שי

ה-A539 צמיג מצויין והמחיר שלו טוב. אכן, כדאי לבדוק לפני הקנייה את התאריך, כיוון שיש בארץ הרבה מלאי ישן (אל תקח צמיג שגילו גבוה משנה). יש לקחת בחשבון שאין בארץ מלאי קבוע, ועלול להווצר מצב שבו תזדקק לצמיג בודד (בעקבות פנצ'ר, למשל) ותאלץ להמתין לו חודש. עוד הערה: את הצמיגים החדשים יש לשים מאחור, לא מלפנים. שי

משום מה הבחור עם ה-106 השאיר את הפנסים בצבע היסוד ולא צבע אותם. שי

גם "דמויות הקסנון" הן למעשה הלוגן, אך בגלל שהן צבעוניות, הן מאירות פחות טוב. עדיף להשקיע בנורות טובות, כמו פיליפס ויז'ן פלוס או פיליפס ראלי (אם תמצאו, והן גם לא בדיוק חוקיות), שנותנות תאורה מצויינת. שי

ממש לא נראה לי. שני המנועים משתמשים בחלקים דומים (וגם אם לא-המחיר דומה) ועלות העבודה דומה. אם כבר, בעבודות שהינן מעבר לטיפול, יתכן שה-60 זולה יותר. למשל: בלמים (ב-80 בלמים גדולים יותר), שיפוץ מנוע, החלפת טיימינג וכו'. שי

עשית סלט קטן: XTZ זו רמת גימור שהייתה קיימת בפונטו הקודמת, שנמכרה עד שנת 2000 כולל, לא ב"ספייס". כמו כן, אין גירסת 65, אלא 60 (בשני הדורות) או 75 (בדור ראשון). ספציפית לגבי שאלתך, הפונטו 80 זריזה יותר מה-60 הודות למנוע 16 שסתומים מודרני יותר. שני המנועים אמינים באם טופלו היטב ולא התחממו. עלויות הטיפולים צפויות להיות דומות מאוד. שי

בסך הכל, הם די בסדר. המחירים די גבוהים, במיוחד כשמדובר על עבודה. מחירי החלפים המקוריים קבועים בין המוסכים והם לא נוטים לעבוד עם תחליפי, מה שעלול לעלות די הרבה לעתים (למשל: אצלי באוטו יש פילטר למערכת האורור שאמור להיות מוחלף כל שנתיים או 30K. מחיר של חלק מקורי הוא 300 ש"ח וחלק תחליפי עלה לי 80 ש"ח). עם אוטו כמו שלך, הייתי נותן להם לעשות את רוב העבודות. יש מעטים מאוד בארץ שמכירים אותו ולהם יש את הנסיון הרב ביותר. שי

היתרון הגדול של "יואל" הוא שזה בערך המכון היחיד שניתן להגיע אליו ביום ו' בשעה 11.00 בבוקר ולהכנס לבדיקה ללא תור. מצד שני, עם המכוניות שאני מחפש, זה לא בדיוק משנה. אגב, הבחור שבדק את האוטו היה מאוד חביב והראה לנו בדיוק את סימני הפגיעה והמתיחה בשלדה. בשאר המכונים בהם הייתי, אם אומרים שלום לבוחן, הוא שולח אותך להמתין בצד. לעומת זאת, ברכב שבדקתי (תמא עם 110K) היו עדיין הבולמים המקוריים, שלעניות דעתי היו גמורים (ואני "קצת" מכיר את האוטו הזה), אך בבדיקה הוא לא העיר דבר לגביהם. שי

הלנצ'יה מודל 93' והפורד 95'. תסיק מזה מה שתרצה שי

לא יודע איך זה בפיג'ו, אבל אני לא מוסיף מים לעולם. הן הפורד והן הלנצ'יה עברו 20K מאז הפעם האחרונה שהחלפתי נוזל קירור, ובשתיהן אין שינוי בכמות. שתיהן חונות במשך רוב היום תחת כיפת השמיים. שי

