יבגניפ

רד, מה זה ״להזמין״?! אתה רוצה להשתתף באירוע - תרשם. אתה לא רוצה - אל תרשם. As simple as that. כן, ממש סביר שמי שמארגן ליגה מוגבלת לכמה עשרות נהגים, שאתה אפילו לא יודע כמה היא עולה וכמה עולה לארגן אותה ומה היא דורשת מהמארגנים, פונה לקהל של 100 לקוחות בדיוק, שזה בערך משאיר לו סיכוי של סדרך גודל של 50% שהליגה בכלל לא תצא לפועל. די, נו. ובהחלט נצחתי, כי אני מניח שגם אתה יודע שאתה מתווכח לשם הויכוח, או אולי כדי לייצור איזו הזדהות אצל אנשים כמו רד מעליי, שאולי מבלבלים בין חוסר הכירות או חוסר פרסום המוני, לבין חסימה או סלקציה. כפי שכתבתי לך עוד אתמול, אתה רואה גרעין של אותם האנשים כי הם גם יכולים וגם מוציאים את הכסף על הספורט הזה. לא כי אחרים נחסמים. וזה לא מפתיע שגם בימי המסלול אתה רואה את אותם האנשים. ושני הדברים היחידים שמבדילים בין מי שנמצא שם למי שלא הם... יכולת כלכלית, ורצון מינימאלי לקחת חלק בפעילות, ברמה של לשלוח הודעת פייסבוק או להרים טלפון. אבל, כאמור, תמיד יותר כיף וקל לכתוב מפוזיציה של רגשי נחיתות.

או והנה עוד טענה שאני אוהב. ״למה אין ימי מסלול לרכבים פשוטים?״. צאו מזה. לא מוצב דיינו בכניסה לפצאל שצריך לעבור אותו, כדי לנהוג במסלול.

זה לא מה שעשיתי. לא ״הצדקתי״ את מה שאתה כותב. הסברתי למה בעייני זו התבכיינות בשם ההתבכיינות. נכון, הכל ״הערת שוליים״. מה זה ״מסלול של הממשלה״?! אין לי מושג בבעלות מי המסלול בערד. אין לי מושג אם בכלל יש שם פעילות כרגע. אתה בנית תיזה שלא מבוססת על כלום, חוץ מתחושות הבטן שלך, שיש איזו סלקציה. מאיפה בכלל הגיעה צורת החשיבה הזו של ״של המדינה אזי צריכה להיות כניסה כמו למגרש כדורגל בבית ספר ליד הבית״ רק אתה יודע. מאיפה אתה יודע את מי אני מכיר ואת מי לא?! מה נסגר, בן אדם? ואת הבעלים של המסלול אתה כן מכיר? כולם מכירים? זה משנה אם מי שמפרסם שיש יום מסלול, נניח בשבת הקרובה, זה פיליפ או הבעלים של המסלול? עיריית ערד?! ״לא נוח לפנות״?! כאילו, באמת זו הטענה? ועוד כשיש לך כאן דוגמא חיה של בן אדם שמארגן ומפרסם ומציע שיפנו אליו המעוניינים?! תחזור אחרוה מספיק. העמוד הזה פרסם מודעה על ערב מידע והרשמה על הליגה. לאון טאובס עצמו פרסם את אותו הדבר. הייתה כתבה בטמקה על הליגה, בה אומנם לא היו טלפונים, אבל נכתב שהיא מאורגנת על ידי יובל מלמד ולאון טאובס. וכל מה שנדרש משם זה להרים טלפון. זה נראה לי כמו ארגון שצריך להתמודד עם כל הבעייתיות והמגבלות החוקיות שיש בארץ, שהוא לא טריוואלי בארצנו ושרוצה... להצליח. ולא סתם לסמן וי לחבר׳ה. בכלל, תן לי לספר משהו על ״אירועים לקליקה״, שאולי אתה יודע ומתעלם ממנו ואולי לא וגם אחרים לא. באותן הג׳ימקאנות של משמר דוד, לפני כמה שנים, גם היו התבכיינויות על ״קליקה״ ו״איך לא ידענו״. ובסוף כמות הנהגים שם לא הייתה אפילו קרובה למגבלה שפורסמה. כי ככה זה. גם בתוך הקליקה והשמות המוכרים, לא כולם תמיד רוצים ולא כולם יכולים. ואין לאף מארגן של אף ליגה או תחרות בארץ לתחום את הפרסום ולמנוע מעצמו רווח והצלחה. ומזה אתה בונה תאוריה קונספירטיבית מבוססת רגשי נחיתות על סינון וסלקציה. בחייאת, בן אדם...

