MMi

עד לא מזמן חיפשתי גם משהו בסגנון אך מקריאה בפורום המסקנה היא שלחבר מקציף לצינור גינה הולך לבזבז המון סבון. המסקנה שלי לפחות היא להשתמש במקציף רגיל שלא מתחבר לגרניק או לצינור גינה, דוגמת הגלוריה F10 המומלצת: https://goo.gl/HIXsJ4 (סביבות 200 ש״ח עם משלוח עד הבית) סבון מומלץ הוא ה- Honeydew של Chemical Guys (סבון שיוצר קצף סמיך מאוד יחסית לסבונים אחרים) לניגוב וייבוש הרכב לאחר השטיפה אני ממליץ על המגבת של הקוריאני: https://goo.gl/0me2GB לפני שקניתי אותה השתמשתי במגבת וואפל של Meguier's והמגבת של הקוריאני טובה יותר לדעתי - גדולה יותר וסופגת יותר.

מאחורה היא נראת כמו המזראטי גיבלי.

בכחול

https://www.youtube.com/watch?v=BfSpU0vEh4M

תמונות יפות מאוד! הכחול הזה על רק השמיים האפורים, יש בזה משהו Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

זה מה שאני אעשה במקרה הגרוע. מחפש אולי יש איזה פטנט שלא חשבתי עליו Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

וילון לחלון הקדמי? הרי לא תראה כלום.. ולהשחיר אני אישית פחות רוצה רק בשביל לפתור בעיה שקיימת בשעה מסויימת ביום ובשאר הזמן לא

מי שנוסע מצפון לדרום בבוקר מכיר את המצב שהשמש מסנוורת מהצד. יש מכוניות שהסוכך שמש כפותחים אותו ומעבירים לצד הוא מספיק גדול כדי להגן לגמרי כמו כאן: אבל בהרבה מכוניות ובניהן שלי הסוכך הזה קצר מדי ואז השמש מסנוורת מהצד וזה די מציק. אז לפני שאני מתחיל "להנדס" איזשהו פתרון המבוסס על חתיכת קרטון שאני הולך לשים בעזרת סקוץ' או משהו כזה, רציתי לשאול האם יש כבר פתרון נורמלי כלשהו? נ.ב. ראיתי שיש סוכך צד לכל השמשה הקדמית אבל זה פחות נח לדעתי כי צריך גם לסע עם זה בשאר שעות היממה כשהבעיה אינה קיימת

הלינק ששלחתי לא כולל פדים/חומרים, אני הוספתי לבד. יש שם כל מיני חבילות שכוללות גם פדים וחומרים. המשלוח הגיע מאוד מהר, עניין של ימים בודדים Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

אני הזמנתי מכאן: http://www.cleanyourcar.co.uk/polishing-machines/das-6-pro-plus-dual-action-polisher/das-6-pro-plus-15mm-dual-action-polisher/prod_1452.html משלוח של UPS מה שאומר שתצטרך לשלם על זה מע"מ + דמי שקר כלשהו ל-UPS. לי יצא סדר גודל של 1200-1300 שקל אחרי הכל (אבל הזמנתי גם 3 פדים Hexlogic Quantum) כך שאם אתה מזמין מכונה בלבד יצא זול יותר בערך ב100 ש"ח. במידה וכן תחליט לקנות משם שים לב לבחור בשקע אירופאי ולא אנגלי.

צפה כאן בשיטת 2 הדליים: כמו שאמרו מעלי, מטלית הוואפל של הקוריאני מומלצת (אני גם משתמש בה). גם בהשוואה למטלית הקודמת של מגווירס שהייתה לי. (לא ניסיתי את של קלינסטרס אבל יש ביקורות חיוביות כאן בפורום). בכל אופן, אני הזמנתי מכאן וזה הגיע מהר מאוד (שבוע וקצת): http://www.ebay.com/itm/322161937613?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

ומה זה יעזור? הרי אתה לא באמת תשים את זה על רכב שהוא לא קקטוס (משיקולי עיצוב) Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

אין פתרון לזה חוץ מלהחנות רחוק או בין עמודים וכו׳. המדבקה הרי לא תעזור מפתיחה חזקה שמשאירה קמט בפח והריב והניסיון להוכיח את הצדק לא יבטל את המכה שכבר קרתה אז עדיף פשוט למנוע את זה מראש ולהחנות רחוק יותר ולא ליד מכוניות.

