יבגניפ

שומאכר, קראתי שרשורים אחרים. לא יודע מה אני אמור למצוא בהם, למעט אולי שרשור אחד בו היה ויכוח. אולי אני לא עוקב מספיק, אבל, שוב, אני לא רואה יותר מדי בעלי אבארט שפעילים כאן נכנסים לשרשורים על רכבים אחרים, כדי להוכיח את בעל הרכב ולהסביר לו למה הם יודעים יותר טוב. אני, ככלל, בטח שלא עושה את זה. גם כאן הגבתי, לא כי כ"כ איכפת לי מהמותג, אלא כי מדובר ברכבים שאני מכיר לפחות את חלקם. maxcher, אני לא חושב שיש הרבה טעם בביקורות בדיעבד ככלל. מעבר לזה שמבאס את הרוכש, זה לא עושה כלום. אבל גם אם אזרום עם הקונספט, ביקורת צריכה להיות מבוסס על משהו קצת יותר ריאלי מ"נדמה לי". לא בטוח שזה המקרה עם כל המגיבים כאן.

"נכנסים באמא שלו". הגיבו בשרשור הזה שלושה בעלי אבארט, חוץ מפותח השרשור. אחד כתב על נוחות, שניים אחרים תהו למה ועל סמך זה כ"כ מפתיע שבן אדם (שגם פירט את השיקולים שלו) העדיף לעבור ל500 מגולף. בבקשה, אתה מוזמן להכנס לשרשור המקביל על רכישת יונדאי וולוסטר חדשה, ולחפש שם את הדעה שלי על הרכב. לא תמצא. אישית, אני לא מוצא הרבה טעם בביקורות בדיעבד על קניות מסוג זה, בטח לא ברמה של "איך אפשר לעבור מגולף gti ל500?!", כאילו שלא פורטו כאן המניעים; כאילו שגולף gti היא חללית מיקום מקביל וה500 זה טרקטור מהקיבוץ השכן. בטח לא כשהן מגיעות מאנשים שלא טורחים לכתוב על ההבדלים בחווית הנהיגה שלהם ברכבים המדוברים (אולי כי לא נהגו - אני לא יודע).

כתבו כבר באחד מאתרי החדשות שכמות התאונות שם עלתה מאז תחילת השיפוצים. ולפני איזה חודשיים פרסמו בטמקא שהעבודות הופסקו. מקווה שמאז חזרו לעבוד - המצב שם באמת הפך לבלתי נסבל.

אכן, כל רכב הוא פשרה מסוימת, והוא כתב בדיוק מה הוא חיפש (לא מחליפה מהקטגוריה של גולף gti, אלא רכב ספורטיבי קטן שיהיה מהנה גם בנהיגות יומיומיות בעיר). זה לא עניין של אובייקטיביות. אני סתם לא מבין את העניין החוזר הזה בשרשורים דומים, של אנשים שונים ששואלים "למה קנית X ולא Y ?Y יותר שווה", בעיקר כשאני די בטוח שלפחות חלק מהתוהים לעולם לא נהגו לא ב-X ולא ב-Y.

לא כ"כ מבין את התהיות, זריקת אלטרנטיבות באוויר והסברים של חלק מהמגיבים מה הם היו עושים. פותח השרשור לא כתב שהוא חיפש מתחרה לגולף gti, או לפחות אני לא ראיתי משהו כזה. הוא גם לא עבר מרכב - על לסוס ועגלה, כמו שכתב איתי. בכלל, יש גם אנשים בעולם שגולף gti היא לא פסגת השאיפות המוטוריות שלהם.

