MMi

אם לפני 4.5 שנים רכשת את הרכב ב-155,000HKD וזה מחיר נמוך בהרבה מהמחירון של הרכב באותו שנה (אחרת איך זה הגיוני שהדילר מוכן לקנות במחיר זהה היום) אז המסקנה פשוט לא רלוונטית כי אז צריך להוסיף לרכב שלך ירידת ערך וזה לא יצא זהה לרכב היותר חדש של חבר שלך.

יש לך חוגה על הלוח שעונים (שאיתה אתה מאפס את מד הדלק אם אני זוכר נכון), ברגע שאתה מסובב אותה זה קובע את הבהירות של הלוח שעונים. יש לזה 2 זכרונות: כאשר הפנסים דולקים וכאשר הם מכובים. מניח שסובבת את החוגה, בטעות או לא בטעות, וכרגע אין לך הבדל בבהירות של לוח השעונים כאשר הפנסים דלוקים וכאשר הם מכובים. בקיצור, תדליק את הפנסים ותסובב את החוגה שמאלה, זה יעמעם את התאורה בלוח השעונים.

אין ספק שהעבודה מדהימה, כל הכבוד! זה עובר טסט?

אל תתן לחוסר שקע בכבל רשת לעצור אותך מלקנות את ה-Android TV המצויין של שיאומי, הנה לינק לממיר usb ל-ethernet: https://goo.gl/gGXpdj

אם נדבר על משומשות אז Audi A1 בגרסה המאובזרת יכולה להיות אופציה. ג'ולייטה 170, מיני קופר (לא ONE) ידנית, אם בכלל אפשר למצוא דבר כזה.

הג'ולייטה הרלוונטית והג'וליה חורגות מהתקציב. מה לגבי אוקטביה VRS? נראה שהיא עונה לצרכים שלך. אולי שווה לנסות להתמקח. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

כמו שכבר המליצו כאן, Lexus IS300h גם נכנסת בטווח העליון של התקציב אם תמתין ליום מכירות Sent from my SM-G950F using Tapatalk

החלפתי לפני שבוע גם כן. מצבר בוש EFB, סטופ & סטארט, 60AH 950 ש"ח (עם התקנה עד הבית) אופציה נוספת הייתה של שנפ, 850 ש"ח.

אחחח השרשורים האלה.. כיף לקרוא, תמיד עושה חשק אכן, זה באמת מדהים אבל לא רק זו הסיבה. אם גם אצלהם המחיר בין המיני One הבסיסית לבין הקופר S (נניח הבסיסית לשם ההשואה) היה 70 אש״ח כמו בארץ אז מניח שגם שם זה לא היה נפוץ כל כך. כשההבדל בין גרסאות הבסיס לגרסאות המאובזרות הוא לא כ״כ קיצוני ובנוסף לזה יש איפה לנצל את הרכב ביום יום אפילו בדרך לעבודה אז כמובן רואים יותר גרסאות קצה על הכבישים.

ניתן להזמין מתאם USB to Ethernet ואז המכשיר יעבור לעבוד אוטומטית דרך חיבור קווי ולא דרך WiFi. למשל: http://www.ugreen.com.cn/product-732-en.html

