yonatanalman

אהלן ליונדאי לנטרה שלי יש צריכת קטנה של נוזל קירור לא נמצא כלום בבדיקת לחץ. אני ממלא כ100 מ"ל ל500 ק"מ. אני מכיר שיש ערכה ששמים בפתח של הרדיאטור ואם יש בנוזל קירור גזי פליטה הערכה משנה את צבעה. אני אשמח לבדוק את זה למישהו יש משהו בסגנון? תודה.

יתכן שבמומנט סגירה נמוך מתרחש שחרור של האום/בורג תוך כדי נסיעה עד למצב בוא מספר הכריכות של ההברגה שמחוברות לא מספיק והן נגזרות. בנוסף יתכן שהמאמץ ההתחלתי (ביחס למקסימלי) נמוך מידי וזה מוביל לכשל בהתעייפות. בורג פעמים רבות יעבוד בתחום מאמץ וככל שהפער בין המאמץ המקסימלי למינימלי גדול יותר כך ההתעייפות שלו מהירה יותר. כל הקטע של סגירה לפי מומנט של היצרן הוא להביא לכך שההפרש בין המאמץ המינימלי למקסימלי יהיה קטן ככל האפשר בהתחשב למגבלות אחרות שקיימות. זה מה שלימדו אותי בקורס חלקי מכונות 1.

רוצה להודות ליגאל שטרח בשבת לבצע החלפת נוזל בלמים ברכב ובדיקת קומפרסיה. ימאחל שפעילות הכנופיה תגדל ותאריך ימים.

הרכב עבר ב256 אלף שיפוץ מלא של הראש מנוע, וב270 שיפוץ גיר אוטומט, ועוד מלא עבודות שלא ישפיעו על צריכת השמן. אני מעדיף להימנע משימוש ב20W-50.

נעשתה בדיקת קומפרסיה ליונדאי לנטרה 1998 מנוע 1800 עם 287 אלף ק"מ אוטומט. הבדיקה נעשתה למען להבין יותר על צריכת השמן המציקה שעדיין קיימת לאחר מעבר לשמן 10W-40. תוצאות הבדיקה: בוכנה אחת-176 בוכנה שתיים-170 בוכנה שלוש-176 בוכנה ארבע-176 הכל בPSI, להבנתי חדש אמור לתת 203 PSI. מה דעתכם? זה נחשב תקין או לא?

לגבי 1 אצלי תופעה זהה נפתרה ע"י איזון גלגלים, כמובן שזה יכול להיות משהו אחר גם.

נסית אולי להיעזר ביונדאי שופ\קוריאה פאלקון?

מסחרית מסוג ניסן NV 2015 עם פחות מ20 אלף ק"מ. אני נוסע בה לעיתים ושמתי לב שהמזגן די גרוע. בעמידה האוויר לא כזה קר כשחם בחוץ, ובכללי למזגן יש חלל גדול לקרר כנראה למי שיושב מאחורה בכלל נורא. עוד מישהו שם לב לזה?

אם באמת איכשהו באמת אתה זקוק ליותר ק"מ ממה שהרכב מסוגל לתת לך על מיכל 1. לדעתי שווה להחליף רכב יש לא מעט רכבים שמסוגלים לתת 800 ק"מ ויותר למיכל מלא.

עם לא ידוע לך היסטוריית טיפולים: החלפת נוזל בלמים, החלפת נוזל קירור, החלפת מסנן דלק, מצתים אמור להיות כל 45 אלף. שמן גיר אוטומט אמור להיות כל 60. אם לא עשו טיימינג כשצריך תצטרך לעשות גם את זה. תעשה השוואה מול דרישות ספר הרכב לאחזקה עם הקבלות שיש לך ממוסכים ותראה שהכל קרה. ואם אין קבלות או חסר נהוג לבצע את הטיפול שיש ספק שקרה.

קארדיאג בפתח תקווה עובדים שם זוג חשמלאי רכב מעולים, כל תקלה אני מתקן שמה.

יש לי קבלה מ2010 ליונדאי לנטרה 1998: רדיאטור חדש עלה 850 נוזל קירור 83 ועבודה 220. יתכן שהמחיר השתנה מאז אבל בכללי חלקים של יונדאי\קיה גם מקוריים זולים.

אני שיפצתי גיר אצל ספי הוא אמר כל שנתיים או 30 אלף ק"מ לעשות החלפה חלקית. הרכב יונדאי לנטרה.

ניסית מפירוק?