שלום שלום, בעבר הלא רחוק הייתי הבעלים המאושרים של נוקיה N8, ונהגתי להאשים את מערכת ההפעלה המיושנת בכל פעם שוייז הכניסה אותי לפקק, במקום להוציא אותי ממנו. לפני כחצי שנה עברתי לאנדרואיד, ואז גיליתי שבעצם הבעיה היא באפליקציה עצמה ולא במכשיר כזה או אחר. בשבועות האחרונים, בעקבות מעבר מקום העבודה שלי, הפכתי לתלוי בוייז יותר והבעיות שבה התחילו להפריע לי הרבה יותר, לאחר שגם מצאתי את עצמי כמה פעמים נוסע 45 - 50 דק', במקום ה-30 שוייז ניחשה שיקח לי בדרך שלה. שתי הבעיות העיקריות שיש בוייז לדעתי הן: התעלמות מוחלטת מרמזורים - פעם אחר פעם אני מכוון לאותו הרמזור שמתחלף פעם ב-5 דק', והאפליקציה "מופתעת" מזה (זמן ההגעה מתעדכן בכל סיבוב של הרמזור) סטטיסטיקה לא קיימת או לא מספקת על מצב התנועה בכבישים בשעות שונות - כך, לדוגמא, אתמול בנסיעה מהרצליה לצפון תל אביב, כיוון אותי הוייז דרך כביש 5, ואז "גילה" שיש שם פקק, למרות שכביש 5 פקוק לכיוון הזה בכל יום יום בשעות האלו. גם מעבר לזה, הניווט שלהם רחוק מלהיות מושלם, ואני מוצא את עצמי פעם אחר פעם מגיע מאוחר מהזמן המשוער שלהם, כשאני נוסע לפי ההוראות שלהם, ומקדים, כשאני מחליט לנסוע בדרכים אחרות, ואפילו סתם מפספס בטעות פניה שהאפליקציה מבקשת ממני לבצע. היתרון הבולט היחיד שיש לה הוא מיפוי מדויק של מצלמות מהירות ועדכונים שוטפים על תאונות, מחסומים וכו'. האם יש למישהו אלטרנטיבה אחרת? אולי זו בכלל בעיה שלא באמת נפתרה עדיין, ועדיף להמשיך ולסמוך על הכרות עם הכבישים, ולא על האפליקציות? תודה לעוזרים

spire, למה לא להשתמש? בהנחה שבאמת ייהיו עוד ג'ימקאנות השנה - למה לא להשתתף?

תלוי בגיל שלך, אבל בגדול מה שצריך זה: לשלם את האגרה, לעבור אצל רופא ספורט שיחתום לך על הטפסים, לשלוח את זה אליהם. עמיקם, דווקא יש סיכוי לפי השמועות שנראה עוד איזה ג'ימקאנה בחודשים הקרובים. מקווה שזה באמת יצא לפועל. מזל שעד אז יש iracing

תתחדש! שמחתי לעזור גם בהתלבטויות.

big white, אם אתה מבין שמישהו עם רקע באומניות לחימה לא ימהר להכנס לעימות - למה אתה מייעץ לשאר להתנהל אחרת? מה שסלע ועידן מציעים הוא פרקטי לכולם. אני, אגב, כן צופר לעיתים נדירות יחסית. מרוב תופעות הערסים סביבי למדתי להתעצבן בשקט, בלי לגרור את זה לעימות. עם זאת, לפעמים גם אני לא מסוגל להתאפק.

סביר שהגרסה הפשוטה אכן לא תגיע לכאן, וה-2 ליטר לא תעלה פחות מהברז, שזה אומר אזור ה-220.

אני גם לא כ"כ מבין את משחקי ה"פרימיום". איך מודדים פרימיום? מחיר? יחס מהיבואן? רמת גימור ואיבזור?

מדובר בסוגי חוזים שהיו נחתמים בין מלכים של ממלכות חזקות יותר, לבין מלכים של ממלכות קטנות יותר. בדרך כלל הם היו מורכבים מהקטעים או השלבים שיש פחות או יותר גם בברית המקראית - סוג של רקע היסטורי, פירוט חובות וזכויות ותחומי אחריות, הפקדת הברית במקום כלשהו, אסיפת עדויות ופירוט של ברכות ועונשים במקרה של עמידה ואי עמידה בברית. בהתחשב בכך שבתרבויות קדומות רבות (לא בזו היהודית, כמובן), המלך נתפס כאל או אל למחצה, יש כאן אנלוגיה די פשוטה, עם קצת שינויים (יש מעמד בכיר יותר לכל עם ישראל, לדוגמא). בכלל, גם מלוכה "בחסות אל" זה מושג קדום מאוד, שהיה קיים בערך בכל ממלכה נוצרית מדיאבלית.

martines, סלח לי אבל מי שלא מצליח להשתלב בין נתיבים ו\או להבין מה התזמון שבו צריך לעשות את זה - ראוי שיפקיד את הרשיון שלו בתחנת המשטרה הקרובה ויתנייד בתחבורה ציבורית. אני מקפיד לנסוע בנתיבים הימניים כשאני לא עוקף. מעולם לא פספסתי פניה בגלל ההתנהגות שאתה מתאר, ואני לא נהג על. מעבר לזה, רק היום יצא לי לנסוע ארבע פעמים באילון, פעמיים בכביש 5 וכביש 6, ונחש מה היה משותף לכל הנסיעות? כן, בכל מקרה ומקרה, הנתיב השמאלי היה תפוס לאורכם של קילומטרים רבים על ידי ערס - דושבאג תורן, מהאלו שנוהגים עם יד אחת והשניה מחוץ לחלון. ואם זה לא הערס הדושבאג, אז איזו נסיכה שדוושת הגז לא קיימת אצלה ברכב, אבל לימדו אותה ששמאל זה מהיר, אז היא נדבקת לשם, כאילו חייה תלויים בזה. זה אכן עניין של תרבות, אבל נהיגה זה רק סממן אחד של זה. הצורך לא לצאת פראייר הוא עמוק הרבה יותר כאן.

אני היחיד שראה את הסרטון הזה וקילל את הנהג מהתניב השמאלי שנעקף? אין, אין. נהג ממוצע כאן פשוט לא יוותר על עוד מטר בשמאלי גם עבור מיליון דולר ושלום עולמי, אה? בחיי, זו התעלומה הכי גדולה בשבילי. מה כ"כ מושך שם? מה היה לו לחפש בשמאל כשאין איש לפני בימין והוא הנהג המצלם באותו הקצב? למה הוא לא זז ימינה כשראה רכב במראה מתקרב אה וכמובן שהוא גם לא מצא לנכון לעצור אנחנו צוחקים או כועסים על קוני השוקולד. זה לא אותו הדבר בדיוק?!

שמעתי סיפורים בברה"מ על אנשים שמתו מהתקף לב או כל דבר אחר, ואיש לא ניגש לעזור להם כי חשבו שהם שיכורים. אני מניח שמה שבגירה כותב זה נכון. אגב, מזה שרואים איזה סרטון קשה לדעת מה קורה ברקע. אישית כבר יצא לי לצלצל למשטרה אחרי שראיתי אדם כנראה שיכור, שוכב עלאי תנועה בדרום תל אביב, באמצע הלילה.

שמעתי על תמחור בארץ, אבל הבנתי שזה גם קשור למחירים בחו"ל. השאלה היא גם באיזו גרסה מדובר, אבל קשה לי לראות איך הגרסה החזקה תהיה זולה מהטויוטובארו. מאוד מקווה שאני טועה ושמי שצופה את התמחור הגבוהה בכלל טועה גם כן.

אם יקראו לה פיאט ולא אבארט' או אלפא, כנראה שתהייה יותר זולה. זה כבר טוב, בהתחשב בזה שהשמועה כרגע היא שהמיאטה לא הולכת להיות זולה במיוחד.

ושוב, אתה ממשיך לכפות הסבר אחד, שמנתק את שני הפרמטרים הכי חשובים שיש - ערנות והבנה של הנהג איפה הוא נמצא, והתייחסות לחוקים בסיסיים, כמו תמרור "עצור" ורמזור אדום. גם הדוחות, גם הסטטיסטיקה של תאונות מעידות על כך, אבל אתה מנסה בכח לבנות עולם שמתנהל לפי התיאוריות שלך. נהג ממוצע לא עף החוצה מהנתיב, משום שמלכתחילה הוא לא מגיע למהירות שתאפשר את זה. מנגד, הוא כן מחזיק טלפון ביד או חושב ש"עצור" זו המלצה. שם צריך לחפש את ההסברים. שם לפעמים נמצא גם ההבדל בין הפגיעה בילד שקופץ לכביש, לעצירה בזמן. לא בזה השעון מראה "50" או "40".

כאמור, השמועה כרגע היא על אזור ה-160. סביר שזה מה שיהיה באמת. לא נכנס לשיקולים של אף אחד, אבל נראה לי ש-5 אש"ח לכאן או לכאן ברכישה כזו לא אמורים לשחק תפקיד.

חן, אתה מתעלם מכמות הדוחות האסטרונומית שניתנה לאנשים שדיברו בטלפון או לא צייתו לרמזורים. זה ממש לא קשור למהירות. תזכור שבמקרים האלו גם אין אכיפה אוטומטית, כך שאולי הפערים היו עוד יותר גדולים בלי מצלמות מהירות. על כל תאונה אפשר תמיד להתעקש ולהגיד שאחד מהנהגים נהג במהירות שלא מתאימה לתנאים. גם אם עכשיו אצא החוצה, אנהג ב30 קמש, ולא אצליח להתחמק ממישהו שסוטה לנתיב שלי, תוכל לכתוב כאן שב20 קמש הייתי מצליח לברוח לצד. מעבר לזה שהמסקנה היחידה מכל הטענות מהסוג הזה היא שעדיף לא לנהוג, אין בהן יותר מדי.