די במהירות עברה לה שנת בעלות ראשונה על האלפא וכמו שרשורים רבים נוספים כאן בפורום שבאים ונותנים עדכון קצר לגבי עלויות אחזקה החלטתי לעדכן גם על מנת לתת איזושהי תמונה לאנשים שאולי שוקלים רכישה של רכב כזה (טוב נו, גם סתם לכאלה שבאו לקרוא, שזה כנראה הרוב). ביטוח זה כמובן משהו שמשתנה בין אדם לאדם אבל במקרה שלי (בן 30, עם עבר ביטוחי וללא תביעות ביטוח) העלות לחובה ומקיף היא 5,043 ש"ח לשנה. טיפולים השנה הזאת גרמה לי לתהות שמא אולי קניתי טויוטה קורולה כי מלבד טיפולים שוטפים (2 במספר כיוון שאני מטפל כל 10K ק"מ) לא היו שום תקלות. את הטיפול הראשון (ספט' 2016) ביצעתי כשהקילומטרז' היה 20 אלף ק"מ באוטו איטליה, זהו טיפול קטן ולכן כלל: החלפת פילטר אוויר, פילטר שמן ושמן. הטיפול עלה 693 ש"ח כאשר את השמן לטיפול הזה הבאתי לבד כי רציתי להשתמש בשמן של SELENIA. הטיפול השני שביצעתי (יוני 2017) בוצע כשהקילומטרז' היה 30 אלף ק"מ באוטו איטליה גם כן. זהו כבר טיפול יותר גדול כאשר בנוסף לפילטר אוויר, פילטר שמן והשמן הוחלפו גם הפלאגים ופילטר מזגן. בטיפול הזה כבר השתכנעתי שהשמן של AGIP שבו משתמשים באוטו איטליה הוא מספיק טוב ולא נופל באיכותו מה-SELENIA. עלות הטיפול היא 1400 ש"ח. דלק את צריכת הדלק אני מודד בכל תדלוק ע"י הכנסת הנתונים לאפליקציה הנקראת Fuelio והיא כבר דואגת להציג כל מיני נתונים, מעניינים יותר או מעניינים פחות לגבי כל תדלוק ותדלוק או בטווח תאריכים, מה שמעניין אותנו זה השנתי. הקילומטרז' בזמן הקניה עמד על 18,256 ק"מ ולאחר שנה הוא 33,739 ק"מ כלומר נסועה של 15,383 ק"מ בשנה. צריכת הדלק הממוצעת השנתית היא 10.92 ק"מ/ל' כאשר הנסיעה היומית שלי היא בינעירונית פקוקה בכביש 4. צריכת הדלק הטובה ביותר למיכל הייתה 13.16 ק"מ/ל' והגרועה ביותר 9.35 ק"מ/ל'.ההוצאה על הדלק היא 8,328 ש"ח ובשילוב עם הטיפולים, המחיר לק"מ הוא 0.65 אג'. עוד קצת סטטיסטיקות - מחיר ממוצע ליום - 21.5 ש"חמחיר ממוצע לחודש - 655 ש"חהק"מ הזול ביותר היה 0.45 ש"ח/ק"מ עד כאן הוצאות החובה. מעבר לזה היו הוצאות על דיטיילינג(למשל https://goo.gl/QWqpKz) ושדרוג של יחידות התאורה (https://goo.gl/KaSjJ1) אבל אלה כבר מותרות/תחביבים ולכן לא אכלול את זה בהוצאות.

מה שמוכרים עכשיו זאת כבר המתיחת פנים שיצאה יחסית לא מזמן, לא צפוי משהו חדש. המבצע הזה לא חשוד, הם עושים את זה כמה פעמים בשנה כך שזה לא משהו חריג.

מה הסיבה לזה?

תאורת לד מגיעה בלי מתזים והמערכת פילוס, קסנון כן. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

לא הייתי צריך שום דבר. קיבלתי את החבילה רגיל בדואר. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

התקנה של נורת קסנון ברכב היא לא חוקית אם אין לך מתזים לניקוי הפנסים ומערכת פילוס אוטומטית. עם זאת, אני התקנתי ברכבי ועברתי טסט (במכון רגיל ובלי שום מעכרים): https://goo.gl/AMRErm

קל לדבר בדיעבד, לא ניתן היה לדעת שהסיפור יגיע ל-25 אלף הרי כל זה אירוע מתגלגל. מה גם שרכב ב-5-10 אלף לא חסין מתקלות וסביר להניח שגם עליו היה שופך כסף.

תודה. אני 1.82מ' וישבתי בנסיעה מאחורי כיסא הנהג ולא היה חסר מקום לרגליים או לראש. במושב האמצעי יש פחות מקום (בכל זאת, הנעה אחורית) בגלל התעלה. סה"כ אם אשווה לפאסאט אז יש פחות מקום אבל אי אפשר להגיד שהאוטו צפוף. אגב, המושבים מאוד נוחים.

קודם כל תודה לכולם על הייעוץ, קיבלנו את הרכב והוא הספיק לעבור כבר כמעט 1000 ק"מ. חבילה מאוד משתלמת אם לוקחים בחשבון את איכות הרכב, הנסיעה, השקט החסכון (גם בטיפולים, בביטוח, בהתחייבות לטרייד אין במחיר מחירון אחרי 3 שנים). ורק בשביל שהת'רד הזה לא יהיה worthless בלי תמונות, מצרף תמונה לאחר יישום אוטם צבע ווקס: מה יש בדגם המחודש? איפה אפשר לקרוא על זה? (כמו שכתבתי, ראיתי רק לגבי דגם ה-F Sport שלא רלוונטי לארץ).

