שי

למיטב זכרוני, יש משהו כזה, אבל מדובר במוות לאחר פרק זמן ארוך מיום. אם איני טועה, שבוע או שבועיים לאחר התאונה. שימו לב שנדיר לפגוש דיווח על אדם שנפגע בתאונה ונפטר לאחר מס' ימים בביה"ח. שי

תודה, ירדתי מהרעיון. שי

לסיכום, אם המכוניות שלי טופלו תמיד בזמן ובשמן חצי-סינטטי איכותי, אתם ממליצים לוותר? שי

אני מתעתד לעשות טיפול לשתי המכוניות בשבוע הקרוב (חלקים כבר הוזמנו ויגיעו מחר ל"חנות החלפים של איציק") ושוקל האם להשתמש בפלאשינג. לריענון, הנה המועמדות: לנצ'יה תמא 93', 130K ק"מ. למיטב ידיעתי לא בוצע לה פלאשינג מעולם (ובוודאות ב-50K האחרונים). צורכת (או יותר נכון נוזלת) ליטר שמן ל-10K ק"מ פורד מונדיאו 95', 170K ק"מ. יתכן שביצעו לה פלאשינג מתישהו, אבל שוב, לא ב-50K האחרונים. צריכת השמן היא בערך 2 ליטר ל-10K ק"מ. מתי באופן כללי מומלץ לעשות פלאשינג? מה יתרונות הטיפול והאם מישהו הרגיש שינוי כתוצאה מהטיפול? מה ההוראות לשימוש (אני עושה את הטיפול לבד) והאם יש מותג ספציפי שמומלץ? תודה, שי

לפני חצי שנה הכנסתי את התמא לטיפול שגרתי והתגלה כי אחת הרפידות שחוקה יתר על המידה ונמצאת מילימטר מה"ברזל". החלפתי רפידות ובכניסות הבאות למוסך ביקשתי שיבדקו האם השחיקה ברפידות שווה ונאמר לי שכן. היום, לאחר 15K ק"מ, החל להישמע רעש מוזר בבלימה. האוטו נכנס למוסך, הגלגלים פורקו והתגלה כי הרפידה סיימה שוב את חייה ולקחה עימה לקבר את הדיסק כיוון שעסקינן במוסך מורשה של פיאט-לנצ'יה שמעביר את שגרת יומו בביצוע טיפולים לפונטואים, חלפים מקוריים לא היו במלאי ולכן הורכבו לי דיסקים ורפידות תחליפיים, בהבטחה שאם לא אהיה מרוצה, הם יוחלפו למקוריים. בנוסף, יש לבצע שיפוץ לקאליפרים בעלות של כ-300 ש"ח. טרם הספקתי להתווכח עימם האם זו אחריותם והיה עליהם לגלות את הנזק מוקדם יותר. ועכשיו לשאלה: האם כדאי לשדרג את מערכת הבלימה "על הדרך"? מדובר בתמא 93' אטמוספרית והשאיפה היא לעוצמת בלימה חזקה יותר ולא לעמידות בפני התחממות. הרעיון הראשון שעלה בראשי הוא להחליף לקאליפרים של תמא טורבו שמכילים דיסקים גדולים יותר, אך אני לא מאמין שאצליח למצוא דבר כזה בפירוקיה. השאלה שעולה היא מאילו רכבים נוספים ניתן להשאיל קאליפרים שיתאימו? כולם כבר יודעים שב-106 ניתן להשתיל בלמי ברלינגו, אבל מה עושים אצלי, דוקאטו? בעיה "קטנה" נוספת, תרתי משמע, היא שיש לי ג'אנטים 14" וצריך למצוא משהו שיתאים בתוכם. תודה, שי

תודה איציק! בהנחה שבמונדיאו ובתמא השמן הוחלף לפני 30K וצבע השמן עדיין אדמדם, אני מבין שאין צורך להחליף? בראשונה השמן הוחלף בעקבות שיפוץ גיר (אין לי מושג האם הם החליפו גם מסנן) ובשניה כטיפול שגרתי (כולל מסנן). שי

איציק, כל כמה זמן אתה ממליץ להחליף שמן גיר אוטומטי? האם יש להחליף גם את הפילטר באותה הזדמנות? שי

בטאמן, נראה לי שנפלת על האתר האמריקאי. ה-A539 הינו צמיג חדש יחסית ולא סביר שהוא יוחלף. יבואן? דווקא יש. "הגיפור" 03-6953838. שי

מי התגאה? כשקניתי את האוטו לפני כשלוש שנים הצמיגים נראו לי מצויין ואז לא ידעתי לקרוא את התאריך המוטבע עליהם. את הזוג השני החלפתי במיידי ולו רק מפני שהם היו שונים אחד מהשני. ברגע שהאחיזה שהצמיגים סיפקו פחתה (לפני כמה חודשים) החלטתי להחליפם, אך הצמיג שרציתי (A539) לא היה במלאי. גם כשהצמיגים נזרקו לפח הם עדיין לא היו סדוקים בשום צורה! ולגבי הטסט: זה סתם ניסוי שערכתי, לראות האם האוטו יעבור טסט כך, המבחן השנתי הוא לא איניקציה לכלום בעבורי. ג'רמי: לי באופן אישי צמיג שמיילל בכל זינוק ופניה מפריע מאוד. נהג לא מיומן עלול לחשוב שהוא הגיע לגבולות האחיזה ולנהוג תמיד בקצב סבא. בהשוואה לפוקוס עם הצמיגים האנונימיים, הפוקוס השניה, נעולת האנרג'י, לא הרגישה אוחזת יותר, על אף שהיא הייתה בזמנו צעירה ב-35K ק"מ (שמן הסתם השפיעו על מצב הבולמים). שי

