IsraCar

ליבואנים בארץ זה חוסך גם מלאכת תרגום טכני לשפה העברית. וכל העבודה המיקצועית של הבאה לדפוס. (עימוד, הדפסה, כריכה). כנראה צריך לאלץ אותם בחוק לצרף לפחות CD עם PDF של ספר הרכב. (עד כמה שזה ישמע מיושן).

הרב מודד לא משקר. המצבר חלש. והטעינה (כלומר האלטרנאטור) בסדר. כל משחק "הכיבוי/התנעה",נשמעים לי יותר כמו "משחקי מוח" , מסוג שחביב על פרופסור אריאלי ודומיו. אם אתה חושש שנגרם נזק נוסף מהתאונה, תעלה שוב את האוטו על ליפט ובקש שיבדקו את חיבורי החשמל. מהמצבר לסטרטר . מהמצבר לאלטרנאטור. חיבורי הארקות (-) לשלדה. או כל נזק נלווה אחר. אגב כאשר עולים על שפת מדרכה בעוצמה שגרמה לנזק כפי שציינת, אז לעיתים נפגע "כיוון פרונט". זה מתבטא ב"משיכה" של הרכב (ההגה) לאחד הצדדים כאשר נוסעים בכביש ישר. אם קיימת בעיה, כדאי לבדוק גם את זה. (במכון פרונט).

בקטע הזה לא נראה לי שיש לך הרבה ברירה. בסופו של דבר זה כבר הפך לסטנדרט בכל הרכבים החדשים. עסקים זעירים המתמחים בתיקון גופי תאורת לד? לא מכיר. לייצרני הרכב אין אינטרס להתעסק עם מיכלולים שניתנים לתיקון. מעדיפים שתקנה את החלק בשלמותו.

יוצא לי לראות בדרכים ובמגרשי חניה לא מעט רכבים חדישים עם לדים שרופים. הן בDRL (תאורת יום) והן באורות דרך (אור גבוה \ אור נמוך). מה שבעבר היה נגמר עם החלפת נורה (לדוגמא H4 או H7) של כמה עשרות שקלים. יכול להגיע להחלפת גופי תאורה שלמים במאות עד אלפים רבים של שקלים.

אם הייתי אומר "לא אחזור" בכל פעם שנתקלתי בסיפור קל משקל שכזה. סיפור שנגמר בבדיקה חוזרת וב 30 שקל. אז כנראה שהיו נגמרים לי מכוני הבדיקה בשליש הצפוני של הארץ, והייתי צריך להדרים 150 קילומטר כדי להתעצבן ממכון אחר. תביט על הצד החיובי: יש לך שנה להירגע.

אני מקווה שאתה לא רוצה לשחזר גם את התאונה. ("המיתולוגית"). 😉 רשמת: "עם אבא שלי בגיל 3 עד שעשינו תאונה והוא כמובן ירד מהכביש." מדוע רשמת "כמובן, ירד מהכביש"? אולי בגלל הידיעה שהבטיחות של הרכב הזה הייתה באחד מהמקומות הנמוכים לרכבים מתקופתו ? לשים סיפור על תאונה צמוד למשפט "תקופות טובות בחיים". לא שאני שופט, להיפך, דווקא נחמד להפוך לימון ללימונדה. בהצלחה בחיפושים.

יש מצב לשינוי חלום? (אולי באמצעות היפנוזה). אכן, מבין כל האקסנטים, האקסנט שלוש דלתות הייתה הכי נאה. אבל... קל יותר למצוא יונדאי קופה מאותה תקופה, מאשר יונדאי אקסנט קופה. כי יונדאי קופה נתפסה בתור רכב ספורטיבי ראוי לשימור. בעוד האקסנט הרגילה הייתה סתם רכב עממי שמילא את מקומו לתקופתו. אחרי 10-20 שנה ירד מהכביש, בלי שיהיו לו מעריצים שישמרו אותו לדורות הבאים. אגב לסוג הזה של רכבים, יש יורשת רוחנית בדמות קיה פיקנטו, יש לה גרסאת שלוש דלתות מאובזרת וסופרטיבית למראה. אני רואה בה סוג של יורשת לאקסנט קופה ההיסטורית .

אנא ספר, מה הופך דווקא את הרכב הזה לחלום הילדות שלך . מעניין לשמוע.