תודה על הדגשים. מה שאתה אומר עושה שכל, חשבתי שהגיוני לשטוף את הג׳אנט ולהעיף את הג׳יפה קודם אבל באמת כמו שאמרת, אח״כ שמים יותר חומר על הג׳אנט. איישם בשטיפה הבאה.

הרכב נראה יותר חדש מחדש. מדהים! כיף לראות את התוצאות ולקרוא על פרוייקטים כאלה כאן בפורום.

אז בעצם בשביל בידינג אני יכול לשים ווקס על השמשה שזה חומר שכבר יש לי במקום לקנות עוד חומר ייעודי לזה. (לא קריטי לדעתי במדינה שלנו, באנגליה למשל זה כבר סיפור אחר)

תודה! אכן נהנתי מביצוע הפוליש ובאתי מוכן מראש לכך שזה תהליך קשה אבל עדיין זה הצליח להפתיע אותי. לגבי הציפוי, אולי... בינתיים אני מתכנן לחדש את האוטם כל 4-5 חודשים בערך, זאת כבר פעולה פשוטה ומהירה הרבה יותר. חבל שהמגבת של UBER לא נמכרת בארץ, אחרת בהחלט הייתי קונה. טוב, אולי בקניה הקבוצתית הבאה שתיהיה כאן. אין לי ONR אבל זה כן נכנס לרשימת הקניות ואם אתה אומר שזה גם יכול להחליף את ה Clay Luber אז בכלל מה טוב - הלך לי 3/4 בקבוק בערך והמחיר שלו לא זניח. אגב, שחכתי לציין בפוסט אבל יישמתי אוטם צבע גם על השמשות. מה יתן לי חומר ייעודי לשמשות שאני לא מקבל מהאוטם?