אישית אני מאוד לא אוהב את המישלן אנרג'י. במשך תקופה היתה לחבר שלי פוקוס שנעלה את הצמיגים הללו והם היו מפיקים יללות בכל זינוק מהמקום ופניה "נמרצת". חבר אחר קיבל מאלבר פוקוס שנעולה בצמיגים מפירמה לא מוכרת והיא התנהגה בצורה סימפטית הרבה יותר. אפילו ניסיתי להפיק מהצמיגים האלו יללות בזינוק ללא הצלחה. סיטרואן C5 נעולה באנרג'י הפיקה יללות בצורה דומה. מה שכן, הצמיגים האלו עומדים יפה בהתעללות. בניגוד לדעה הרווחת, היוקו מחזיקים מעמד בצורה יפה. לי יש כאלו שעשו 15K ק"מ בנהיגה רגועה יחסית ועתידם עוד לפניהם. אם מדברים על שיאים, במונדיאו שלי היו מותקנים עד תחילת השבוע הצמיגים המקוריים מסוג גודייר איגל NCT2, הישג נאה בהתחשב בעובדה שהאוטו יוצר בסוף 94' ועבר 170K ק"מ מאז הצמיג לא הפגין סימני יובש חיצוניים ודפנותיו היו חלקות, אך האחיזה הגיעה לרמה איומה ונאלצתי להחליפם. הם אפילו עברו טסט לפני חודש שי

כל הכבוד על השקעת המאמצים! האם פיין-טיונינג מייבאים קוני עצמאית או רוכשים מוורטהיים? מה בדבר רכישה מרוכזת של שמני מנוע? זה מעט מאוד בלבול מוח (בסה"כ שתיים-שלוש צמיגויות) ומדובר במוצר שכולנו צריכים... שי

מזל טוב מתי מתחיל מקצה השיפורים הבא? :crazyeye: שי

במקרה גם אני ראיתי אותה היום. הבחור נראה מבוגר ממך בעשר שנים לפחות. הבלונדינית שישבה לידו נראתה צעירה ממך בשנה-שנתיים שי

80 בפניה של רוני זה לא מי-יודע-מה-מרשים: הצלחתי לעשות זאת עם מונדיאו ופוקוס ללא דרמות מיוחדות. אני בטוח שה-ZX מסוגלת להרבה יותר (ואם לא-תחליף בולמים ) וסתם הערה קטנונית: על הפניה הזו יש לעתים חול (במיוחד בחורף, אבל לא רק). אני תמיד עושה יעף ראשון במהירות נורמלית (משהו כמו 50-60) בכדי לבדוק שהכל בסדר לפי שאני מגיע במהירויות גבוליות. שי

המחירים הם לדוד אחורי בלבד או לאגזוז קומפלט? שי

הנתון של לובינסקי הוא לא תקני, אלא אופטימלי. הנתון התקני נמדד כאשר ברכב שני נוסעים ומטען. פיג'ו מפרסמת גם נתון אופטימלי ללא נוסע ומטען וזה הנתון שלובינסקי מצטט בפרוספקטים. שי

2. מיצובישי 3000GT או אקליפס 3. ניסן 300ZX 4. אסטרה 5. נראית כמו מזדה כלשהי

ומצד שני, מי כאן לא צפה בתרחיש הבא: מכונית חדישה נהוגה בידי בחור/ה צעיר/ה נעצרת במקום חניה של נכים, שלט הנכה נזרק על הדש-בורד והאדון/גברת מדלגים בצעדים קלילים מחוץ למכונית? דעו כי לא מעט ממקומות החניה של הנכים נתפסים גם ע"י מכוניות של נכה, אך שלא לצורכו של הנכה עצמו. אינני בא להצדיק את תופסי מקומות החניה של הנכים, ומעולם לא תפסתי מקום של נכה בעצמי, אך אם קרובי המשפחה של נכים אינם דואגים לנכים אחרים, מדוע שאחרים ידאגו? שי

למעט בעיה בפולי שמופיעה לעתים תכופות מדי ומתבטאת ברעשים מוזרים. בעיה נדירה יחסית אך קיימת היא התפרקות של גלגל התנופה (שעשוי בחלקו מגומי בכדי להפחית את הרעידות). עלות גלגל התנופה עצמו היא כ-5000 ש"ח, קלאץ' (שבד"כ עושים "על הדרך") כ-1200 ש"ח ובנוסף עלות העבודה. בעיות חשמל הינן נדירות יחסית למוצרים אחרים של קבוצת פיאט והגימור הפנימי, על אף שנראה כאילו הוא עשוי מעודפי "כתר", מחזיק מעמד די יפה. ובעניין אחר: כיוון שהודעה זו הנה הראשונה שלי כאן, קבלו איחולי הצלחה מקרב לב! שי, שהצליח להיות החבר ה-100