MMi

תודה לכולם, כיף לשמוע. היום כשהרמתי את המטלית הכתומה שאיתה ניגבתי את הציפוי ורציתי לזרוק אותה, שמתי לב שהיא התקשתה, דומה יותר לדף נייר מאשר למטלית. מפתיע... הוכחה לכך שהציפוי אכן עושה משהו. גם אני הופתעתי מזה. אולי הייתי צריך להפעיל יותר לחץ עם הפלסטלינה אבל העדפתי שלא, גם ככה היה צריך לעשות מעבר של פוליש לפני הציפוי. למה? בגלל שהלכה קשה?

נכון, תודה על ההארה ובאמת שכחתי לדבר על זה. מתכוון לקנות שמפו CarPro Reset ובקבוק גדול יותר של CarPro Reload

הקורונה מצד אחד סוגרת אותנו בבתים אבל מצד שני מפנה קצת זמן, מספיק זמן בשביל לקחת את הרכב של אבי ולבצע טיפול דיטיילינג כולל פלסטלינה, פוליש ושאר ירקות. הסיבה העיקרית לכך היא שבניגוד לכולנו, הרכב לא היה בהסגר בחניה מקורה בכמה חודשים האחרונים ובזמן הזה, עקב המיקום, נוצרו "ג'ינג'ים" על החלקים העליונים ברכב (מכסה מנוע, גג ותא מטען). הרכב מתוחזק בשוטף, על הרכב מיושם אוטם צבע Menzerna PL כל חצי שנה בערך אז חשבתי שפלסטלינה לבדה תספיק להורדת הג'ינגים ואם כבר מגיעים למצב של פלסטלינה אז מן הסתם איישם שוב את האוטם צבע. במקביל מצאתי את עצמי צופה בוידאו של Pan the organizer שבו הוא מדבר על יישום של ציפוי קרמי של CarPro. מחפירה נוספת ברשת גיליתי שהחומר קל יחסית ליישום וסלחני למי שלא ישם ציפוי קרמי בעבר וכך זה גם היה נראה בסירטוני ההדרכה. היתרון העצום מבחינתי הוא שציפוי קרמי אמור להחזיק ריאלית לפחות שנה. התהייה היחידה שנשארה הייתה המחיר, עד כה חשבתי שזה עסק די יקר. מבדיקה מהירה ב CarPro Israel ראיתי שקיט עולה 350 ש"ח. לא הכי זול אבל נסבל במיוחד ואז עברתי דרך הפורום המעולה הזה ובאחד השרשורים ראיתי הפניה לאתר האנגלי detailedclean.co.uk - בדיקה מהירה, אותו המוצר, חצי מחיר - 180 ש"ח כולל משלוח עד הבית. Fast Forward שבוע וחצי והמוצר הגיע: השתדלתי לצלם את החומרים והכלים שבהם השתמשתי בתקווה שעוד אנשים ידבקו בחיידק (לא, לא הקורונה, הדיטיילינג). זהו לא מדריך, ממליץ לראות סירטונים ביוטיוב למי שרוצה להתחיל עם זה, הם יסבירו בצורה טובה הרבה יותר משרשור בפורום. אז ציפוי יש, אפשר להתחיל... בשלב הראשון, ניקוי הג'אנטים בעזרת Sonax Xtreme Wheel Cleaner: השלב הבא, Pre wash עם מקציף של גלוריה ו- CG Honeydew: לאחר מכן, שטיפת הרכב בשיטת 2 הדליים עם CG Citrus שהוא שמפו יותר אגרסיבי מהשמפו לשטיפה הרגילה (CG V7) על מנת להוריד כמה שיותר מזהמים מהרכב. השלב הבא, ריסוס CarPro IronX על הצבע על מנת להוריד את המזהמים שעל הצבע להכנס משטח כמה שיותר נקי לקראת הפלסטלינה. (נעלמה לי התמונה של השלב הזה, תאלצו לסלוח לי). כעת, שלב הפלסטלינה. המטרה העיקרית הייתה להוריד את הג'ינג'ים שנוצרו וחשבתי שפלסטלינה לבד תצליח להתמודד עם זה. השתמשתי בפלסטלינה של CG בצבע כחול על חלקים מחוספסים יותר ופלסטלינה צהובה שהיא עדינה יותר על חלקים שהם במצב טוב יותר. מעבר עם הפלסטלינה בתנועות ישרות וללא לחץ אמנם יצרו משטח חלק למגע אבל לא הורידו את כל הג'ינג'ים, פוליש היה בלתי נמנע. עבור פוליש השתמשתי ב Chemical Guys VSS שבמעבר אחד מבצע חיתוך וגם פיניש. בנוסף, פד כתום של CG שהוא פד חיתוך בינוני ובפד ירוק בחלק קטן מאוד על התא מטען ששם היה את הריכוז הרב ביותר של הג'ינג'ים. no offense לאף ג'ינג'י. והנה התוצאה של הפוליש. משמאל, המצב לפני הפוליש - סימנתי כמה ג'ינג'ים ומימין, התוצאה הסופית של הפוליש, הכל ירד! השלב האחרון לפני יישום הציפוי הוא מעבר על כל הרכב עם IPA על מנת להוריד את השאריות של החומרים של הפולי ויצירת משטח נקי בצורה מקסימלית לעל מנת שהבונדינג בין הציפוי לצבע הרכב יהיה טוב ככל האפשר. והנה הגענו לחלק המעניין באמת - יישום הציפוי. בקיט מגיע בקבוקון 30ml עם הציפוי עצמו שאמור להספיק ל-2 שכבות (וזה אכן כך), תכשיר CarPro Reload, ספוג קשיח עם 5 מטליות קטנות שבעזרתן מיישמים את הציפוי ועוד מטלית גדולה כדי להוריד את הציפוי כ-30 שניות עד דקה מרגע היישום (תלוי בטמפ' החיצונית). היישום של הציפוי אכן התגלה כקל מאוד ולקח קצת מעל שעה ליישם על כל הרכב. בכל פעם בוחרים שטח 50*50 ס"מ (המלצת היצרן), שמים פס של חומר על המטלית הלבנה שעוטפת את הספוג ומיישימים בתנועות ישרות למעלה ולמטה ואז ימינה ושמאלה, מחכים קצת פחות מדקה ואז עוברים עם המטלית הכתומה ומנגבים את החומר. השלב האחרון, בטווח של שעה מיישום החומר, צריך לעבור עם CarPro Reload ועם מטלית על הרכב על מנת להבטיח איחוי טוב יותר של הציפוי והוספה של ברק. השלב הזה קל מאוד גם כן - מרססים על המטלית, על הפח ומנגבים. כעת אסור שיהיה לרכב מגע עם מים אז משאירים אותו בחניה למינימום 12-24 שעות ונותנים לציפוי להתאחות. והתוצאה הסופית: רואים שיש ברק. האם הברק רב יותר מהאוטם צבע שהייתי רגיל ליישם? לא יודע, קשה לומר. עדיין לא בדקתי את ההידרופוביות של הציפוי כיוון שלא מומלץ לשטוף את הרכב שבוע לאחר היישום אבל מעניין לראות כמה זה שונה מאוטם צבע או ווקס שהייתי רגיל אליהם לפני.

