שי

אתה אופטימי מאוד: מבין המכוניות שציינת, תקציבך אינו מספיק גם למודל 93' (למעט הסופר-לאנסר, אבל היא אינה מומלצת). ההמלצות שלי: פיאט בראבה מודל 97' או פורד מונדיאו מודל 95'. שתיהן עדיפות על היפניות שצויינו כמעט בכל היבט והן מהוות תמורה הרבה יותר טובה לכסף. שי

"מכון יואל" בפ"ת משפץ חישוקי מגנזיום. אין לי את הפרטים שלו, אבל יש כאן כמה שיוכלו לעזור. שי

סתם להשכלה: למה לא החלפת גם את המיסבים, כדי למנוע "תפיסה" של אחד מהם? האם באימפרזה קריעת רצועה, חו"ח, גורמת לנזק בשסתומים? שי

כל 30K ??? למה מה קרה ??? איציק אלו ההוראות של המוסך המרכזי, שמתבססות על מקרים רבים של קריעת רצועות טיימינג בתמא. בחלק מהמוסכים המורשים ("קובלנץ", למשל) לא שמעו על כך ונוהגים להחליף כל 60K. הרצועה האחרונה שהחלפתי (לאחר 30K) יצאה כמו חדשה, אך מזל שביצעתי את ההחלפה, כיוון שמשאבת הייתה כבר בסוף חייה ("מדרגות" במיסב). לפי "איטליאנו" יש להחליף טיימינג כל 30K רק בתמא דור שני (89-92) כיוון שהרצועה שם מונחת בקימורים בלתי אפשריים הגורמים לשבירתה. בדגמים המאוחרים יותר (דור שלישי, 93-95, כמו שלי) הזוויות יותר הגיוניות ולכן ניתן "לגרור" את ההחלפה מעט יותר (הוא הסכים להתחייב על 45K ק"מ). שי

אצלי בתמא הטיימינג עולה כ-150 ש"ח, רצועת הבאלאנס עולה כ-250 ש"ח ויש לעשות זאת כל 30K ק"מ... שי

ZIEX זה דגם של פאלקן. מומלץ בינתיים להעביר את האנאעארף השחוקים קדימה, ואת הפאלקן אחורה, כדי למנוע מצבים של היגוי-יתר לא רצוי (יש דבר כזה ) שי

מה העניין עם הדלתות האחוריות? הן נפתחות הפוך ("התאבדות"), מחליקות (לא נראה לי, אין מסילה) או יש שם איזה פטנט אחר (חשמליות אולי, עם המנוע בציר...)? שי

להסוות את הכונס זו באמת בעיה. השאר לא מהותי במיוחד. יפה? אל תשכח שזו אימפרזה טורבו, לא פרארי מקסימום נחזור לתוכנית א': אינטגרלה עם חלודה שי

זה לא חריג. יצא לי כבר כמה פעמים לנסוע ליד "אימפרזות טורבו" שנשמעו כמו לאנטיס. מבט מעמיק גילה שהן בעצם 1.6 משודרגות. החלום שלי הוא דוקא הפוך. אימפרזה טורבו שנראית כמו האוטו של איציק שי

תודה בכל אופן. אם תעבור שם שוב, תעיף מבט ושלח לי הודעה פרטית. שי

אני לא יודע לגבי הפורש הנ"ל. ובלי קשר, מי שמסתובב לפעמים בדניה יכול לשים לב שממש בכניסה לדניה, בבית השלישי או הרביעי מימין, גר לו בן אדם עם סטייל, שקם יום אחד בבוקר, נכנס לסוכנות לנצ'יה, והזמין לו לנצ'יה קאפה. הבחור חשב עוד רגע, ואמר לסוכן מכירות, ת'יודע מה, תביא שתיים. וכך חונות להן שתי קאפות יפהפיות, עם מספרי רישוי עוקבים כמובן, אצלו בחניה. להלן xx-990-xx xx-991-xx נשמע בחור נחמד. אפשר רק לדעת מה מסתתר מאחורי ה-X-ים? אולי אני אצליח לשכנע אותו להשאר עם אחת שי

דווקא בסניף ר"ג הם עורכים חיסול של המלאי. כל הספרים עבור 60 ש"ח בלבד. לא נראה לי שנותר משהו שיעניין מישהו כאן (פורד טרנזיט, רנו 19, ZX דיזל, רובר 600 ואולי עוד כמה זניחים). שי