אתה פשוט כותב דברים לא נכונים. וזה לא יעזור שתנסה לבטל את התגובה שלי כאילו התייחסתי רק ל״שוליים״. מה בעצם לא היה בשוליים של הכתיבה שלך? כסף? כן, יש עלויות שונות אצל מארגנים שונים. אצל אחד אתה נמצא עם שלושה אנשים על המסלול ואצל האחר עם שישה. אצל אחד זה יותר ״אקסקלוזיבי״ ואתה נוהג רק עם אנשים ספציפיים, אצל האחר זה פתוח. אצל אחד זה 4 שעות ואחר זה 6. כולל הדרכה או לא כולל. ומה הבעיה?! מישהו מונע ממך להרשם לזול יותר? נגישות של ימי מסלול? כן, המסלולים לא מתנהלים כמו מסלולי הקרטינג ועובדים רק מול קבוצות מסודרות. ואו. ביג דיל. צריך לשלם את ה-300 - 400 שח למדריך ולא למסלול ישירות. ממש קשה ליצור קשר עם פיליפ שהגיב כאן, או כל מדריך אחר. בהחלט צריך להיות בקליקה הסגורה שנקראת ״כל מי שיש לו אינטרנט בישראל״. פרסום של האירועים? עמוד פייסבוק שכל אחד יכול לעקוב אחריו, שנקרא ״ספורט מוטורי בישראל״ פרסם את הליגה ואירוע הפתיחה שלה. גם מי שמארגן אותה פרסמו הודעות דומות. ממש קליקה סגורה. בטח אם נקח בחשבון שיש לעמודים האלו אלפי עד עשרות אלפי עוקבים. כאמור, פשוט לא נכון. והכתיבה התוקפנית שלך (״לא התאמצת להבין עד הסוף״) לא מוסיפה לך קרדיט ולא מחזקת את הטעונים הלא נכונים שלך. אפילו האנלוגיה שלך לא נכונה. מכיוון שהחבר׳ה שאני מכיר, שמשחקים כדורגל או כדרוסל באופן קבוע, לרוב משחקים עם אותם האנשים - כלומר מתארגנים כסוג של מועדון, ולרוב - אם הם עברו את גיל 20 - גם שוכרים מגרש - כלומר עושים בדיוק מה שעושים מועדני הרכב והמדריכים בארץ. ומצטער, אבל אני לא מבין את תגובות ה״איך לא ידעתי שזה קורה?!!!״ לא כשהן מגיעות כטוקבק בטמקא ולא כאן. כנראה שליגת זמן מטרה לא בעלת תקציב פרסום גדול במיוחד, ולא תשמע בגלגלצ שיש מרוץ עוד שבוע. בין זה לבין טענות לא מבוססות על ״קליקה סגורה עם אירועים רק לחברים״ המרחק רב. מאוד.

מה שאתה כותב פשוט לא נכון. אם אתה רוצה להתחרות בקרטינג - הליגה של ספרקו מפורסמת על ידי המארגנים שלה, יש גם פרסומים של התאחדות קרטינג או איך שלא קוראים להם - שמארגנים תחרויות של 2 פעימות. אם אתה רוצה להשתתף בימי מסלול - בפיד הפייסוש שלי יש שלוש פרסומות לפחות בכל רגע נתון של לפחות שלושה מארגנים. אם אתה רוצה להתחרות - קמה הליגה של ראם, או לפחות אמורה לקום. ואם אתה רוצה להתחרות נגד השעון - הליגה של לאון גם פורסמה לפחות בפייסבוק. כן, אין קהל (אם כי אולי היה אפשר לבוא לאירוע בפצאל בשבת האחרונה - לא בדקתי). מניח שזה נובע מהמגבלות החוקיות המציקות שיש בארץ, וגם מזה שהמסלול בפצאל הוא לא ממש user friendly לקהל. כן, יש ימים של מועדונים. לזה הם קיימים. חלקם, כמו מועדון אלפא רומיאו, די פתוחים לציבור. ולא נמנע מאף אחד אחר לפתוח מועדון, כדי לעבוד באופן מסודר מול המדריכים והמסלול. כן, זה יקר. כמו בכל מקום בעולם. את זה כתבו פה אנשים במשך שנים, כשכולם התלוננו על זה שאין מסלולים בארץ, וכמו בשרשורים של "מה לא הייתי קונה אם היה לי כסף", סיפרו איך היו פוקדים את המסלולים בכל שני וחמישי. וכן, בסופו של דבר, בג'ימקאנות של העשור האחרון בערך, אתה רואה שמות שחוזרים על עצמם. לא כי נמנע מאחרים להרשם. אפילו אני, בתור נהג די גרוע, לא מקושר מדי ולא כלום, השתתפתי באחת מהג'ימקאנות במשמר דוד לפני כמה שנים. אתה רואה את אותם השמות, כי זו בדיוק הקבוצה המצוממת שגם רוצה וגם יכולה להוציא את הסכומים הנדרשים על הספורט. וזה, כמובן, כולל לא רק את התשלום על ההשתתפות, אלא גם עלויות אחזקה בסדר גודל של מאות עד אלפי שקלים לכל סופש מוטורי כזה.

