guya72

זה לא מנוגד לתשובה הקודמת - הספידומטר יראה לך מהירות שונה בכל דרך שבה תמדוד את המהירות שלך - יש זיוף. השאלה היא באיזו רמת דיוק אתה מסתפק. האם רמת דיוק של 1 קמ"ש או רמת דיוק של 0.00001 קמ"ש מספקים אותך. בעקרון, ספידומטר ברכב הוא הכי פחות מדוייק, וזאת מעבר לכך שהוא מראש מכוייל כך שיראה קצת מעל המהירות האמיתית. המד מהירות שמוצב ע"י העיריות עובד בשיטת דופלר. העיריות מציבות אותו בתור גימיק ותו לא, ואף אחד לא מבטיח את רמת הדיוק (אחוז הסטייה לא נמדד) ו/או לא טורח לכייל אותו כל פרק זמן (כך שרמת הסטייה רק גדלה) אקדח לייזר משטרתי נחשב כמאוד מדוייק (כך עוד הוא תקין). יש בו רמת סטייה מאוד קטנה, ולכן מזניחים אותה. ישנה הנחייה משטרתית הנובעת מדרישת בתי המשפט לבצע הפחתה של 5 קמ"ש במהירות, לא מתוך חוסר אמינות או חוסר דיוק אלא כדי למנוע טענות של סטיית מדידה (ת'כלס, סטיית המדידה האמיתית זניחה, הרבה פחות מ-1 קמ"ש). GPS - אמנם יש בו אחוז סטייה מסויים (רמת הסטייה תלויה באיכות ה-GPS), אך הוא נחשב כיותר מדוייק מספידומטר של רכב. ספידומטר ברכב הוא הכי פחות מדוייק, וזאת מעבר לכך שהוא מראש מכוייל כך שיראה קצת מעל המהירות האמיתית. GPS - אמנם יש בו אחוז סטייה מסויים (רמת הסטייה תלויה באיכות ה-GPS), אך הוא נחשב כיותר מדוייק מספידומטר של רכב. ראה תשובה למעלה.

קח לתשומת לבך - אם אינך יכול לבטל את כרית האויר הימנית, החוק אוסר עליך לקחת תינוק במושב זה.

אינני מכיר את רכבך, אך...בעת הושבת תינוק במושב קדמי, חלה חובה חוקית לנתק את כרית האויר. צריכה להיות אחת מ-2 האופציות : 1. מנגנון ניתוק מופעל ע"י המפתח (בד"כ נמצא בדופן דלת נוסע). 2. ניתוק ע"י מתג. אחת מהאופציות הנ"ל חייבת להיות קיימת ברכבך. מקסימום תבדוק בספר רכב. לאחר מכן, החזרת כרית האויר לתיפקוד רגיל - באותו אופן כמו הניתוק.

צריך להתחבר למחשב של הרכב ולבדוק מה הגורם לתקלה. ניחוש שלי - חיישן הצתה

באתר של קסטרול ישראל יש רשימת מפיצים http://www.castrol.co.il/

זה וו גרירה של חברה סינית בשם EPR. http://www.epr-int.com/products_details.php?PrimaryCategoriesID=2&SecondaryCategoriesID=312&ProductCategoriesID=1644 יש לה מפיץ בבריטניה. http://www.epracing.co.uk/EPR-Performance-Accessories/EPR-Tow-Hooks/EPR-Tow-Hooks-Rear/c-1-848-850-852/ לגבי חוקיות - אני לא בטוח. יש צורך לבדוק זאת מול חברה שמוסמכת ע"י משרד התחבורה להתקנת ווי גרירה - רק בעלי הסמכת משרד תחבורה רשאים להתעסק עם התקנת ווי גרירה, מאחר וזה נחשב שינוי מבנה רכב

אם 2 הצמיגים הקדמיים שחוקים בצד החיצוני שלהם - אז הבעיה היא לחץ אויר נמוך. אם 2 הצמיגים שחוקים באותו הצד - אז זאת בעיה שמצריכה כיוון פרונט

קחי בחשבון שחברות ההשכרה ו/או ליסינג - הן לא פראייריות. אם הן מוכרות רכב בעל קילומטראז' נמוך במחיר נמוך - אז יש לזה סיבה. יתכן שהרכב עבר תאונה או שיש לו בעיה כלשהי. הם לא מורידים את המחיר סתם כי יש להם לב טוב. אז לפני שאת מרגישה מרומה אוו משהו דומה - תבדקי ב-10 עיניים את הרכבים במחיר הנמוך יותר. תלמדי כלל לחיים : דברים זולים - עולים ביוקר !!!

היבואן לא מחליט כלום בנושא. הוא תלוי בהחלטות / הגדרות של היצרן. אם היצרן הגדיר כי השלדה אשר באה עם מנוע X מתאימה גם למנוע Y - אזי היבואן יתן לך אישור. אם היצרן הגדיר כי השלדה לא מתאימה למנוע Y - היבואן לא יאשר. (לכן, יש רכבים בהם מקבלים אישור למנוע יותר חזק / דגם אחר של מנוע ויש רכבים בהם לא מקבלים אישור). רוצה לדעת תשובה - תפנה ליבואן או למוסך מורשה פיאט עם נתונים לגבי הרכב בו אתה רוצה להשתיל את המנוע + נתונים לגבי המנוע אותו אתה רוצה להתקין - והם יתנו לך תשובה אם זה אפשרי או לאו.

