יבגניפ

אלי עדיין לא חזרו, אבל ביקשתי כבר לעשות unsubscribe לכל מה שנכתב על ידי ראם סמואל. לא נורא, אני בטוח שיהיו עוד הזדמנויות. שמח לשמוע שמי שהגיע לארוע עצמו נהנה, באמת אין הרבה מהם, וכל מה שיש מבורך.

תודה, משמח לקרוא, למרות שזה רכב שכנראה לא יהיה רלוונטי לי בחיים.

רכב מיוחד, שבאמת נראה עדכני גם עשור אחרי שיוצר. תתחדש!

אושריקו אף אחד לא חושב שיהיו "ביקורים". בטח לא בפורום הזה. אתה מפזר סיסמאות.

מעשית היא כנראה לא יכולה בגלל מה שכבר נכתב כאן. מיסוי או לא מיסוי - המדינה לא מסוגלת להתמודד באמת עם העליה במחירי הדירות, לפחות לא באופן דרסטי. אבל שוב אני אומר: המינימום שהם צריכים לפעול נגדו, זה הכסף השחור שמגולגל לכאן על ידי אזרחים זרים. יש מספיק רפובליקות בננות אחרות בעולם.

תנסה את האוזן השלישית. אולי להם יהיה.

חבל לי מאוד על מי שזו הפנסיה שלו, אבל מס משלמים גם על פיצויי פיטורין, לדוגמא, שעפ"י המלצת סוכנים פנסיונים נכללים ב"פנסיה". ברור שלא כל מי שיש לו 3 דירות הוא שרי אריסון. אנחנו מדינת מהגרים, יש גם כאלו שסתם נמצאים כאן כמה דורות יותר, והצליחו לצבור קצת יותר רכוש. אם כבר לצאת נגד בעלי דירות, אז (נא לא לרגום אותי באבנים על זה) הייתי מעביר חקיקה שאוסרת על תושבי חוץ להחזיק כאן דירות. כן, נוראי, לא כלכלה חופשית ועוד ועוד. אבל בתל אביב יש המוני בניינים חדשים, שעומדים שוממים וריקים רוב השנה, כי כל הדירות בהם שייכות לאזרחים זרים. להגיד שזה משפיע על המחירים בכל הארץ? לא יודע, קטונתי. אבל בעבר כבר נטען שבאזורי ביקוש גבוהים, כמו תל אביב, כן יש לזה השפעה מכרעת. מה גם שחלק כזה או אחר מהדירות האלו בכלל נקנות בכסף שחור.

אני לא מבלבל בין שום דבר, וגם לא איליה. יש סתירה די ברורה בין לבין אם לשם יש משמעות, אזי בהכרח כן מעניין אותך מי מייצר ומה ההיסטוריה שלו. ללא היסטוריה אין משמעות לשם. ובהתאם מפיאט אתה מצפה להיות "בעלת אופי איטלקי" ובמקרה של 4C מדבר על "חזרה למקורות". ושוב, את הציפיה שלך אני מבין. אני רק מצביע על זה שאתה בדיוק כמו אלו שאתה יוצא נגדם פעם אחר פעם, כי "הלוגו יוצר להם את חווית השימוש". גם לך הוא יוצר את חווית השימוש, כי מלכתחילה, בניגוד לאובייקטיביות לכאורה שאתה מייצג, אתה מפתח ציפיות ושופט קודם כל לפי הסמל בפרונט, ולא לפי התוצר, כמו כולם או הרוב בעצם.

אין לי ספק שאתה עקבי. השאלה רק במה. חזרתי אחורה, לא רק לדיון הזה. בדיונים קודמים טענת פעם אחר פעם דברים כמו: אז עכשיו אני, עם בעיות הבנת הנקרא שלי, מבין שבעצם ה-DNA הוא בכלל איטלקי, כי "ביפן לא היו מצליחים לייצר פרארי", וכי מפיאט אתה מצפה לא לאופי "פיאטי" אלא "איטלקי" ושלא מעניין אותך מי מייצר מכוניות, אבל מהגרמנים אתה מצפה ל-X, מאיטלקיים ל-Y ומיפנים ל-Z. כלומר, אנחנו מגיעים למסקנה הבלתי נמנעת שטענתך החוזרת נגד הפאנבויז ש-"מי שלוגו יוצר לו את חווית השימוש, החוויה, לדעתי, דלה מאוד. המודעות העצמית, עוד יותר." בעצם לא ממש מבוססת, כי אתה עצמך מבין (ומצפה בהתאם!) ש"מותג" זה מושג בעל אסוציאציות שונות, שכרוכות לא רק במפעל או מהנדס, אלא גם תרבות במובן קצת יותר רחב של המושג. יופי. ואין צורך שתכתוב בפעם החמישית שבניגוד ל-CS אתה שופט את התוצאה ולא רק את הלוגו. הכל טוב ויפה. רק שזה לא משנה את העובדה שגם אתה שופט את התוצאה בהתאם לתכונות שאתה מייחס ללוגו, ולא כמוצר העומד בפני עצמו. בגירה, נעזוב את "יורדים" מול "מתווכחים". אני מבין טוב מאוד את רוח הדברים בויכוח כאן ובעשרות ויכוחים דומים שיהו בעבר. זה סתם אירוני שלעולם אל מול פאנבואיזם או פאנבואיזם לכאורה, תמיד יש את ה"אובייקטיבים", שמושא ההערצה של הפאנבואיז מעורר בהם רגשות עזים לא פחות מאלו של המעריצים השרופים ביותר.

