יבגניפ

אני לא חושב שזה בהכרח דו כיווני. צריך גם לזכור שזה לא לגמרי נכון שלא הצליחו להפריך - אם תסתכל על כמות הדתות השונות, אז כן, הצליחו להפריך לא רע בכלל. סתם, לדוגמא, תחשוב על דתות פגניות, קידוש של עצים או עליה לשמים פשוטה כמשמעה. זוגם הסיבה לכך שהפילוסופיה עסקה בחיפוש האלוהות לפחות מאז יוון העתיקה. בכלפעם יש תגלית מדעית שממוטטת את ההסברים הדתיים הקיימים עד לרגע זה, אז מחפשים הגדרות ופרשנתאחרת לאלוהות, שבוחרת שלא לצוץ כאן (למרות שלכאורה בעבר תקשרה עם בני אדם באופן תדיר). יכול להיות שיש "משהו". אני פשוט חושב שהחיפוש אחריו מיותר, מהרגע שמבינים שהמשהו הזה לא הכרחי לכלום.

פיקוק ליד הבימה יכול להיות אופציה סבירה. זה גם לא פאב של ילדים, מבחינת הגיל. מייט בדיזנגוף נחמד מבחינת המוזיקה, אבל קצת צפוף (ומאלו שמוכרים בירות "קטנות" במחיר של שליש ו"גדולות" במחיר של חצי). בפלורנטין יש את שטרן 1, שגם קצת יותר נגיש מבחינת חניה. כמובן שיש את המייקס פלייס, על כל הסניפים שלהם, למי שאוהב הופעות של חובבני בלוז \ רוק אמריקאי

אולי השוטר חשב שזו כמו בג'ימקאנה - שני גלגלים לפני ושניים אחרי הקו. הזוי ומעצבן. אני גם חושב שתעשו טוב אם תפרסמו את הסרטון ואת הסיפור בכלל.

אנשים תמיד חיפשו ויחפשו את ה"מרכז" להשען עליו. אבל עצם זה שבמשך אלפי שנים נעשה מאמץ להוכיח את קיומו של המרכז הזה, ללא הצלחה, גם יכול להעיד על משהו. גם קיומם של כל האיינסופים שאתה מדבר עליהם, zx2.0, מעיד על בעייתיות בדת. אישית (שוב, פילוסופיה פלצנית) אני פשוט חושב שאפשר להחזיק בערכים ו\או גישה מוסרית כלשהי, גם מבלי שיודעים שהיא מגיעה מאיזה כח עליון, או בהכרח מייצגת את הדרך הנכונה היחידה שיש למצוא.

פיאסטה אסטי קצת בעייתית בגלל אופי הייבוא, גם אם היא טובה אבסולוטית מהואגית או מקופר אס או כל רכב אחר שהיא מתחרה בו. אני חושב שכל הקטע שהגדרת המתחרות הוא קצת מלאכותי כאן. הכל, בסופו של דבר, עניין של תקציב וחיבור פרסונלי. אני לא חושב שמי שמוכן לחיות עם רכב עם 3 דלתות ולא מסיע משפחה ביום יום צריך לפסול לא את ה500, לא את הקופר (או קופר אס, בהתאם לתקציב) ולא את האופל. taimors, אני לא בטוח איך זה עובד בצ'מפיון, אבל אצל חלק מהיבואנים האחרים יש פשוט תוכנת קונפיגורציה (שבדרך כלל גם זמינה באינטרנט) ומאפשרת לך לבנות את הרכב שבא לך. על סמך האפשרויות שם, היבואנים גם בונים חבילות איבזור סטנדרטיות שמוצעות כאן. לא תמיד המחיר של הרכיבים הנוספים יהיה פרופורציונלי למחיר שיוצג בקונפיגורטור בחו"ל, ובדרך כלל תצטרך לחכות 3-4 חודשים עד שהרכב שלך יורכב ויגיע לארץ.

kookoo, אפשר להיות מדען מעולה ואדם דתי. אין סתירה בין הדברים. אמונה אמורה להיות מבחירה ולא משום דבר אחר. אני לא צריך להבין הרבה בפיזיקה, כדי לראות את השימושים היומיומיים למדע, המוכיחים באופן אמפירי הרבה ממה שהמדענים טוענים. אבל גם הוקינג ואינשטיין היו לאנשים מאמינים, איש מהם לא הצליח למצוא הוכחה בנושא לכאן או לכאן, וזה ההבדל. אני כן יכול להצביע על דברים טובים שיצאו מדתות שונות. אני לא חושב שצריך לזלזל בדת כקונספט. מנגד, צריך להזכיר שהיא מפרנסת כמות עצומה של שרלטנים, שבפועל לא נותנים שום תמורה לאגרה.

אני מסכים עם מה שאתה אומר. הקיום או אי הקיום הוא בתכלס לא כזה משנה, וגם אם הוא קיים, הסיכוי ש"פגענו" והיהדות או כל דת אחרת מפרשת אחד לאחד את רצונותיו של האל הוא אפסי. אני חושב למוסדות דתיים כן היה תפקיד יותר משמעותי בעבר, אבל היום הם בהחלט בעיקר ממררים את חיינו, בשם משהו מאוד מאוד אקראי.

זה קצת מזכיר את הבסיס הלוגי מאחורי פוסט מודרניזם (או לפחות חלק מההגדרות \ תפיסות של הגישה). בעולם המערבי חלק ניכר מהזרמים בפילוסופיה (שהיו קשורים בדת ומטפיזיקה) תמיד חיפשו להגדיר או למצוא את "המרכז" או "האמת" - מה שכולם העולם סובב סביבו. אבל את האמת הזו אי אפשר להגדיר באופן מנותק מהמושגים שנגזרים ממנה, ויש כאן בעיית ביצה ותרנוגלת, או סוג של רשימה מקושרת, שהולכת אחור לאינסוף. מעניין שעל הקושי שבהגדרת האלוהות חשב גם הרמבמ, למרות שהוא לא ממש היה פוסט מודרניסט, וניסה לפתור את זה (מהמעט שאני מכיר) בכך שטען שאפשר להגדיר את האל רק על דרך השלילה - כלומר על ידי ההצבעה על מה הוא לא.

השמועה כרגע היא על אזור 160. אני לא לקוח פוטנציאלי, אבל אני לא חושב בכל מקרה שזה תמחור לא הגיוני, בהתחשב במחירי המתחרות. בזמנו כשכן קניתי פולו, הfr עלתה כ15 - 20 אשח פחות. מצד שני, גם היום אני מוכן לשלם עוד 15 אלף, כדי לא לנהוג באיביזה, למרות המסורת.

סקירה מעניינת, תודה יש משהו משעמם שוולוו משדרות, בעייני, אבל כנראה שזה בעיקר עניין תדמיתי, כי אף פעם לא נהגתי באחת באמת.

מעניין. השאלה היא מה יהיה התוצר הסופי, אם יהיה. עוד סוג של סמארט (שלא מככבת בביקורות כרכב מהנה), או משהו שיהיה גם קצת יותר כיף לנהוג בו.

זה לא עניין של מטומטמים או לא. פירצות מגיעות ממקומות לא חושבים עליהם, בדרל כלל.

המכונית לא מחוברת לאינטרנט (כרגע). הטלפון כן. שוב, זה לא כזה תסריט לא סביר לפרוץ לרכב. מה אפשר לעשות עם זה כרגע אני לא יודע. אולי כלום. אבל ככל שיש יותר דברים שהמחשב ברכב מציע, יש יותר סיבות לפרוץ.

פריצה לרכב זה לא דבר לא הגיוני כ"כ. סתם, כדוגמא קטנה, יותר ויותר רכבים מגיעים עם תוכנות מורכבות יחסית, כמו idrive של במוו, הטכנולוגיה המתחרה שיש לואג וכו'. כל תוכנה כזו (שמאחוריה נמצאת מערכת הפעלה כזו או אחרת) יודעת לתקשר עם הטלפון הסלולארי כבר היום. כל תוכנה כזו, ככל שהיא הופכת למורכבת יותר, בוודאי גם משאירה יותר נקודות אפשריות לפריצה, שיכולות להגיע לא רק ממנה אלא גם מאותו המכשיר הסלולארי שלכאורה רק שולח פקודות לתוכנה, ורק מבקש להשמיע שיר כזה או אחר, או לצלצל למס' כלשהו. זו לא תחזית קודרת ופסימיסטית. זה פן נלווה שיש לקדמה ולמחשוב המתקדם יותר שיש ברכבים, שמאפשר גם תקשורת מגוונות ומורכבת יותר החוצה. זה בדיוק מה שקרה גם עם הסלולארים עצמם בעשר שנים האחרונות או יותר.

כנראה שאתה ואני משתייכים לאותה קטגוריה, יחד עם עוד כמה חברים כאן. מסכים לחלוטין שגם במיני (ובטח באבארט, אבל פה אני משוחד ) יש משהו שהוא מעבר וזה מה שקונה לא מעט אנשים. שעתיים של נסיעת מבחן זה אכן ממש קצת, יחסית. לי השעתיים הספיקו כדי לשים לב לבעיות בבלמים (ואני נהגתי בגרסת ה-5 דלות, כך שלא נהגנו באותו הרכב), שלא התאימו כ"כ לקצב שהרכב איפשר לפתח. מנגד, כדי להתלהב מההגה גם של הקופר וגם של ה-s, הספיקה לי "גי'מקאנה" של 4 הקפות בכל אחת מהן, בחניון בפתח תקווה.