תודה על הפירוט! תמיד כיך לקרוא פוסט על אחזקת רכב ובמיוחד כזה - עם פלפל.

יש משהו דומה - בבלימה חזקה (חירום) אורות המצוקה מהבהבים אוטומטית.

איפה יש את המפרט שלאחר מתיחת הפנים? והמחיר? מה שאני ראיתי באינטרנט זה רק את ה F Sport שגם ככה לא מגיעה לארץ לצערי. הסוכן בכלל אמר שלא צפויה להגיע מתיחת פנים לארץ עד סוף 2018. אישית, אני לא בטוח שהוא צודק אבל מילא.. מההתרשמות שלי מהרכב להגיד עליו שהוא לא אפוי וזה רק סמל זאת טענה שהיא רחוקה מהמציאות. זה שהיא קטנה יותר מסונטה/קאמרי מבחינתנו זה רק יתרון כיוון שהנסיעה היא גם ככה ברוב המוחלט היא נהג בודד ברכב. ובינינו, גם במושבים האחוריים הנוסעים לא ירגישו צפיפות. לגבי האבזור, הוא עדיין יותר מאובזר מהמתחרות (אני מתייחס בעיקר מול ה 320). נכון, זה שהדגם מגיע ללא חיישני רוורס מקוריים זה ביזיון אבל פתיר באמצעות התקנת חיישנים שקועים שלפחות מבחוץ יראו טוב. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

מסכים איתך לגבי הגיר. אם הייתה אופציה לגיר שהוא לא רציף כמובן שזה היה טוב יותר אבל בסופו של יום, במבחן המציאות זה לא כזה נורא כיוון שרוב הנסיעה היא רגועה למשל בפקקי הבוקר של איילון וכו' אז חסרונות התיבה פחות מורגשים. בנוסף, אין גרסה לא היברידית של הרכב בארץ. עדכון קצר - לאחר סופ"ש עם רכב המבחן של לקסוס שבהם אבי ואני חרשנו את כבישי הארץ ( בעיקר באזור ים המלח וצפון הארץ) נפלה ההחלטה והוזמן הרכב. לא מורגש מחסור בכח, הרכב מאיץ בצורה מאוד ליניארית כלומר כמו שנאמר כאן התאוצה לא ממש מורגשת בגלל הגיר אבל רואים שמחט המהירות מטפסת למעלה די מהר. השילוב בין המנוע החשמלי למנוע הבנזין מדהים, בזמן נסיעה קשה להבין מתי מנוע הבנזין מתעורר ומתי הוא כבוי. צריכת הדלק (במחשב הרכב) הייתה 14 ק"מ/ל' שזה נתון מכובד מאוד בהתחשב בסגנון הנהיגה. עוד נקודה שהכריעה לטובת הלקסוס היא מחיר הטיפולים והביטוח - זול משמעותית מהמתחרים. רק כדי לקבל פרספקטיבה - טיפול קטן עולה סדר גודל של 750 ש"ח לפני מע"מ. זה זול יותר ממה שאני משלם לטיפול באלפא ג'ולייטה ואני מטפל באוטו איטליה שזה לא מוסך היבואן).

מקריאה בפורום ניתן להסיק ש DSG7 זה השטן. אני לא אומר שלאנשים לא היו בעיות איתו, בהחלט היו אבל צריך לקחת הכל בפרופורציות. לאבי יש פאסאט 2011 שנקנתה איך שהוצגה. מאז ועד היום אחרי 95K ק"מ לא הייתה שום בעיה ברכב ובפרט בגיר. הגיר מעולה, מעביר הילוכים חלק מאוד, בלי רעידות/דפיקות/שאר הדברים שניתן לקרוא בפורום. ולכן הייתי ממליץ ללכת על הסופרב 1.8 (במידה והתקציב לא מאפשר 2.0 כמובן) על פני האוקטביה. היא טובה ממנה בכל פרמטר. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk