יבגניפ

הם שלחו לו מייל והציעו להגיש תלונה. מניח שזה ייעצור שם

משתף בשביל חבר. עוד מקרה של נהג שנוסע בשמאלי עד הרגע האחרון, ואז שובר 3-4 נתיבים ימינה, כשנזכר שצריך דווקא את המחלף הזה.

אז בקרוב יוצא uncharted 4. זההזמן לחסוך לps4?

נסיעת מבחן על רכב אוטומטי עדיפה על כלום. גיר אוטומטי לא ימנע ממך להבין איך מתנהג ההגה או מכלולים אחרים.

כן, זה לגמרי ככה.. גם לי יצא לנהוג בכמה רכבים שבסוף הרגישו מאוד שונים ממה שציפיתי מהם, לפעמים לטובה ולפעמים לרעה. אני יודע שבהרבה מקרים "נסיעת מבחן" זה סימון וי, אם הרוכש הפוטנציאלי חסר רקע של ממש בנהיגה מתקדמת, ולא לגמרי יודע מה הוא מחפש. אני גם עברתי את השלב הזה בעבר, ובטוח שזה קרה גם לרבים אחרים. עם זאת, לכל אדם שכן קצת יותר מבין מה הוא מחפש, זו יכולה להיות טעות קריטית לקנות רכב בלי לנהוג בו. וזה לא נכתב כמשהו נגד סטיו או השיקולים שלו, אלא כחוות דעת כללית ביותר שלי, על סמך ניסיוני עם 3 רכבים שהיו לי ועוד איזה עשרה או יותר, שיצא לי לנהוג בהם, במקומות ותנאים שונים.

ויש גם לקוחות שמוכנים לקנות רכב בעל יומרות ספורטיביות ב150 אלף שח, בלי שנהגו בו אפילו מגלילות לקיבוץ גלויות. נו מה יהיה עם מסע העוקצנות שלך? הבנו, אתה לא אוהב את סמלת. בסדר. לפחות אני קיבלתי את ה500 שלי לחצי יום של נסיעות מבחן, ולא הייתי צריך לנחש אם אוהב את האוטו או לא על סמך בניית התפלגות סטטיסטית של דיעות של כתבי רכב. די.

סיוויק, אכן. גם לי במהלך לימודיי המליצו להזהר כשאני בוחר לפנות לאנשי אקדמיה זרים, ולצפות שלפחות חלק מהם יהיו עוינים, וכמובן שזה לא ממש מפתיע ואני בטוח כמו כולם שיש בזה מימד כזה או אחר של אנטישמיות. מאידך, חבל שזה הפך להצדקה לכל דבר בעיניי חלק מהישראלים, אבל זה לא קשור לדיון.

סיוויק, עצוב מאוד. סביר להניח שנראה ונשמע על עוד ועוד מקרים כאלו בשנים הקרובות.

אופה אופה, אני לוקח לחתימה

זה לא ממש מדויק. אנחנו, כמו כולם בכל העולם, מכירים את מה שלימדו אותנו במערכת החינוך הממלכתית. זו מטרתה העיקרית והיא מתמודדת עם זה בהצלחה, כאשר צהל דואג לסגור את הפערים שהיא עוד לפעמים משאירה. אני מסכים עם זה שאת ההסברה הישראלית יש לחפש במה שקרה במאה שנים האחרונות ולא באירועי התנך. לכן גם חבל שמי שמייצג את ישראל בתקשורת לעיתים אלו הם אנשים כמו בנט, שאולי הוא גבר - גבר, ויודע להעמיד את כולם במקום, אבל בסוף אני לא בטוח שהוא או חבריו יודעים לייצג את ישראל כמדינה דמוקרטית מערבית. אישית, אני חושב שהבעיה הכי גדולה שלנו היא כפולה: מצד אחד, ישראל היא תולדה של שיא התפתחות הגזענות באירופה, ובמובן מסוים גם ירשנו רעיונות אירופאיים שמושרשים מאוד חזק בתרבות שלנו עכשיו, אבל הפסיקו להיות מיינסטרימים מספיק באירופה עצמה. מצד שני, הרעיונות האלו הפסיקו להיות פופולאריים לאחר שלא נמצא באירופה מקום לשישה מיליון יהודים. איך להסביר לעולם החיצוני שאם לא היו זורקים אותנו החוצה וטובחים בנו רק לפני איזה 70 שנה, אולי לא היה צורך בכלל במדינה הזו, אני לא יודע, כי מייצגי הנאורות שם (בין אם אמיתיים לבין אם אנטישמיים צבועים) פשוט יטענו שהמצב השתנה, ושאין יותר הצדקה למדינה כמו ישראל. אולי הצגת האנטישמיות שקיימת עדיין במערב זה פתרון טוב, אולי הדגשת האובססיביות של אנשים כמו רוג'ר ווטרס דווקא למה שקורה כאן.

