שי

תקנו אותי אם אני טועה, אבל אוטו עם טורבו שלא עובד יסע הרבה פחות טוב מאוטו דומה שיוצר ללא טורבו, פשוט מפני שהמנוע תוכנן לעבוד עם מגדש. אגב, באחת הקאפות עליהן נסעתי הטורבו הפסיק לעבוד לפתע. נסענו על איילון לכיוון צפון, הכל עבד מצויין והאוטו השאיר את כל שאר המכוניות מאחור. בחזור, רציתי להכניס את הטורבו שוב, הורדת הילוך, הורדת עוד הילוך, גז עד הריצפה ו... מנורת "כשל בניהול מנוע נדלקת" שי

תתפלא, אבל זה מה שאמרו לי ב"מוסך חוף הים" מורשה פורד-מאזדה בהרצליה פיתוח. אגב, הבעיה הייתה חיישן זרימת אוויר פגום... שי

אומנם לא קשור לדיון, אבל לגבי זה אני לא מסכים. אם אני חייב לחנות בחניון, אני תמיד תופס פינה רחוקה ולא מאוכלסת וחונה על שני מקומות. למה? תסתכלו על השתקפות השמש על דפנותיו של אוטו ישראלי ממוצע ותקבלו את התשובה. בכל פעם שניסיתי להיות נחמד ולחנות כמו בנאדם, זה עלה לי במכה חדשה. שי

לגבי הרעידות בגיר: זו מחלה ידועה בפונטו. אני מאמין שהמכונית שלך עדיין באחריות. גש למוסך מורשה פיאט, הם ידעו מה לעשות. שי

מי המוסכניק וכיצד הוא בדק את האוטו? האם בוצעה בדיקת מחשב (אני די בטוח של-730 יש מחשב גיר...)? לפני שמחליפים את התיבה, מומלץ לבדוק שאין קצר בבורר או בעיית מחשב... שי

מוזר, האמת. אני לא רואה סיבה להפרש מחירים מהותי בין KYB למונרו, ובטח אם לא מדובר בדגם מתקדם של מונרו ("רפלקס"). לפני כמה שבועות בררתי על בולמים למונדיאו: העלות של בולמי KYB היתה כ-500 ש"ח לבולם, כולל מע"מ (היכן שאיציק קנה את שלו, למיטב ידיעתי). הצלחתי להשיג מונרו רפלקס עבור 550 ש"ח לבולם, בהזמנה מיוחדת (בחנות אחרת, למרות שהמחיר זהה למחיר של בולם מונרו רגיל הן באותה חנות והן בחנות שבה איציק קנה), שאמורה להגיע השבוע. שי

דניאל, הסיכון היחיד שלקחתי בביצוע העבודה הוא שאאלץ לגרור את האוטו למוסך או להביא מכונאי לשם. לא הייתי מתחיל את העבודה לולא הייתי יודע מה מצפה לי, לול היו לי הוראות מדוייקות (ספר "היינס") ולולא עשיתי עבודות דומות בעבר (הייתה תקופה שבה התנדבתי במוסך). אם אני לא בטוח בעצמי או חושש מסיכון כלשהו, אני פשוט לא עושה את העבודה. איציק, תודה על הקומפלימנטים שי

אז ככה- חמש דקות לאחר שכתבתי את התגובה האחרונה ביום ו', קפצתי לחנות החלפים. אחרי שחטפתי בראש על המחיר ששילמתי על החלפת הגומיות בלנצ'יה (לדבריו, במחיר הזה היה אפשר להחליף גם את הפעמונים ולהשאר עם עודף...). בדיקה העלתה שמחיר משאבת בלם אחורית תחליפית (תוצרת איטליה) למונדיאו הוא כ-90 ש"ח. עשיתי כמה פרצופים לגבי ההתקנה העצמית וסיכמנו שנעשה את זה ביחד. החלפת המשאבה היא ממש שטויות: שני ברגים שמחזיקים אותה מאחור, חיבור צינור הבלם וזהו. הבעיה האמיתית היתה שיחרור מנגנון המתיחה האוטומטית של הנעליים. היינס אומרים לשחרר ע"י הכנסת מברג לחור שנמצא בצידו האחורי של התוף. תודה רבה באמת. למזלנו, אחרי שעה של נסיונות כושלים, הגיע מנהל מוסך לקחת כמה חלקים מהחנות. רק אחרי חצי שעה עבודה, הוא הצליח להבין מה קורה שם. אני מאמין שחסכתי לא מעט כסף: אם הייתי הולך למוסך מורשה פורד, משאבה מקורית היתה ודאי עולה כ-250 ש"ח (וצריך להחליף שתיים) ועוד כשעה-שעתיים עבודה. כך כל הסיפור עלה כ-200 ש"ח בלבד. שי

