יבגניפ

קוף שלג, מה זה "צריכה"? אתה לא רואה כמה אתה ואחרים כאן טוחנים מים? מפריע לך? אל תקנה. אין לך כסף? חסוך את הביקורת על אלו שהצליחו קצת יותר ממך בחיים. אולי יש בכל זאת סיבה לזה, והם לא כולם עשירים נובורישים, שירשו את הכסף מסבתא. קראת בברושור כלשהו שמגאן אר אס זה יותר טוב? בסדר, יופי. זה רלוונטי בערך כמו ויכוח בין ילדים אם פיל יותר חזק מלווייתן. זה לא עניין של "פאנבואיזם". תפריד בין העובדה שהמחיר גבוהה אבסולטית, והעצבים על זה (בדיוק כמו שאני מתעצבן על המחיר הגבוהה של המיאטה, שהוציא אותי מרשימת לקוחות פוטנציאלים), לבין הטפות מצידם של אלו שהרכב ממילא לא רלוונטי להם, שהוא לא היה רלוונטי להם גם אם היה עולה 50 אלף פחות, שלא נוהגים בספורטיביות והדעה שלהם בתחום מבוססת על צפיה בכריס האריס או טופ גיר, ושבעיקר מגיבים כאן מתוך איזה כעס על מי שיכול להרשות (וגם מרשה לעצמו) מה שהם לא יכולים. עריכה: נקמיצ'י, מאיפ אתה יודע כמה הרכב שווה כ"רכב נטו"? ראית באינטרנט?

כלומר, אין לך 230 אלף שקל, אבל אתה יודע לבקר את מי שכן יש לו ובוחר להוציא את זה על אבארט', כי "מי שנדפק פעם אחת לא יכול להגמל מזה". סלח לי, לא מכיר אותך אישית, אבל נראה לי שאתה דוגמא מעולה למה שכתבתי בתגובה הקודמת שלי כאן.

בר72, לי דווקא נדמה שלא מעט מהמגיבים כאן קפצו, כי הם ראו ביוטיוב או קראו באיזה עיתון שיש רכבים יותר טובים. מעשית, קשה לי להאמין שיש יותר ממגיב או שניים בשרשור הזה שהם לא פראיירים ברגע שהם קונים *כל* רכב ספורטיבי, שהוא קצת יותר מהיר ועצבני מספארק אר אס. ממילא אין איפה ממש לנהוג בארץ, ומעטים ביותר הם הנהגים שבאמת מסוגלים להביא רכב כלשהו למגבלות. ואגב, גם לחשוב שאתה היחיד שהוא לא פראייר, זו בעיה ישראלית ידועה.

אני לא מבין את הויכוחים הדמגוגיים האלו על "גם הולכי רגל נהרגים". לי אישית נורא בא להגיע לעבודה בקארט 2 פעימות. אז למה לא בעצם?

FR אמיתית? או רק רמת גימור?

כן, נו. מכוניות קיימות למעלה מ-150 שנה בקונסטלציות שונות. מי אמר שהיה כיף דווקא בתקופה שאדלר נהנה בה, ולא כשפורד הוציא את מודל T, או 100 שנה לפני, כשפתחו איזו כרכרה מכנית?

"לא סתרת שום טענה". איזו טענה אתה רוצה שאני אסתור? שהוא כותב טענות מצוצות מהאצבע על כך שיותר קל לגנוב רכב חדש מישן? שהוא כותב שהקדמה מביאה איתה סכנות, כי נהגים יותר מרוכזים בנעשה סביב? משהו ממה שהוא כתב מגובה בנתונים אמפיריים כלשהם מעבר ל-"סבא נהנה מהז3 קופה שלו ויש לו כלב שקוראים לו מקס וובר"? שים לב בבקשה לציטוט הבא: אני נהנה מנהיגה, למרות שאני לא זקן ולא מהדור שלו. מדהים, אה?

אם הוא לא נהנה ממשהו, אז בטוח זה לא כיף ולא מהנה לאף אחד אחר. הבן אדם פשוט עצוב. וזה מבלי להכנס לכל בלבולי השכל על זה שהקדמה תורמת לכך שהרכבים הם יותר קלים לגניבה. זה רציונאלי, עמוק והגיוני בערך כמו געגועים של רומנטיקנים גרמנים מן המאה ה-19 לממלכות המדיאבליות והאורגניות השבטית של העולם הקדום.

יוסי, דבר עם נשים שאתה מכיר. תגלה שכל אחת חוותה משהו מתישהו. זה לא קל לספר. כן יש אמת בזה שחורצים את גורלו של אדם לפני המשפט, ולרוב ברגע שמפורסם של מישהו שהחשוד בהטרה, מבחינת הסביבה זה כאילו נתפכס כבר כמו הוכחה, וזה לא אמור להיות כך, מן הסתם. חייב להגיד שהכל הקטע הזה עם זה שמדובר בתא"ל, או כל דרגה אחרת בצהל - משום מה בארץ דרגות בצהל נתפסות כהוכחה לאיזה חוסן או רמה מוסרית וערכית. צבא וקידום בו לא אמורים להיות ממד לערכיותו של אדם. ולא במפתיע לא מעט אנשים שהיו מאוד אמיצים בשדה הקרב, או שמרו על קור רוח כמפקדים, הצטיינו קצת פחות בתחומים אחרים.

lol ועדיין הייתי קונה אם היה לי הכסף והאפשרות. קשה עם מכורים

שמעתי מכמה חברים שנהגו בשני הדורות של הקופר אס שהיה שינוי לא לטובה שם. הקופר אס בדור הנוכחי יותר מהירה, מן הסתם, מה-500 שלי עם ה-135 כ"ס וגם יותר מאובזרת, אבל מבחינת חווית נהיגה לא הרגשתי שהיא נותנת איזו תמורה מטורפת לאגרה. אולי גם עניין של טעם וחיבור לרכב.

יש מסלול מרוצים עם ימים פתוחים, קארטינג וכו'. יש לא מעט מדריכים ישראלים שמארגנים נסיעות לשם.

מנשה, שים לב למה שנכתב כבר כמה הודעות מעל. אתה מדבר על קוצנזוס, אבל המגאן די נדירה בישראל. אתה כותב על אנשים שנהגו ברכב, שזה כמובן חשוב, אבל בסוף מתוך אלו שנהגו ברכבים (והם לא כתבי רכב), יש גם כאלו שקונים ורובם לא קונים מגאן, כנראה ממגוון סיבות. ועוד לפני - הנאה זה לא דבר אובייקטיבי. יש כאלו שאוהבים בלונדיניות, יש חובבי ג'ינג'יות ויש גם חובבי גברים בתיץ. כל אחד ומה שעושה לו טוב, לא?

לא נראה לי שאתה הבנת. נפתח כאן שרשור שני תוך שבוע, שלכאורה מתמקד בבריונות, אבל מהר מאוד גולש ל-"אלו שמסנוורים ומזגזגים". כל הכבוד שתיעדת, באמת. אני לא מתעד, סתם נוהג כבר 14 שנה. כמעט אף נהג שאני רואה בכבישים בהם אני מתנייד (תא, גוש דן והשרון) לא עוצר ב"עצור". הנחמדים יותר נוסעים לאט יותר, השאר פשוט עוברים. משטרת ישראל, גם אם תרצה, לא מסוגלת להציב שוטר בכל מקום שזה קורה, מהסיבה שיש קצת יותר תמרורים ורחובות משוטרים. גם הסטטיסטיקה לא לטובתכם. בישראל בהחלט יש בעיה מאוד חמורה של אי ציות לתמרורים ורמזורים, והתעלמות כמעט מוחלטת לעיתים מהולכי הרגל. לא במקרה, עפ"י חברי היקרים מאור ירוק, נפגעו, למשל, מחצית הראשונה של 2015 כ-1000 הולכי רגל בת"א. כמעט בכל פעם שאני עוצר ומאפשר למישהו לחצות כאן, באבן גבירול, אני מביט בחרדה במראה, כי כמעט תמיד הרכב בנתיב שלידי לא יעצור, גם אם אחכ ימשיך לנסוע ב-20-30 קמש. שם נמצאת הבריונות האמיתית בכבישים בישראל. אבל היא לא מעניינת את רוב הנהגים בארץ. חבל שפעם אחר פעם מתגלה שזה המצב גם בפורום, שאני לא זוכר מתי ראיתי כאן בפעם האחרונה ויכוח על התנהגות בכביש שהיא לא קשורה למהירות הנסיעה בנתיב השמאלי, בכבישים הבינעירוניים.

