שי

לי דווקא היה מזל מסוג אחר: מצאתי בבוקר שלולית מים ליד האוטו, הרמתי מכסה וגיליתי שאין מים. הדבר קרה לי פעמיים בתוך חודש (פעם משאבת מים ופעם צינור מים) שי

תודה. אני מניח שהתקנת המגביר לא מנטרלת את מתג האורות, נכון? היכן ניתן להשיג וכמה ההתקנה מסובכת? יש לדבר חסרונות מסויימים? מישהו יכול לתת הסבר טכני לגבי דרך הפעולה של המתקן? למיטב ידיעתי, הנורות הצבעוניות לא משפרות את התאורה, אם כבר, אז להיפך. אם אתה מחפש עוצמת תאורה, אני ממליץ על נורות פיליפס ויז'ן פלוס, אך אני מזהיר אותך מראש שהן יקרות (זוג H4 עלה לי מאייה, ואני בטוח שלא רימו אותי). שי

תן קצת פרטים לגבי מגביר האורות: איך זה עובד? כמה זה אפקטיבי? כמה עולה והיכן קונים? שי

תתחדש שי

אחרי 110K גם האחוריים עייפים בודאות כמעט מלאה. עלות רביעייה תחליפית טובה (מונרו ריפלקס, או קאייבה מהם אני מבין שאיציק מרוצה), תהייה כ-3-4 אלפי ש"ח לערך, כולל הרכבה ואיזונים. על מקוריים אתה עלול לשלם גם הרבה יותר, נסה לברר... שי

מסכים, במיוחד לגבי ההשוואה לרכבי חברה. ברוב המקרים, רכבי חברה, במיוחד אלו שמשמשים דרגים בכירים, מטופלים כמו שצריך ולפי הספר, ע"י מוסך מורשה היבואן. לצערי, רכבים כאלו הולכים ומתמעטים עקב המעבר הגורף לליסינג. שי

הכוונה היא בעיקר לבדיקה. שי

הבעיה נפתרה. מסתבר שהתקע החשמלי של האוטו היה עקום במקצת ובשל שינויים מילימטריים במבנה בסיס הנורה בין ה"פיליפס" לנורות הישנות, נוצר קצר שי

שתי אופציות: לאוטו דיפו היה מבצע 50% הנחה על וארטה בשבוע שעבר-בדוק אם הוא עדיין אקטואלי. לאייס (שהם למעשה אוטו-דיפו) יש מבצע דומה על מצברי טודור השבוע. בכל אופן, שווה להשקיע עוד כמה גרושים ולקבל התקנה מקצועית, כולל בדיקת טעינה ובדיקה של המצבר הקיים. שי

עכשיו אתה רק צריך לדעת מה עלות התיקון ולהשוות אותה להשתתפות העצמית+הפסד הנחת העדר תביעות. אני מאמין שלתקן לבד יצא יותר זול. שי

הניסוי נכשל. הלך עוד פיוז שי

אפשר, השאלה היא אם כדאי והתשובה תלויה בגובה ההשתתפות העצמית שלך. שי

הפגוש החדש עולה כ-970 ש"ח (תחליפי). שי

לצערי, אני צריך להחליף פגוש קדמי במונדיאו (את הישן לא ניתן לשפץ ). קיבלתי הצעה כדלהלן: עבור הצביעה 300 ש"ח לפני מע"מ עבור פירוק הישן והרכבת החדש (הבחור טוען שזו עבודה מסובכת בשל חוסר גישה) 200 ש"ח לפני מע"מ מה דעתכם: המחיר סביר? מוגזם? שי

אישפוז, לא סתם המלים תחזוקה מונעת היו תחת מרכאות. יש אנשים שבאמת חושבים שטרמוסטט הוא מיותר. שי

אין הרבה קשר בין נוזל הבלמים לחריקות. שי

החיווט לא משהו בכלל. החוטים מעט חשופים בחלק מהמקומות ולכן אני שוקל להחליף את כל החיווט אם זה לא יהיה יקר מדי (כבר החלפתי את חיווט המזרקים והמאוורר, אך שם מדובר על עניין של תקיעה או נזק למנוע). לדעתי זו לא אמורה להיות הסיבה, כיוון שלמנורה אחרת אין שום בעיה לפעול. לפני שאגש לחשמלאי, אני מתכוון לנסות להפעיל רק את המנורה הבעייתית עם נורה חדשה. יש סיכוי קלוש שהנורות האלו מעמיסות יותר מדי על המערכת שאולי מוגדרת במצב כזה לשרוף פיוז ספציפי (או שאני מדבר שטויות...). שי

אל תהיו בטוחים שהטרמוסטט הוצא כיוון שהאוטו התחמם - בהחלט יתכן שמישהו עשה את זה כ"תחזוקה מונעת". שי

זו התכנית. כנראה ביום ראשון הקרוב. שי

אני עם רועי. מילא לערוך חישובי "סחירות ו"שמירת ערך" לאוטו חדש, שם יש יותר מה להפסיד. אבל באוטו משומש חוסר סחירות וירידת ערך חזקה הם יתרון, כיוון שאפשר לקנות אוטו הרבה יותר חדש שקרוב לוודאי יהיה אמין יותר. מלבד ה-ZX וה-19, נסה לחפש גם פיאט בראבה 1.4 ממודל 96'. שי

יש את מוזיאון פרארי במראנלו, אבל את זה אתה בטח יודע. למזארטי יש מוזיאון במודנה, אך צריך לתאם מראש. כיוון שלא עשיתי זאת, לא הכניסו אותי. תברר לגבי מוזיאון למבורגיני. אם נצפין מעט, יש את המוזיאון המדהים של אלפא בארזה (חצי שעה ממילאנו-מומלץ לתאם) ומוזיאון נוסף שמוגדר כמוזיאון לעיצוב ונמצא בטורינו (יש שם ה-מ-ו-ן מכוניות מדהימות, עם דגש על איטלקיות מתחילת המאה הקודמת). שניהם מומלצים בחום. שי

אפשר לפתור את קיפוץ הספידומטר ב-405. הבעיה היא שהפתרון מחזיק שבועיים. לי סידרו את זה בזמנו שלוש-ארבע פעמים (במרכזי) וכל פעם זה חזר. שי

אם כך, אתה צודק. פשלה של המוסך. אפשר לדעת על איזה מוסך מדובר? שי

שסתום הפריקה הקרוע, היה מקורי או משופר? שי

לכל civic עם מנוע 16V יש שני קמשפטים אחד לפליטה שני ליניקה. השוני אצלך ב-VTI הוא בתזמון שסתומים משתנה. אתה טועה, אבל גם אני חשבתי כך עד לפני כמה ימים, אז נסלח לך קניתי לרופא שיניים שלי מדריך היינס לסיויק שלו (92-95, לפניה היתה לו בימר E30. מישהו מכיר רופא שיניים טוב? ) ובבית גיליתי שהמדריך מתייחס לדגמי קאמשפט בודד ולא לדאבל-קאמשפט. כמובן שעד אז היית בטוח שלסיוויק 1.6 יש דאבל-קאמשפט, אחרת איך הם הוציאו 125 כ"ס ממנוע 1.6... הסקרנות התעוררה בי והחלטתי לבדוק את הנתונים. מסתבר שלסיוויק רגילה יש קאמשפט יחיד ותזמון משתנה רק לחלק מהשסתומים (למיטב זכרוני-יניקה). ל-VTI יש קאמשפט כפול ותזמון לכל השסתומים. שי