משום מה, ב"היינס" יש הוראות שיפוץ של המשאבה ומצויין שם שקיים קיט שיפוץ (אטמים). אם מדובר בהחלפה בלבד, העבודה לא מי יודע מה מסובכת. שווה לנסות להחליף לבד בבית? פירוט מחירים מלא (לפני מע"מ-עבור ציריה אחת): פ"ה אקס 144.50 ש"ח הח' גומיה לציריה כולל גירוז 85 ש"ח מגן גומי לציריה 49.23 ש"ח בנד פלסטיק חד-פעמי 0.69 ש"ח טבעת עצר לצירייה 2.54 ש"ח אום לציריה 45.80 ש"ח התיקון בוצע במוסך המרכזי של אלפא-לנצ'יה ברמת-החייל. שי

חובה להחליף או שקיימת ערכת שיפוץ כמו לקאלפירים? מה סדר גודל של עלות התענוג? פשוט: עבודה כ-250 ש"ח לציריה חלקים כ-100 ש"ח לציריה (כולל בנד פלסטיק חד-פעמי ב-69 אגורות ) תכפיל בשתיים, תוסיף מע"מ, תוסיף שעת עבודה על האבחנה והחלפת הריליי, תוסיף 50 ש"ח על הריליי עצמו והגענו לאלפייה... שי

היום התחלתי את טיפול 180K ק"מ למונדיאו. באחד מתופי הגלגלים האחוריים, ישנה נזילה מהפיסטון (או איך-שלא-קוראים-לו, החלק שנמצא למעלה ואחראי על דחיפת ה"נעליים"). כמובן שאני לוקח את האוטו למוסך ביום ראשון, השאלה היא מה אמורים לעשות במקרה כזה: משפצים או מחליפים? צריך לעשות זאת בשני הצדדים, או רק בצד הבעייתי? אגב, זו ה"תגלית" השניה שלי לשבוע זה. ביום ראשון גיליתי שאחת מגומיות הצירייה בתמא קרועה (מה שהסביר נקישה קלה בעת נסיעה לאחור ששמעתי כמה ימים לפני כן). במוסך המרכזי טענו שגם הגומיה השניה פגומה והחליפו גם אותה. הנזק: אלפייה (כולל החלפת ממסר מאוורר, שלא לצורך). לציריות שלום. שי

פלאג מרובה אלקטרודות נותן אורך חיים רב יותר ותו לא. שי

מזל טוב גיא! נשמעת כמו אקזמפלר מצויין! שי

רואה? לכל דבר יש הסבר. אין אוטו שאי אפשר למכור (הסיסמא של איגוד סוחרי הרכב ). תכף גם נגלה שב-5K מתחת למחירון, הכוונה היא למחירון של אוטו שלא היה בהשכרה... שי

רוב האסקורט הן דווקא ידניות, כך שלא צפויה בעיה מהכיוון הזה. מבט במחירון גילה לי שאסקורט 98' ידנית 4-דלתות עולה פחות מ-37K. אני מאמין שאקזמפלר מצויין יחליף ידיים עבור פחות מ-35K. כנראה שיש בעיה כלשהי במריאה של מכרך או בדרך שהוא מוכר אותה, אחרת איך תסביר את העובדה שיש לא מעט מריאות יד שניה ושלישית? או שהאוטו עבר המון ק"מ, או שעבר תאונה קשה, או שהבחור חושב שהוא ימצא קונה במחיר מחירון ע"י הדבקת פתק לשמשה. שי

