יבגניפ

בתור אחד שקיבל קנס כזה מגרמניה, וטייל מספיק גם ב-"קנטון ציריך" ומקומות אחרים: קודם כל, לפחות בשוויץ, לא חושב שקיימת החיה הזאת מצלמה ללא שלט מזהיר, כמו שקיימת בארץ. תשאל את עצמך, חיימי, למה בארץ אני צריך לנסוע עם וייז, כדי לדעת איפה בדיוק נמצאת כל מצלמה, אם המטרה שלה היא לא גביית כספים נטו. כבר כתבו על זה מס' פעמים והמשטרה באדיבותה הסכימה לפרסם את מקומי המצלמות רק לאחר לחץ וביקורת כזו אחרת מבחוץ. למה? מעבר לזה, גם בגרמניה וגם בשוויץ וגם בדנמרק ואירלנד ואיפה לא, על כל כביש שיצא לי לנהוג בו, כל מס' של קילומטרים הוצב שלט עם פרוט המהירות המקסימלית המותרת וכל ההגבלות הקיימות. בארץ, לעומת זאת, קיימת אנדרלמוסיה שלמה בנושא. בכל כמה חודשים מספרים לנו על כבישים אחרים בהם המהירות המותרת עולה ומפיצים נתונים סותרים על רף האכיפה (למשל פעם שוטר ממשטרת התנועה סיפר לי שלא נותנים דוחות על פחות מ-120 בכבישים בהם המהירות המותרת היא 90-100 - זה רשמי? זה החלטה של אותה התחנה בה מועסק השוטר הזה?). אני היום לא באמת יודע מה המהירות המותרת לא בכביש 5 ולא בכביש 1. בשום מקום מאלו שיוצא לי להשתלב בהם אין שלט שמספר על זה, ומצפים שפשוט נזכור. בבקשה, בוא תסביר לי מי מרוויח מזה שהנהגים צריכים לנחש (או להזכר מספר התאוריה) מה היא המהירות המותרת בכל קטע כביש בישראל. כמובן שיש גם שאלה של מה עושים עם הרווחים מהקנסות. משום מה, אני מאמין שבגרמניה הם הולכים להוצאות רלוונטיות, כמו גם המיסוי על הרכבים. בארץ מספרים לנו שהמיסוי של כל מה שקשור לתחבורה המטרה שלו היא לתחזק תשתיות וכבישים. מה בדיוק מתחזקים? את הבורות שיש לאורך כל כביש 4 בין פתח תקווה לבר אילן? ואחרון והכי חשוב: אני לא מתלונן על רף האכיפה או צורת האכיפה במדינות האחרות, כי שם, בכבישים המהירים, אני יכול לנסוע ב140 קמש מבלי שחבורה של צדקנים מהסוג שלך יסתכלו עלי כאילו אני איזה רוצח סדרתי. כך אני גם יודע שהאכיפה במקומות שבהם היא קיימת (לפחות במדינות שהייתי בהן) - יש לה אכן סיבה ומשמעות. איזו סיבה יש בדיוק למגבלת המהירות המגוכחת בארץ? דעות של אנשים כמוך שחושבים שאנחנו ב-1980? שמרנות ואנטגוניזם כללי של הרשויות לתרבות מוטורית, שבאים לידי ביטוי גם בחקיקה המאוד מאוחרת של חוק הספורט המוטורי והעדרותם המוחלטת של מתקנים כלשהם שקשורים בנושא? בהחלט מצטער שאנחנו רוצים להתקדם ולהתפתח בתחום הזה מבחינת התשתיות, כמו שמתפתח כל עולם הרכב. בהחלט מצטער על זה שכשאני קונה רכב שמסוגל לנסוע ב-200 קמש, אני רוצה שגם יהיו לי כבישים שמאפשרים את זה, כמו שיש במדינות אחרות. מציע לך לנסות ולקדם הצעת חוק שתאסור על מכירת מכוניות חדשות (שיוצרו אחרי... 1990?) ושמסוגלות לעבור את ה100 קמש בלי להתאמץ.

