שי

אתה כבר מוכר את ה-75? שי

רועי, לפי דבריך, גם אתה קראת בקארזפרומאיטאלי הציטוט המדוייק: Various other changes were also made to the later Sprints to commonise parts with the 33, including the use of drum brakes on the revised rear axle and outboard disc brakes at the front replacing the original Sud's inboard ones שממנו נובע שנעשה שימוש במכללים נוספים מה-33. לפי העיתונות מהתקופה, הספרינט המאוחרות נחותות משמעותית מהישנות בתחום ההתנהגות. הסממן הבולט של הרגרסיה הוא שימוש בבלמי תוף מאחור במקום דיסק... ואגב, מה השוני השילדתי בין הסוד ל-33? מדובר על שלדה אחרת לגמרי או על פיתוח? ההבדל בבסיס הגלגלים הוא בסה"כ 2 ס"מ. שי

ספרינט 87' מבוססת על 33, לא סוד. התוצאות בהתאם... שי

זו הייתה תצפית מעניינת אם לספיידר היה גג שי

זה לא בהכרח קשור למולטיפלקס. יתכן שזה נובע משימוש בנורות מאיכות נמוכה, ממגע רופף מעט בפנסים או מחדירת מים אליהם (איטלקים...). שי

איפסתי, גם זה לא עזר טוב, אבל לפחות כשנוסעים עם מזגן דולק הבעיה אינה מופיעה... שי

האמת שלא, משתי סיבות: 1. גמרתי את הפרוייקט ב-2.15 בלילה 2. אני לא בטוח מה לעשות אחרי חיבור המצבר: יש דעות שאומרות לתת לאוטו לעמוד רבע שעה בסרק ואחרות אומרות "לקרוע" אותו שי

ניקיתי אותו, אך ללא הצלחה :mm_shock: אם כי יתכן שיש יצוב קל. אני חושש שאאלץ לייבא אישית מאירופה, בשופ פנים ואופן לא אתן לדלק מוטורס ה#$%ות להרוויח עלי 1000 ש"ח... שי

יש באוטו-דיפו שמן 5W40 של ליקווי מולי. 170 ש"ח ל-5 ליטר. שי

אז זהו, שמישהו בפורד החליט לוותר על נורת אזהרה למערכת ההזרקה וניהול המנוע (וגם על מנורת דלק, אבל זה מקובל גם אצל יצרנים אחרים). ה-MAF הנוכחי איננו המקורי. הראשון הלך לעולמו וכתוצאה מכך בכל התנעה קרה היה צריך להחזיק את האוטו על 1500 סל"ד במשך שתי דקות. מוסך פורד-מאזדה גדול אמר לי שהבעיה נובעת מזה שהמנוע שלי זקן (אז היו כ-130K ק"מ בערך) וצריך לעשות ראש מנוע. בסוף הבעיה אותרה ע"י איש דיאגנוזה שעבד במוסך פורד המרכזי של חיל"א (אליו הגעתי בעקבות המלצה של ארז-ספיידרמן). בגלל ש-MAF מקורי עולה הרבה כסף (באזור ה-1500 ש"ח) הוא הביא לי חלק מפירוק עבור מחצית הסכום. למען ההשכלה, באנגליה MAF מקוי וחדש עולה 80 פאונד שי

יופי, לפחות חסכת לי קניית קניית ספריי קרב' אני אנסה לנקות אותו מחר ואעדכן בתוצאות. אני מאוד מקווה שה-MAF לא מקולקל אלא רק מלוכלך... שי

מה הדרך הטובה ביותר לנקות את מד זרימת האוויר? יש לי בעיה בסיבובי סרק כאשר המזגן לא פועל וניתוק תקע החשמל של ה-MAF פותר את הבעיה, כך שכנראה הוא הגורם. חלל ה-MAF עצמו נקי יחסית ושני חוטי הלהט מעט מלוכלכים. במה עדיף לנקות את החוטים, ספריי קרב' או חומר לניקוי מגעים? מותר לרסס ישירות על החוטים או שהם עדינים מדי? עם מה למרוח/לנגב, מברשת צבע דקה תתאים או שיש המלצה אחרת? בתודה מראש, שי

המחיר מתאים למסנן מקורי, לי זה עולה יותר (בתמא זה 60-70 ש"ח) אם לא בא לך להתברבר מתחת לאוטו, לך לאוטו דיפו והם יחליפו לך את השמן עבור 40 ש"ח בערך. אני מתכוון להזמין ממסגר מעין גשר שניתן לעלות עליו עם האוטו בשביל לפתור את הבעיה. שי