סיוויק אתה צודק, ואני בעד אכיפה וטיפול במה שאפשר

מרטינס, איך הקו הדמגוגי עוזר לך? למה לא לטפל בבעיית האופניים החשמליים (והאמת - אופנים בכלל)? למה אני צריך כמעט ולהדרס בכל הליכה על אבן גבירול, בן גוריון או דיזנגוף - שלושה רחובות הומי אדם שבשניים מהם יש שבילי אופניים, שהרוכבים מתעלמים מהם באלגנטיות במקרים רבים? למה כשאני נוהג ברכב אני צריך להגיע למצבים של כמעט - תאונה, כשאותם הרוכבים בדיוק קופצים על מעברי חציה, במהירות "קצת" יותר גבהה מהולכי רגל,אך עדיין תוך ציפיה שהנהגים יקלטו אותם מיידית ויבלמו (הכביש, הרי, שייך להם)?

גם בגרמניה ואנגליה מה שמכתיב מה מוכרים זה לא אלטרואיזם טהור, אלא שיקולי רווח בלבד. עם כל הכעס שלי על מחירים או יחס מצידם של חלק מהיבואנים, יש כרגע בארץ מבחר של 10 רכבים שונים, פחות או יותר, שמתקרבים להגדרה של הוט האץ'. ואם לא מביאים את הפולו הידנית, בפעם העשירית שזה עולה, יש סיכוי לא רע שלא באמת יש ביקוש, חוץ ממך ועוד אדם אחד בדיוק שאני מכיר ורצה ידני בהכרח. אהבתי מאוד את הסוויפט ברינג, אבל זה היה רכב מותאם למסלול, עם מכלולים שונים, ומן הסתם אופי נהיגה שונה למדי ממה שיש בארץ. אני לא פריק של האצה, אבל עם יד על הלב יש סיכוי לא רע שמנוע לינארי כזה ירגיש איטי משמעותית לכל מי שנהג ברכב מהיר טיפה יותר.

אני עם מכונה בבית ויש גם אחת בעבודה. במקציפים לא נגעתי כבר חודשים. גם הקפה עצמו נחמד רק באספרסו קצר. מציע לך לטעום בכל זאת לפני הרכישה, לא משנהמה תקנה

מעניין איך ההגה זה ירגיש ביחס למתחרים. אני קצת מצטער שבזמנו קניתי את הg27 ולא מתחרים של פנטק או אחרים. אומנם כולם ותר יקרים, ולפעמים גם משמעותית, אבל g27 הוא מאוד entry level ברמה שלו.

שלי 2000 פאונד פחות מזה. פשוט עצוב.

אני דווקא לא חושב שוייז יודעים להתחשב ביותר מדי פרמטרים. כתבתי על זה כאן בעבר -בהרבה הזדמנויות וייז שולח אתי לרמזורים שמתחלפים פעם ב2-3 דק', ואז מעדכן את זמן ההגעה בהפתעה מוחלטת. וזו רק דוגמא אחת אישית אני עדיין משתמש בזה למיפוי מצלמות, או ניווט למקומות לא מוכרים, אבל מנסיוני ב99.9% מהנסיעות הוא רק מזיק.

לא באמת קראתי את הכל, אז אני מתנצל על חזרות: גרקו - מסעדה יוונית שהזמנו ממנה לאחרונה והאוכל היה ממש טעים. בין היתר הזמנתי משם חומוס יווני, וקיבלתי גרסה די מעניינת למאכל (פחות ממרחית ממה שמקובל בגרסה הערבית) פורטרס אנד סאן ברחוב הארבעה - זו לא מסעדת גורמה, אבל יש להם מבחר רב יחסית של בירות, והאוכל די נחמד. ספייס האוס - בר קוקטיילים קצת פלצני, אך עם זאת נחמד, על דיזנגוף. אני לא חובב הז'אנר ובתור רוסי אמיתי מתייחס בחשדנות למשקאות לא טהורים (בושם בתקופות מחסור לא נחשב), אבל שם שתיתי כבר כמה קוקטיילים שונים בהזדמנויות שונות, והיה די מוצלח. לא זול במיוחד.

