יבגניפ

לאחד מהם יש רכב אמריקאי כלשהו, מהתקופה בה רכבים אמריקאים היו עוד די הרבה יותר ארוכים מכל רכב אירופאי \ יפני ממוצע. שמעתי את הבן הזה מתווכח \ רב \ מדבר על נושאי החניה המון פעמים, ואני יכול להגיד באופן מפורש שהוא פשוט מתנהל כמו הסטראוטיפ של מי שחושב שהוא קנה את העולם.

יש כרגע ברחוב שלי שני רכבים שחונים במאונך למדרכה (מוזמנים לתקן אותי, אבל עצם חניה כזו היא לא חוקית, אלא אם מסומן שמותר, לא?). הרחוב שלי הוא מעין מעגל, ושניהם חנו כך שהם מאונכים זה לזה וחוסמים לחלוטין כניסה לבניין אחד (וגם חצי מהכביש). מה שיותר יפה הוא, שמדובר באנשים שמחנים ככה כל הזמן, כאשר את אחד מהם כבר שמעתי יותר מפעם אחת מאיים על אנשים כדי לגרום להם לזוז ולאפשר לו להחנות במאונך בין שני רכבים שחונים במקביל למדרכה כחוק. פשוט אנשים נפלאים

בעיקר אם שמים עליו גולגולת של חיה כלשהי

הגעתי פעם למרגש חניה של מקום העבודה שלי, כשמישהי באה לחנות כמו בתמונה שלך, מאור. היא אפילו לא הבינה למה התעצבנתי וביקשתי ממנה לזוז. אין גבול לפיגור של האנשים, או יותר נכון חוסר היכולת שלהם לראות דברים שפוגעים באחרים ולא בהם.

כמו גם משטרת התנועה, שראיתי אתמול איזה נציג שלה טס לדעתי ב140+, בגהה, באזור של פתח תקווה. עוד אפילו תהיתי מה יקרה אם הוא יצולם במצלמה שיש שם ליד אם המושבות. כנראה שכלום

יש למקום את המגבלות שלו, אני מגיע לשלישי לאיזה חלקיק שניה שם ואי אפשר לנסוע יותר מדי מהר. עם זאת, כן אפשר ללמוד המון מנסיעות שם. בטח שהרגיש לי יותר בטוח להחליק שם בגשם, מאשר בכביש ציבורי, בו החלקה כזו יכולה להסתיים בתאונה, שמעבר לפגיעה בי \ ברכב שלי (שנניח על זה אני מוכן לקחת את האחריות), יכולה לפגוע גם באנשים אחרים. בפעם האחרונה שהייתי שם, המסלול גם סודר כך שכל הקפה דרשה המון עבודה הגה, וזה מלמד אותך המון על קווי פניה נכונים, תפיסה של המסלול, הבנה של איך ולאן אתה רוצה לנסוע, וכו', בטח כשיושב איתך ברכב גם מדריך נהיגה מתקדמת ו\או נהג אחר שיכולים להעיר ולעזור לך לשפר אפילו דברים יחסית קטנים בנהיגה.

נראה אדיר. מקווה ששם זה אכן יצא לפועל

לא מצדיק, אך קורה, מכל מיני סיבות. בעיקר כי לפעמים אנשים טועים בניחוש שלהם כמה זמן נשאר עוד עד שיתחלף הרמזור לאדום. אני אישית מנסה להקפיד על כל הדברים הקטנים, כמו איתות והתייחסות לשלטים ועצירה באדום ומה לא. אבל אני חושב שמי שאומר לעצמו שהוא לא עושה עבירות בכלל ולכן לא ידפק מזה, בעצם משקר לעצמו. אין אף אחד בארץ (או בעולם) שלא עושה עברות כאלו ואחרות, מה שאולי מבדיל בין האנשים זה הכוונה וסוג העברה. בגלל זה אי אפשר להתייחס למערכת כזו כמשהו שהוא מעבר למיסוי נוסף. אני כל יום מחדש מתפלל לשינוי הגישה בכבישים במדינה, אבל סקפטי מאוד לגבי זה שמכאן יבוא הפתרון

אני חלש אופי, ברור לי שאכנס לויכוח הזה עוד פעמים רבות אני לא יודע אם יש חוק ספציפי שמתייחס לזה, אבל אני עדיין בטוח שכקונספט זה לא חוקי. אני יודע שזה לא נאכף, אבל יש המון דברים שלא אוכפים אותם, ואני לא תמיד מבין או מסכים עם הסיבות (כן, לא אוכפים גם את איסור הנסיעה בשול, כמו שאתה אומר). לא שמעתי גם אף פעם על זה שמישהו קיבל דוח על זה שהוא לא מאותת (וראיתי המון פעמים אנשים עושים את זה אפילו ליד ניידות), ואותי אישית זה מרתיח. כנראה שהמשטרה פשוט לא מסוגלת או לא רוצה להתמודד עם כל מה שקורה בכבישי ישראל, וכמו עם הסמים הקלים, מעדיפה להתעלם. שמע, צורת הנסיעה הזו פשוט בפועל מבטלת נתיבים, ויש רוכבים שהופכים את זה לשיטת הנסיעה שלהם גם שלא בתוך פקק, וחבל. אני לא מאלו שסוגרים בכוונה מרווחים ביני לבין הרכב שלפני כדי שרוכב לא יעבור (אני עושה את זה רק לנהגים שפונים אל תוך נתיב פקוק בשניה האחרונה שזה אפשרי, כי לא בא להם לעמוד בפקק). אני גם מסכים איתך שנהגים הם מפגרים ולא מסתכלים לפני שפותחים דלת או עוברים נתיב. הם עושים גם דברים הרבה יותר גרועים. אבל זה לא מכוון נגד הרוכבים או לא מגיע מתוך התעלמות מהם, אלא מתוך אדישות וזלזול כליים בנעשה בכביש. הרכב שכמעט פוגע בך, גם כשאתה נוסע 100% לפי החוק, היה באותה המידה כמעט ופוגע בי, אם הייתי שם במקומך, אז אני לא חושב שלפחות בקטע הזה יש דה לגיטמציה. אני יודע שזה ויכוח שאני לא אנצח בו, כי אתה חושב (מאמין) שמה שאתה עושה נובע מתוך השרדות, ואין לי טעון יותר להביא לך, חוץ מלחזור על זה שלפי הגישה הזו אני כל הזמן צריך לנסוע על 200, כי כך אני עובר את הדרך הכי מהר ולכן גם הכי פחות פגיע אני רק יכול להפציר ברוכבי הדו"ג למיניהם (לא בך אישית, כמובן) לחשוב פעמים ולשקול את מה שהם עושים על הכביש. שוב, כמו שכתבתי במקום אחר, כשנהרג רוכב שנחשב לאחד מהטובים בארץ, אז הפורום המקביל של האופנוענים מלא בתגובות המתייחסות לתאונה כ-"רצון הגורל", כאיזה משהו מיסטי ואקראי שיכול לפגוע בכל אחד. נכון, לכל אחד מאיתנו יש סיכוי די ברור וניתן לחישוב להפגע ן\או למות בתאונת דרכים. עדיין, להחלטות שאנחנו מקבלים בכל רגע נתון יש השפעה לא מבוטלת על האם נפגע או נגיע ליעדנו בשלום. תאונות דרכים הן לפעמים גם באשמתנו, ולא רק באשמת האחרים, גם אם אנחנו הנהגים \ הרוכבים הכי טובים בעולם. בטח שבמקרה של הרוכבים, שהם יותר פגיעים גם ככה, צריך לזכור את זה כל הזמן.

לא צריך לתת לדמיון לעבוד, לצערי. כבר פורסם לפני כמה חודשים שמדינת ישראל עובדת על פיילוט של פרויקט, בו יוצב gps ברכיבם וכך המדינה תוכל לשנות את השיטת המיסוי, ואנשים ישלמו, לכאורה, לפי כמה שהם נוסעים. אני מניח שברור לכולנו מה יקרה בפועל אם הפרויקט יצא בפועל (הרע במיעוטו יהיה זה שהמס הישיר שקיים היום לא ירד, ונצטרך לשלם גם בהתאם לקילומטרז')

shellcase, מבחינתי, בתור נהג, זה מאוד פשוט (וזו פעם אחרונה שאני מתייחס לנושא בפורום, בלי נדר, כי התווכחתי על זה יותר מדי גם ככה ) : אתה חושב שהזגזוג שלך בין רכבים עומדים בפקק הוא עבירה לגיטימית. אני חושב שזה לא. פה הכל מתחיל ומסתיים. נכון, אני מסוגל להבדיל בין מישהו כמוך, שעובר בין הרכבים לאט יחסית, לבין מישהו שדוהר, או חוצה את הפנייה מכיוון גשר אם המושבות לקניון אילון, ברמזור אדום, במעבר החציה (קרה לי לפני 20 דק'). נכון, לא כולם אותו דבר, כמו בקרב הנהגים אבל זו עדיין עבירה שמסכנת אותך, ועלולה להפוך כל נהג שאתה עוקף לרוצח פוטנציאלי, אם רק יעז לזוז בטעות בתוך הפקק לא בקו ישר בדיוק. אני מבין שזה שיח חרשים ואני לא אשכנע לעולם, אבל זה שמשהו הוא סטנדרט, זה לא אומר שהוא תקין, עם כל התרוצים שיש לכם לזה וכל הצדקנות וכל האמונה שכך זה צריך להיות וזה בסדר. אתה עוקף ומגיע ראשון לרמזור? מצויין. אבל כבר יש שם רכב, שעומד על הקו, לפני המעבר החציה. מכאן בעצם יש לך בגדול 2 אופציות. הראשונה היא לעמוד ליד הרכב בנתיב. פה אתה מסתכן בזה שהוא לא רואה אותך, לא מסתכל לכיוון שלך, ההגה שלו לא מיושר וזינוק קצת יותר מהיר מהמינימום הנדרש יעיף אותך קיבינמט. האופציה השניה היא להמשיך קדימה, מה שעושים רוב הרוכבים שאני רואה בכבישים. ואז אתה מסכן את הולכי הרגל שחוצים שם בדרך כלל, ונכנס גם לצומת באדום, אם אתה עובר את מעבר החציה לגמרי (ושם מסתכן בזה שאם אתה בולט יותר מדי מישהו שפונה יכנס בך גם). אה, כמובן שגם יש עוד אפשרות (שהיא הכי מסוכנת, לדעתי): אתה לא מספיק להגיע לראש הטור, ואתה צריך להשתלב איכשהו בין רכבים. מה אתה עושה בסיטואציה כזו? הרי כמעט כל החלטה שתקבל תסכן אותך. אז הציפיה שלך ממני, בתור הנהג, במצב כזה היא להסתכל 30 פעם לשני הצדדים לידי בנתיב, כדי לוודא שאין איזה רוכב שעוקף אותי. אתה מבין שמה שאתם מבקשים הוא בעצם את זה שנכיר בזכות שלכם להתעלם מחוקי התעבורה לחלוטין, כי בא לכם?אתה מבין שזה לא שונה מהותית מזה שאני אנסה לנסוע כל הזמן ב200 קמש (ואני בכוונה מקצין), אצפה מכל שאר הנהגים לחפש אותי, אצפה מהמשטרה לא לתת לי דוחות וכשתבוא התאונה, אאשים את כולם חוץ מאת עצמי? אין פה עניין של שנאה. אם כבר, אני שונא את כל אבירי הנתיב השמאלי בישראל, שחושבים שהם מגיעים יותר מהר ליד רק כי הם זזים שמאלה בכביש. יש פה עניין של חוסרת יכולת להבין איך רוכבי הדו"ג, כמוך, אנשים נורמטיבים ולא מפגרים, לא מצליחים להבין שהבחירה לזגזג ולהתחכם היא שלכם. שאתם אחראים על הסיכונים שנובעים ממנה ואתם תשלמו את המחיר.

עודד, כשאתה כותב "נטול עבירות תנועה" הכוונה היא שאף פעם לא עברת על החוק, או שאתה רוצה להגיד שלא קיבלת דוח אף פעם? כי אלו שני דברים שונים, כן?

איזו נחרצות! השיעור הראשון בנהיגה מתקדמת שלקחתי עסק בדברים שהם מהותיים ליום יום, כמו כיוון נכון של מראות, ישיבה נכונה, בלימות חירום, תפעול נכון של ההגה, הבנה של מה שקורה בכבישים ומבט נכון וכו'. הלוואי והיו מלמדים את זה בשיעורי נהיגה "רגילים", שלוקחים כדי להוציא רישיון. תאמין לי שעם כמה שאני נהנה מימי מסלול ונהיגה ספורטיבית, הדברים האלו הם חיוניים גם בנהיגה הכי רגועה שיש, ביום יום. אם אתה סתם רוצה לצבור בטחון בכביש, אתה גם תמיד יכול לנהוג לבד (ולא חייב מגרש ריק בשביל זה), או עם הנהג המלווה שלך. גם אני, אחרי שהצאתי רישיון, יצאתי מס' פעמים לנסיעות עם אבא שלי, רק כדי להכיר את הרכב, כמו שאתה מתאר, ולצבור קצת ניסיון ובטחון על הכביש. זה בכלל לא סותר את זה ששיעורי נהיגה מתקדמת \ ספורטיבית \ איך שלא תקרא לזה, זה משהו שיכול לתרום לכל נהג, בכל גיל ובכל רמה

אין ויכוח על זה. מה שמעיין אותי זה רק מה המדד שעל פיו יחליטו אם שמרתי מרחק או לא. כאן לא מדובר ברמזור שהוא אדום או ירוק, וכל עוד זה מבתסס על האינטואיציה והבנת הדרך של הנהג (נהגתי עד היום ברכב אחד שהתריע על זה שהתקרבתי יותר מדי למי שלפניי), אני חושב שלתת על זה דוחות זה די שקול למס נוסף על כולנו, בלי קשר להאם אנחנו עבריינים או לא.

זה בכלל לא רע אם יאכפו חציית קו לבן \ אי עצירה בעצור. זה מאוד רע אם יאכפו דברים כמו שמירת מרחק ועוד מיליון ואחד דברים, שהם הרבה פעמים לא עניין של שחור ולבן, אלא שיקול דעת של הנהג. אפשר לחנך אנשים, גם אם בדרך קשה, שחייבים לעצור בעצור. אי אפשר להמציא מציאות לא קיימת בכבישים, בה כולם שומרים מרחק בדיוק על הסנטימטר לפי המוגדר בחוק (אם יש הגדרה מדויקת לזה), ובה בחיים לא עוקפים מימין וכו'.

כי כשאתה מדבר על "להכיר את הרכב טוב יותר", זו הקונוטציה שיש לרוב האנשים כאן

לא ברור לי מהכתבה אם באמת יש טכנולוגיה כ"כ מתקדמת, שנותנת לזה מענה. מקווה שלא. מוכן גם להתערב (מבלי בכלל להכיר את הנפשות הפועלות) שהגאון שהוציא את הדרישה הזאת מטעם המשטרה חוטא בעצמו ב99% מהעברות המתוארות שם. אבל להם בטח יש חסינות מובנת במערכת לפי ה-RFI. העצוב הוא שכמו עם מצלמות המהירות, יהיו כנראה המון אנשים שיחשבו שזה טוב, בגלל חוסרת היכולת להבדיל בין העיקר לטפל

יש את כוכב יאיר, שנכתב על המסלול שם כבר פעמים רבות. יש חניונים (כל האיזור ליד הסופרלנד) שהם די רייקים בשעות מסוימות. אני לא יודע מה אתה מתכוון לעשות כדי להכיר את הרכב, אבל כמובן שאתה מסתכן בלקבל דוח כמעט על כל דבר שתעשה, שהוא מעבר לבלימת חירום. יש לך רקע כלשהו בתחום (מעבר לרישיון נהיגה סטנדרטי)? אם לא, הייתי ממליץ לעשות את כל התהליך עם מדריך, שגם יוכל לכוון אותך ולעזור לך לשפר את השליטה על הרכב.