המערכונים משקפים את מה שיוצרי התוכנית רואים במציאות, ולא הפוך. המערכונים על פילוס הצליחו כ"כ, כי הם הראו בצורה די מצחיקה את מה שכולנו נתקלים פה ביום יום, ברמות חומרה שונות. רוב האנשים בארץ כנראה לא יאיימו על עובד בבית מלון, אבל האגרסיביות והתחמנות באות לידי ביטוי בהמון מקומות אחרים.

קוקו, גם אם אלוהים קיים, צריך לזכור שהיהדות של היום היא רק וריאציה אחת לסיפור הדתי, אפילו זה היהודי, כך שקצת קשה לטעון שאתה יודע מה היא רשימת המטלות שרוני או כל אחד קיבל מאלוהים (אם יש אחד כזה). והשאלות שלך עובדות לשני הצדדים - אלוהים יצר אותי ודורש ממני משהו, בשביל להשמיד את כל מה שאני בונה כאן או יווצר ממני בעתיד בלא מאוד רחוק? נמשע קצת משועמם, לא? אגב, את התאוריה על מס' סיפורי בריאה לא שמעתי עד היום גם מאנשים דתיים. מעניין. עריכה: עוד משהו קטן - כמו "עין תחת עין", יש תיאוריה במחקר המקראי שטוענת שהחוזה בין אלוהים לעם ישראל הוא העתק של חוזה מקובל בין מלך (שנתפס כאלוהים) ועם כפוף כלשהו במזרח הקדום. זה גם לא כזה מפתיע, בהתחשב בתזמון הכתיבה. כמובן שכדאי לזכור גם את הגישה הדויטרונומיסטית בחקר המקרא.

היא שגויה כי היא לא מתאימה ל"אני מאמין" שלך? מהירות לא קשורה לבחירה מודעת או חצי מודעת של נהגים רבים להתעלם מתמרורים, או להתייחס לרמזורים כהמלצה. מהירות לא קשורה לזה ש18% מהדוחות שניתנו במהלך 2013 היו על דיבור בסלולארי בזמן נהיגה, ו23.5% מהם ניתנו על אי ציות לתמרור. אתה מחפש את הבעיה במקום שהיא לא קיימת. שוב, כמה נהגים כבר אתה מכיר שבאופן קבוע נוסעים במהירות שאתה מגדיר ככזו שלא מתאימה לנסיבות? אני בערך 0, וזה כולל את רוב חבריי מעולם הרכב. כאלו, לעומת זאת, שמתייחסים ל"עצור" כהמלצה? בערך כל מי שנסעתי איתו ברכב כנסוע ב-30 שנים האחרונות.

אפשר לא לשמור מרחק או לסטות מן הנתיב גם ב-20 קמש. הבעיה בכלל נמצאת במקום אחר. שים לב להבדלים העצומים באחוזים בין עבירות אי ציות לרמזור או אי מתן זכות קדימה להולכי רגל לבין מהירות, כפי שמצוין בכתבה. זה לא מקרי. כמה אנשים אתה מכיר, חן, לא מעולם הרכב, שמקפידים לעצור ב"עצור"? שלא נדחפים לצומת בצהוב-אדום? שמשתמשים במראות? מעבר לזה שאי אפשר למנוע 100% מהתאונות בכל מקרה, כי אנשים טועים, יש זלזול בקרב אחוז די ניכר מהציבור בתקנות השונות, והסטטיסטיקה מלמדת בדיוק על זה. נהג ממוצע לא נוהג ב100 קמש בעיר ו150 קמש באילון צפון. כל מי שנוהג ביום יום יכול לראות בקלות שרוב הזמן, גם כשהתנועה זורמת, נהגים ממוצעים שומרים על מהירות שהיא בטווח הלגיטימית מבחינת המשטרה, גם אם היא גבוהה מעט מן המותר. וכמה כבישים כבר אתה מכיר שבהם המהירות המותרת היא גבוהה מהמתאימה לתנאי הדרך?