רפרף בשרשור. כבר כמה עמודים מתעסק באלו שמסנוורים אחרים בזמן שהם עוקפים. אף אחד לא כתב שזה הדבבר הכי חשוב בעולם. אף אחד גם לא התלונן בערך על שום דבר אחר.

זה משנה, כי אתם, במלוא הכבוד, מציפים, במצטבר עם השרשור המקביל, כבר כ-15 עמודים את הפורום ברגשי נחיתות לא מבוססים. הממהרים הם מיעוט מאוד מצומצם בישראל. אלו שיסעו ב90 - 100 באילון, אבל לא יחשבו אפילו על לעצור לפני מעבר חציה או ב"עצור" הם הרוב. אבל זה ממשיך להיות מעגל שאני מנסה לשבור, ללא שום סיכוי להצלחה. הפורום הזה, אפילו שהוא פורום של חובבי רכב ונהיגה, משקף את המדינה והחברה שאנחנו חיים בתוכה. ועבור כל אדם ממוצע כאן להתעלם מ"עצור" אפילו לא נתפס כעבירה, אבל לנסוע ב-150 קמש זה להיות "משוגע אגרסיבי". ממש לא מפתיע שמספר ההרוגים בתאונות הדרכים כאן עולה משנה לשנה.

לא נהגתי ברכב. אומרים שהוא מרגיש שונה מהותית משאר האבארת', ויכול להיות שזה גם בהחלט נכון. העניין הוא שההשוואת לרכבים אחרים ברמת המחיר הזו זה קצת name dropping. לא נהגתי ממש באף אחת מהמכוניות שהזכרת (חוץ ממקצה וחצי במגאן). כן עשיתי, לדוגמא, נסיעת מבחן די ממצה בקופר S. ובמקרה שלה לא התלהבתי מדי בכלל. כנל גם לגבי ה-S1 שהזכירו כאן. אבל הרכבים האלו זה מכלול, שפונה אל הרגש ולא לשום מקום אחר. ישנם בעלי אבארט שמחזיקים מגוון די נרחב של מכוניות נוספות, החל מאלפות 156, שמזדקנות בכבוד, ועד לדגמים איזוטריים של לאנצ'יה, 911 ופרארי. זה לא שיקול של "בכסף הזה אפשר לקנות X שהיא יותר מהירה". וזה כמובן מבלי לגרוע מהטענות שהאבארט הספציפית הזו מרגישה יותר זריזה מרכבים גדולים וחזקים יותר.

לא זאת לא הבעיה של הישראלים. ישראלי ממוצע לא נוסע ב-150. אתם ממשיכים לנהל דיון סרק, כאילו עברתם איזה תהליך חינוך מחדש בסגנון מה שקרה לגיבור של "התפוז המכני", רק שבמקום הסרטונים שהראו לו שם, שמעתם נאומים של "אור ירוק". ואני, אלוהים יודע למה, ממשיך להצביע על זה פעם בעמוד.

זה לא למכורים קשים, אביה. זה למי שיש לו 230 אלף להוציא על רכב שהוא רכב נהיגה פרופר, וכבר היום לא חסרים בעלי אבארט שיכולים להרשות את זה לעצמם. כמו בכל שרשור על צעצועים יקרים, צריך לזכור שמי שקונה צעצוע כזה, לא בהכרח מחפש את הרכב הכי מהיר או "הכי טוב" שכסף יכול לקנות, אלא את הצעצוע שהכי מדבר אליו. אגב, קופר אס ברמת אבזור גבוהה יכולה להגיע ל220 אלף ואף יותר, ממה שזכור לי.