אתה שומע שם אנשים מדברים רוסית ברחובות? מעניין אותי באופן כללי כמה אנטגוניזם, אם בכלל, יש להם נגד רוסים שם. אומרים שבאופן כללי לא כל כך מתים עליהם (ובצדק) בכל המדינות הבלטיות...

בהחלט רכב נדיר ויפה אם אתקל בו, אצור איתך קשר.

dunes, אני יכול להבין הרבה דברים. אני לא יכול להבין את זה שמוכרים לי "אידיאולוגיה" בשקל, לפעמים כזו שסותרת את מה שמכרו אתמול, ומצפים שאקנה את זה בכל פעם מחדש. למה למהציא מושגים כמו מיסוי ירוק או כל דבר דומה? המדינה יכולה פשוט להגיד שכל אחד מאיתנו צריך בדרך כזו או אחרת, להעביר לה 40-50% מהרווחים שלו בכל חודש, וזה המס. זהו. בלי התחכמויות, בלי מעמ, בלי מס הכנסה, בלי כלום. זה עוד אפילו יחסוך למדינה לא מעט, כי לא יצטרכו להעסיק את כל "נערי האוצר", כמו שהתקשורת קוראת להם. אבל מילא, זה כבר ויכוח חצי פוליטי...

בטח אני היחיד שיכתוב את זה, אבל אל תפרוץ. לי יש פס3. אני קונה משחק חדש פעם בחצי שנה בערך. יש אתרים וחנויות גם בישראל, שמוכרים במחירים קרובים לאלו של חול (הבדל של 20-30 שח למשחק, 150 שח למשחק חדש, שזה לא כ"כ נורא), ואפילו נותנים לך משלוח חינם עד לבית, אם אתה קונה בסכום מסויים. כל פעם שיוצא עדכון חדש לתוכנה של סוני, אני לא צריך לשבור את הראש או לדאוג מה יקרה עם כל מה ששחקתי בו עד עכשיו או כל מה שארצה לשחק בו בעתיד.

צודק. הדוגמא הכי טובה שיש לי בהקשר הזה, זו שוויץ. מדינה קטנה יחסית, מרושתת לחלוטין בקווי רכבת, המגיעים בערך לכל נקודה הכי נידחת ובתדירויות ומהירויות גבוהות מספיק. יש בכלל מפלגה כלשהי שמדברת על השקעה בתחבורה ציבורית? או שזה לא מעניין איש, כמו הרבה דברים אחרים?

נשמע כמו הטריק עם התפוח בגן עדן. בעיניי זה קצת מפגר לנסות לגרום לאנשים לגנוב, אבל מילא..

קראתי את זה והתעצבנתי כל כך. אבל מה אפשר לעשות? הרי מוכרים לנו שקרים. אם כולם יקנו רכבים ירוקים, ישנו את שיטת המיסוי ויהיה יותר זול לקנות רכב עם מנוע אטמוספרי של 3-4 ליטר, כי זה יותר רווחי למדינה. אי אפשר לנצח.

זה שהכלבה שלך תקפה חתול, זה מילא וזה אולי טבעי. זה שאתה הופך את זה לבדיחה, זה עצוב קצת יותר.

לא יודע מי שם לך את הבורקס, אבל לאחרונה כבר שמעתי על שני מקרים של חתולים שנכנסו למנועים של רכבים, ומתו שם. לא יודע איך זה קורה או איך אמורים להזהר ולמנוע את זה, אבל זה בהחלט נשמע מאוד לא נעים.

