MMi

המחיר באמת עלה בצורה פראית, מעל 800 ש״ח ל-15,000 ק״מ או שנה. הארכת האחריות גם מוגבלת למקסימום 10 שנים מרגע העליה לכביש. מנסיון עם 2 רכבים (טויוטה ולקסוס) בני 10, לא קרה לסוללה כלום וכל הכסף על הביטוח ששולם לאורך השנים פשוט הלך לפח ולכן המסקנה שלי שבמחירי הביטוח שהם דורשים היום זה פשוט לא שווה. כשהסוללה מתה אז פשוט מחליפים סוללה (מקורית). המחיר הוא לא ביג דיל הרי זה רכב היברידי, לא חשמלי אז המחיר סביר (קצת מעל 10k).

מנסיון של כמה שנים על טויוטה פריוס דור 4, צריכת הדלק לא יורדת מ 20 ק"מ\ל'. מאוד קשה להגיע לצריכה כזאת. 22 ק"מ\ל' מושג די בקלות והצריכה תנועה בין 20 ק"מ\ל' במצב ממש קיצוני ועד ל 25-6 ק"מ\ל' בנסיעה חסכונית. כל הנ"ל מדוד במשאבה בכל תוואי הדרך (עירוני, בינעירוני, כביש 6 וכו').

1:25 למיכל מלא, מדוד במשאבה. טויוטה פריוס 2017.

מאז כתיבת הההודעה הנ"ל ועד היום (+6 אלף ק"מ כשהקילומטרז' עומד על 77 אלף ק"מ) חלה תפנית של 180 מעלות. הג'ולייטה היא אולי הטויוטה קורולה של אלפא אבל מכאן ועד לאמינות המרחק הוא עצום. השרשור הזה עוסק בפירוט עלויות אז אשמח לפרט כאן על הבעיות שצצו להן בזמן הקצר הזה. חשוב גם לקחת בחשבון שכל הבעיות האלה קרו לרכב שהוא סופר שמור, מטופל כמו שעון כל 10 אלף ק"מ ואך ורק בחלקים מקוריים. נתחיל במזגן שהחליט להפסיק לקרר בגלל חיישן במראה הימנית ששבקה חיים. למזלי החלפת חיישן לבד הסתכמה בכ-100 ש"ח לעומת החלפה של כל המראה כפי שאמרו בכל המוסכים (1400 ש"ח רק לחלק עצמו). ישנו מדריכון שכתבתי על כך. אח"כ, בתקופת שיא הקורונה כשהרכב עמד רוב הזמן (אך עדיין נסע פעם בשבועיים בערך), בבוקר בהיר אחד הרכב לא מניע. to make a long story short - הלך המולטיאייר. המערכת שעוד מהרגע הראשון שקניתי את הרכב ידעתי שהיא רגישה אבל החלפת שמן תכופה כמו שעשיתי הייתה אמורה להאריך את אורך החיים של המולטיאייר ולא חשבתי שהוא יחליט לשבוק חיים קצת אחרי 70 אלף ק"מ. 8200 ש"ח עברו לאוטואיטליה עבור החלפת המולטיאייר ומה שקשור אליך (החלפת שמן, פילטר שמן). הרעידות הידועות שמסמנות שהתושבת מנוע כבר מתקרבת לזמן שצריך להחליף אותה (שוב, בפעם השלישית). הנסועה הקטנה בגלל הקורונה בשילוב הזדמנות לקנות רכב אחר גרמה לי לפרסם את הרכב למכירה. הביקוש לרכב עצום, נמכר לקונה הראשון במחיר מעל המחירון המשוקלל אבל זה לא הסיפור כאן - בזמן הבדיקה במוסך אוטואיטליה, התגלתה נזילה מהרדיאטור - 3 אלף + מע"מ. משאבת וואקום שעומדת לשבוק חיים - 3 אלף + מע"מ. את אלו כבר לא החלפתי כמובן אבל הקונה יצטרך לעשות זאת במוקדם או במאוחר. הייתי מוכן להוצאות כאלו ואחרות עוד מהיום שהחלטתי לקנות אלפא אבל ברגע שזה מתחיל, אז הגבול בין הסכומים שצריך לשלם לאקסטרא שמקבלים עם הרכב הזה קצת מתשטש ולנסיעות שהיו מהנות וכיפיות נוספת המחשבה של "מה הדבר הבא שעומד לשבוק חיים?" וזה ממש הורס. גם למי שהיא מוכן לכך, כמוני...