commander, אני לא יודע אם השימוש הוא ציני. המיני של היום מכוונת להיות גם מוצר אופנתי והיא בהחלט צעצוע לעשירים, לפחות בגרסת ה-s. בתוך זה נכללים כמובן כל מיני אנשים, חלקם גם חובבי נהיגה שמתחברים לעיצוב שהוא קצת "מעבר". לגבי ההשוואת - כן, מסכים עם מה שאתה כותב. אפשר גם לראות שההתרשמות של רומן, אלעד ולב ספורטיבי היא שונה. מהניסיון הדל שלי (שעתיים וקצת לבד + שני מקצים ביום מסלול שהיבואן ארגן בפתח תקווה), אני הכי מתחבר למה שרומן כותב. על הצדקת המחיר אפשר להתווכח (מניח שזה פחות פקטור למי שמוכן להוציא סכום כזה על רכב). לגבי התנהגות ו-fun - למי שהחליט על סמך הביקורת של לב ספורטיבי שהרכב הוא לא לחובבי נהיגה - אני בכל זאת מציע לקרוא מה שכתבו גם אנשים אחרים. כן, גם עיתונאיי רכב.

שני הסנט שלי: גם אני לא אהבתי את הבלמים, לקח לי זמן למצוא את המינון הנכון שלהם, והבלימה לא תמיד מספיק חדה. הרכב הוא לא קארט (וגם לא יכול להיות עם הנתונים שלו), עם זאת הוא מהיר למדי, מדויק, נח וגם נראה לא רע בכלל (בעייני לפחות). הוא גם יקר. בטח לא הייתי אומר שזה לא רכב לחובבי נהיגה, אבל אולי אני לא יודע "לקחת את הרכב לקצה", מה שזה לא אומר. מצד שני, גם רוב הביקורות, שלי יצא לקרוא לפחות, היו טובות למדי. כבר התווכחו על זה פה מספיק, אבל רוצה להאמין שחוק המספרים הגדולים עובד בהקשר הזה, לפחות לפעמים. רועי, לשאלתך, כדי לקבל נסיעת מבחן ברכב, כל רכב, אתה צריך להיות אחד מן השלושה: כתב רכב, חבר של מישהו שעובד אצל היבואן, לקוח פוטנציאלי (או לשקר שאתה כזה; גם זה עובד לפעמים). commander, קהל היעד הוא גם חובבי נהיגה, וגם מי שרוצה את הקופר היקרה ביותר שהוא יכול להשיג (ולא יכול להרשות לעצמו jcw).

מהריב ממש! אחד מהמקומות שאני יותר רוצה להגיע אליהם בעולם. ובהחלט חסכת לי את השאלה במשפט האחרון

כן, אני חושב שטיול כזה גם לא מכוון למתכנת ממוצע. אולי למישהו בהנלהת החברה או משהו כזה. וכן, אתה צודק. אני יודע שיש גם חובבי נהיגה עשירים מספיק שהלכו לזה, אבל רובנו כראה נעדיף את מה שכולם כאן הציעו - לארגן משהו כזה לבד, עם פחות הוצאות.

בגירה צודק. טיול כזה יוצא יקר כי הוא מכוון לאנשים עם הכנסה קצת יותר גבוהה מהממוצע (בגלל זה גם הזוי בעייני שמפרסמים את זה בהייטקזון, אבל מילא), וכולל הוצאות מיותרות למדי לטיול שהמטרה שלו היא נהיגה. אפשר לישון גם בכפרים נידחים ברחבי גרמניה, ושם אפשר למצוא חדרים זוגיים גם בעלות של עשרות יורו ללילה, ולפעמים מקבלים אפילו חדרים לא רעים בכלל. אין ספק שזה רעיון מגניב, אולי השנה הגיע הזמן לממש, אחרי שנים של דיבורים ותכנונים.

שמוליק, עברתי על השרשור ההוא. מגניב לגמרי! נראה כמו באמת חוויה של פעם בחיים.

שמוליק, לקחת את המיאטה שלך מכאן לאירופה? זה רעיון די מגניב, שנראה לי שרבים חשבו עלו, אך מעטים הוציאו לפועל. זה משהו מסובך ביורוקרטית?

חן, נהגת פעם בקארט? ההנחה שאחרי קורס של אפילו יומיים אתה תדע לצאת מהחלקה כלשהי היא קצת מנותקת מהמציאות. דרוש קצת יותר מקורס של יומיים כדי להגיב נכון בצורה פחות או יותר אינסטינקטיבית, ולא להדביק את דוושת הבלם לרצפה ברגע שמרגישים שהרכב מתחיל לאבד את האחיזה.

יש חברה אחרת, שמציעה טיול רק באיטליה במזראטי או פרארי. הם לא מפרסמים מחיר באתר, אבל אפשר לקבל הנחה של 250 - 350 יורו דרך הייטקזון. אני מניח שאפשר לחסוך לא מעט כסף, אם מארגנים כזה דבר לבד, וחוסכים על בתי מלון וקולינריה. מצד שני, אין לי מושג איפה (בטח מחוץ לגרמניה) אפשר בכלל למצוא פורשה להשכרה ומה העלויות.

אני לא זוכר מה היה אז בדיוק. יכול להיות שאז אמאזון לא איפשרו משלוח ישיר לארץ. יכול להיות שגם דמי המשלוח שהם דורשים יותר גבוהיים מאלו של החברות הישראליות.