בעבר הייתה לי פולו והייתי מטפל בה בצ'מפיון גם, תחת האחריות. יום אחד אחת מנורות החיווי נדלקה, ואחרי שהיא לא כבתה במשך כמה זמן, החלטתי לגשת למוסך לראות במה במדובר. אחרי איזה כמה שעות במוסך, צלצל אלי נציג השירות וסיפר לי שהם מצאו את הבעיה, שהם מתקנים ושהרכב יהיה מוכן עוד שעה. כשהגעתי אחרי שעה, חיכתה לי חשבונית של כמה מאות שקלים על התיקון. פניתי לנציג, כדי להבין למה אני צריך לשלם, כשהאוטו תחת אחריות ובעיקר לאור העובדה שבשיחת הטלפון הוא לא אמר ולו מילה אחת על זה שאני אצטרך לשלם. הוא, בשיא חוצפתו, אמר לי שמדובר במשהו שלא נכלל ובאחריות וזה "סכום לא כל כך גבוהה". כמובן שהלכתי למנהל המוסך, או איך שלא קוראים לתפקיד הזה שם, ודרשתי שיבטל את התשלום. במקרה הזה, הוא קלט די מהר שהעובד שלו התרשל, וביטל את החיוב ובסוף לא שלמתי כלום. המסקנה היא שצריך לבדוק ולריב על כל דבר איתם בערך, ושצריך לוודא בכל פעם על מה הם מחייבים ולמה. חבל שזו השיטה של המוסך המרכזי של יבואנית גדולה בישראל. היו לי עוד כמה סיפורים איתם, שגרמו לי להחליט שעם צ'מפיון אני לא עושה יותר עסקאות בחיים, וללא ספק אם יש יבואן שאני מאחל לו פשיטת רגל, זה הם

כן, אתה צודק לגבי המצלמה בגרמניה נראה לי שאנחנו רואים את הדברים בצורה די דומה, בהקשר הזה

The Prophet, אף אחד מאלו שהגיבו כאן לא חולקים עליך על זה שמהירות היא לא הדבר הראשון צריך לאכוף, בטח לא בישראל, ולאור העדר מוחלט של תרבות נהיגה כאן. אבל צריך להפריד בין שני דברים שונים - זה שלא כל מי שנוסע מהר הוא עבריין תנועה ומזלזל בסביבה שלו, לא אומר שכל מי שנוסע מהר כל כך, הוא צדיק ומגיע לו פרס. גם בגרמניה שאתם מהללים פעם אחר פעם, קיבלתי דוח כי נסעתי על 90 במקום בו מותר לנסוע פחות (ולא שמתי לב לשלט, ככל הנראה). בצורה אחרת: יש מקום בעולם בו אתה יכול לנסוע בכל מהירות שאתה רוצה, בכל נקודה, בלי קשר לכלום? אלעד, אתה מגן על האיש הזה באופן אוטומטי, אם אני מבין אותך נכון, כי לא אוכפים דברים אחרים וכי אתה חושב שמהירות כשלעצמה היא לא בעיה. אתה חושב שיש סיבה למגבלות המהירות בערים? ואם כן - איפה עובר הגבול? לא כל כביש בעולם שלא נמצא בעיר הוא אוטובאן, לא כל נהג בעולם הוא ברמה שלך (ואני מנחש שיש לך רקע כזה או אחר בנהיגה מעבר להוצאת רישיון). חלק מזה שיש חוקים שמאפשרים לנסוע יותר מהר פונים גם לזה שאנשים הם מספיק אחראים כדי להבין מה הם מסוגלים לעשות ומה לא. חלקם (אוליגרכים מברהמ לשעבר למשל) לא מבינים, ובגלל זה כבר קראתי על לא מעט מהם שהתרסקו עם הפרארי שלהם בכבישים מהירים שונים ברחבי אירופה. הנה, גם the prophet פה כתב שהוא הרגיש לא בנח לאורך זמן במהירות הזו, וגם אני הרגשתי לא בנח ב-200 קמש. זה לא עניין של שחור או לבן ו-"איתנו או נגדנו". אפשר לסלוד מ-"אור ירוק" בדיוק כמוך (ואתה יכול להזכר ביכוח שנהלתי על זה עם חיימי לפני שבועיים בערך) ואפשר לקוות שיהיו מקטעים בישראל בהם יאפשרו לנסוע ללא הגבלת מהרות, אבל גם לקוות, באותה הנשימה, שכשזה יקרה, אנשים יהיו מספיק בוגרים כדי להבין אם הם מסוגלים לנסוע ב-200 קמש ולאורך זמן או לא, וגם להבין שזה שזה יהיה אפשרי בקטעים מסויימים, לא אומ שזה יהפוך למהירות חוקית אפשרית אבסולווטית בכל נקודה בישראל.