הספייסואגון לא רע כמו שעשיתם ממנו. אומנם לא מדובר בפאר היצירה, אבל הוא די נוח, אוחז בצורה סבירה, יש לו ביצועים טובים והוא די שקט. שני החסרונות העיקריים הם מחסור ב-ABS ברוב הדגמים ומרווח מאוד מצומצם בשורה השלישית. בכל אופן, גם אני סבור שסטיישן תספק פתרון טוב יותר עבורכם. שי

גם אני עשיתי בדיקה קטנה: גם אצלי לחלון לוקח לעלות או לרדת 6-7 שניות. ההערכה הקודמת הייתה פסימית להחריד, מסתבר. מה שכן, אם מעלים או מורידים את שני החלונות בו זמנית, זה לוקח משהו כמו 10-11 שניות. לא יודע אם זה משנה משהו, אבל האור במתג נחלש בצורה משמעותית כאשר החלון בפעולה. כמובן, אם הניסוי היה נערך לאחר שהאוטו חנה בשמש, הזמן היה מתארך משמעותית. בהשוואה, לחלון בלנצ'יה (מקורי, כמובן) לוקח משהו כמו 4 שניות לעלות או לרדת, כאשר פתיחה של שני החלונות במקביל לא משפיעה על הקצב. שי

בהחלט לא מסכים. "יחדיו" הוא אחד המוסכים הגרועים בהם נתקלתי, למרות שעשיתי שם טיפול אחד בלבד. למשל: * הרכבת מסנן שמן לא מתאים * חריטת דסקי בלם באופן שגרם ליכולת הבלימה להפגע בצורה משמעותית * ביצוע ניקוי מזרקים שגרם לבעיות במע' ההזרקה (מנורת ההזרקה החלה להדלק לעתים-לא קרה מעולם לפני ועבר כמה שבועות אחרי) * לא הצליחו לאתר רעש של בורג משוחרר. אמרו שיש לפרק את כל הדש-בורד כאשר בסוף הבעיה נבעה מהמנורה הפנימית (אותר ע"י המוסך המרכזי בדקה וחצי). * אחד מהמכונאים ירד מהמדרכה של המוסך ושבר את הספויילר הקדמי (שאומנם כבר היה סדוק, אבל מודבק) ועוד אמר לי לבוא ביום אחר כדי שידביקו לי אותו אני יודע שפשלות אכן קורות, אם כי כל כך הרבה בטיפול אחד פשוט זה "קצת" חריג, אבל מה שבאמת חשוב היא דרך הטיפול בפשלה. ב"יחדיו" מתייחסים כאילו שהבעיה היא אצלך, לא אצלם. אגב, אותם חבר'ה מנהלים גם את המוסך בכ"ס, ולכן גם אליו לא הייתי ממליץ לגשת. שי

אתה מדבר על בדיקת קניה או על שירות אחר? עשיתי אצלם בדיקה בזמנו, והייתי מאוד מרוצה (מהבדיקה, לא מהתוצאות שהראו שאסי פגוע). אפשר לשמוע את סיפור המקרה? שי

אגב, גם לי יצא לחוות ציפה עם ה-A539, בעיקר במהירויות גבוהות (110 ומעלה) על כבישים מוצפים. האחיזה בפניות על רטוב באמת מצויינת. כמעט ולא ניתן לדעת שהכביש רטוב. שי

לא, ה-GTie 1989, גליון 46. הכותרת היא "טורטליני א-לה-פנים". הייתי עושה זאת בשמחה, אבל קניתי סורק של "מוסטק" שנדפק אחרי שנה... שי

ואללה? לא חשבתי על כך שחיווט משפיע על המהירות. אם כבר, חשבתי ששימון יפתור את הבעיה, אבל המצב קונסיסטנטי ב-3 שנים האחרונות, כך שכנראה לא זו הבעיה. אגב, המתגים אצלי זהה לזה שאתה קנית (אבל לי יש שלושה :mm_tongu: ). שי