בהחלט. ומשם צריך להתחיל. אבל גם ל"רק על הקווים" יש שרשור כבר :\

ספריאל, אני לא מערבב כלום, לפחות לא הפעם היא מתלוננת על נהגים שנוהגים בפראות. העניין הוא שיש סטראוטיפ של נהג פראי, וזה בהכרח מתקשר אצל רבים למהירות. בפועל, זה סטראוטיפ ותו לא. אולי רויטלוש לא מבינה את זה (כמו רבים אחרים בכבישי ישראל, כולל החבר מהשרשור המקביל), אבל האגרסיביות בכבישי ישראל כמעט אף פעם לא באה לידי ביטוי באספקט של המהירות.

*ממשיך לדפוק את הראש בקיר :brickwall:* למה אתם כל כך נעולים על התעסקות במהירות?! זו לא הבעיה בכבישי ישראל. זה הנושא הכי פחות אקוטי ומהותי לכל מה שקורה כאן. צאו מרגשי הנחיתות של "אין לי רכב מהיר לא סופרים אותי" או מהפרופגנדה המפגרת של "אור ירוק". מחר בבוקר, כשאתם יוצאים לנהוג, נסו לספור כמה נהגים בממוצע אתם רואים עוצרים ב"עצור", לפני מעבר חציה, נותנים זכות קדימה, מאפשרים להשתלב. אחר כך תשימו לב כמה נהגים בממוצע עוברים באדום. אחר כך תסתכלו על נהגים מקצועיים ולבסוף על רוכבי דו"ג. כשכל זה ייפתר, אפשר יהיה לדבר על המשוגעים האלו שחוצים את אילון ב-150 קמש.

שרשור אחר שרשור טוחנים את אותו הנושא בדיוק: מי נוסע באיזו מהירות איפה. בחייאת האל הטוב שבשמיים. ביום שבו יפסיקו לחתוך אותי בכל פקק אלו שאין להם זמן, שיותר מנהג אחד בערך יעצור לפניי בכל "עצור", שרוכבי דו"ג ילמדו לכבד משהו פרט למצוות ה-"אל תעצור" וכו' וכו', אפשר יהיה לדבר על הבעיה הכי פחות אקוטית בכבישי ישראל - מהירות.

שרשור שני בפחות משבוע שמחלקים כאן את האנשים לקטגוריות שלא קיימות במציאות. לא כל מי שנוסע מהר דורש מהסובבים לשמור על הקצב שלו. לא כל מי שנוסע לאט עושה את זה בנתיב הימני, בלי להפריע לתנועה. אתה יכול להיות אגואיסט שלא שם לב לסביבה, גם אם אתה נוהג במהירות המותרת, אבל לא מפקיד על שום חוק אחר, וזה נכון לגבי מאות ואלפי נהגים שאני רואה בכל יום. אתם מדברים על "זגזוג". זו תופעה שבכלל לא הייתה קיימת, אם כל אלו שרוצים לנסוע לאט היו שומרים על הימין, חוזרים לשם אחרי עקיפה, לא נרדמים, לא מדברים בטלפון, לא חושבים שהם שוטרים ממחלקת המוסר או כל דבר אחר. ובאפן לא מפתיע, רוב הנהגים שאני שומע צופרים, או לא עוצרים ב"עצור" או כמעט דורסים הולכי רגל, אלו דווקא אותם הנהגים שנוסעים הכי לאט שרק אפשר כשהכביש פתוח.

אני לא הייתי נוסע על שול, ולא אוהב שעושים את זה. אני רואה את זה בהרבה מקומות - שער הגיא ועוד. והכי גרוע זה שהעוקף מהשול מצפה שיחפשו אותו במראה וידעו שהוא קיים.