אתמול מישהו עשה לי את זה בפתח תקווה. בן אדם נסע על 30 בנתיב המרכזי, כשביקשתי להשתלב (כלומר התחלתי לאותת), הוא פשוט לחץ על הגז וצפר. ואני ממאלו שחמכים שהנהג יקלוט אותי, לא עובר בשניה שמתחיל לאותת. מאחל לו שבסערה הבאה יפול לו עץ על האוטו שלו.

לסיפורים התנכיים יש קונטקסט היסטורי כלשהו, או משהו שנמצא בזכרון הקולקטיבי של אנשים ולכן גם הופך למסורת כזו של בעל פה \ בכתב. הסיפור של המבול, למשל, מופיע בעוד מסורות שונות במזרח הקדום. לא הייתי מסתכל על זה כהוכחה לזה שאלוהים ברא את העולם ואז מאס בו והביא עליו את המבול, אבל זה כן משהו שיכול לעורר מחשבה האם היה איזה אירוע חריג שקשור באקלים באזור הזה. גם לסיפור של קין והבל יש כמה פרשנויות, שהן אולי יותר פילוסופוית, אבל מאפשרות להסתכל על הסיפור מזוויות שונות. כמובן שהפרשנויות האלה לא באמת מתיישבות עם הדת, לרוב.

אני חושב שאת הנסיעות הממוצעות שלי בגרמניה עשיתי ב-150קמש. אני חושב שזו יכולה להיות מהירות הגיונית גם בכמה כבישים בישראל. מתוך אלו שאני מכיר, כביש 1 מתל אביב ועד תחילת העלייה לירושלים, כביש 5 ובטח עוד מקומות. עקפו אותי שם ב200 ויותר קמש, אבל מה שניסיתי להגיד הוא, שאי הגבלת המהירות במקטעים כאלו, לדעתי מתבססת גם על איזו אחריות אישית והבנה של הנהג מה הוא יכול ומה הוא לא יכול. אני ב200 קמש מחוץ לרינג הרגשתי לא בנח והורדתי את הרגל מהגז. להבין מה המגבלות שלך זה גם חלק מהעניין, ואני ממש לא בטוח שהאיש הזה שהולך לכלא כאן באמת עצר לרגע ושאל את עצמו אם מה שהוא עושה חורג מהמגבלות שלו או לא.

אכן יש כזה דבר תרבות ערבית, יש גם דבר כזה מנטאליות (אלא אם אתה כמובן מאמין בגישות יותר פוסט מודרניות). אלא שחלק מאבות הציונות יחסו תכונות שחיימי ואתה מייחסים לערבים גם לבני עדות המזרח, ולכן גם התנגדו או לא האמינו ביכולת שלהם להשתלב במדינה שמקימים אשכנזים. לכן אני גם שואל איפה עובר הגבול ומה בדיוק מגדיר ומשפיע על המנטליות. אני חושב שהרבה מזה זה פאקטורים תלויי סביבה וכלכלה, ומעבר לזה גם חושב שלבוא ולהגיד "הערבים לאורך כל היסטוריה רק רוצים להרוג", כמו שבערך אומר חיימי זו קצת התממות והתכחשות להסטוריה בכלל ולהסטוריה שלנו כאן בפרט, אבל אם אני לא מצליח לשכנע אותו שאפשר להעלות את המהירות המותרת בישראל, בזה אני בטח שלא אשכנע