תקופת הקורונה, הרכב מבלה את רוב ימיו בחניה בחודשים האחרונים אבל בנסיעות המועטות שאני כן נוסע עליו אז מזגן זה בגדר חובה, במיוחד עכשיו בחודשי הקיץ. כבר תקופה שמד הטמפ' הראה נתונים שגויים - בהתחלה 50-60-70 מעלות וכעת כשהוא הפסיק לעבוד והקריאה היא ---. נבירה קצרה באינטרנט מראה שיש קשר בין ה-2, כאשר חיישן הטמפ' החיצוני לא עובד, המדחס לא נכנס לפעולה (הפרש הטמפ' בין חיישן הטמפ' הפנימי לחיצוני). הבעיה העיקרית היא שהחיישן נמצא בתוך המראה הימנית (צד הנוסע) ומבדיקה עם שלושת המוסכים המומחים המובילים - אוטואיטליה, התלתן ואיציק מרחובות - נאמר לי שצריך להחליף את המראה קומפלט. מחיר המראה הוא סדר גודל של 1400 ש"ח (מפירוק). ביקור ב-eBay מראה שניתן לקנות רק את החיישן במחיר של כ-100 ש"ח עם משלוח עד הבית: https://www.ebay.co.uk/itm/Alfa-Romeo-Giulietta-940-10-20-External-Ambient-Sensor-Underneath-Door-Mirror-/133473456335 fast forward שבוע לאחר מכן והחיישן כבר אצלי. כל שנותר הוא להרכיב אותו מבלי לשבור את המראה אבל זה שווה בין כה וכה המראה אמורה להיות מוחלפת על מנת שהמזגן יעבוד. אנסה לפרט כמה שיותר בצירוף תמונות על מנת להקל על התהליך, מניח שהוא יהיה שימושי ללא מעט אנשים כיוון שנראה שהבעיה הזאת די נפוצה. כלים דרושים: מברג ארוך ודק מברג טורקס (כוכב) בגודל T20 ו T15 מלחם שרוול (בידוד) מתכווץ לכבלים או איזו פן תעשייתי / רגיל זוג ידיים שלב 1: הוצאת המראה זהו השלב הקריטי ביותר כיוון שצריך להוציא את המראה מבלי לשבור את הקליפסים שתופסים אותה. לכוון את המראה הכי למטה ופנימה (שמאלה, לכיוון הנהג) על מנת שתיהיה גישה כמה שיותר קלה לקליפסים. כאן, אפשר לראות את אחד הקליפסים שצריך לשחרר בעזרת המברג, מספיק לשחרר את 2 הקליפסים הקיצוניים: בזהירות, אחרי שלוחצים עם המברג על הקליפסים ומשחררים אותם למשוך את המראה החוצה והיא פשוט יוצאת. היא לא תיפול ישנם 2 חוטים שמחזיקים אותה. זה נראה כך: שלב 2: הוצאת המנוע של המראה ושחרור החיישן כמו שניתן לראות, החיישן נמצא בתחתית המראה. בשביל להוציא אותו צריך להוציא את המנוע של המראה שמוחזק ע"י 3 ברגים. אחרי שהברגנו החוצה את שלושת הברגים בעזרת מברג הכוכב בגודל T15 נבריג החוצה את הבורג הנוסף שמחזיק את בית המראה (גודל T20) על מנת שנוכל להזיז קצת את הפלסטיק שמחזיק את המנוע שהוצאנו ונשחרר מתחתיו את החיישן. אפשר להוציא את המחבר של המנוע בקלות ולהזיז את המנוע לגמרי החוצה לשם הנוחות. שלב 3: החלפת החיישן החיישן מחובר באמצעות 2 חוטים אפורים שאותו אנחנו נחתוך על מנת שנוכל להלחים את החוטים של החיישן החדש. לשים לב מידות לפני שחותכים - לא לחתוך קצר / ארוך מדי. מוציאים את החיישן הישן: הישן והחדש: כעת נחבר את החיישן החדש ונלחים את הכבלים. לפני ההלחמה, רצוי לחבר ולבדוק שאכן רואים את הטמפ' מוצגת. אחרי זה, פן על מנת לכווץ את השרוולים שיגנו על ההלחמה ויבודדו ממים. כל מה שנותר זה להחזיר הכל למקומו אבל זאת כבר לא בעיה. וזהו הפרס. וגם אחד שפחות רואים אבל מרגישים - המדחס נכנס לפעולה והמזגן מקרר! עבודה קצרה שחוסכת לא מעט כסף.

