בעיה,[ כי הרכב יימכר לליסינג או למישהו אחר], אז בכל זאת למה הם מתעקשים שלא? הרי לקוח שלא מרוצה מהרכב מהיום הראשון, ישאר עם הרגשה שלילית או שעבדו עליו , לכל אורך הדרך. בכל פעם שאני מזמין חדש, אני תמיד במתח לקראת יום המסירה, ומתפלל לא למצוא שום פגם מכל סוג שהוא. לא בא לי להתעסק עם שום סוג של בירוקרטיה או הבטחות של "היום שאחרי".

הבעיה היא אחרת כאן. הם מנצלים את זה שהרכב כבר רשום על שמך, ומה שלא יהיה הם ידביקו לך את הרכב, ולא משנה באיזה מצב הוא. הכסף כבר אצלם בחשבון. אם לא תקח את הרכב, רק אתה מפסיד מזה. זה מה שמנסים להחדיר לך לראש במעמד המסירה, במידה ונמצאו ליקויים. וחוץ מזה אני בטוח שיש הרבה כאלה שמשלימים עם המצב, ואפילו כאלה שפשוט מתביישים להודות בזה שדפקו אותם. סתם עניין של גאווה. בקיצור ביקורת האיכות לפני המסירה, היא סתם חתימה תיאורטית על מסמך שאינו שווה כלום.

רכבים חדשים, משוכללים, עם פגיעות, שריטות, תקלות ומה לא... וגם מעט פראיירים שלמרות הכל חותמים. לפי הכתבה הזו: מה עושים מול רכב חדש שנקנה והגיע פגום? - וואלה! רכב בנוסף יש גם הרבה מקרים שלא הועלו בכתבה, ונרשמו בתור תגובות, מתחת. וכאלה שהתרגלו לבלוע את הצפרדע בשקט יבואנים שלא סופרים אף אחד ממטר. פשוט ככה.

בין 8-10 אלף שקל. זה ההבדל במחיר בין מכירת ה-I20 1.2 בהצלחה מסחררת לבין כישלון. ב-עד 72000 שקל זו הייתה יכולה להיות עיסקה מצויינת. גג 75000 שזה גבולי כבר. אבל ב-80 אלף, מצפים לה חיים לא קלים במכירות במגזר הפרטי. זו דעתי בכל אופן

1/20 שכחת לציין, ללא מזגן, וללא נוסעים. רק נהג.[רזה}.

עבודה יפה, סבלנית, ומקצועית. כל הכבוד! אני יודע שיש הרבה רכבים שהפילטר דלק נמצא דווקא מתחת לרכב מאחורה, ולא במיכל הדלק עצמו. פעולת ההחלפה במקרה הזה הרבה יותר פשוטה וזולה, וזמינה גם. האם יש איזה שהוא היגיון מסויים או יתרון בזה שהפילטר נמצא דווקא יחד עם המצוף בתוך המיכל? כי ממה שתיארת, לא כל אחד היה מוכן להתעסק עם עבודה כזו.

קודם נסה עם המפתח השני של הרכב. האם יש קודנית ברכב?

פעם היה רכב עם הגדרה מדוייקת לפנסיונרים, אבל לא מייצרים אותו יותר:"OLDSMOBILE". עכשיו ברצינות. תנסה לחפש רכבים שמורים, כפי שהציע זה שמעליי. B4 רכב מצויין ואמין מאוד.

הייתי עם הרכב הזה מס, שעות וזה הספיק לי בהחלט. מכונית זוועה! עיצוב פנים לקוח מהמיקרה 1 ל-1, רק עוד יותר פשוט. רדיו דיסק {של 300 שקל} בהרכבה מקומית, במקום ה2 DIN, עם פלסטיקים מקרקשים מסביב, דיפוני דלתות גועל נפש, עם פקקי גומי כדי לכסות את החורים שנשארו בהתקנה {המקומית!} של 2 חלונות החשמל. כפתורי ההפעלה שלהם נמצצאים משני צידי ידית ההילוכים. כמו לפני 15 שנה. לוח מחוונים עם ספידומטר ומד טורים, מיניאטורי. מנוע מרעיש, גיר עצל...לא היה שווה לבזבז את הזמן בלצלם את האוטו הזה. הייתי מתרחק מזה. הרכב הספציפי היה של אלדן השכרת רכב. אם זו הגרסה היחידה שמגיעה לכאן, זה ממש בושה.

תקרא טוב טוב מה כוללת האחריות והאם נותן האחריות הוא היבואן הרישמי ולא חב" הליסינג. היסטוריית טיפולים. קבל מהם הדגשה על החלפת הקלאצים בגיר{בעתיד} וגם על שרשרת התזמון.{ללא תשלום, ולפחות עד 80000 ק"ם} הרכב שווה את מחירו, אם לא הייתה לו שום תאונה או מכה מכל סוג שהוא, ואם התנאים שציינתי יתממשו.