אלעד, יש כאן ציטוטים מפסק הדין שמלמדים על זה שלבחור יש עבר של עברות תנועה. אנחנו לא יודעם מאיזה סוג, ואני אפילו יכול רק לשם הויכוח להניח שהוא מעולם לא עבר באדום, מעולם לא עבר נתיב בלי לאותת ותמיד עצר בעצור, ושהדבר היחיד שהוא תמיד נתפס עליו זו מהירות מופרזת. אני מסכים שמהירות מופזרת לא שקולה לשאר העברות שפרטנו כאן, או לעברות אחרות, עד גבול מסויים. גם אני אוהב לנסוע מהר, ושוב אני יכול להפנות אותך לכל המקומות פה בהם התווכחתי לטובת העלאת המהירות המותרת בישראל וכנגד האכיפה המופרזת של זה, רק כי זה קל. גם אני מרגיש בטוח עם נהגים מסויימים שנוסעים יותר מהר ממה שהחוק מאפשר, יותר ממה שאני מרגיש בטוח עם מכר ממוצע שלי, שלא מאמין בזה שצריך להשתמש במראות בזמן המעבר בין נתיבים. זה לא העניין, העניין הוא שלא כל מי שנוסע במהירות הגבוה מן המותר בחוק הוא צדיק. לא כל מי שנוסע כל כך מהר גם בהכרח יודע מה הוא עושה. כשמישהו נוסע בהפרשים כל כך גבוהים ממה שמותר ומהמהירות הממוצעת סביבו, זה כבר לא חריגה בגבול הטעם הטוב. כמה מקומות בעולם אתה מכיר בהם אפשר לנסוע ב195 קמש וזה יהיה חוקי? אפשר להתווכח על זה ש110 זו מגבלה לא הגיונית וגם 120 וגם 130. אבל שוב, גם בגרמניה, שאנחנו כל כך נהנהים להלל את הכבישים שלה, כשנסעתי על 195 הייית חד משמעית יותה מהיר מהאנשים סביבי, ויתר מזה - לא הרגשתי בטוח, בשלב מסויים, שאני גם אדע להגיב בהתאם למהירות, ואני כן מאלו שמקפידים לקחת קורסים של נהיגה מתקדמת, ומשתדל לשפר את יכולות הנהיגה שלי עד כמה שאני יכול. חוץ מזה, גם גרמניה לא מורכבת כולה מאוטובאנים, ולא כל כביש באופן אוטומטי מתאים למהירויות כאלו. אז שוב, נכון, מהירות הפכה לעבירה היחידה שמתנ"א מתייחסים אליה. נכון, המגבלות בארץ הן לא הגיוניות. עדיין, 195 קמש, כמספר אבסולוטי, זה מאוד גבוהה.

אתה צודק בטריליון אחוז. גם על זה כתבתי כבר יותר מפעם אחת, ומעצבן אותי לא פחות ממה שזה מעצבן אותך, לראות אנשים עושים את זה ליד ניידות של מתנ"א (או את הניידות עצמן) מבלי שלאיש יהיה איכפת. העניין הוא שזה לא סותר, ואני יכול לנחש שגיבור הכתבה עושה גם את זה וגם את זה.

קודם כל, זה "שמאלנים" ולא "סמולנים". חוץ מזה, אתה כנראה לא כל כך מבין מה רוצים אנשים כמו שמעון פרס, או אנשי שמאל אחרים, ומה רוצים אנשי ימין, אחרת לא היית כותב את מה שכתבת. מציע לך לקרוא קצת על הקווים המנחים של אנשי השמאל בישראל (אלו שדוגלים ב-"שתי מדינות"), ואותו דבר גם על אנשים כמו נפתלי בנט, או אנשי ימין אחרים. זכותך כמובן להאמין שהקו המנחה של התרבות הערבית הוא הרצון לרצוח את השכנים באופן אקראי (וגם לא לחשוב שאתה גזען, אם אתה לא חושב שאתה אחד). ובכל זאת, הייתי ממש שמח להבין מה זה "אופי הערבים" ואיך נקבע אם בן אדם נולד עם אופי כזה או לא.

שלייקס, אני האחרון שידבר נגד נסיעה במהירות גבוהה, ואתה יכול לראות בכל אשכול רלוונטי פה שאני מתעצבן על זה שהופכים את לזה לבעיה מס' 1 בכבישים לא פחות ממך או מכל אחד אחר. אבל לנסוע ב195 בארץ זו חתיכת התפרעות. שוב, גם באוטובאנים המהוללים של גרמניה הממוצע רחוק מהמהירות הזו. ובארץ אתה לא באוטובאן - לא מבחינת התשתית ולא מבחינת מהירות התנועה של אנשים אחרים סביב.

