שי

אין לאוטו שום סדק בראש. הערת ה-CO היא סטנדרטית במ.מ.מ. ב"ב ומופיעה כמעט בכל בדיקה של רכב מבוגר יחסית. אם זה מרגיע אותך, אני נוסע ברכב שנרשמה לו הערה דומה על ידם. מאז עברו יותר מ-3 שנים ו-65K ק"מ. האוטו לא צורך מים, לא צורך שמן ולא מתחמם. שי

כנראה שנורת ההנד-ברקס משמשת גם נורת התראה לנוזל בלמים. כאשר אתה מאיץ, הנוזל זז במיכל והנורה נדלקת. תוסיף מעט נוזל בלמים והבעיה ככל הנראה תפטר. כדאי לעקוב ולראות אם הנזילה נמשכת או שמא המוסך שכח למלא או לא מילא מספיק נוזל בלמים. שי

בסה"כ, סביר בהחלט לשנתון. מה שנכתב על המנוע הוא כסת"ח. כדאי לבדוק את החופשים בציר האחורי ואת ההגה, כמו גם את הגיר במכון גירים אוטומטיים או במוסך רנו. שי

אני מכיר כמה אנשים שפויים שלא מבטחים במקיף. המשותף לכולם הוא שהם די אמידים ומחזיקים מכוניות שאינן חדשות וגניבות. קח בחשבון שחברות ביטוח לא מפסידות בסוף השנה. אם אדם ישקלל את עלות הביטוח לתקופה ארוכה, למול הכסף שהוא קיבל כתוצאה מכך שהוא ביטח באותה התקופה, התוצאה תהיה לטובת חברת הביטוח ברובם המוחלט של המקרים. הסיבה שרובנו מבטחים בביטוח מקיף היא שבמידה ולרכב יקרה משהו, לא יהיה לנו מהיכן לקנות אחר במקומו. שי

זה הקרוב לקניון אינו מומלץ. הוא הצליח לפספס החלפת מכסה תא מטען (שלא בוצעה במקצועיות רבה) ומנוע צעדים מנותק. שי

עקרונית יש רפידות משופרות לכל אוטו, מהסיבה הפשוטה שתמיד ימצא המשוגע שישפר אותו (ועלו כאן לא מעט תמונות של דייהו רייסר, סוזוקי באלנו ושאר רעות חולות ומשופרות). לפי שנוקטים צעד כזה, מומלץ לבדוק מה איכות הרפידות שמורכבות כעת, כיוון שישנן רפידות חליפיות שפוגמות משמעותית ביכולת הבלימה. ואם כבר שאלות בלמים: 1. האם זה נורמלי שבדיסקים בני 15K ק"מ יהיה "קאנט" רציני? 2. האם לסוג הדיסקים יש השפעה רבה על עוצמת הבלימה (מדובר על דיסקים סטנדרטיים, לא מחורצים או מחוררים)? כעת מורכבים במכונית דיסקים של "BRECO" (חברה בת של "ברמבו") ויכולת הבלימה נמוכה מזו שהייתה לי עם דיסקים של "ברמבו". אין הבדל בסוג הרפידות (מקוריות). שי

אפרופו לנצ'יה, הת'זיס כבר עומדת באולם התצוגה של סמל"ת. עיצוב מרשים מאוד, אם כי די מוגזם לדעתי (ומזכיר משום מה את הפורד סקורפיו BUG-EYE שלא הגיעה הנה). מבפנים האיכות מופגנת, אם כי חסרה השראה והדמיון למרצדס בולט מדי (נקודת ציון יחידה, תא כפפות נפתח חשמלית). על תנוחת הנהיגה אין מה לדבר: בסמל"ת עוד לא הגיעו למסקנה שברכב בעל מושבים חשמליים צריך לחבר את המצבר, תופעה שחזרה גם ב-166. נציגי המכירות הגיבו במשיכת כתף (בכלל, נראה שזה כל מה שהם עושים שם. אולם התצוגה היה נטוש לחלוטין מקונים ואף אחד לא הציע עזרה או הביע התעניינות. בהחלט מקום שהייתי שמח לעבוד בו. תומר, אתם מחפשים עובדים? ). מתחת למכסה המנוע שוכן ה-V6 הוותיק ועושה רושם שבלנצ'יה החליטו למרר את חיי המכונאים אפילו עוד יותר (כמדומני, להחלפת נורה יש צורך בליפט או בפירוק הפנס כולו...). תג המחיר עומד על חצי מליון ש"ח צנועים, שכנראה יסייעו ללנצ'יה לתפוס את מקומה של פורשה בטבלת המכירות. שי