לא, לא מבין. עדיין מחכה שתסביר לי מה זה ״אופי איטלקי״, ואיך זה שבשרשור אחד הוא פורק לגורמים ונעלם, ובשרשור אחר אתה מצפה ממנו להופיע כשלושה עשורים לאחר שאבד. למה בדיוק אתה מצפה, אם פעם אחר פעם אתה כותב באריכות על העדר ״מסורת אלפא״ או כל שם קוד כללי אחר בנושא? כמו כן, מנסה להבין למה אתה מתחמק משאלה כל כך פשוטה: מה זה ״אופי איטלקי״, והאם הופעתו או העלמותו תלויה במצב רוח הרגעי שלך, בשרשור שבו אתה מגיב? עריכה: ראיתי את התשובה שלך עכשיו. אני לא חושב שום דבר. אל תעביר, בבקשה, את הבאגים בכתיבה שלך אלי. אתה זה שיורד שרשור אחר על שרשור על אלו שמצפים למשהו מיצרנים איטלקיים, לא אני. אז אם אתה מבין, כמו כולם כאן, בעצם, שתרבות מקרינה על תעשייה וכו׳ - מה המטרה בכל הירידות שלך?

אני בטוח שגם אתה מבין שהתהייה שלי היא לא על זה שאתה לא אוהב את התוצר, אלא על זה שאתה מסוגל באותו הלהט גם לרדת על חובבי האיטלקיות כאן, ולפרק לגורמים את האמונה שלהם ביחודיותה של התעשיה האיטלקית, וגם לייחס לאותה התעשיה תכונות מיסטיות משלך. מפליא לקרוא אותך מדבר על ציפיה ל״אופי איטלקי״, אחרי שהסברת באריכות במגוון שרשורים שונים על זה שאותו ה״אופי״ אינו אלא קבוצה של מהנדסים שעבדו במפעלים שונים באיטליה, וככל הנראה כבר לא שם. אז אני מנסה להבין מה זה ״אופי איטלקי״. זה עובר בירושה בגנים?

התשובה שלי תעצבן רבים, ואני מצטער מראש. המדינה שאפה לייצור אנטיתיזה לגלות. בהעדר היכולת של הרוב כאן לראות את האחר, היא הצליחה בגדול. הבעיה תפתר ביום שבו תעלם האובססיה הלאומיות שלא לצאת פראיירים, ובשביל זה צריך לכל הפחות לפתוח מערכת חינוך חדשה, ולחכות דור. בהצלחה ועוד משהו: לצערי זה לא מפליא שהקריאה הראשונה שלך היא דווקא ״סעו לאט״. רוב אלו שעוקפים אותי כשאני עצר לפניי מעבר חציה נוסעים יותר לאט ממני. הדיכוטומיה העצובה הזו לא ממש מבטיחה פחות תאונות.

לא הוא לא. קודם כל הוא אולי הכותב הכי סנטימנטלי פה, אבל אני עדיין לא מבין איך 'אופי איטלקי' זה ביטוי פחות מיסטי ולא מוגדר מ'נשמה'. שוב, בדיוק כמו האלפיסטים, הוא מצפה לסגולות מסוימות מרכבים כי הם איטלקיים. ההבדל היחיד ביניהם זה שהוא מאוכזב מהתוצאות, גם כי הוא יותר סנטימנטלי מהם. לצורך ההשוואה, כשאני אבקש לנהוג ב124, זה סתם כי מעניין אותי לנהטג בה כמו שעניין לנהוג במיאטה. בניגוד לפאלו, אין לי ציפיות מבוססות ארץ ייצור מאף רכב.

יכול להיות שהם לא מייצרים מכוניות ״כמו פעם״, אני לא יודע. אני רק לא מבין למה אתה מגחך על אחרים, שמצפים או מייחסים סגולות מסוימות למוצר רק כי הוא איטלקי, בעוד שאתה בעצמך עושה בדיוק את זה.