קסארה 3 דלתות (ב-99% שזו VTS) חנתה משך תקופה מול בי"ח אסותא בת"א. היא הייתה בצבע חרדל או זהוב. שי

השם הוא אכן GTie והיא חולקת מכלולים עם הפריזמה סימבול. לא יודע אם ידוע לך, אבל הדלתא נבחנה מול ה-33 ב"אוטו". שתיהן הפסידו שי

הבעיה היחידה שתיתכן עם מנגנונים כאלו היא המהירות. המונדיאו יצאה לכביש עם חלונות לא מקוריים שהותקנו עוד בחברה. אומנם הם לא גרמו לבעיות עד כה, אבל הם איטיים בצורה מזעזעת (להרים חלון לוקח משהו כמו 15-20 שניות) ובימים חמים הם לעתים לא מצליחים להתגבר על החיכוך של גומיות החלון וצריך לעזור להם עם היד אם יותר לי לשאול, כמה היו עולים חלונות מקוריים+מתגים מפירוק? שי

היום הרמתי כמה טלפונים לפנצ'רמכרים שונים. במידה הבעייתית של הלנצ'יה (למיטב ידיעתי, נועלות אותה רק לנצ'יה תמא בשנים מסוימות, אלפא 75 ו-BX חזקות) הצלחתי להשיג רק קומהו פשוטים עבור כ-500 ש"ח לצמיג ולכן ויתרתי. בלית ברירה, נאלצתי לרכוש את הצמיג הישן מהגיפור עבור 450 ש"ח וכך גם חסכתי את הצורך להחליף זוג, כיוון שהצמיג השני עוד במצב חדש. לפחות עשו לי איזון חינם לכל ארבעת הצמיגים... התגלית המשמחת היא שהמשלוח עם הצמיגים לפורד מגיע תוך שבוע עד עשרה ימים, ולא כמו שחשבתי עד כה. אני אקנה עוד זוג A539 ואסגור עניין. תודה רבה לכל מי שעזר! שי

לצמיגים שיש לי כרגע (A539) אין כיוון סיבוב (Rotation) אלא רק הגדרת צד פנימי וחיצוני. כיוון ששני הצמיגים הימניים תקינים, השאלה היא האם ניתן לקחת את האחורי ימני ולהרכיב אותו כקדמי שמאלי, כך שהצד החיצוני נשאר חיצוני, אך כיוון הסיבוב מתהפך. אני מכיר את הכלל לפיו רשת המתכת בתוך הצמיג מתאימה את עצמה לכיוון הסיבוב, אך השאלה היא עד כמה מהותי הדבר לצמיג שעבר 10K ק"מ בלבד? לאור מה שנאמר כאן, אני אוותר על הפאלקנים. יש המלצות נוספות לצמיג טוב במחיר שפוי מלבד אלו שכבר הוזכרו (P6000 וטורנזה)? אולי מישהו יודע על מקום שעשוי להחזיק A539 במלאי (על אוטו דיפו חשבתי לבד, הם יקבלו טלפון מחר בבוקר)? שי

אם כבר לנטרה, לפחות שיהיה הדגם מ-96 ומעלה. לדעתי, עדיף לקחת מונדיאו עם נתונים פושרים (נאמר -95 ' יד שניה עם 160K) על לנטרה עם נתונים טובים. אבל זה רק אני שי