אומנם אני נגד ניפוח תאונות קלות מעבר למה שהן, אבל במקרה כזה אין ברירה: הייתי אומר שכואב לי משהו (הגב תמיד רעיון טוב) ומזמין משטרה ואמבולנס. עדיף שירשם דו"ח תאונה משטרתי, שהם יבדקו האם יש לה רשיון או ביטוח (לפעמים החובה מוגבל מעל גיל מסויים) ויחליטו מי אשם. עדיף על מקרה בו החברות יגבשו עדות לפיה אתה נסעת בצד השני ואולי גם מישהי תחליט שמתאים לה לקבל כמה אלפיות מהביטוח... הפתרון האופטימלי למצב כזה הוא להסתובב תמיד עם מצלמה, אבל זה מאוד לא נוח. יש למישהו מושג האם מצלמה חד-פעמית יכולה לשרוד בתא כפפות של אוטו (שמתחמם מאוד בשמש, אבל מוצל)? שי, מחזיק אצבעות

ההוראות הן 15K או שנה. עדיין לא קרה שלא עשיתי 10K בשנה. בד"כ זה משהו באזור החצי שנה-תשעה חודשים. כמו כן, מדובר בשמן סינטטי מלא 5W40 (בלנצ'יה מזה זמן רב, במונדיאו החל מאתמול), כך שבכלל אין מה לדאוג. שי

חסרה האפשרות של כל 10K ק"מ, שלפיה אני נוהג (הוראות יצרן-כל 15K). שי

לפני שמבצעים לינץ' במוסך, יש לזכור שנוזלי קירור של חלק מהחברות יש למהול במים. אם באוטו חסר רבע ליטר מים, זה לא ממש בעייתי להוסיף מים ולא נוזל קירור. אישית, הייתי מעדיף להוסיף מים מסוננים, על מנת למנוע אבנית, אבל בנוזל קירור טוב יש חומרים המטפלים באבנית. שי

זה רק אני או שהסטילו סטיישן דומה מאחור לבאלנו סטיישן באופן חשוד? ומתי מישהו יבהיר למעצבים מטורינו שהבד הכחול המככב בכל המכוניות שלהם ממש מזעזע? שי

לא מכיר את המשחזר של "טרטל". ה"פוליש חלונות" שלי הוא מתוצרת "סימוניז" והוא סייע לי לפתור בעיה דומה שנגרמה ע"י ממטרות השקייה. וסתם הערה קטנה בנוגע לחומרי ניקוי לרכב: המחירים ב"אוטו דיפו" וברשתות העשה זאת בעצמך (למעט, אולי, "רוזנפלד" שזולה יותר ממתחרותיה) הם מופקעים מאוד. למשל, חומר לנקיון פנימי של "ארמור-אול" שעולה כ-40 ש"ח באוטו-דיפו, עולה 20 ש"ח ב"חצי-חינם". אפשר לראות זאת גם במחירי התוספים (ליקווי מולי עולה באוטו דיפו כ-35 ש"ח, אך ניתן להשיגו ב-15-20 ש"ח בחנויות חלפים). שי

אפ אפ אפ... הקאפה במקרה מודל 95'? אתה מארגן טלפון?

קיים "פוליש חלונות" ומנסיון מדובר במוצר יעיל. לגבי שאר האוטו: משחזר צבע יעשה את העבודה (T-CUT מומלץ). שי

החומר מכונה פאראפלו. הוא כחול כשהוא לבד בפחית, אך לאחר שהוא מעורבב עם מים הוא דומה יותר לירוק. עם הזמן, משום מה, הצבע הופך לצהבהב. שי

אפשר גם אסקורט דיזל ופיאט מריאה דיזל. לכל אחת יתרונות וחסרונות משלה. המלצתי היא לקנות את הראשונה ממנה תמצא אקזמפלר שמור עם ק"מ סביר. בדוק היטב שהכלה המיועדת לא היתה מונית או שמשה מורה נהיגה ושהק"מ אמיתי (ע"י היסטורית הטיפולים בחברה). שי

פונטו ב-15K תהיה יד רביעית מהשכרה לשעבר. מאוד לא מומלץ. הבחירה הקלאסית תהיה 205, אונו או פיאסטה, אך כאמור, אין שם שום פוזה. רנו טווינגו 94-95 עומדת יפה בתקציב ובדרישות-בהחלט שווה לחפש. שי

משתתף בצערך :mm_shock: שי