נניח שהשלמת עם התאונה שהייתה לרכב. ונניח שהסכימו להוריד לך 30% מתחת למחירון. ונניח שבבדיקה מטעמך לא יימצאו ליקויים נוספים. באם הרכב כבר לא בתקופת אחריות היצרן, למרות הכל, נא לא לגעת בו. נקודה. אל תשכח שהנייר שמודפסת עליה "תעודת האחריות" של חב" הליסינג, אמורה להיות רכה יותר ועם פרפורציה. יוסי.

זה האוטו. נקודה. הכל בסדר.

ארץ ייצור בבקשה? או, מאיפה מייבאים את הרכב לארץ?

תראו רק לאיזה מצב הגענו... להרכיב מצלמות ווידיאו ברכבים כדי להתגונן בבתי משפט מול שקרנים.{סליחה, שוטרים שהם אנשי חוק מן הסתם},.מציאות עגומה.

טוב, זו התשובה שלי: אתה נוסע, מתקרב לקו העצירה, מושך בלם יד, הרכב מאט, כאשר 2 הגלגלים האחוריים נעצרו, ואז משחרר בלם יד וממשיך לנסוע.

אלה הם צינוריות דלק ולא "מזרק". בארץ שמים את הספוג הזה שם בהוראת היצרן, מפני שעלול להיות רעש של תיקתוקים מהאיזור הזה, שנשמע גם בתא הנוסעים, במיוחד כשהקליפס שתופס את הצינוריות הללו נשבר. ובפעם הבאה תעלה צילום בבקשה.

לאישתי הייתה אותה בעיה בדיוק בסיאט מיי, שזה אותו רכב למעשה. לאחר 4000 ק"ם התחיל הרעש. הרכב הוכנס למוסך והמשאבה הוחלפה, ללא שום שאלות. מסתבר שהמשאבה שהוחלפה הייתה עם פגם בייצור, כמו ברבים מהרכבים הללו שיוצרו עד 2014. המשאבה החדשה הייתה מדגם מוצלח כי גם לאחר 14000 ק"ם היא לא הרעישה בכלל. ידועים מקרים על אנשים שמתעלמים מהרעש, ואז בסביבות ה-40000 ק"ם בערך, ואף לפני, המשאבה שובקת חיים ומתחילה לנזול. כמובן שאסור להגיע לזה, כי אז יש סכנה שהמנוע יתחמם או אפילו יישרף האטם ראש. בקיצור, גש למוסך דחוף והחלף את החלק.

הפתרון לבעיה הזו אמור להגיע מכיוון היצרן בחו"ל דווקא. אבל אם היבואן אינו פונה ליצרן כדי שיימצא פתרון לבעיה, זה לא ייפתר מעצמו. האנשים אינם מפעילים מספיק לחץ או שאינם עושים הרבה רעש מזה, כרגע, וחבל. כיום אין פתרון לבעיה. מעניין מה יהיה אחרי גמר האחריות של הפיאסטות והפוקוסים הללו. ואם אין פתרון לבעיה, גם "הרצון הטוב"{שאולי גם זה לא יתממש}, לא יעזרו כאן הרבה.

התמרור "עצור" הזה ידוע לשמצה כבר. יוצא לי לנסוע הרבה בכביש הערבה, ותמיד אני עוצר בחצבה, כדי לאכול. ביציאה אני מקפיד לעצור לפני התמרור הזה די הרבה זמן כדי שלא יהיו להם ספקות בעניין. חמור מזה, בהמשך הכביש לכיוו צפון, כ-1.5 ק"ם משם, קיימת יישורת ארוכה עם שני דיונות "תאומות" קטנות באמצע. בינהם יש שטח אספלט שבו כמעט תמיד עומדת ניידת עם ממל"ז שיורה לשני הכיוונים. בשום פנים לא ניתן לראות אותה, אלה אך ורק כשמתקרבים ל"דיונות" הללו שזה כבר מאוחר. אנא היזהרו!

אני מקווה שיתר עם ישראל יחשוב על המחיר של ה-I20 הזו ,כמונו. כי זה הסיכוי היחידי שמחירה יירד אי פעם. מה שבטוח, הרכב יהיה להיט בחב" ליסינג או השכרה. עוד נראה אותה על העמוד הראשי של האתר "motodeal" ב-69900 שקל, בדגם הבסיסי. בקרוב מאוד.

כל רכב עולה את העליות הללו. תלוי באיזה מהירות. כלומר כל אחד בקצב שלו.