זה לא עליהום. בערים הגדולות יש בעיה של ממש עם רוכבי אופניים, חשמליים בפרט. אני "נדרסתי" פעם על ידי רוכבת שרכבה על דיזנגוף והסתכלה הצידה. בכל פעם כמעט שאני חוצה את אבן גבירול, שם יש שביל אופניים, אני גם כמעט ונדרס על ידי רוכבים מכל הגיליים שלא מוצאים לנכון להאט אף פעם. מנגד, הייתי נוכח יחד עם עוד כמה חברים פעילים כאן באירוע לא נעים, בו ילד עם אופניים חשמליים התפרץ לכביש מרחוב חד סיטרי נגד כיוון התנועה. הנהג שהגיע ממול היה מאוד מרוכז, למזלו של אותו הילד, וזה הסתיים רק בפציעה קלה לילד, שוק לנהג ולאישתו. אני מרשה לעצמי לנחש, גם מנסיוני כנהג, שזה לא כזה נדיר שזה קורה. שבילי אופניים זה דבר טוב, אבל לוקח זמן להקים תשתית. הבעיה היא שגם במקומות שיש, למשל שד' בן גוריון בתל אביב, נהגי אופניים מעדיפים להתעלם מהם ולרכב על המדרכה ליד. למה? ככה.

504L, אני לא מודה ליבואן. להפך - אני מאוד מאוכזב. אני מנחש שאת הקונים זה לא מעניין כל כך. אפשר להתעצבן עליהם, אבל נראה לי כמו בזבוז זמן בעיקר.

אני מתחבר לאסכולת בגירה - מחפש לנהוג מדויק, ופחות להחליק או לזרוק תחת או כל דבר אחר. אני גם מרגיש לא בנח לנהוג כך, וגם חושב שזה יותר סוג של משחק, שאני פחות מתחבר אליו. מדגישים את התכונות המחליקות לעיתים בביקורות רכב, אבל אני ממש לא בטוח שדווקא זה מה שצריך לחפש. בהתאם גם הציפיות שלי מהרכבים. ברור שכשהרכב סטרילי מדי, זה יכול להיות משעמם. לכן גם השתעממתי מן האס1, אם כי ברור לי שלא גרדתי אפילו את קצה היכולות שלה, ומצד שני התחברתי דווקא ל-Tt האיטית יותר על הנייר, אך בעלת תחושת סטריליות פחותה על הכביש. רגע, זה שרשור "מה כדאי לקנות עכשיו"? נראה לי שעל זה כבר ענו מעל ומעבר

כן, כן.. זה לא ששאלתי כדי להתווכח על זה, סתם עניינה אותי עמדתך, כי הזכרת את נושא האזרוח בתמורה

אני מציע שתפנה למקומות השונים ותברר. סתם מקצה של 10 דק' ב4 פעימות יעלה לך 50 - 60 שח. לכל השאר אין לי מחירים, ועדיף לברר ישירות מול העוסקים בתחום.

4 פעימות זה מה שיש לך בקניונים השונים. 2 פעימות זה הספורט המוטורי הבסיסי, שדורש גם רישיון נהיגה ספורטיבית, וגם יקר משמעותית מכל מבחינה אפשרית. כל מסלול של 4 פעימות מעביר הכשרות שונות, ובהתאם חלקם או אולי כולם נותנים לך "רישיון". מעבר לזה יש גם את האקדמיה לקרטינג, של ירון אדרי וחבריו. הוא גם מארגן את הליגה השנתית של ה-4 פעימות, שלוקחת מקום ברוב או כל המסלולים הקיימים ברחבי הארץ. בשביל להשתתף בה אתה צריך בדרך כלל או רישיון כלשהו. ליגות מקומיות שונות יש לפחות בחלק מהמסלולים האחרים (אני יודע שיש בדן בחיפה, ולדעתי יש או הייתה בעבר גם בביל"ו). כדי סתם לבוא וליהנות מ-4 פעימות בקניון הקרוב לביתך, אתה לא צריך שום דבר. ברוב המקרים תאלץ לנהוג עם קארט "סגור" - כלומר לא תוכל להאיץ למהירות המקסימלית שהקארט מאפשר להגיע אליה. ברוב המסלולים, ברגע שתבוא כמה פעמים ויכירו אותך, או סתם יראו שאתה יודע מה אתה עושה, הם יורידו את מגבלת המהירות לפחות באופן חלקי. בסוף, זה הכל עניין של מה אתה מחפש לעשות. אם זה באמת מעניין ומושך אותך, אני ממליץ ליצור קשר עם ירון, או עם המסלול הקרוב אליך, כדי לברר עלויות ופרטים יותר רלוונטיים על הדרכות.

אתה מדבר על רישיון ל-2 פעימות? או ל-4?