תגובה רצינית , פעם ראשונה ואחרונה : לא ,חבל על הכסף. לא מסכים. בהחלט יתכן שאוקטן גבוה יותר יתן שיפור כלשהו, צריך לנסות ולראות. שי

איציק, אתה צריך להקים מתחרה להיינס! הם יפשטו רגל תוך שבועיים ובטאמן: אני לא רואה בעיה בלהחליף את הנורות לבד, בטח לאחר שיש לך הוראות מה בדיוק לעשות. אני עשיתי את זה בשתי מכוניות ללא שום הוראות וללא בעיה מיוחדת. שי

הבנתי אותך.. אוקיי, כשתוכל להגיע תודיע לי ואני אביא את הפרס (או לחילופין כשאתה באזור המרכז) - צור קשר בה"פ. תודה! אם כי אני תמיד נמצא באזור המרכז. שי

למפגש לא יצא לי להגיע בקרוב, זה בטוח. מקסימום תשמור את הפרס אצלך עד לשעון הקיץ שי

תודה לכולם (ובמיוחד לקומפי)! אני חושב שההסבר למעיכות בתחתית נעוץ בעבר של הרכב כרכב חברה (אמנם של מנכ"ל, אבל כנראה גם כאלו מתעללים במכוניות). מן הסתם, אני אוותר על האוטו הזה. שי

S16: השאלה אם אכן נפילות לחץ כאלו מצביעות על בעיה או שהן נורמליות לאוטו ישן. לפי מה שאני יודע, עד 10% הפרש זה תקין, כאן יש 30%. השאלה היא גם עד כמה בדיקה כזו מדוייקת (מדובר על בדיקה חשמלית, לא מכאנית כמו שהיו עושים פעם)... שלומי: גם אני לא יחסתי למעיכות בתחתית משמעות מיוחדת ואני חושב שאין כמעט אוטו בלעדיהן. מה שהדליק לי נורה היא המשמעות הגבוהה שיוחסה לכך. שי

הבלימה לא היתה מסוג הדברים שאדם ממוצע עושה כל יום. מדובר על בלימה מכ-100 קמ"ש עם הכנסת ה-ABS לפעולה. הרכב דווקא מטופל קבוע במרכזי ועבר עכשיו טיפול גדול כולל טיימינג ופלאגים (ואני לא סתם מציין את זה, נחשו לבד מה העלות...). מה שכן, יש צורך בהחלפת ארבעת הצמיגים וארבעת הבולמים (לגבי האחוריים-זה מצויין עוד בבדיקה הקודמת). שי

ברור שאקח לבדיקה לפני הקניה, השאלה היא האם יש טעם לאור הדו"ח הקודם (קומפי?)... שי

Z3 או פיאט ברקטה? שי

יש בידי דו"ח ממכון בדיקה על לנצ'יה קאפה 3.0 ליטר. הבדיקה נערכה לפני שנתיים ו-40K ק"מ (אז היו לרכב 68K ק"מ). כעת הרכב מוצע למכירה, קיבלתי לידי את הדו"ח ויש לי כמה שאלות: 1. בהשוואת הלחצים נתקבלה התוצאה הבאה: 56 40 59 47 53 41 בדו"ח נרשם "לחץ דחיסה לא זהה לתקן". עד כמה זה חריג והאם זה מעיד על בעיה רצינית? 2. תחת סעיף "שלדת מרכב" נרשם "מעיכות בתחתית (גבוהה)". האם לבוחן שיקול דעת לגבי חומרת המעיכות בתחתית (כלומר יתכנו "מעיכות בתחתית (נמוכה)"?) או שאוטומטית כל מעיכה בתחתית היא בעלת משמעות גבוהה? האם יש לכך השפעה על התנהגות האוטו או עמידותו לתאונה בעתיד? זו סיבה לוותר עליו? יש לכך ירידת ערך מסויימת? 3. בבלימה חזקה ממהירות גבוהה (כ-100 קמ"ש) הרגשתי שהאוטו מושך בחדות לצדדים (לא לצד אחד, אלא מעין "משחק"). בבדיקה נכתב תחת "סרן קדמי ומערכת היגוי" - "חוסר יציבות". שי

זה כנראה לא ליטר, אלא חצי ליטר... שי

הספרה במספר הטלפון חסרה גם במקור? שי

לי דווקא היה מזל מסוג אחר: מצאתי בבוקר שלולית מים ליד האוטו, הרמתי מכסה וגיליתי שאין מים. הדבר קרה לי פעמיים בתוך חודש (פעם משאבת מים ופעם צינור מים) שי