היית במוסך היום. סידרו לך את האוטו על חשבונם. אמרו לך שהמנוע במצב מצויין. ייעצו לך כאן בפורום לקנות את השמן (ושאר חומרים) במוסכי רשת היבואן. (יש שלושה באיזור שציינת: גליל, צמרת, גזית). אגב, כדאי לקנות שמן רק עם מתגלית צריכה, לא לפני כן. בשביל מה להוציא מאות שקלים על שמן. סתם כדי שישכב במחסן? (*) בכל רכב צריך לטפל בקפדנות. לא צריך לכתוב "מרגש" עם גרשיים. עוד יחשבו שאת/ה ציני לגבי הרכב.

ל psa_engine פותחת השירשור. אין קיצורי דרך . עלייך לקרוא את כל השירשור הזה . קריאה מהנה ומחכימה.

אני מניח שהגניבות עולות בכזה פיק, אז כל הרכבים סובלים ולא רק הרכב שאתה מתכוון לקנות / קנית. זה לא עד כדי כך מכוון דגם רכב. מה גם שחברות הביטוח ישמחו להעלות פרמיות לכל הרכבים, כדי לכסות על הפסדים. כמובן שהם ינסו לדרוש מיגונים כדי לאבטח את עצמן. ואם תסרב להתקין, הן ישמחו להעלות לך את הפרמיה. אחותי פעם שכחה ליום שלם רכב מסויים (לא ישן גרוטאה) עם מפתח נעוץ בדלת הנהג, במגרש חניה גדול והומה של בית חולים. שחזרה בסוף היום הרכב המתין לה. האם ניתן ללמוד משהו מהסיפור הזה לגבי מידת גניבותו של הרכב ? לא יודע. כנראה שלא.

שמע, זה לא נראה יפה. אבל יש לך נסיון עם רכבים. אמרת שאתה מחליף כל 3 שנים. אז חשוב להיות חכם, לאו דווקא צודק. בפעם הבאה, תגיד בפירוש משהו כזה: "תמסרו לי ככה בנטוראל, ואני כבר אדאג לשטוף אותו בעצמי מיד אחרי קבלת האוטו". אם כי מבחינת רמת שירות ויחס ללקוח אין ספק שהצדק איתך. וכל מי שאמר לך דברים בסגנון: "וותר, תשכח, סע ותהנה". שהם יהיו וותרנים, כאשר הם יקבלו רכב חדש במצב כזה. (וזה כולל אותי לגבי מה שאמרתי לך בפיסקה הקודמת). (*) אגב, שטיפה ידנית עם תוספת תשלום או בלי תוספת תשלום, אינה פיתרון מושלם. גם שם יכולים לפשל. לכן כדאי להעביר את נושא השטיפה הראשונה אילך.

מה הכוונה "בעת ליווי" ? בוסטר זה רק להתנעה, מיד לאחר התנעה יש לנתקו וליסוע על המצבר המקורי בלבד.

תודה על העדכון. טוב לשמוע שתוקן. על פניו, עלות תיקון סבירה: עבודה + חלק +אחריות על התיקון, במוסך שעובד מסודר.

אני חושב שאי אפשר לדעת. כי אתה הראשון שזה קורה לו. (לפחות בארץ). באיזה מצב תודעתי היית כאשר זה קרה לך? אנא ספר, מעניין לדעת.

לאחרונה פתרתי בעיה כזאת בדלת האחורית של רנו קליאו3. (גם כן 2011) גם אני דחיתי את הטיפול עד שנתקעתי סופית עם בגאז' סגור ללא יכולת גישה. לא נעים. גם אני הייתי בכיוון של החלפת כלל מנגנון הנעילה וההפעלה החשמלית שלו. (מנוע סרוו שמולבש על המנגנון המיכני של הבריח). בסוף הסתבר שזה רק מים שחדרו לכפתור הלחצן שבתחתית הדלת. פירוק , ייבוש המתג וריסוס ספריי מגעים כבר לא הועיל. נאלצתי לפרק את המתג לגורמים, לשייף עם נייר זכוכית עדין את מגעי המתג, ורק אז לרסס ספריי מגעים. חיבור, עובד כמו חדש. אם זה מה שקורה, אצלך הרווחת. במקום להחליף חלק יקר, יוצא תיקון או קניית חלק זול בהרבה. וגם הפירוק וההרכבה פשוטים יותר. (דקות לעומת שעות). נשמח להתעדכן.