כל רכב שהיה לי עד כה שטפתי בשטיפה ידנית, גם מהידיעה שזה שומר יותר (או אולי פחות פוגע) משטיפה במכונה אבל גם בגלל שנהנתי מזה. אם יש מקום שלא בושה להגיד את זה זה כאן בפורום . לאחר קניית הג'ולייטה (ניתן לקרוא כאן: http://goo.gl/GZC08z), החלטתי לקחת את נושא נקיון הרכב צעד אחד קדימה. התחלתי מקריאה כאן בפורום ממדריכים קלים יותר (למשל המדריך של oryo וכד') מה שמקנה הכרה של מושגים בסיסיים והבנה בסיסית ואז כבר ניתן לגשת למדריכים היותר מפורטים מבלי לאבד את הידיים והרגליים. סרטוני יוטיוב, בעיקר של Chemical Guys אבל לא רק תרמו רבות להבנה של איך לעשות מבחינת תנועות, כמות החומר וכו'. כיוון שלא קניתי את הג'ולייטה מהסוכנות רציתי להביא את הרכב ל"מצב אפס", כלומר לעשות פוליש, להוריד את הסווירלס (טוב נו, לא לגמרי) ומעתה להתחיל ליישם אוטם צבע ווקס כל תקופה. הייתה התלבטות האם להכניס את הרכב לבעל מקצוע (מישהו מבין המומלצים כאן בפורום) אם לקנות פולישר וחומרים ולעשות את העבודה לבד. ברור לי שבעל מקצוע יתן תוצאה סופית טובה יותר אבל למרות זאת, בסוף בחרתי לקנות את הציוד בגלל 2 סיבות: הראשונה היא שיש עוד רכבים בבית שעליהם זה יהיה שימושי וסיבה נוספת, המרכזית היא שאני אוהב את התהליך. ניצלתי את שער הפאונד הנמוך והזמנתי פולישר DAS 6 Plus Pro וכמה פדים מ-cleanyourcar.co.uk ואת שאר החומרים קניתי באוטוסטור. זה המקום להגיד מילה טובה על משה מאוטוסטור - כל שאלה שתשאל אותו או כל בקשת ייעוץ תענה בהסבר מקיף, יתרונות, חסרונות ואלטרנטיבות. חוויית קניה מעשירה ביותר. אפרט על התהליך, אולי זה יהיה עוד משהו קטן שיעזור לעוד מישהו שמתלבט איך להתחיל (זה לא מדריך אלא סתם פירוט, אשמח לקבל ביקורת בונה). נתחיל. נקיון הג'אנטים. למטרה זאת בחרתי להשתמש ב-Sonax Extreme Wheel Cleaner. מצב לפני: בהתחלה מכת מים עם הגרניק על הגלגלים להוריד את מה שאפשר להוריד, אח"כ ריסוס החומר על הג'אנט והמתנה של כדקה. מתחילים לראות שהחומר הופך לאדום במגע עם הלכלוך מהרפידות ואז מנקים עם מברשת לג'אנטים. מכת מים נוספת על הג'אנט להורדת החומר והלכלוך ואז רואים עד כמה החומר של Sonax מצויין - מוריד את הלכלוך בקלות ודואג שלא ישאר שום זכר אליו. תוצאה סופית: הדבר הבא הוא לשטוף את הרכב אחרי שבועיים שבהן הוא הספיק לצבור עליו אבק, פיח ומה לא. בתחילה מכת מים עם הגרניק להוריד את כל הג'יפה ואז חיבור המקציף לגרניק (מקציף בסיסי מאוד שהגיע עם הגרניק, הקניה הבאה תיהיה משהו איכותי יותר) וגרימה לכך שכל הרכב יהיה מכוסה קצף לבן. מתחילים שטיפה בשיטת 2 הדליים, לא אפרט כאן על השיטה עצמה, ניתן לראות את זה בסירטון הדרכה של CG. ציוד לשטיפה: * 2 דליים של CG ו- Grit Guard בכל דלי. * קוביית צמר סינטטי: CG Bear Claw * שמפו CG Citrus שהוא שמפו שלא מומלץ להשתמש בו בכל שטיפה אלא בכל מספר שטיפות מכיוון שהוא אגרסיבי יחסית ומוריד מהר יותר את ההגנות הקיימות על הצבע (כמו אוטם צבע או ווקס ודומיו). קוביית הצמר מעולה! סופגת לתוכה כמות אדירה של מים ובמהלך השטיפה אין תחושה שמעבירים על הרכב משהו יבש גורם למיקרו שריטות. אחרי סיום השטיפה מכת מים נוספת להורדת הסבון ואז ייבוש. לייבוש הרכב השתמשתי במטלית וואפל הכחולה של הקוריאני (משלוח סופר מהיר, הגיע אלי תוך שבוע וחצי. הופתעתי לטובה) שאם אשווה אותה למטלית וופל הצהובה של Meguier's שהשתמשתי בה עד כה אז אני לא יכול להגיד שהיא פחות טובה. סופגת מים מצורה מרשימה מאוד, גדולה, נוחה מאוד לשימוש. אחרי שהרכב נקי הוא מוכן לשלב הבא: פלסטלינה. בשביל המשימה הזאת השתמשתי בפלסטלינה של 3M ובשביל סיכוך השתמשתי ב-CG Clay Luber: מרססים את ה-Clay Luber על שטח מסויים ומתחילים לעבור עליו עם הפלסטלינה בתמונות ישרות (לא סיבוביות) עד שמרגישים שהפלסטלינה מחליקה בחופשיות על