מזמן לא היה פה משהו שמח

זה די עצוב שזה ככה, לא?

פקקים מוציאים את הרע והאגרסיות מכולם, כמעט כמו ויכוחים בפורום. בסוף, אותי הרבה יותר מעצבן לראות מישהו מנסה לעקוף במעבר חצייה ליד בית הספר בשכונה שאני גר בה, מאשר לעמוד עוד כמה דק' בפקק, שאין איך למנוע אותו, כי הילדים צריכים לחצות שם. ומאוד סביר להניח שאם לא יהיו משמרות זה"ב ולא רמזור, רוב האנשים פשוט לא יעצרו וילדים ידרסו. ולכל המתווכחים על האם צריך לגלוש לנתיב ליד לפני מעבר - אני לא עושה את זה, כי אף פעם לא חשבתי על זה. אבל רק ללפני שבוע ראיתי סבתא עם הליכון כמעט ונדרסת במרכז ת"א, כי אחרי שאני עצרתי וסימנתי לה שיכולה לחצות והולכת רגל אחרת כלשהי עזרה לה כי היא היססה, שלושה רכבים שהיו אריי יצאו לעקיפה וכמעט הורידו אותה כשכבר עברה אותי.

ב-223 יהיה לך קצת קשה לנהל שיחה של 8 אנשים, בדרך כלל המוזיקה די רועשת. חושב שאמור להיות להם מקום למעלה (בקומה השניה) שיותר מתאים לקבוצה גדולה. למטה יש בערך 2-3 שולחנות שאפשר לחבר, וזה יכול להיות טיפה צפוף. מבחינת הרמה אני מאוד אוהב אותם, הייתי שם כבר עשרות פעמים במצטבר, ורק פעם אחת היה קוקטייל שפחות אהבתי, והם זיכו אותי עליו בלי שאפילו ביקשתי.

בלבוי מקום מעולה עם אווירה טובה וגם מספיק מרחב ל10-12 איש. כבר פעמיים יצא לי להיות שם באירועים של 8-10 אנשים, וזה נורא נחמד. כראה הכי יתאים לציפיות שלך. קח בחשבון שלפעמים יש מלצרים קצת יותר פלצניים שם. אימפריאל יותר קטן ואינטימי. לדעתי מתאים יותר לדייט, לא קבוצה גדולה. הרבה פחות אוהב את הבר השני של האימפריאל, שנמצא באותו המלון. לדעתי הרמה שם פחות טובה. כמובן, יש גם את ה223 על דיזנגוף, שגם שם אמור להיות מקום לעשרה אנשים. בכל אחד מהם יש גם הפי האורס במהלך כל השבוע, מה שהופך את העסק ליותר נגיש (קוקטייל ממוצע בכל אחד מהם עולה כ-55 - 60 שח). בכל אחד מהם האוכל גם די סבבה, אבל בעיקר כמנות מלוות, מכיוון שהמנות די קטנות. יש עוד מקומות בעיר, אבל מאלו שלי יצא להיות בהם, בדרך כלל הרמה והדיוק היו פחות טובים משלושת אלו.

הפורום האנטישמי לא נותן לי לפרגן ב"תודה" לחלק מהמגיבים, אז תודה לכולם וחג שמח!