בני אביעד היה מאוד פעיל בנושא. ניתן עדיין לקנות את ספריו. אם לא בחנות פיזית, אז לפחות באתרי ספרים ברשת האינטרנט. https://simania.co.il/searchBooks.php?searchType=tabAll&query=בני+אביעד

איך אתה באנגלית? כל מה שרצית לדעת ויותר ב: https://auto.howstuffworks.com/under-the-hood-channel.htm תקציר על רגל אחת בעברית: https://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-2824638,00.גtml#46343 ת'כלס הייתי מציע לך לוותר על לימוד רכב בנזין/סולר רגיל, עד שתגדל הכל יהיה על חשמל. (סתם בצחוק). גם הויקיפדיה הותיקה והטובה, תהיה מקור לא אכזב לקריאה ולימוד.

לפי הכלל "מן הקל אל הכבד" : הייתי קודם מוציא את הטרמוסטט, לאחר מכן בודק האם יש סירקולציה. כל שאר הדברים זה התעסקות יותר ממושכת ומסובכת. נשמח להתעדכן

גשי לחשמלאי רכב. זה מעבר ליכולת המיקצועית שלכם. נקווה שזה יצא הרבה פחות מ 2000שקל כמו שיצא לכם על פנס לד. (שלא נראה לי הנחה בכלל). נשמח להתעדכן. (*) האם זה יאריס מהדור האחרון, או מהעיצוב שקדם לו? (**) סטארט-סטופ זו מערכת שמכבה מנוע בעמידה ברמזור, בדגמי יאריס הייבריד.

עם הטופס בדיקה הזה החבר צריך לגשת למוסך מאזדה. או למוסך המתמחה בנושא כיוון סרנים. ( "מכווני פרונט"). ושואל שם בדיוק את השאלות הטובות שאתה שאלת כאן. סביר להניח שיענו לו משהו בסגנון "תביא לכאן את האוטו ונראה". תשובות כלליות ולא מחייבות לשאלתך המצויינת: זה בטיחותי. זה יכול להגמר בתיקון זול. (החלפת תושבות קטנות או רק סיבוב ברגי כיוון) זה יכול להיות גם תיקון יקר. (פירוק חלקי סרן והחלפתם או לחיצה של הסרן במתקן לחיצה, כדי לתקן את העיקום שלו) מה זה אומר בפועל: לא הסבירו לחבר שלך במכון הבדיקה? אני מניח שזה אומר סטיה צידית של 4.8 מטר, על כל קילומטר נסיעה בדרך ישרה כמו סרגל.

תודה על התודה , אך לא ענית על שאלתי הישירה: האם החלפת המצבר נעשתה בחשמליית רכב או באופן עצמאי על ידייכם ?

האם החלפת המצבר נעשתה בחשמליית רכב או באופן עצמאי על ידייכם? מערכת חשמל ברכב לא בנויה רק על מצבר, אלא גם על הההתקן שממלא אותו בחשמל ושמו בישראל אלטרנאטור. ייתכן שהגיע גם זמנו של האלטרנאטור. האלטנאטור מורכב על צידו החיצוני של המנוע ומקבל את הכח שלו מרצועת המנוע. באמצעות רצועת הגומי הזאת, מסתובב האלטרנאטור ומפיק חשמל ומתחבר בחוטים מולכים למצבר. אבל את זה כדאי לבדוק במאופן מיקצועי במוסך חשמלאות רכב.

"החשמלאי הרגיל שלי לא רוצה להתעסק בזה..." אפשר להבין אותו. זה יכול לקחת יום עבודה שלם. ובסוף זה יכול לגרום לתקלות שלא היו שם קודם. פרוייקט ניקוי כזה אני עשיתי ברכב קודם שלי, רק כאשר המערכות המותקנות החלו לעשות בעיות וניטרול פשוט שלהם בצורה של פירוק פיוז או סיבוב מפתח לא עזר. כמות החוטים וקופסאות הפיקוד שיצאו מתא המנוע ומאיזור הדש בורד הייתה מפתיעה. קצת כמו ארכיאולוגיה מוטורית של שנות ה 90' , שאזעקה שמעירה את כל השכונה הייתה באופנה. ואחר כך אימובילייזר, מיתקון לפלאפון, וקודן ירשו אותה. (אני גם ויתרתי על סגירת דלתות בשלט, אחרי שהתחילו בעיות). עשרות מטרים של חוטי חשמל יצאו משם, בפרוייקט שהתפרס על פני כמה שנים, בשלבים. עצה: עשה את זה לאט ובסבלנות חוט אחרי חוט, תוך כדי שאתה בודק שאתה עדיין יכול להניע את הרכב, ושהפירוק לא שיתק לך מערכות חיוניות אחרות ברכב.

אז מה הבעיה. פשוט לחלוץ את הישנים ולנעוץ את החדשים. לכל דבר צריך סירטון או שירטוט?