guya72

איך בודקים שמן בלמים ? השמן צריך להיות בין סימן המינימום לסימן המקסימום שמצוייר על המיכל עצמו. יתכן ויהיה יותר קל להבחין בגובה השמן לאחר פתיחת המכסה של מיכל השמן. סוג שמן ? תבדוק מה רשום בספר רכב או על המיכל של השמן ברקס (כמדומני שברנו רשום על המיכל). אני מאמין שזה שמן DOT4. האם ניתן להחליף לבד ? אם יש לך ידע טכני - כן. לאור שאלתך, אני מאמין שעדיף לך לגשת למוסך. דוושה יורדת למטה וכו' -> יתכן שחסר שמן ברקס (צריך לבדוק מדוע חסר - אולי נזילה). אולי תקלה במשאבה. אולי רפידות גמורות. מומלץ לפנות בהקדם למוסך לצורך בדיקה.

מציע לך לפנות למוסד הבוררות הארצי באיגוד המוסכים. אני מצרף קישור לאתר שלהם. תקרא בעיון את הכתוב. מוסד הבוררות הארצי : http://www.iga.org.il/drivers/national_arbitration.asp שאלות ותשובות נפוצות http://www.iga.org.il/drivers/faq.asp#NationalArbitrationFAQ מחלקת פניות הציבור http://www.iga.org.il/drivers/public_claims.asp

תסלח לי על הבוטות - אבל במוסך צודקים - אתה "מטומטם". הם צוחקים עליך, ואתה עדיין ממשיך לבוא אליהם. תמצא מישהו אחר, יותר רציני. כנראה שהם לא רוצים להתעסק עם התיקון (או במידה והם תיקנו - אז עשו תיקון חפיף, ולא רוצים לטפל בזה)

מחיר סביר. אינני בטוח, אך עושה רושם שחלק מהחלקים (אם לא כולם) הם חלופיים (מסנן שמן כמעט בוודאות)

איתמר, עם כל הכבוד (ויש המון כבוד), אני לא מסכים עם קביעתך לגבי התאמה של השמנים. שמנים בתקן ACEA A3 - מיועדים לרכב עם מנוע בנזין. שמנים בתקן ACEA B3 - מיועדים לרכב "קל" עם מנוע דיזל. שמנים בתקן A3/B3 - מיועדים לרכבים עם מנוע בנזין או מנוע דיזל. בקובץ שצירפתי, החל מעמוד 3, יש הסבר לגבי (משמעות) תקני ACEA, ומה הדרישות כדי ששמן מנוע יחשב כעומד בתקן הרלוונטי. (הקובץ הנ"ל לקוח מאתר ACEA). עריכה : לאחר שליחת ההודעה, ראיתי שלמעשה הנושא כבר נענה. אני משאיר את ההודעה בכל מקרה, רק בגלל הקובץ שיהיה זמין לכולם 070308_ACEA_sequences_2007_LD_and_HD.pdf

זה לא קשור באיזו מהירות אתה מרים את בלם היד, אלא כמה כוח נעילה אתה מפעיל על הבלמים. אם אתה מרים את בלם היד יותר מדי - אתה גורם לנעילת בלמים אחוריים - וההמשך מוצג בקולנוע הקרוב למקום מגוריך. במצבי לחץ, נוטים לבצע דברים בהגזמה (וזה טבעי - אני לא מעביר על כך ביקורת) - לכן רצוי לעקור את הרעיון הנ"ל מראש ולא לחשוב עליו כלל וכלל. הערה : מודה באשמה. נאלצתי לבלום ע"י משיכת בלם יד עקב אובדן כוח בלימה.

בעת הרמת בלם יד, הדבר גורם לנעילת גלגלים אחוריים. במצב כזה, הכלל הקובע הוא : גלגל נעול - הוא גלגל מוביל (כלומר, הרכב מסתובב ב-180 מעלות, ואתה עובר לנסיעת "רברס"). ממש לא שיטה הכי יעילה לבלימת חירום. הדבר עשוי להיות יעיל רק במהירויות ממש נמוכות (שאז לרכב אין מספיק אינרציה להסתובב).

תיקון - הנורה נכבית קצת אחרי פתיחת מתג ההצתה. הנורה רלוונטית ברכבים "פתוחים" (Convertible) - אני לא יודע כיצד הם נקראים בעברית. BMW Convertible Rollover Protection System yellowGoes out shortly after the ignitionis switched on:System OK. המידע לקוח מהקישור הבא : http://bmwsections.infotant.com/dl.php?authc=M3MvMTk5OF9tYW51YWxfZTM2LnppcCwxMzYxOTk0ODM4LDUuMTAyLjIwOC4xOTcsMywxLExMXzAsLGFkMGNjYmFiNWY4NGFmNmI5NWZkMDdjNWI2ODcyM2Qx/1998_manual_e36.zip תפתח את קובץ הזיפ. בתוכו יש קובץ PDF -> תעבור לעמוד 21 או 22 - שם יש את ההסבר לגבי הנורות.