אם אתה מרגיש שהעבודה משחררת אותך - שיהיה לך בכיף. אני רק מציע בזהירות הנדרשת לזלזל קצת פחות בכל מי שלא עונה לשבלונה שבחרת לעצמך כנכונה. לרדת על אנשים ולהיות עילאי ומתנשא זה כיף. אני יודע. אני גם יכול להבין מאיפה באה תפיסת העולם שלך. רק תזכור שצניעות זו גם תכונה לא רעה. בטח כשאתה ממציא תאוריה חברתית כל כך קוטלת, שאפילו אתה עצמך לא עומד בתנאי הסף שלה כל כך.

וזה שאתה נושם לא אומר שאתה חי. אז מה?

זה משנה קודם כל כי שוב אתה כותב דברים לא מבוססים. אין לך מושג אם בסוף מי ששרד או לא, למשקל או גנטיקה או כל דבר אחר, הייתה השפעה על זה או לא. ואתה בונה מעל זה תאוריות השרדותיות חברתיות סמי סובטיות סמי גרמניות. בדיוק כמו שעשית גם עם המקרה של שוק העבודה הישראלי - שגם במקרה שלו - אין לך שום מושג כמה עובדים חסרים בכל תחום, מה דוחף אנשים לפה או לפה וכו׳. וזה לא שאני כזה חסיד גדול של כלכלה כמדע מדויק, אבל אפילו בנושא הזה - ההצלחה של כל אחד מאיתנו בחיים - יש טענות שמראות שהגישה של ״אם רק תעבוד קשה - תצליח״ לא ממש מבוססת. וגם היכולת של כל אחד לעבוד קשה, זה לא רק פונקציה של ״עצלנות״. ולזה מתחברת כמובן גם העובדה שאתה כל הזמן מתלונן על יוקר המחיה ועל מחירי הדיור. אז אני תוהה: למה? תעבוד בלילות בשמירה, תוכל לקנות דירה גם על רוטשילד.

אני הרבה פעמים עם קפה ברכב. שותה אך ורק ברמזורים, או בכלל לא. אולי באוטומט זה שונה, אבל בידני אין שום דרך סבירה גם לנהוג וגם להחזיק בקבוק או כוס ביד.

אתה מחזיק בנתונים מדויקים על מצבם הרפואי של השורדים בשני המקרים? אתה יודע מי מת קודם? חקרת את הנושא לעומק? אתה מסוגל בכלל לכמת מי סבל יותר בדרך למוות? כמה רובוט או ציניקן בן אדם יכול להיות?! ואני עדיין לא מבין: כמעט בכל שרשור אתה בוכה על מחירי הדיור. אתה באמת לא מבין את הסטנדרטים הכפולים שלך?

איך זה קשור לזה שאתה ממציא תאוריה סוציולוגית? אתה מרוויח הכי הרבה בתחום שלך? מה עם פרמטרים כמו כריזמה, יכולות הובלה, יכולות ייזום? מה עם הבסיס הכלכלי שמאפשר לאחד להמר ולאחר לא? אתה מזכיר לי סיפור על שני חברים שלי שעבדו באותה חברת הייטק. אחד היה הולך הביתה ב18:00. האחר נשאר עד 22:00. כשנשאל למה, אמר משהו כמו "מה כבר יש לעשות בבית? לראות טלויזיה?". אז יש כאלו לפעמים שגם יש להם מה לעשות בבית. אל תעלב, אבל אתה אחד משני האנשים הכי מתוסכלים בפורום הזה. על מה אתה מדבר?! אולי יש עוד פרמטרים ושיקולים בחיים? אולי להרוויח עוד 500 שקל בחודש, זה לא בדיוק "ללמוד לדוג"? וזה, כמובן, בלי לשכוח את העובדה שאנחנו דנים בתאוריה סוציולוגית שלך, שלא מבוססת על כלום. רק לפני שעתיים קראתי בטמקא שהמחסור בנהגים בתחבצ הוא בין היתר בגלל ההכשרה הארוכה שצריך לעבור. אולי גם לא כולם עוברים אותה או יכולים לעבור אותה?