שמע, אם אנשים קונים קבוצות כדורגל \ כדורסל, למה שלא נקנה אלפא אחת באמת?

ד"א, בלי קשר לאלפא: טוענים בויקיפדיה שהמכונית מיוצרת עפ"י עקורונת הדומים לאלו של לוטוס. יש סיבה לזה שאין לוטוס בארץ? כי אפילי בביירות יש להם סוכנות

קשה לי להאמין שהתהייה זולה יותר מהספיידר מהדור האחרון, וספק אם היא תהייה נגישה לפשוטי העם. יותר מעניין כמה תעלה הספיידר הבאה, המבוססת (מפותחת יחד עם?) מאזדה. אני רוצה לחלום על זה שהיא תעלה כמו המיאטה - 180-200k, אבל מנחש שהעיצוב + הסמלים של אלפא על הרכב יקפיצו את המחיר בעוד איזה 100,000

אני לא חושב שיש טעם לגרור את זה לויכוח של "מי יותר עבריין", כי זה חסר פואנטה לחלוטין. שוב, כולם עבריינים, רק שרוכבי הדו"ג בולטים בשני אספקטים ייחודיים: 1) הם יכולים לעשות דברים שאי אפשר לעשות עם רכבים; 2) הם הרבה יותר פגיעים. לכל מי שכתב כאן שאי אפשר לעשות הכללות: גם אותי לימדו אותי את הכלל המאוד חשוב הזה, אבל אין לו אחיזה במציאות. תחומים שלמים בחיים שלנו (באקדמיה וגם בחיי היום יום) מבוססים על הכללות, החל מקונספטים בשיווק ועד לתחומים אקדמים שלמים, כמו מודלים בסוציולוגיה או אנטרופולוגיה או כלכלה. הרי כולנו מדברים במושגים של "תרבות" ועל דברים שמקובלים במדינות אחרות, או במקומותינו, והרי לא מעט אנשים פה היו בדיוק כמוני בחול, וראו שאפשר גם אחרת. נכון, לא כולם עבריינים באותה המידה, לא בקרב רוכבי הדוג ולא בקרב הנהגים, ועדיין הסטנדרט בשני המקירם הוא להיות עבריין. מה שיותר עצוב הוא, זה שלא כאן ולא כאן כנראה שמכעט ואין אנשים שאם יעצרו אותם וישאלו לגבי זה, אז הם יעידו על עצמם שהם אכן עבריינים והם אשמים בזה שהם מסכנים את עצמם. תמיד יהיה איזה מישהו אחר, שיהיה אפשר להאשים. ואם לא אדם אחר, אז "הגורל". מה שעוד יותר עצוב כאן, ואת זה ניסיתי לשתף מלכתחילה, זה שכולם ככ כבר התרגלו לזכויות המיוחדות שרוכבי הדו"ג לקחו לעצמם בכבישי ישראל, עד שבמצב כזה, שרוכב חותך צומת באדום כמו שבא לו, אף אחד אפילו כבר לא מתרגש. (ולפני ששוב קופצים עלי, אני מזמין אותכם לחפש בשרשורים קודמים בהם התווכחתי, ובהם רוכבי הדוג ניסו לשכנע אותי למה כן מגיע להם לזגזג כמו שהם עושים). אז שוב, זה לא שנהגים לא עושים עבירות חמורות. מה שמדהים אותי \ מעציב אותי, זו הצדקנות חסרת הבסיס, וחוסר הרצון של אנשים שנוהגים כך להבין שהם רוכבים על קו מאוד דק בין להגיע ליעד שלהם בשלום, לבין לסיים בבית הקברות הקרוב לביתם, ושכן, גם להם יש אחריות על מה שהם עושים והחלטות שהם מקבלים.