קוד ההנחה הכי טוב הוא פשוט לקנות מכאן: https://www.detailedclean.co.uk/ קניתי לפני שבועיים ציפוי קרמי של CarPro שעולה בארץ 350 ש״ח בחצי מחיר - 180 ש״ח כולל משלוח שלקח שבוע וחצי בערך (ועוד בתקופת הקורונה).

רכב מדהים! וכתיבה מדהימה עוד יותר, כיף לקרוא! חתיכת דחיית סיפוקים יש לבחור הזה, הלוואי עלי עשירית מזה. לדעת שיש לי למבורגיני מחכה בחניה ולמרות זאת להחליט לטוס לקנדה?!

והרי זה פלא, טויוטה מצליחה למכור כמה חתיכות בשנה אפילו בלי הטורבו וכך גם המאזדה. בכל אופן, ההצעות הנ"ל עלו כי בנסיעות שרובן עירוניות כמו שפות"ש כתב, זה לא באמת משנה.

@Ron.P לא בהכרח, תלוי מהי הנכות, היא לא חייבת להיות בעיה ברגליים. יש לא מעט נכים שקונים את ה-CX5.

@m3x7r3m3 לא בספורט וכך גם בטויוטה.

חיפשתי בשרשור ולא מצאתי הסבר, אשמח לכזה.

אמנם יש לי נסיון מאוד קצר עם מאזדה 3 החדשה (נסיעה אחת של ~30 ק"מ) אבל עם הטויוטה קורולה יש לי נסיון רב וההבדל בביצועים הוא לא כזה גדול כמו שאפשר אולי לחשוב אם קוראים את המפרט. נראה שלמאזדה יש יתרון בעיקר בתחושה וזה בגלל הגיר האוטומטי אל מול הרציף בטויוטה. ההבדל בביצועים מתגמד עד כדי נעלם אם לוקחים בחשבון שפות"ש כותב שרוב הנסיעה היא עירונית ושם לטויוטה יש יתרון ענק.

נשמע שטויוטה קורולה Excite תתאים. חסכונית מאוד בעיקר בנסיעות עירוניות שלפי מה שאתה מתאר אלה הם רוב הנסיעות שלך. על אמינות לא צריך להרחיב, זה די ברור - מכלולים אמינים ובדוקים כבר לאורך שנים (עם טוויקים פה ושם) עוד מהפריוס.