אתה ממשיך לבלבל בין הניסיון האישי שלך לבין עובדות או סטטיסטיקה או כל דבר אחר. שלא מבוסס רק על עליך. כמה פעמים עוד אפשר לכתוב על קסטרו שגם בה חסרים עובדים, כדי שתבין שהתיאוריה שלך מונפצת, אני לא יודע. כנראה שהרבה. וגם אם אנשים היו מעדיפים, או באמת מעדיפים את קסטרו, אז כנראה שהיחס בין הסיכון בנפילה מקומה גבוהה, או פריצת דיסק מובטחת בסחיבת מקררים, לבין ההעלאה במשכורת לא שווים את זה. וכנראה שתשע שעות, שאחריהן אתה יכול לתפקד ולעשות עוד דברים, זה עדיף מתשע שעות, שאחריהן אתה הולך לישון מת עד התשע שעות הבאות. ואגב, אני גם מכיר מקרים של אנשים שהעדיפו עבודה פיזית על פני שמירה, כי מעדיפים להיות באינטרקציה עם אנשים ובעבודה שבה משהו קורה והזמן זז. אבל גם על הכירות כזו אי אפשר ממש לבסס תיאוריות חברתיות מרחיקות לכת על עצלנות או כל דבר אחר. ואגב 2, יכול להיות שהמאמן שלך פשוט יותר מוכשר? לא כל כך מבין איך הוא דוגמא למשהו. אני מאוד אוהב מוזיקה. לא הצלחתי ללמוד לנגן כמו שצריך. לא יכלתי לשבת שעה רצוף ולנגן סולמות. מצד שני אני יכול לשבת שעות עם ספרים ולקרוא ולכתוב, או לכתוב קוד במשך שעות בלי להתפחלץ. אז בדבר אחד אני יותר מוכשר, באחר פחות. לא הכל זה עצלנות. אנחנו לא בתוכנית החומש של סטלין.

צר לי, אבל אין לך מושג על מה אתה מדבר. אתה לא יודע איך זה לעבוד בעבודת פיזיות שחורות. או לכל הפחות מתעלם באלגנטיות מהשאלה. אתה מזלזל בבעיות בריאותיות (כן, כולם מזדקנים. יופיי, לך תקרא כמה נהרגו בבנייה בשנים האחרונות. על פציעות לא מדווחות אני אפילו לא מדבר כבר). אתה לא מתייחס לזה שגם בענפים ה"קלים" חסרים עובדים, שזה מתנגש עם התאוריה שלך. אין לך שום מושג איך ולמה חסרים 3000 נהגים בדן ואגד (שאני בכלל לא כזה בטוח שזו עבודה יותר קשה פיזית או מנטלית מלהיות שומר בלילות). אבל מה? "90% עצלנות". ממש מחקר סוציולוגי מופתי. את אותו הדבר אפשר להגיד על הבכי שלך על הפרברים ומחירי הדיור. למה אתה עכשיו מגיב בקארספורום במקום ללכת לשטוף איזה חדר מדרגות? עצלן!

לא התייחסת בכלל לפסקה השניה שלי. בכלל. עבדת פעם בתברואה? העלת מקרר לקומה הרביעית? החלפת חיתול לסבא עם דמנציה? ניקית חרא של אנשים אחרים באיזה בניין משרדים? גם אם התשובה היא כן, זו לא רק "עצלנות" שמונעת מאנשים ללכת לכל העבודות שאתה מתאר. לא יודע איך זה להיות נהג אוטובוס, אבל בחלק גדול מהמקצועות הפיזיים, אתה משלם בבריאות שלך מהר מאוד. אבל חוץ מזה, מההכירות שלי, תמיד חסרים גם קופאים וגם שומרים וכו'. כך שאולי יש כאן בעיה קצת אחרת. אולי אתה סתם ממציא תאוריה חברתית נוספת? לא יודע. וכן, כפי שכתב סלואורייד, גם לגיל יש תפקיד.

מה זה ה"משהו" שלומדים? להרים מקררים לקומה רביעית ללא מעלית? איפה המעסיקים שלך נמצאים? מה הם מחפשים? גברים? נשים? עברית ברמה מסוימת? פגשתי לא מעט פועלים בחיי, שזכו לבקע ופרצת דיסק וכיופים דומים אחרים, בעבודות פיזיות. אולי כדאי שתדבר גם איתם, לפני שאתה מחליט מה קל ומה נובע מעצלנות?

איך אתה יודע?

