yonatanalman

mcaspi אכן שיקול שיש לי אבל אני באמת אשמח שמישהו יעבור על הרכב. הרכב לא מטופל במוסכים, אשמח שיעבור סדרה של בדיקות. הוא לסירוגין מתוקן במוסכים, אבל אחזקה שוטפת של נוזלים לא עושה במוסך. חוץ מזה אם אני חייב לשלם 150 על אגרה אני מעדיף להוסיף כ200 ולקבל שירות מלא.

רכב מוסוג יונדאי לנטרה 1998 1800 אוטומט עם 284 אלף ק"מ. אין בעיות מיוחדות, כשעשיתי לבד טסט לפני שנתיים רק בדיקת זיהום אוויר הייתה גבולית הרכב עבר ללא תוסף. שנה שעברה הייתי חייב באישור בלמים אז כבר נתתי למוסך לעשות הכל. עשיתי טסט במוסך פאר אחלה מוסך אבל יקר לי מידי = רוצים 400 שקל לא כולל 100 של המכון. אני לא מעוניין לשלם 400 שקל רק בשביל טסט. אני מעדיף לשלם כפול עבור עבודה ושיעשו טסט ללא תוספת תשלום. אשמח לקבל המצלה למוסך שמתנהל כך וידוע שהוא טוב. בעיות מיוחדות אין(חמסה חמסה) אשמח להחליף מייסבים שעושים רעש בעקומות. הרכב גם אחרי טיפולים הדבר היחידי שצריך להחליף זה נוזל בלמים כי עברו שנתיים. כל השאר הוחלף ולא עברו מספיק ק"מ(שמן מנוע+ מסנן, מסנן אוויר, נוזל קירור, מסנן דלק, שמן גיר+מסנן ומצתים). אני גר ליד לוד אז האיזורים הרלוונטים: לוד, רמלה, פתח תקווה, רחובות אפשר גם ראשון חולון בת ים וכו.. הבהרה לי רק מפריע העניין של לשלם 400 עבור מדבקה על השמשה. ברור לי שכן מדובר בעבודה וזמן של מכונאי גם במוסך וגם במכון, אבל לי אישית זה לא יושב טוב. אני מעוניין במוסך שיפרגן לי בטסט כשאני בא לתיקון\טיפול. כמובן אני צריך שהמוסך יבצע בדיקות כמו שצריך, היות והרכב מטופל באופן יחסית עצמאית. תודה לעונים

שמח לשמוע על איכות השירות, מחירים, מקצועיות וכו...

אשמח לקבל ביקורת על שירות ,מחיר ואיכות עבודה.

KFC הכוונה לחדש או מפירוק?

הרכב יונדאי לנטרה הובחן שהבורג ריקון שמן לפחות כפול בגדול של מה שאמור להיות. אני מניח שההברגה ניזוקה ועשו הברזה ושמו בורג גדול יותר. הבורג הקיים ברכב שחוק יש לי כמה פסיעות חלקות וקשה להכניסו ולהוציאו לאורך כל הדרך. אני חושש שיום אחד הוא פשוט לא יחזור חזרה או יאטום טוב. מה עושים? קרטר מפירוק? חור נוסף במקום אחר באגן?

אני לא מצאתי בספר רכב שלי שום המלצה על אופן נהיגה מסויים בק"מ הראשונים. וזה רכב ישן יונדאי לנטרה 1998, הספר באנגלית. יש המלצות על נהיגה נכונה בכללי.

לי היה קטע דומה רק פחות שנים וק"מ, כנראה שבאמת ברח גז והמיזוג יהיה מקפיא אחרי שתוסיף.

אם זה רק עבודה זה כאילו מחיר בסדר אבל בפועל יקר. שעת מוסך כללי לפה ולשם 220 לשעה. הזמן שלוקח למוסך לעשות את העבודה הזו בלחץ חצי שעה. אבל במוסך כל פיפס קטן ה200 + שקל. אם זה כולל חלפים אז זה סיפור אחר.

יש פה הפורום קבוצת אנשים- הכנופיה שעוזרת בטיפולים לרכב ללא תשלום. תיצור איתם קשר.

תיקון היה צורך בחילוץ הנאבה מהציריה

הייתי במוסך מקדימה היה צורך בחילוץ הנאבה מהמייסב מאחורה תתפלאו יש דיסקים שמה זה יותר פשוט.

יונדאי לנטרה 1998 GLS מנוע G4GM אשמח אם מישהו יוכל להגיד בוודאות.

ממליץ לעבור ליונדאי יש מלא יונדאי ישנות בגרושים וזה רכב זול לתקן. נראה לי אקסנט דור 1 ידני רכב מעולה למי שצריך רכב זול.

איך מפרקים את התא כפפות? זה לא כמו בגטס או קיה ריו או יונדאי אלנטרה שיש קליפסים שנשלפים

אני הסתכלתי דרך תא כפפות פתוח ולא הבנתי אם ישנה גישה ללא פירוק כל הדשבורד. אשמח אם משהו יוכל לשפוך אור בנושא.

זה הפסיק לבד למזלי ולא חזר, אכן קל לראות שהמפוח מאחורי התא כפפות. לא הבנתי איך מגיעים למפוח ברכב זה לא ראיתי דרך לפרק את התא כפפות.

הבוקר החלה תופעה של תקתוקים עם הפעלת המאוור ברכב ללא תלות במדחס קירור או חימום. הרעש מתגבר עם הגברת האוורור. הרכב יונדאי לנטרה 1998 וזה משגע אותי. מה עושים? האם זה גורם נזק? תודה לעונים.

אני לא חושש לגבי שחיקה מוגברת, הנסיון לעבוד עם סינטטי מלא היה נחמד אבל זה לא הסתדר. ובכללי לא הורגש שינוי בהתנהגות הרכב.

אני לא מבין גדול אבל במהלך לימודי(הנדסת מכונות) לומדתי קצת על התעייפות תרמית. כנראה שלטווח הארוך זה משפיע על אורך חיי הצלחות. אבל השימוש של המערכת הזו היא בזמן פעולת הבלמים ולא מחשבה של לטווח הארוך.

סתם שיתוףף: (ברכבי יונדאי לנטרה 1998 מנוע 1800 עם 281 אלף ק"מ) היה שמן מנוע 5W-40 סינטטי מלא של וולף. עם השמן הזה הצריכה הייתה גבוהה כ600-700 מ"ל ל1000 ק"מ. השמן הוחלף לפני כשבועיים ו600 ק"מ, והוספתי למנוע 120 מ"ל פחות או יותר. זה יוצא ליטר שמן על כל 3000-5000 ק"מ. בהחלט שיפור משמעותי אני מבסוט.

הוחלף תרמוסטט לחדש מקורי, הוחלף גם אטם ונוזל קירור. עובד מעולה.

רוצה להודות שוב ליגאל. הגיע בבוקר עד אלי החליף מותחן רצועת מדחס, תרמוסטט ונוזל קירור. ממש השקיע בעבודה באמת תודה רבה. הרכב מגיע לטמפ נורמל עכשיו די מהר ושומר עליה יפה.

מחר קונה מיונדאי שופ +אטם.

לא עשיתי ששום בדיקה מה שכן אתמול הייתי בפקק שבמהלכו המחוג היה באמצע, מיד שהתנועה זרמה ירד והתייצב על השליש. באות נסיעה השארתי את החימום דולק ואוור חם יצא החל לצא די מהר.