אני קניתי את ה DAS 6 Pro Plus אבל אין לי נסיון עם שאר הדגמים. לפי המפרט אני רואה שהפרו פלוס יותר עוצמתי וכנגזרת גם יותר כבד (2.3 ק״ג לעומד 1.7 ק״ג ב v2). ההבדל במחירים הוא לא גדול - הפרו פלוס יקר יותר ב 25 פאונד ולדעתי שווה להוסיף ולקבל מכשיר שהוא חזק יותר הרי גם ככה זה משהו שקונים פעם אחת. לגבי הרעש, המכשיר רועש. אני משתמש באטמי אוזניים בזמן הפוליש. בגדול - המכשיר מעולה, הוא סלחן ועושה את העבודה כפי שמצופה. זו בחירה מעולה, בלי קשר לתת הדגם.

@ZvikH צודק, זה מעניין באמת. קראתי קצת והכוכבים יורדים בעיקר בגלל חוסר במערכות בטיחות כמו למשל בקרת סטייה מנתיב וכו׳ אז סביר להניח שכל רכב ותיק יותר יקבל ניקוד נמוך יותר מהניקוד שהוא קיבל במקור.

התבלבלת. לג'ולייטה יש 5 כוכבי בטיחות ב Euro NCAP

לגבי הג׳ולייטה, יש לא מעט שרשורים המפרטים עלויות בפורום. העדכני ביותר נמצא המועדון של אלפא כאן הפורום: ג׳ולייטה 170 כ״ס ג׳ולייטה תלתן:

נראה מעולה! זה עובר טסט?

במידה וזה משהו קטן ולא במסגרת של השמשה אפשר לנסות לתקן לבד:

אכן הסיטרוס אגרסיבי מדי לשטיפה שבועית. אני יכול להמליץ על CG V7 לשטיפה שבועית. משתמש בו כבר שנים ומאוד מרוצה ופעם בכמה שבועות משתמש בסיטרוס.

התשובה הקצרה היא לא (לצערי). אם אתה רוצה את הארוכה אז יש בפורום שרשור די גדול על הנושא.