קניות באינטרנט זה יקר. עלות המשלוח, אם גם נותנים טיפ לשליח, יכולה להיות די גבוהה. אני גר ליד סניף של ויקטורי. אני קונה קצת אז לא ממש משווה מחירים, אבל ירקות אני כמעט אף פעם לא קונה שם, מכיוון שגם אם זה יותר זול, זה תמיד נראה גם סוג ג'. מעניין אם היום גם בכלל יותר זול לקנות משהו בשווקים. בכלל לא כזה בטוח שבכרמל המחירים יותר נמוכים מסופר ממוצע.

פאלו, אכיפה לא תמנע תאונות ב-100% מסיבה כמותית. אם בכל צומת היה מוצב שוטר (שאיכפת לו), ומחלק דוחות על התעלמות מרמזור או עצור או כל דבר אחר, וכל אזרח היה יודע שכל עבירה כזו מתועד ונענשת ב-100% מהמקרים - תשומת הלב לפרטים הייתה עולה בהתאם. ברור שזה לא ישים, אז גם ברור שפריסה של מצלמות קבועות + התראות בוייז על מיקום ניידות וכו' הופך את האכיפה לכמעט בלתי אפשרית. אבל להגיד שהיא לא עובדת כקונספט? לא יודע, אני מכיר גם אנשים שהורידו את הרגל מהגז, אחרי שלילה על מהירות. אבל כן. הביעה הכי חמורה היא חוסר כבוד לכללים. אז מה עושים? לא יודע. כלום? כשמתנא הודיעו שהולכים לחלק דוחות על נסיעה בשמאלי, זה גם לא שינה את תרבות הנהיגה בכבישים מהסיבה שפרטתי קודם. אבל לפחות נתן קצת תחושה מינימאלית של צדק. בעולם אידיאלי היינו יכולים לדבר על חינוך, שזה לטווח רחוק יותר. אבל מה לדעתך אמורים לעשות במדינה בה צריך להוציא תשדירי רדיו על זה שזה לא בסדר לעקוף ליד מעבר חציה, או פשוט מזה - שזה לא בסדר להניח רגליים על המושב מולך בתחבורה ציבורית. מה? לפני שבועיים בנסיעה שגרתית בתל אביב, עצרתי לפני מעבר חצייה כדי לאפשר לסבתא עם הליכון לחצות. היא פחדה, עד שבאה עוד הולכת רגל וסימנה לה שתעזור לה לחצות. בזמן הזה צפרו לי כבר 10 נהגים. עד שהן עברו אותי, שני רכבים מאחורי יצאו לעקיפה מימין בפול גז וכמעט הורידו את שתיהן. השגתי אחרכך את שתי המכוניות. בשתיהן נשים ממוצעות לחלוטין. אז מה עושים?

המקרה של גלילות לא כזה מסובך. רוב האנשים נוסעים שם כל יום, יום אחר יום, ויודעים או אמורים להבין אחרי כמעט תאונות שזה מסוכן לעבור בשניה האחרונה. כמובן, אי אפשר להציב שם ניידת אין איפה. יש מקומות אחרים שבהם אפשר לשים ניידות ולמנוע התנהגות בריונית בכבישים. רמזור אדום זו סתם דוגמא. אני גם כמעט אף פעם לא רואה נהגים עוצרים ב״עצור״. באף מקום. באף עיר. וגם זה לא ממודעות מרושעת, אלא מאדישות וסטנדרטים חברתיים. אני לא יודע אם אכיפה באופן גורף עוזרת או לא. ואתה יודע מה? מבחינתי, יש בה גם ערך של צדק. אבל כן, הבעיה היא יותר עמוקה. אני לא חושב שמתנ״א מסוגלת להתמודד עם חוסר כבוד הבסיסי של הנהג הישראלי לחוקים. אני לא חושב שהמשטרה בכלל רוצה לעשות את זה או מכוונת לשם. ועל הרקע הזה, פרויקט מסחטת הכספים על עברות מהירות נראה עוד יותר ציני וחסר תכלית, חוץ מהכנסה של עוד כסף למדינה. בתכלס כנראה שהדרך היחידה לשפר את המצב בכבישים כאן היא שלילת רישיון נהיגה לאיזה 70-80% מהנהגים וחינוך מחדש רציני לחידוש. וכמובן רצוי גם צמצום בכלל של כמות המכוניות הפרטיות בכבישים.