בתור מי שנתקל בבעיה דומה (וגם פתח ת'רד בנושא לפני כשבוע), להלן כמה אפשרויות: 1. כמו שנמרוד אמר, יתכן והבעיה היא בכפתור. בשביל לפסול סופית, החלף עם כפתור אחר באוטו 2. תנסה להוריד את הגומיה החיצונית של הדלת (זו שבתחתית החלון) 3. הורדת דיפון הדלת וניקוי/גירוז מסילות 4. מנוע עייף שי

מי החליט שלמנוע אסור לעבור את קו 90 המעלות? אפשר לחשוב שבאירופה אין ימים בהם הטמפרטורות דומות לאלו שאצלנו. אם PSA לא תכננו שהמנוע יעבוד מעל 90 מעלות אזי כל נושא המאווררים הוא תיאורטי? נו באמת... שי

מנסיוני עם אוטו שעבר קילומטראז' דומה, ריקון פחית למיכל כמעט ריק (10 ליטר) וביצוע נסיעה מאומצת, הניב תוצאות יפות ולא נגרם שום נזק. שי

עדכון קטן: הגומיות פורקו, מצבן טוב בהרבה ממה שחשבתי, הן נוקו היטב והותז עליהן ספריי סיליקון. כמו כן, בוצע גירוז של המנגנון והמסילות, אך ללא הועיל. שמתי לב שאם מעלים ומורידים את החלון כמה פעמים, המנוע מתחמם לו וקצב הפעולה יורד, עד אשר בפעם החמישית-שישית נשמע מעין קליק (דומה לזה שהחלון מגיע לסוף מהלכו) והחלון נעצר. הייתי אצל שני זגגים שטוענים שזו בעיה מוכרת עם מנגונים אוניברסליים ויש להחליף. אחד מהם מחזיק מנגנון מקורי (לא אוניברסלי) משומש והוא דורש 500 ש"ח על ההחלפה. עוד אופציה שאני שוקל היא החלפה למנגנון אוניברסלי חדש, מישהו יודע כמה הוא אמור לעלות? (איציק?) שי

גומיות האטימה שבתחתית חלונות הצד התייבשו. הדבר גורם לחלון להתקע בשעות הצהריים ולחריות מעניינות. האם ניתן לרכוש גומיות מתאימות בחנויות גומי למינהן או שיש להזמין חלק מקורי בחברה? מהו מחיר הוגן למטר רץ? יש המלצה על חנות ספציפית במרכז (עם עדיפות לאזור השרון או חולון)? יתכן ומנוע הח"ח נחלש עם השנים? מדובר על מנוע לא-מקורי של SPAL, בן 8 שנים. שי

ליאונה שנולדה בתור 1.3 ועברה השתלת מנוע 1.6. אגב, יש HILL HOLDER בליאונה 1.6DL? וב-1.3? שי

לדעתי, בשום רכב מודרני לא משתמשים בשמן כזה. אולי בחיפושיות... הנה לינק למפרט השמן באתר סונול: http://www.sonol.co.il/products/product.asp?id=139&cid=84&counter=15&allCounter=26 שים לב ליישומים... שי