ויכוחים סמנטיים זה כיף. מה זה מכלול תכונות איטלקיות? ״אופי איטלקי״ זה לא באמת שונה מ״נשמה״. אתה יורד כאן בכל שרשור מזדמן על חובבי האיטלקיות, כי הם מצפים למשהו ״מיסטי, מעבר ליכולות״, ובאותה נשימה בערך מתאכזב כשרכב לא מציג ״אופי איטלקי״. כלומר, כשהם מצפים למשהו בעל אופיי ייחודי רק מעצם זה שהרכב הוא עם תווית של יצרן איטלקי, אז יש להגחיך את זה. כשאתה עושה את זה, זה רציונאלי למהדרין.

יפה. יצאתי עם תחושות די דומות אחרי 20 דק' ב208. אני משוכנע שאני נהג הרבה פחות טוב ממך ופחות שם לב לדקויות, או פחות מנסה לשחק עם הרכב, אבל ה-208 זה הרכב הכי אנמי שנהגתי בו בחיים שלי (לפחות מאלו עם יומרות ספורטיביות כלשהן).

אגב, הטענה על זה שהיום הכל נעשה בשבילך היא לא לגמרי נכונה לדעתי. רואים את זה גם בהבדלים בין נהגים, וגם באלוהים יודע כמה מקרים של ספורטיביות מודרניות, שרוסקו בכבישי ישראל בשנים האחרונות.

מעניין אם לפני 10 -15 שנה היה קיים שוק אפטרמרקט באותו סדר גודל כמו שקיים היום. אני לא יודע וקצת מנחש שפעם זה היה פחות נפוץ, ולפי איך שזה נראה מהצד, חלק די גדול ממי שקונה את הספורטיביות החדשות מחפש איך להוציא מהן עוד מבחינת כוח, בערך מהרגע שהן נקנות, וזה סממן שלדעתי מלמד על זה שהן לא מהנות as is עבור רבים.

ואף לא מילה אחת על מכוניות איטלקיות? מאכזב

לך לאורטופד תורן. או שהוא ישלח אותך לרנטגן, או שישלח הביתה. אין מה להפסיד

לפני כמה שבועות נסעתי בשעות הערב ליד המטה של המשטרה ליד בית דגן. לפניי על כביש 40 (תל אביב לכיוון לוד) נסע רכב ללא אורות בכלל, שכמובן גם לא ממש נראה בחושך. אחריו נסעו 2 ניידות של מתנ״א. נחש מי מהנוכחים בסיטואציה המתוארת צפצף לנהג הרכב ברמזור הקרוב, והעיר לו על זה שהוא בלי אורות. שוב, זה הכל מעגלים. לאף אחד לא איכפת משום דבר, מלבד כתבות תדמית, שגם כנראה מעניינות רק בכירים מספיק. תרבות הנהיגה במדינתנו מסתכמת בזה שאם אתה יכול לקמבן לעצמך משהו בכביש, אז אתה חייב, בטח בערים הגדולות, וכמות ההרוגים גדלה. לי אישית אין פתרון. אבל היי.. העיקר שמכנסים עכשיו עוד ועדה של שרים, והעיקר שבתקשורת ממשיכים לראיין את אבי נאור ואת משמו, שמנהל בשמו את ״אור ירוק״.

בדיוק מהסיבה הזו, קניתי את gm1 של פנסוניק. יחד עם עם העדשה שמגיעה עם המצלמה, אני עדיין יכול להסתובב עם המצלמה במעיל או ב-man purse, והאיכות - לפחות לפי מה שראיתי עד עכשיו - היא יותר מהמצופה בשביל חובבן בתחום כמוני.

באלו שעוברים באדום אפשר לטפל עם מצלמות - שצריך לשים שם, ולא בכבישים מהירים. לגבי השאר - זה עניין תרבותי, נכון. למשטרה אין הרבה מה לעשות עם זה, עם כל הרצון הטוב. אבל, שוב, לעשות בתחום שהוא לא רלוונטי ולא משפיע, כי אי אפשר לטפל איפה שחשוב, זה לא שונה מלא לעשות כלום.

מה גורם לתאונות? למשל אי מתן זכות קדימה. וכן, קשה לטפל בזה. אבל עדיף לטפל במשהו שקשה לטפל בו, מאשר להמציא בעיה לא קיימת. להלחם בטחנות רוח לא מועיל לאיש.

הנוחות של הטריידאין בהחלט יכולה להיות שווה את ההפסד (הפוטנציאלי) של סכום כזה או אחר. ה-יתרון, גם בעייני, של סמלת בהקשר הזה, זה זה שבניגוד לחלק מהיבואנים האחרים, הם עומדים מאחורי הרכבים שלהם גם בטרייד אין (לפחות באלפא ואבארט׳ - מקווה שגם בסובארו ופיאט).