נסעתי לא מעט באוטובאנים של גרמניה, וגם שם הנהג הממוצע לא נוסע ב-195 קמש. כשכן נסעתי בקרוב ל-200 קמש, הייתי בערך הכי מהיר על הכביש, אבל כמובן בהפרשים יותר קטנים ממה שהבחור הזה היה מהסביבה שלו, וגם זה פקטור. אוהבים תמיד לדבר על האוטובנים, וגם אני מאוד אוהב אותם וכו', אבל המהירות הממוצעת שם היא בפרוש לא משהו שמתקרב ל200 קמש, לפחות לא בכל האזורים שלי יצא לנהוג. במקטעים ממוצעים כאלו נסעתי ב150-160, והייתי רחוק מלהיות הנהג האיטי על הכביש. זה שאין הגבלת מהירות ממש ךא אומר שבפועל כל נוהג מוריד את הדוושה, עד שמגיע למהירות המקסימלית של הרכב, לא משנה עד כמה הכביש פנוי, ולהבין מה המגבלות הפרטניות שלך כנהג, זה גם חלק מתרבות נהיגה, שאין במקומותינו. יש הבדל בין להבין שאפשר לנסוע מהר, לבין לחיות באיזה סרט שאתה עושה הקפות ברינג, ושהכל מותר.

אני פוסל את יאיר לפיד כי אני חושב שהוא.. לא חכם. עיתונאי בעל ותק כמו שלו, שנתפס בתגובות כמו "אני לא בעד לגליזציה של סמים כי הם לא חוקיים", זה כבר לא סממן לעתיד טוב ויכולת חשיבה יוצאת מן הכלל. אני גם מאוד לא אהבתי את זה שהוא רץ להגיש בגץ נגד ביבי בגלל שלא גויס עכשיו מחזור של חרדים, כשבאתר המפלגה שלו כתוב שהוא רוצה לשמר את הסטאטוס קוו הזה לפחות לעוד שלוש שנים, במהלכן יבדק מה הפתרון הכי טוב. הבגץ הזה היה פופוליזם זול וכלום מעבר לזה. באופן כללי, אני גם לא בעד מפלגות סקטוריאליות, וחושב שמי שתוהה "איפה הכסף", צריך להבין שעוד מפלגה, שלא מייחד אותה שום דבר מול איזה עשרים מפלגות דומות, היא אחת הסיבות לזה שאין כסף. מעבר לזה, אני חושב שלהכנס לפוליטיקה הפך לסמל סטאטוס מסוים, הכרחי בעיניי אנשים מסויימים, בישראל. אחרת קשה לי להבין מה גורם למישהו כמו לפיד, או ציפי לבני לרוץ לכנסת. על הרקע הזה, קל גם להבין את הקפיצות בין המפלגות ואת ביטול הצורך באידיאולוגיה מינימאלית כלשהי. מה שלך נראה כמו עבודה קשה על מצע, לי נראה כמו אסופה של רעיונות גנריים של "בואו נעשה טוב", כשברקע יעל גרמן או עופר שלח לא שואלים אפילו מה יקרה כשהם יצטרכו, למשל, לדון בהקפאת הבנייה בשטחים, כשחלק מחבריהם למפלגה לאבדיוק מחזיקים בדעות שלהם בנושא. לא כ"כ בטוח גם שבנושא חלוקת התקציב יש איזו הסכמה ברורה במפלגה הזו, מעבר ל-"צריך לדאוג למעמד הביניים". לגבי מרץ - אתה צודק לחלוטין.

גיל, אני דווקא בעד זה שיכנסו חדשים. רק לא יאיר לפיד, שאני חושב שהוא לא אמר משפט אחד חכם מאז תחילת הקמפיין שלו... חוץ מזה, לא כ"כ ברור לי איך תתנהל מפלגה שחלק מהחברים מייצגים דעות מר"ץ \ חד"ש וחלק מייצגים דעות של נפתלי בנט.

בדיווח של המשטרה דיברו על רכבי קונצרן פוולקסוואגן באופן כללי, לא?