למה הכוונה ? יש 2 אפשרויות : 1. להתחבר למחשב של הרכב, ולבדוק סטטוס ע"י מכשיר דיאגנוסטיקה. 2. לשנות את התוכנה במחשב הרכב ששולטת בכריות אויר. לאיזה מהאופציות הנ"ל אתה מתכוון (אם בכלל הבנתי נכון) ?

למה לא לשאול במוסך מורשה של פיאט, וגמרנו ?? מעבר לכך - איזה מנוע ? מאיזה דגם ספציפי של רכב ושנת יצור אתה רוצה לקחת מנוע ובאיזה להשתיל ?

אם זאת תקלה בחיישן הצתה - צריך להופיע התראה במחשב של הרכב.

לדעתי, ידע בהחלפת נורות ברכב - לא דבר הכרחי. ישנם רכבים בהם כדי להגיע לנורה צריך לפרק חצי רכב (נו טוב, קצת הגזמתי אבל הכוונה ברורה). המינימום שצריך לדעת לעניות דעתי : לבדוק לחץ אויר בצמיג / למלא כאשר חסר. לדעת להחליף צמיג מפונצ'ר. לבדוק מפלס נוזלים ברכב - ולהוסיף כשצריך (מצריך הבנה וידע מינימלים בסוגי ואיכויות נוזלים). לדעת להסתכל בספר רכב כאשר נורת אזהרה נדלקת, ולדעת האם מותר להמשיך בנהיגה או רק גרירה (בכל מקרה - לטפל בבעיה בהקדם). כל דבר מעבר לכך - זה כבר דורש יותר מידע מינימלי. לכן כדאי למצוא מוסך שאת בוטחת באיכות העבודה שלו ורצוי שהמחיר יהיה סביר.

קשה לתת תשובה מבלי לראות. הכי טוב והכי פשוט - תיגש למי שקנית ממנו, ותבקש להפעיל את האחריות. במקרה הכי גרוע - יגיד לך שזה לא כלול באחריות...

עלות חיישן הצתה במוסך מורשה רנו עולה כ-885 ש"ח. חיישן + עבודה - כ-1425 ש"ח. תסיק לבד את המסקנות שלך.

קח בחשבון שאם אתה חותך את הגומיות - תצטרך להחליף גם אותן.

אתה צריך שמן 10W40 או 5W40 - לבחירתך. עדיף סינטטי מלא, אך אפשר גם חצי-סינטטי.

האם במוסך התחברו למחשב הרכב ?

בעקרון חשמלאי רכב ואוטוטרוניקה זה אותו דבר. פעם קראו לזה חשמלאי רכב, כי הוא התעסק רק עם מערכות חשמליות. היום ברכבים יש גם מחשבים, אז בנוסף להתעסקות עם חשמל זאת התעסקות גם עם המחשבים - ולכן שינו את השם.

ומה זה שריטה ? זה סדק לא עמוק, סדק שטחי. אבל, מאחר ושמשת הרכב נמצאת תחת לחץ באופן קבוע (בזמן הנסיעה), אזי הסדק הקטן מתפתח וגדל.

המיסוי משתנה בהתאם להגדרת חלק החילוף. קח בחשבון, כי ישנם חלפים שדורשים אישור יבוא מאת משרד התחבורה - בלעדיו, לא ניתן לשחרר אותם מהמכס.

בעקרון, הזגג מרכיב לך שמשה חלופית/ גנרית, ולא שמשה "מקורית" של סיאט. כמובן שאתה לא יכול לעבור ככה טסט. עם הזמן, הסדק יתפשט. ואם תזניח את זה - מתי שהוא , החלון יתפוצץ לך.

בד"כ זאת בעיה ברפידות, אך יכול להיות שהשריקה נגרמת מאחר והרפידה מאוכלת, והבלימה נעשית עם הצלחת (הדיסק)

במידה וזה מתאים לך מבחינת המיקום והשעות - אז יש את רשת מכללות עתיד. אני מניח שיש עוד מקומות שניתן ללמוד בהם חשמלאי רכב, הם היחידים שאני מכיר. אתה יכול לעשות חיפוש בגוגל ולמצוא מכללה באזור מגוריך.

זאת לא שריטה בחלון, אלא סדק. שמת חפץ קר בחוץ (שלג) והפעלת חימום בתוך הרכב. הפרשי הטמפרטורות גרמו לסדק בחלון. אין שום דרך להוריד/למחוק את זה, אלא רק להחליף חלון. אתה יכול לעשות את זה עכשיו ביוזמתך או לחכות ששוטר יעצור אותך ויכריח אותך לבצע זאת בליווי דוח והורדה מהכביש.