זאת נורת ביקורת לגבי מצב של מערכת הגנה מפני התהפכות. אם היא נכבית מיד אחרי הצתה - אז הכל תקין.

במידה ואין להם את צינור הדלק הנ"ל - עפ"י חוק, הם חייבים לספק לך אותו תוך 14 יום לכל היותר. וכן, מאחר וזה עניין בטיחותי - בינתיים עליך להשבית את הרכב.

מצ"ב קובץ ובו הנחיות משרד התחבורה לגבי יבוא מוצרי תעבורה (יתכן שהוא כבר איננו עדכני - לא וידאתי זאת). אם אינך לחוץ בזמן אך לחוץ בכסף - תשלח בדואר אויר (לא דואר מהיר). זה יקח כחודש (אולי אפילו פחות) עד החבילה תגיע לארץ. במשלוח בדואר ימי - זה יקח הרבה, אבל הרבה, יותר זמן. חלקי רכב ליבוא אישי.pdf

לפי התיאור, מקור הבעיה הוא חיישן מהירות תקול.

אם תתייחס לכל אחד שטוען שמזייפים שמן כזה או אחר - אז לא תוכל להשתמש באף שמן. אני לא טוען בוודאות שאין זיוף -> אם תקנה אצל איזה ח'אפר, אז יתכן שזה באמת שמן מזוייף. אם אתה קונה אצל מוכר אמין - אז אין בעיה. לגבי ההבדל ברמת השמן - נראה לי שזאת טעות של פרומט, שאפילו לא שמו לב לזה (או שלא אכפת להם...).

יענו לך מה שיענו - לפני שאתה משנה מידות צמיג, אתה חייב שמשרד הרישוי יאשר את השינוי וירשום אותו ברשיון הרכב (למיטב זכרוני - מצריך להביא אישור התאמה מאת היבואן). לכן, שורה תחתונה - תבדוק מול היבואן. הכי טוב. הכי מדוייק.

לצבע - בעקרון זה לא מזיק (אלא אם הצבע כבר מתקלף, אז זה רק "יעזור" לצבע לרדת). במידה וזה בלחץ גבוה, אז יתכן שיגרם קימוט/נזק לפח של הרכב. במידה ואתה משפריץ למקום בו יש חומר שימון חשוף(כגון גריז וכו') - זה מוציא את חומר השימון.

בחיפוש בגוגל, יש מספר תוצאות (אך אינני יודע עד כמה הן רלוונטיות עבורך). תנסה בפורום הבא (יש צורך להרשם (חינם) כדי לקבל גישה) : http://www.the12volt.com/installbay/downloads.asp?srch=all&term=Clifford+G4 בנוסף, אולי בקישור הבא יש את המידע שאתה מחפש : http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20080414023959AAl9TvI

ניתן להתווכח על הנושא עד להודעה חדשה, אבל בשורה התחתונה - ישנה מגבלה הנדסית כלשהי אשר בגללה זה נקבע. אם הנושא באמת מעניין אותך, תפנה ישירות לטויוטה ותברר מולם (ליצרן, לא ליבואן - למרות שאולי גם ליבואן יש מידע)

אני מניח כי יש הבדלים במשקל של הרכבים השונים, ולכן רכב אחד רשאי והשני לא. כמו כן - יתכן שיש הבדל בשלדה ובתכנון עמידותה בלחצים/עומסים.

אתה יוצא מנקודת הנחה שיש הבדל/הפרש משמעותי בפליטת הגזים - ואף אחד לא מבטיח שזה אכן המצב. כפי שזה נראה לי, ההבדל הוא הרבה יותר קטן, ולכן אתה צריך מכשיר עם רמת דיוק יותר גדולה (והמחיר כמובן בהתאם לכך).

בלי בדיקה, אי אפשר לדעת מה מהות התקלה. זה יכול להיות תוצאה של מספר בעיות.

דווקא הדופן היא החלק הרגיש בצמיג (בניגוד לסולייה). סדק כזה אומר שימיו של הצמיג מועטים, ולכן יש להחליפו - יפה שעה אחת קודם. ליתר דיוק - להחליף לפחות את 2 הצמיגים שיושבים על הסרן הזה.

אם הבנתי נכון, אתה מתכוון שכאשר הגיר מעלה או מוריד הילוך - אתה מרגיש מעין מכה / דפיקה ??

מדובר בנפט ולא בבנזין. ציטוט : הבעיה הכי גדולה עם בנזין, זה שמנוע דיזל מבוסס על גומיות (כל משאבת הסולר שלו מלאה גומיות) שהשימון שלהם מגיע מהשמן שיש בסולר (לקוח מתגובה של עתיד בקישור הבא) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=161905

במכוני הטסט בודקים את תקינות הצמיג ולא את תאריך ייצורו. גם ככה - צמיג "זקן" - יהיו בו פגמים שיגרמו לפסילתו (מבלי לבדוק את גילו).

יתכן שזה חיישן מהירות תקול...