במחיר של לאנטיס 95' ניתן לקנות אסקורט 98'. הפורד זולה יותר לאחזקה (חלפים+דלק+ביטוח) נוחה ומתנהגת יותר וכמובן נהנית מיתרון של 3 שנים פחות על הכביש. ממש לא קשה למצוא אחת מיד ראשונה עם ק"מ נמוך. מה כן, האסקורט מרווחת פחות ומאובזרת יותר בקמצנות (אין ח"ח מאחורה, מראות חשמל ו-ABS היה אופציה, למיטב זכרוני). עוד אופציה מעולה-פיאט מריאה. שי

לא נראה לי שניתן להתאים שלט לאזעקה קיימת. הפתרון הזול ביותר הוא החלפת ה"מוח" בלבד למוח אחר (משומש או משופץ) מתוצרת אותה חברה. כך אתה לא צריך להחליף את כל החיישנים והעבודה הקשה נחסכת. שי

אם אני מבין נכון, היה קשה לך להסתובב בתוך שלולית עמוקה וכשיצאת ממנה הכל שב לקדמותו. יתכן שזה נגרם מהתנגדות המים לסיבוב ההגה (נסה להזיז את היד. הצלחת? יופי. עכשיו נסה להזכר כמה כח צריך להפעיל בכדי להזיז את היד אם היא כולה בתוך הים). שי

רשת לחלונות (אלו מפיברגלס-נגד זבובים) לא מתאימה? הן עולות כ-10 ש"ח למ"ר וניתן לקנותן בכל חנויות ה-DIY. שי

זו גם ההנחה שלי, אבל אז לא מדובר בנהיגה פרועה אלא בשיפורים פרועים... שי

של איזו חברה הדיסקים והרפידות הנוכחיים? מנסיון, לסוג הרפידות יש השפעה אדירה על יכולת הבלימה של הרכב, גם אם הם מחברה מוכרת יחסית (היו לי רפידות של "בנדיקס" שהיו איומות. מעבר לרפידה מקורית ודיסקים סטנדרטיים של ברמבו שיפר את יכולת הבלימה בצורה מדהימה). שי

איך בדיוק נסיעה פרועה גורמת לחור בבלוק המנוע? הייתי מצפה שהמכלולים הפנימיים יקרסו הרבה לפני. מישהו יכול לתת הסבר טכני? שי

אתה בטוח שאין נזילת שמן קלה שגורמת לצריכת השמן? נסה להסתכל על המנוע (מלמעלה ומלמטה) ולראות האם יש סימן לנזילה. מנסיון אישי, מעבר משמן חצי סינטטי 10W40 לסינטטי מלא 5W40 לא העלה את צריכת השמן בצורה מורגשת. כפי שכבר נאמר, יתכן שמעבר לפירמה אחרת יקטין/יעלה את הצריכה, למרות שאין שינוי בצמיגות. שי

האסקורט 95' (מכונה אקטיב) שונה מאוד באמינותה מהאסקורט 96' (מכונה סופר-אקטיב), אלא אם לחברך יש אחת מהסופר-אקטיבים הבודדות שהגיעו כמודל 95'. המחירים לחלפים מקוריים סבירים ביותר (רוב החלפים זהים למונדיאו ולכן אני יודע): מסנן שמן עולה כ-40 ש"ח מסנן אוויר כ-60 ש"ח מסנן דלק כ-90 ש"ח המצתים מעט יקרים (200 ש"ח ל-4), אך מדובר במצתי פלטיניום בעלי אורך חיים רב. שי

רוב הסיכויים שזה אכן הדיג'יפלקס, במיוחד לאור העובדה שזו בעיה שבאה והולכת. לדעתי, מומלץ לפתור את הבעיה במוסך מורשה פיאט, כיוון שלהם יש ציוד מתאים וידע לטפל בבעיה כזו. שי