המצב הוא כזה: בלילה שבין שני לשלישי שעבר, חתכו לי שלושה צמיגים בשתי המכוניות, שחנו ליד הבית. אני יודע מי עשה זאת בוודאות כמעט מלאה, אבל את המשטרה זה לא מעניין במיוחד הצמיגים שהיו מותקנים בשתי המכוניות הם יוקוהמה A539, ולכן הדבר הראשון שעשיתי בבוקרו של יום ג' שעבר היה לנסוע ל"גיפור", יבואני יוקוהמה. צמיג ללנצ'יה (195/60R14) היה להם במלאי, אך הוא יוצר בסוף שנת 2000, כמו שאר הצמיגים שמותקנים לי על האוטו (למרות שהם אצלי פחות משנה, עשו פחות מ-20K ונמצאים במצב מצויין), ולכן לא לקחתי אותו. צמיגים למונדיאו (185/65R14) בכלל לא היו לו, אך הבנתי שכל הצמיגים יגיעו ב-11 לחודש, כלומר אתמול, ולכן בינתיים הורכבו לי בפורד צמיגים משומשים זהים בגודלם, ובלנצ'יה צמיג מעט קטן יותר (185/60R14 במקום 195), כיוון שלא היה לו משומש במידה הזו, תוך הנחה שאתייחס אליו כ"ספייס-סייבר" ואסע לאט. היום הרמתי טלפון ומתברר שהבחור התכוון לכך שהאונייה עזבה את יפן ב-11 לחודש, כלומר תגיע הנה תוך חודשיים לערך אין לי שום כוונה לנסוע כך בחודשיים הקרובים, ואין לי שום כוונה לרכוש עוד צמיגים מחברה שלא מחזיקה במלאי צמיגים מדגם ובמידה אלמנטריים (המידה של הפורד היא בדיוק כמו של מאזדה לאנטיס ושאר משפחתיות פופולריות). השאלות הן כדלהלן: 1. כיוון שבפורד חתכו לי את הזוג השמאלי, האם מותר להפוך לאחד מהם את כיוון הסיבוב, כך שיווצר זוג זהה על אחד הצירים? הצמיגים עברו 10K בלבד והם במצב חדש. 2. בהנחה שהייתי מאוד מרוצה מהיוקוהמות, האם פאלקן ZE502 הם ירידה משמעותית ברמה? האם מישהו נתקל בבעיות אספקה של צמיגי פאלקן? 3. האם למישהו יש נסיון עם ברידג'סטון טורנזה? 4. אני מבין שרוב באי הפורום מרוצים מ"אנטון" ביפו, אך זה לא עומד בקנה אחד עם השמועות שרצות עליו בשוק (בעיקר לגבי מקור הצמיגים). האם למישהו הייתה בעיה כלשהי עימם? תודה, שי

ברקו זהו מותג של ברמבו. יש לי כאלו על האוטו, ואני לא מרוצה מהם כפי שהייתי מרוצה מברמבו אמיתיים (באריזה האדומה), אך לא מספיק מאוכזב בשביל להחליף אותם. פרודו היא חברה מכובדת, השאלה היא איזה דגם שלהם קנית (הנחה שלי-"טארגט", הבסיסי). המחיר סביר בהחלט. אני מניח שהכבל הוא על הרפידות החדשות, והוא מיועד לדגמים המצויידים בחיישן. אני לא בטוח שברכב שלך יש התראה על מצב רפידה, אך תאלץ לבדוק את זה בשטח. אם אין, תחתוך את החוט. אין לי מושג איך בנוי קאליפר של 405, אבל תכין מראש כלים מתאימים לפתיחתו. ישנם קאליפרים שנפתחים ע"י מפתח אלן, כך שעדיף לרכוש מראש בוקסת אלן מתאימה שמתחברת לראצ'ט. אל תעבוד על בלמים עם כלים זולים ולא מתאימים. האם אתה בטוח שהרעידות בבלימה נובעות כתוצאה מבעייה בדיסקים? זו בהחלט יכולה להיות אינדיקציה לבעייה במתלים. שי

עוד נקודה: האוטו הזה צפוף בצורה היסטרית. כל משפחתית תהיה מרווחת ממנו, שלא לדבר על משפחתיות גדולות. שי