המשטח, כלומר ה"זיהום" שהיה קיים על הצבע וגרם לתחושת חיספוס ירד. כך ממשיכים עד שעוברים על כל הרכב. כעת שטפתי שוב את הרכב בשיטת 2 הדליים כמובן (צריך ליישם IPA בשלב הזה אבל למדתי את זה רק אחרי ביצוע העבודה אז...next time). כעת הרכב מוכן לביצוע הפוליש. את הפוליש אעשה ב-2 שלבים: הראשון גס לחיתוך והורדה של הסווירלס מהלכה ובשלב השני פוליש עדין לפיניש ותוצאה טובה יותר. הציוד: * פולישר DAS 6+ Pro *פוליש גס Menzerna Heavy Duty 400 + פד Hexlogic ירוק (כמו הכתום אבל טיפה פחות גס כיוון שהעדפתי לא להשתמש בפד גס מדי על ההתחלה) * פוליש עדין לפיניש Menzerna 3500 + פד Hexlogic לבן שהוא עדין יותר. * מגבות מיקרופייבר צהובות מהקוריאני - רכות ונעימות מאוד למגע, מגיעות באריזה של 4 ובמחיר אטרקטיבי. לאחר שעשיתי "נסיעת מבחן" עם הפולישר על כנף של רכב בפירוק שהיה בקרבת מקום הייתי מוכן לקרב. ביצעתי את השלב הראשון של הפוליש הגס על הרכב. בשטחים גדולים יותר (כמו המכסה מנוע והגג) חילקתי את השטח ל-4 וחלקים קטנים יותר לחצי (למשל דלתות או דלת תא מטען) כלומר עשיתי את השלב הראשון על רבע מהמכסה מנוע (כמו שמסבירים ביוטיוב - כמות החומר ששמים על הפד, מעבר ב"שיטת הנחש", כמות הלחץ על הפולישר ועוד) ואז על עוד חלק ממנו שאז כבר סיימתי חצי מהמכסה מנוע וכך הלאה עד שכל המכסה מנוע מבוצע. כמובן שאחרי שמסיימים כל מקטע מנגבים את המשטח במטלית המייקרופייבר הצהובה. אחרי שסיימתי את השלב הראשון על כל האוטו כבר הרגשתי עייפות בגוף. שמעו, זה קשה! ואני עוד הייתי במקום עם כל התנאים - מקורה, מזגן, מוזיקה וכו'. בשלב זה כבר הפסקתי לצלם כי באמת כבר לא היה כח ורציתי לסיים עם זה. שלב שני זה ביצוע הפוליש העדין. בעצם זה זהה לשלב הראשון - עוד כמה שעות של עבודה. כעת נגמר שלב הפוליש, נגבתי שוב את הרכב עם המגבת והעפתי אבק של הפוליש בעזרת אוויר דחוס ממקומות קשים להגעה (למשל המגבים). בבדיקה של לפני ואחרי על אותו אזור עם פנס רואים שהסווירלס ירדו אבל כמובן לא בכל המקומות. יכול להיות שהייתי צריך להשתמש בפד אגרסיבי יותר אבל כמו שאמרתי קודם, העדפתי שלא. עדיף שישארו טיפה סווירלס מאשר לעשות נזק גדול יותר. הגיע הזמן ליישם אוטם צבע. האוטם שבחרתי להשתמש בו הוא Menzerna PL בשילוב עם פד שחור של Hexlogic שמיועד בדיוק לזה. השלב הזה קל הרבה יותר מביצוע הפוליש כיוון שזה מבוצע במצב מהירות נמוך יותר במכונה (מהירות 2) ולא צריך לעשות מעברים איטיים כמו בפוליש, מספיק פשוט למרוח את החומר עם המכונה. אחרי שסיימתי ליישם את האוטם צבע על כל הרכב המתנתי כ-20 דקות לתת לחומר לעשות את שלו ואז נגבתי את האוטם צבע מהרכב שוב בעזרת המטלית מייקרופייבר הצהובה. בכל שלב השתמשתי במטלית אחרת לניגוב (מטלית אחת בשלב הפוליש הגס, מטלית אחרת בשלב הפוליש העדין ומטלית אחרת בשלב האוטם צבע). זהו! הרכב מוכן ואני עייף ברמות שאין לתאר. אז הנה זוג תמונות מהתוצאה הסופית: שבוע הבא מתכוון ליישם ווקס לקבלת הגנה וברק רב יותר.

למה צריך 2 איתוראנים?

תתחדש ותהנה! לדעתי הכתום דווקא מוסיף לרכב

איזה כיף! תתחדש! השינוי מקדימה מתבטא רק בגריל?

לא ברור על סמך מה אתה רושם שה״תצרוכות הזויות״. אני מודד את צריכת הדלק קבוע (לא במחשב אלא ידנית - ק״מ שעברתי לחלק לליטר שתודלק) ויוצא לי סביב ה-13.5 בנסיעה פקוקה עם מזגן. זאת עובדה.

הבעיה שטלפון יחסית גדול (5.5' במקרה שלי) רועט יותר מדי במתקנים כאלה שעל הדאשבורד וגם המתקנים האלה משאירים סימן בסוף...

שם גם בדקתי. גם אצלי זה לא ביטוח לכל נהג אלא רק ל-2 נהגים כשהצעיר בניהם זה אני (בן 29 עם עבר נקי) אז אולי זה עניין של גיל. אין ספק שהייתי מוכן להוסיף 300-400 ש"ח בשביל להוריד את הקודן הנוראי הזה.

מסכים לגבי הקודן אבל כשבדקתי מחירי ביטוח ללא קודן צריך להוסיף 3 (!!!) אלף למקיף.