באופן די אירוני, אתמול בדרך הביתה אחרי הסיפור הזה, חשבתי על הודו, כי זה באמת המקום שתמיד מציגים כמקום עם תרבות הנהיגה הגרועה בעולם. לא יודע מה צריך בשביל שיפול לאנשים האיסמון שזה איך שהם מתנהלים. ולגבי זה שהם משלמים את המחיר - אתה מבין שזה הפך לסחטנות מסויימת, כן? משכנעים אותך בתור נהג שאתה צריך "לחפש" את הרוכבים כמו ההו אמהסיפור שלי. למה אני צריך להיות אחראי על הפיגור של אחרים? הרי לא מדובר בילדים קטנים או חולים, אלא באנשים בוגרים, שאמורים להיות מסוגלים להבין מה מותר וומה לא. אתה יודע, אני לא הייתי רוצה להיות זה שבטועת פוגע בו, אבל בוא נגיד שאם הייתי רואה אותו מתרסק כמה מטרים אחרי הצומת מסיבה כלשהי, לא הייתי מזיל דמעות בלשטון המעטה. אולי לפחות ככה הבן אדם הזה היה מבין עד כמה הוא מפגר.

כבר כתבתי בעבר, שאני חושב שהסטנדרט בישראל הוא לא לצייט לשום חוק תנועה. הרוכבים הם לא חורגים בקטע הזה, אבל הניידות של הדו"ג מאפשרת להם לעשות דברים כמו מה שתארתי, שנהגי מכוניות (לשמחתנו הרבה) לא יכולים לעשות, וזה מוביל למצבים מהסוג הזה שהם מבחינתי שקולים לנסיון התאבדות. שמע, פשוט מדהימה אותי הגישה של אנשים לכל מה שקורה בכביש, בתוך זה בעיקר של רוכבי הדו"ג, כי הם הכי פגיעים ולא רוצים להבין את זה. קלטתי את זה סופית אחרי התאונה שהיתה לפני זמן מה, בה נהרג רוכב ואישתו באיזה טיול של אופנוענים, והתגובות לזה בפורום המקביל של האופנוענים דיברו במונחים של "גורל", ואיש מהם לא רצה להתייחס בכלל לזה שאולי גם להחלטות שאנשים מקבלים על הכביש יש השפעה על מה שקורה להם. לפני איזה כמה ימים עקף אותי עוד מתאבד כזה, שמה שהיה חריג במקרה שלו, זה שהוא הסיע את הבת שלו (נראתה בת 6 לכל היותר). שניהם ללא שום אמצעי בטיחות, הוא מזגזג כמו מטורף בין הרכבים, ובסוף גם ראיתי אותו רוכב על מדרכה. אני משוכנע שאם הייתי עוצר אותו לשיחה, הוא היה מציג עצמו כהורה הכי נורמטיבי בעולם, שדואג לבת שלו, ובכלל לא מבין כמה הוא מסכן אותה בזגזוגים מהסוג הזה.ברור מבחינתי בן אדם כזה אסור בכלל שיהיה הורה. פשוט מפליא אותי כל פעם מחדש עד כמה עבריינות כזו הופכת לנורמה ועד כמה אנשים יעדיפו עד מחר לשכנע את עצמם שהם תמיד בסדר, ויש איזה מישהו אחר (נהגים אחרים, גורל, כח עליון) שאשמים בתאונות. הנקודה היא לא מי יותר עבריין. כולם עבריינים. העניין כמה לוקחים את זה קדימה, וכל פעם מחדש אנשים מצליחים להפתיע אותי.

תתחדש! רכב יפייפה, ומקווה שגם מהנה לנהיגה