מנסיון של אלפי קילומטרים על טויוטה כזאת, אני חושב שאתה אופטימי מדי עם ה-30 קג"מ. היא לא מרגישה קרוב לזה ובטח שלא עם הגיר הרציף שלא מעביר תחושה של דחף וצבירת מהירות כמו גירים אחרים.

ביוטיוב של ChrisFix יש כמה סירטונים בנושא, למשל: בדיקה כללית או בדיקת מנוע

אין לי את הנתונים לגבי מספר המנועים שהוחלפו או לא הוחלפו אבל כמו שאמרתי הבעיה הזאת מקצרת את חיי המנוע. כן, סביר להניח שזה לא צץ כל כך מהר, כנראה גם שלא בתקופת האחריות. ועדיין, כשמישהו מבקש המלצה על רכב עם בעיה מהותית כזאת, אתה יכול להמליץ לו בלב שלם? לא חושב.

רק שזה לא קורה במנועים אחרים באותן מדינות קרות כך שהתירוץ הזה של היצרן לא מחזיק מים.

לא הייתי מתקרב לסיוויק 1.5 ואני אומר את זה בצער כי הנתונים של הרכב הזה במיוחד בגרסה הידנית הם מעולים. יש במנוע הזה בעיה- הדלק המוזרק למנוע עובר דרך משאבת דלק בלחץ מאוד גבוהה וחלקו עובר דרך הרינגים של הצילינדר בגלל פאק במנוע הזה ומתערבב בשמן. יש לא מעט סרטונים ביוטיוב (Honda Oil Dilution problem) שמדברים על זה שממש מריחים דלק על המד של השמן ועל אחת כמה וכמה כאשר מחליפים את השמן. אז בגלל הבעיה הנ"ל, רצוי לעשות החלפות שמן לעיתים תכופות הרבה יותר למי שכבר קנה את הרכב כי שמן שמעורבב עם דלק מפחית את ההגנה על רכיבי המנוע הפנימיים ומן הסתם מקטין את אורך חיי המנוע.

טיפול תקופתי קטן (החלפת שמן, פליטר אוויר ופילטר שמן) כמעט זהה לרוב המכוניות חוץ מהמיקום של הפילטר אוויר שנמצא בפגוש וצריך להוריד את המגן פלסטיק התחתון של הרכב. מצד שני, גם ככה מורידים אותו בשביל לפתוח את הבורג ולהוריד את השמן. בקיצור - אין משהו באמת מיוחד בטיפול קטן בג'ולייטה.

ההשוואה שלי מלמעלה היא מול ה-1.4TSI 122 כ"ס, לגבי ה-150 אין לי מושג.

אופציה נוספת היא החניון שמאחורי קניון איילון, צמוד לאצטדיון רמת גן. יש שם גם עצים כך שיש צל. https://goo.gl/maps/1UyNMQfrhcxDpEm16

שמן בתקן ACEA C3, לרוב משתמשים בשמן תוצרת AGIP. כמו שאמרו מעלי, רכב שהוחלף בו שמן מנוע כל 30 אלף ק"מ הוא לא מומלץ. אפשר למצוא כאלה שטופלו כל 10 אלף ק"מ אבל מן הסתם זה יקח יותר זמן. לי למשל גם לקח זמן אבל בסוף מצאתי. לגבי ההשוואה למנוע 1.2 TSI של פולקסווגן, אז המנוע של הג'ולייטה 170 חזק ממנו by far ואת זה אני אומר מאלפי קילומטרים על 1.4TSI שחזק מן הסתם מה-1.2TSI.

לחכות קצת לאחר נסיעה ולפני כיבוי זה כדי לשמור על הטורבו. למולטיאיייר חשוב להשתמש בשמנים בתקן המתאים (ACEA C3) ולעשות את ההחלפה לעיתים תכופות, למשל כל 10,000 ק"מ.

היה אחלה של מפגש, ראשון שלי ובהחלט לא אחרון. אגב, ה-A4 וה-Q7 שהיו אמורות להגיע אבדו בדרך? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

קורולה סדאן (2019) היברידית - 19.5-20 ק"מ/ל' בנסיעה שכוללת גם בינעירוני. מדוד במשאבה על פני כמה תדלוקים. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

כל כך נכון. באמת מפתיע שעם כל הזוועה הזאת עוד אין התארגנות למחאה כמו שאתה מתאר כי זה בול מה שצריך לעשות, אולי הדבר היחיד שיכול לעשות rollback ליוזמה הזאת. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

כשחושבים על זה אז גם לאוטובוסים זה גרוע כי עכשיו הזמן שלוקח להגיע מתוך העיר לכביש החוף הוא ארוך הרבה יותר בגלל הפקק שנוצר בתוך העיר עקב העומס בכביש החוף. אני שמעתי אישית היום בזמן שעמדתי בפקק ליד תחנת אוטובוס על נוסעים שמתלוננים שהאוטובוסים מאחרים מאז השינוי הזה. הזיה. אין מילה אחרת. Sent from my SM-G950F using Tapatalk