דן אידין אצטרך לקבל הכוונה לאן ללכת, בסון רדיאטורים לוד לא מצא כלום. אני מזכיר שמדובר על הצריכה של 100 מ"ל בערך כל 2000 ק"מ. מה שמוגדר שלוק מים כל שבועיים. בכללי נסעתי בפקקים בימים הנוראיים שהיו בתל אביב עם מזגן בעוצמה מירבית והכל היה טוב.

מיסב הוחלף בעלות של 400 שקלים במוסך ג'ורג' בלוד. הותקן מייסב חליפי של SKF. הנסיעה הרבה יותר שקטה.

המיסב זה קריטי ? הבנתי שזו תקלה שניתן למשוך. לגבי המערכת קירור עשו לי בדיקת לחץ לחפש נזילה ולא מצאו כלום ואין ירידת לחץ(חכינו 10 דקות בערך). אני חושב שמדובר בבנד או משהו: כשמזגתי מים רותחים על המצבר על הרצפה היו מים + נוזל קירור. אני חושב שיש טפטוף איטי מאוד שמצטבר על הפלסטיק הקידמי.

קיה ריו 2008 1400 , איך מבצעים החלפת שמן גיר? מנוע חם קר? לפני אחרי נסיעה? הידית הילוכים צריכה להיות על הילוך ספציפי? ישנם דגשים נוספם?

קיה ריו 2008 1400 בנזין, איזה שמן מנוע מתאים? האם אפשר להשתמש ב5W-40סינטטי מלא? ביאנטרנט מצאתי שנדרש 5-30 כל12 אלף זה נראה לי מוזר.

מקפיא בתנאים רגילים ומקרר היטב בפקק ביום שרבי.

יש רק בעיה אחת שצצה לה בנסיעות ארוכות של שעתיים פלוס. כשאני בולם יש רעש חזק שנשמע כמו מייסב גמור- כנראה זה המייסב שדורש החלפה. אולי הוא מתחמם מאוד כעבור שעתיים נסיעה.

הרכב די מתוחזק: עבר שיפוץ ראש מנוע(+ אטם+גומוית שסתומים כמובן), גיר(אצל ספי) ואלטנטור. החלפה של: 4 תושבות מנוע, 4 בולמי זעזועים, מאוורר גדול של הרדיאטור, צלחות ודסקיות בלם קדמיות, גומיות צירה, פולי מנוע, כל הרצועות חדשות, מותחן חדש לרצועת מזגן(כי הרעיש), משאבת מים, מחזירי שמן, רצועת טיימינג ומותחנים, מסנן דלק הוסף גז למזגן. הרכב עשה טיפול שמן מנוע + מסננים(שמן ואוויר) והחלפה חלקית של נוזל קירור- לפני 4000. כל מה שציינתי קרה במהלך 28 אלף ק"מ האחרונים בשנתיים(יקרות ) אפילו השקעתי על מתגים של חלונות החשמל אצל הנהג (מיונדאי שופ). תקלות ידועות- מייסב מרעיש וצריכת שמן שכנראה נובעת מבלאי רגיל. חוטים חשופים בצמת החשמל בקונקטור של הTPS חיישן מצב מצערת. אני יודע שאני צריך להחליף נוזל בלמים כי עברו שנתיים. בדרך כלל אני מתקן כל תקלה באופן מיידי סתם מושך עם המייסב ללא סיבה מוצדקת.

כן מייסב בגלגל קידמי של הרכב

יונדאי לנטרה 1998 אוטומט 286 אלף ק"מ. מנוע זולל שמן כליטר כל 2000 ק"מ, ויש רעש ממייסב שאני דוחה את החלפתו. קיים גם איבוד מינורי של נוזל קירור כ100 מ"ל כל 2000 ק"מ. האם יש לדאוג מנסיעה לאילת מהמרכז כ330 ק"מ כל כיוון? (ברכב תמיד יש נוזל קירור ושמן מנוע) עשיתי נסיעה ליסוד המעלה מהמרכז וחזרה והיא עברה חלק.

לאחותי יש רכב כזה כ5 שנים. הרכב הוזנח מאז שהגיע אליה נסע עם חוסרי נוזלים להרבה זמן(ליטר שמן ו2 ליטר נוזל קירור) הרכב עם 230000, נדלקה לאחרונה נורת שמן מנוע, אני חשבתי שהמנוע החליט לשבוק אחרי יחס כזה. מסתבר שזה היה החיישן לחץ שמן, רכב טוב אמין יודע לסבול וזול מאוד לתקן.(חיישן+ רפידות בלם אחורי ועבודה 700) לרכב של אחותי לא הייתה תקלה רצינית יקרה אף פעם תמיד שטויות של גיל כמו קוטב למצבר וכו... אני תמיד אמרתי אין על יונדאי! ההצלחה השקטה