כל הנתונים מתייחסים לרכב שלי, ג׳ולייטה 2014 טוריסמו ידנית 170 כ״ס. טיפולים תקופתיים: עלות חלקים מקוריים לטיפול קטן (בחנות חלפים) והחלפה כל 10,000 ק״מ: שמן - Agip ACEA C3 5w40 - במחיר של 140 ש״ח באוטו דיפו פילטר שמן מקורי - 60 ש״ח פילטר אוויר מקורי - 110 ש״ח פילטר מזגן מקורי - 165 ש״ח (אין צורך להחליף כל 10 אלף ק״מ) אז אם עושים לבד, יוצא 310 ש״ח לחלפים לעבור טיפול קטן (לא כולל פילטר מזגן). במוסך זה יעלה קצת יותר מפי 2 כולל עבודה (לא מוסך מורשה אלא מוסך מומחה כמו אוטו איטליה למשל). אגרת רישוי (טסט): 1693 ש״ח דלק: בעבר נסעתי בתוואי של נסיעה בינעירונית פקוקה ויצא בערך 12 ק״מ/ל׳ ומאז סוף שנת 2019, נסיעה ביניערונית זורמת יחסית (עם פקקים אבל קצרים יותר), יוצא 13.5 ולפעמים גם 14 ק״מ/ל׳. צריכה מדודה במשאבה ולא לפי מחשב הדרך. בלת״מים: אז בגדול ג׳ולייטה היא הטויוטה קורולה של אלפא. מקווה שאני לא פותח פה, בכל ה 71 אלף ק״מ שהרכב נסע עד כה עשיתי טיפולים כל 10k ק״מ ומעבר לכך הייתי צריך להחליף רק מיכל עיבוי (לא זוכר את המחיר המדוייק אבל זה גרושים) ותושבת מנוע (1400 ש״ח כולל עבודה). 2 הנ״ל הם מחלות ידועות של הרכב ומעבר לזה, רק דלק ולהנות מהנסיעה. השורה התחתונה: אם לא להכנס למוסכי יבואן ולעשות את הטיפולים או במוסכים מומחים או לקנות חלפים מקוריים (לא מהיבואן אלא מחנות חלפים) ולעשות לבד אז האחזקה יוצאת לא הרבה יותר יקרה מהטויוטה קורולה של השכן, אם בכלל.

באיזה רכב למשל היבואן בארץ עושה השחרה בחלון האחורי?

כתוב על החלון עצמו, באחת הפינות, את רמת ההשחמה של החלון ואז, אם הבוחן במכון רישוי או השוטר מחפשים אז זה יכול לעשות בעיות.

מותר רק חלונות נוסעים מאחור אבל לא את החלון האחורי. דבילי ככל שזה נשמע אבל זה החוק בארץ. לא משנה שהדגם שמעל מגיע עם חלונות מושחרים כסטנדרט - רק כשזה מקורי אז מותר.

לא הייתי עושה את זה בחניה גם היא מקורה. מספיק קצת חול שבטעות יתפס בפולישר בזמן הפוליש ויגרום לשריטות ויווצר יותר נזק מתועלת. הייתי מחפש לשכור מקום לכמה שעות בשביל התהליך הזה (נדמה לי אפילו פורסם כזה בפורום). אפשר לשים את הרכב בחוץ (כמובן בהנחה שהמזג אוויר חם כמו עכשיו), זה אפילו לא רע כי זה מאחה את הציפוי מהר יותר. לגבי ביצוע כל העבודה ידנית, לדעתי זה לא ריאלי. הרי המטרה היא לא סתם ליישם את הציפוי ולהגיד שישמתי אלא קודם כל להגיע למצב שהמשטח במצב קרוב למושלם ומוכן לציפוי (בלי מזהמים על הצבעשהצטברו עם הזמן, סווירלים עד כמה שאפשר וכו׳). כל תהליך ההכנה הנ״ל קשה ומתיש גם כשיש את הכלים הדרושים לכך אז ידנית? לא הייתי נכנס לזה. לגבי העלויות - יש קניה חד פעמית של פולישר DA, פדים (בערך 10 דולר לפד) כתלות בצורך ובמצב הרכב (פוליש חד שלבי, דו שלבי). מטליות מיקרופייבר לניגוב של הפוליש (בערך 10-15 שקל למטלית באוטוסטור). פלסטלינה 79 ש״ח באוטוסטור. אפשר להשתמש במים + סבון כלים ולא חייב נוזל יעודי לפלסטלינה, העיקר שתחליק בקלות על הפח של הרכב. אלכוהול IPA בסביבות 15 ש״ח. ואם לא שכחתי משהו אז זהו, הדבר הבא זה כבר הציפוי עצמו שאת עלותו פירטתי בהודעה הראשונה (180 ש״ח כולל משלוח). לפני שהייתי מיישם את האוטם הייתי מכסה את חלקי הפלסטיק והגומי שעלולים לבוא במגע עם נייר דבק (מסביב לחלונות, מסביב לסאנרוף, פנסים וכו׳) ובסוף התהליך מוריד את הנייר דבק ולא נשאר שום סימן.

