שי

השירות של "ארנב" באמת מצויין. כשרכשתי את נוזל הבלמים של "מוטול" ב"ספארקו", לא הייתי בטוח לחלוטין שהוא מתאים לאוטו שלי. אמא של יובל מלמד התקשרה ל"ארנב" ותוך שניות כבר שוחחתי עם המנהל הטכני שלהם. שי

לדעתי, תוותר. הסיכון של פגיעה בחיישנים למיניהם לא שווה את התועלת הזניחה של מנוע נקי. אם אתה ממש מתעקש, אפשר להגיע לתוצאות נאות ע"י ניגוב האבק עם מטלית לחה. שי

מעיון באתר שלהם, מחירי שמני המנוע הסינטטיים די גבוהים (כ-300 ש"ח ל-5 ליטר), ודאי לעומת LM (שעולה 160 ש"ח ל-5 ליטר באוטו דיפו). השאלה היא עד כמה השמנים שלהם טובים יותר, אם בכלל... ועוד משהו: יש טעם לעבור מ-5W40 ל-0W40? שי

המחיר של השמן נראה לי זול מידי. או שבמוסך עשו שיעורי בית וקונים שמן חצי-סינטטי זול יחסית (כמו AC DELCO) ותוך כדי כך מפסידים הרבה כסף (כי המוסך מקבל אחוזים) או ששמו שמן מינרלי... שי

אין שום בעיה להשיג יוקו, תברר עם "הגיפור" לגבי זמינות המידה שלך. לגבי מחיר, בזמנו ניסיתי לארגן רכישה מרוכזת של הפורום מול מנהל הגיפור ת"א והוא טען שהוא לא יכול לרדת למחירים של "אנטון"... שי

אפשר לכייל אותו מול מד של פנצ'רמכר שאמור להיות מדוייק לחלוטין. שי

להפך, שלי יותר בטיחותי. לדבריך, אצלך לא ניתן לראות כלל פנימה, בעוד אצלי רואים משהו (לא ברור כמו שמשה שקופה, אבל משהו). שלך בעייתי יותר אם זה לפניך עוצר פתאום וזה מאחוריך לא שומר מרחק. הבעיה אצלי היא בזיהוי דגמים ממושב הנהג (אין שום בעיה לראות שיש אוטו, אך קשה בתנאי אור מסוימים לראות אם זו קרינה/אבנסיס/אקורד). שי

יש לי כזה, שהגיע מקורי מפס היצור עם האוטו (לנצ'יה תמא). הצלון מוריד את הטמפ' בתא הנוסעים במעט מכיוון שהוא מונע חימום ישיר של השמש. חסרונות יש שניים: 1. קשה לנהג שמאחוריך לראות את הנהג שלפניך (לא מהותי אם בא לך על פגוש אחורי חדש ) 2. קשה לזהות את סוג הרכב שנוסע מאחוריך (די בעייתי בעידן הואסקאר) שי

אם אני זוכר נכון, ב-C5 יש מישלן אנרג'י, הווה אומר צמיג "ירוק". גם בנסיעת המבחן שלי על ה-C5 הרכב פרפר בזינוקים וחרק בצמיגיו בכיכרות על אף שלא ממש השתוללתי. גם פורד פוקוס הנעולה בצמיגים אלו הפגינה אותם סימפטומים. שי

למיטב ידיעתי זה המצב, אם כי שאלתי בסוכנות כ"ס בלבד. אם אני לא טועה, גם לרוני עשו בעיות עם הפוקוס... שי

איך האחיזה וההתנהגות, אם הספקת לבדוק? שי, שהיה שמח לסיבוב על המונדיאו החדשה, אבל בדלק לא מרשים (מגבלת גיל של 24...)

אפשר לדרוש, השאלה אם יסכימו ומה זה יתן לך. אם מדובר בסה"כ בכרטיס שמחובר בעזרת 2 ברגים וקונקטור, זה יהיה די קטנוני. אגב, זכור לי מקרה דומה של בעיה בגיר של אוונסיס (של עדי אוונסיס ב-YNET). שם הסיפור הסתיים בהחלפת גיר. שי

כן. "ציפוי טפלון-וקס" בעברית ו"אוטו-פיניש אדואנסד קאר ואקס" באנגלית. שי

מוצרי אמריקן איגל מגיעים בד"כ דווקא מאיטליה. הספויילרים טובים להצמדת המגב לחלון במהירות גבוהה (של האוטו, לא המגב). שי

איפה קונים? כמה עולה? יש סוג מומלץ? שי

תודה, בינתיים הכל בסדר. נראה מחר בבוקר... שי

לא בוחן, לא פוסק ולא קובע עובדות. באופן אישי, מעולם לא קיבלתי מחיר מנופח ממוסך מורשה יבואן. אני לא פוסל ביצוע טיפולים במוסך שאינו מורשה, אך אני טוען שרוב (לא כל, רוב) המוסכים שאינם מורשים לא יודעים להתעסק ברכבים מיוחדים ונדירים יחסית. שי

יש לי מצבר בן 3, שהיום בבוקר החליט להתייאש. בדקתי מים והוספתי (חסר חצי ליטר ), הנעתי עם כבלים, המנוע עבד 30-20 דקות (מתוכן 10 בנסיעה ללא מזגן ואורות), כיביתי והנעתי שוב ל-3 דקות ללא שום בעיה. השאלה היא כזו: יש לילד פונטציאל, או להחליף אותו? שי

אולי הם עושים עבודה מעולה, אבל זה לא עוזר אם הם לא יודעים לכוון טיימינג, לאתר תקלות מחשב או למצוא תקלות אופייניות לאוטו. ועוד משהו: אני (וכנראה עוד הרבה אנשים) לא טורח בכלל עם רכב מיוחד (דהיינו מעבר לסובארו/מיצובישי ישנות) שלא עבר טיפול במוסך מורשה יבואן. כאשר אני מתקשר ושואל לגבי טיפולים, והבעלים עונה שהוא טיפל במוסך משה בחולון, אני שואל אם מדובר במורשה יבואן. במידה ולא, אני שואל מה אותו משה עשה באוטו. אם זה טיפול פשוט תוך שימוש בחלפים מקוריים, ניחא. אם מעבר לזה, אין לי זמן ועצבים לתהות על קנקנו של משה, מה גם שהדבר מעיד על תחזוקה קמצנית ועל היסטורית טיפולים רעועה. שי

לדעתי כל דבר מעבר לטיפול קטן-בינוני (מסננים, שמנים, מצתים, בלמים) חייב להעשות במורשה ב.מ.וו. אם היתה לי בימר, בהחלט לא הייתי נותן לכל חאפר (ורובם המוחלט של המוסכים שאינם מורשי יבואן הם חאפרים) להחליף רצועת טיימינג, שלא לדבר על תיקונים שמעבר. בנוסף, העבודה במורשה יבואן היא בד"כ רצינית יותר ויכולה לחסוך כסף רב בעתיד (שימת לב לנק' תורפה מסורתיות של הדגם). שי

גם אני עם ה"קאר פלאן" השחור. חומר מעולה! שי

עם כל הכבוד, לאוטו יש היום בערך פי-2 כ"ס מאלו שעימם נולד. העובדה שהוא עדיין עם הבלמים המקוריים לא מחמיאה במיוחד לבעלים... שי

למה לא המרכזי? כשהייתה לי פיאט עברתי ברוב המוסכים שבגוש דן (ואו, זה לא נשמע טוב...) ומצאתי את המרכזי כטוב ביותר. ממיר הורדתי ב"אלי בן עזרא" בחולון עבור 400 ש"ח. לדעתי לא צריך להיות מקצוען רציני בשביל לעשות את זה. אצלי הוא חתך את הממיר מחלקו העליון (זה שפונה אל רצפת הרכב), רוקן אותו, הלחים וצבע. התוצאה נראית די אותנטית ועובדה היא שעברתי 3 טסטים מאז... שי

ערן, בתור אחד שעבד (או יותר נכון התנדב) במוסך לא מעט זמן, זכיתי לראות את אותן מכוניות השכרה מגיעות לתיקונים או מקבלות טיפול. החברה היחידה שנכון להיום ולמיטב ידיעתי מטפלת במכוניותיה באופן סביר, היא אוויס. באיזה חברה עבדת? שי

ממש לא. אומנם תיקונים בחברות השכרה מתבצעים במוסכים מורשי יבואן (כיוון שלרכב יש אחריות), אבל טיפולים בד"כ מתבצעים ע"י מוסך של חברת ההשכרה ותוך שימוש בחלפים הזולים ביותר שבנמצא. בנוסף, המכוניות האלו לא בדיוק עוברות חיים קלים, ודברים אמורים במיוחד לגבי מכוניות ידניות: רוב הגירים וקלאצ'ים מסיימים את חייהם באזור ה-50K ק"מ, וראיתי גם הרבה פחות מזה ... שי