אם מילאו לך שמן SAE30, הייתי מעיף אותו מיד ומחליף גם מסנן (ובעצם גם מוסכניק). בטמפרה יש להשתמש בשמן 10W40 חצי-סינטטי. אני מקווה מאוד שלא נגרם נזק למנוע. שי

זה יכול לנבוע גם מבוקסות משולשים גמורות. אצלי זה פתר בעייה דומה. שי

כוון פרונט אצל א. רוט, ליד קניון רמת גן. שי

http://www.ynet.co.il/Ext/Comp/CdaNewsFlash/0,2297,L-2596174_184,00.html וגם לנו, אני מניח, לאחר שביהמ"ש קבע שהוואסקאר אינו אמין. שי

לנצ'יה בטא HPE (ר"ת של High Performance Estate). שי

המחיר גבוה מדי, המחיר אמור להיות כ-50-60 ש"ח ל-5 ליטרים. השמן מיוצר בבלגיה, למיטב זכרוני, ולא נתקלתי בבעיות מיוחדות עימו (אם כי השתמשתי בו רק פעם אחת). שי

כפי שכבר נאמר כאן, זו אכן K70. כשהסתכלתי עליה, הגיע אחד מדיירי הבניין ואמר לי שהיא נסעה ללא בעיות עד לפני כמה שנים. הרובר שנצפתה בנתניה היא SD1 כמובן. כמו כן, עומדת וולבו 121 למכירה ברחוב חנקין בהוד השרון, מעט לפני הכיכר, אם מגיעים מכיוון הרחוב הראשי. בהצלחה למחפשים! שי

ברחוב ראשון לציון בנתניה ישנן רובר גדולה משנות ה-70 (שכחתי את שמה-דומה מאוד לסיטרואן CX) זרוקה מתחת לבניין. כמו כן, פיג'ו 404 במצב נסיעה בהמשך הרחוב. ברחוב אנדריוס בנתניה עומדת מרצדס 190 מודל 1959 למכירה. בבניין ברחוב אוסישקין פינת הראשונים ברמת השרון חונה פולקסווגן ישנה שמזכירה מאוד בצורתה את הרו 80 של NSU. הרכב עומד כבר די הרבה זמן. שי

אולי הפגיעה שולית, אבל יש לה השפעה על סחירות הרכב. ממש לא מחייב שהיא נגרמה מפגישה עם מדרכה... בהחלט יתכן שתיקוני החשמל יעלו עשרות שקלים, אבל אם כך, מדוע הבעלים לא טרח לתקן אותן? שווה לבדוק זאת מראש, כיוון שזה עלול להיות יקר. שי

אני לא בטוח ש-5K ש"ח הם מספיק כשמדובר במכונית הזו: היא עברה תאונה בחזית עם פגיעת שלדה (קורת רוחב). לא בטוח אם יש משמעות בטיחותית/התנהגותית, אבל בוודאות יהיה קשה להפטר ממנה. יש המון תיקונים לבצע, שאת חלקם לא ניתן להעריך. קח בחשבון שכרגע אין לך חימום באוטו, ה-ABS לא בהכרח עובד (או גרוע יותר: פעם עובד ופעם לא) ולא ניתן לכוון את המראות, הבעילה לא עובדת וצריך להחליף אגזוז. לא בטוח ש-5K יכסו את תיקון הליקויים הללו... לגבי צביעת המשטחים העליונים, יש לי גזיר עיתון בו מצוטט שמאי אומר שיש להפחית 3% על תיקוני צבע במשטחים עליונים. מעניין מה כתבו על הוולקן, אם ה-306 הזו יצאה הרבה יותר טוב ממנה. שי

האמת, אין לי בעיה לשוחח עם נוסעים בלי לאבד את הריכוז בכביש, מה שכן, שיחה בסלולרי גורמת לי לפספס לא מעט פרטים ולהגיב באיחור. אין לי מושג מה גורם להבדל בין השניים... שי