כן, קל הרבה יותר, חד משמעית. אוטם של Menzerna PL ו-QD של סונקס. מיישם CarPro Reload כל כמה שטיפות...

אז אחרי כמה שבועות עם הציפוי אני מקפיץ את השרשור כדי לחלוק רשמים של שטיפת הרכב עם ציפוי לעומת המצב הקודם, בלי ציפוי. שטיפת הרכב פתאום קלה הרבה יותר! הלכלוך פשוט ״מחליק״ עם מעבר אחד של הספוג. ברוב הכמעט מוחלט של המקרים לא צריך לשפשף עם הספוג על מנת להוריד את הלכלוך, גם כזה שהוא עיקש יותר (למשל חרקים בפגוש הקדמי), מספיק מעבר אחד והופ - הכל נקי. לטעמי, זה היתרון הכי גדול כרגע בציפוי (וזה לעומת המצב הקודם - יישום אוטם צבע כל חצי שנה ו- QD בסוף כל שטיפה), ה״עול״ הזה של שטיפת הרכב פוחת בהרבה תודות לציפוי.

נכי משרד הביטחון מקבלים סכום מסויים (נדמה לי 300k אם אני לא טועה) ואיתו זכאים לבחור רכב. לא בהכרח וולוו. אחרי תקופה של כמה שנים הם מחזירים את הרכב למשרד הביטחון שאחראי למכור אותו לשוק הרחב, יכול להיות שזה נעשה דרך סוחרים.

מעניין למה המוסך המורשה משתמש בשמן 5w-30 אם בספר רכב כתוב במפורש שהבחירה הכי טובה היא 0w-20 עקומות המומנט במנוע הרגיל ובמנוע החשמלי הן שונות, השיא לא מושג בדיוק באותו זמן ולכן לחבר את 2 הנתונים בצורה יבשה זה לא נכון.

נראה שהוא החנה בדיוק מול דלת הכניסה של הבית שלו. יכול להיות שהוא עושה את זה בתום לב ואז להאיר את תשומת ליבו לעניין יכולה לעזור.

מה שחסר הכי הרבה בלקסוס זה בעצם Waze או CarPlay/Android Auto על מנת לשקף את הטלפון בשביל Waze. משיטוט באינטרנט ראיתי את הפתרון הזה: https://a.aliexpress.com/_dWNtMUa שזה בעצם תחליף אך ורק למסך המקורי תוך שמירה על כל הפונקציות המקוריות של הרכב (תצוגת המזגן, המערכת ההיברידית וכו') אבל עם הוספה של אנדרויד ועל הדרך גם הגדלה של המסך. היתרון הוא שהמערכת עצמה, כלומר יחידת ההגברה, נשארת מקורית אז איכות הסאונד לא נפגעת. אשמח לשמוע יתרונות/חסרונות של הפיתרון הנ"ל. האם קיים פתרון טוב יותר?

לי אישית זה אפילו מוריד את החשק מלהתקשר אליהם ולברר, מחירים מוגזמים לכל הדעות. יכול להיות שזה תלוי מוצר. מוצר כבד יותר יהיה יקר יותר למשלוח. הזמנתי מהם 2 משלוחים, הראשון הוא ציפוי קרמי שעלה חצי מחיר מהארץ כולל משלוח והמשלוח השני הוא 2 בקבוקים של 500 מ״ל כל אחד ועל שתיהם שילמתי כולל משלוח כמו על אחד מהם בארץ (CarPro Reload וגם Reset ב-180 ש״ח).