שי

רוב הסיכויים שזה אכן הדיג'יפלקס, במיוחד לאור העובדה שזו בעיה שבאה והולכת. לדעתי, מומלץ לפתור את הבעיה במוסך מורשה פיאט, כיוון שלהם יש ציוד מתאים וידע לטפל בבעיה כזו. שי

95 עד 99 זה דור II איציק וליתר דיוק: ישנן גם דור שני ממודל 94' עם מנוע 2.0 ליטר בלבד (1.8 בשנה זו היתה מהדור הראשון וברמת גימור GL בלבד). נמכרו יחידות בודדות בלבד, מכיוון שהשיווק החל לקראת סוף השנה (מאי) והמחיר היה גבוה ביחס למה שאנשים התרגלו לשלם על סובארו. שי

אתה בטוח שאין איזשהו חריץ לאיפוס המחשב? ברוב המכוניות עם מחשב הטיפולים יש כזה. אני לא מאמין שבמוסך טורחים לחבר את האוטו למחשב בכל טיפול... אני סבור שאם תקח מחנות החלפים רישום מפורט של החלקים בציון היותם מקוריים, לא תהיה בעייה. הבעיה היא שצ'מפיון לא יסכימו להשתתף בעלות התיקון אם תצוץ איזושהי בעיה גדולה. שי

עידכון: ה-BS הוחזרו אחר כבוד לחנות החלפים, ומצאנו שם סט ספליטפייר (עובי 8 מ"מ במקום 7 מ"מ בסט סטנדרטי ושני חוטים במקום אחד)שמתאים לתמא (בהתאמה קלה-צריך להחליף את הסופרסורים שמתחברים לקויל). שי

גם ב-BERU לא מחזיקים חוטים ללנצ'יה תמא (וללנצ'יה בכלל). הם ינסו לברר על הזמנה מיוחדת, אבל לא מאמין שיצא מזה משהו. מישהו מכיר עוד חברה? יש סכנה כלשהי לנסוע עם חוטים מחשמלים? האוטו עלול לעלות באש? שי

תודה! נכנסתי לאתר שלהם והוא נראה די רציני. נרים טלפון ליבואן מחר בבוקר. לצערי כן. בררו עבורי הן ב"לדיקו" יבואני בוש והן ב"אוטו-וורקס" יבואני צ'מפיון ואף אחד מהם לא מחזיק סט לתמא. רוברטו, סוחר החלפים הספרדי, רוצה 73$ על סט מקורי לפני משלוח. שי

או.קיי. בהנחה שעם BS אני לא ממשיך (גם daniel ציין שיש עימם בעיות), בוש וצ'מפיון לא מיבאים את הדגם המתאים לתמא וסט מקורי עולה יותר מ-500 ש"ח, יש חברה אחרת שניתן לסמוך על חוטי ההצתה שלה? ספליט פייר כבר לא מיובאים, נכון? ומה עם מגנקור? שי

המשפט הזה עשה לי דז'ה-וו לבגרות בלשון, ישירות לחלק של דו-משמעות ישנם שני סוגי פילטר פתוח: אחד הוא אלמנט שמחליף את הקופסה המקורית (לזה התכוונת, לפי "מקבל אוויר מכל הכוונים") השני הוא אלמנט שיושב בקופסא המקורית, אך עשוי מחומר המתנגד פחות לזרימת האוויר (וכך גם הסוג הקודם), ומכונה "אינבוקס". שי

כאשר המנוע פועל ונוגעים בחוט הצתה, האם אמורים להתחשמל בצורה רצינית? אני שואל זאת מכיוון שהיום כיוונתי מחדש את מרווח הפלאגים (הורדתי 0.1, לא משהו רציני), ושסגרתי את הכל בחזרה והתנעתי, האוטו התחיל "לחתוך" (מדובר בתמא, עם חוטי הצתה BS שקניתי לפני חודש בערך). שיחקתי מעט בחוטים כשהאוטו מונע (נגעתי בעדינות בגומי, לא יותר) וראיתי בריחת ניצוץ (וכמובן, חטפתי זרם). החלפתי את אותו החוט בחוט מהסט הישן, ובעיית הזיוף נפתרה, אבל התחשמלתי שוב מחוט אחר כל הסט דפוק או רק אותו החוט? שי

את האמת, במהלך שתי שנותי עם שלט נהג חדש מאחור, מעולם לא עצרה אותי ניידת שנסעה מאחורי. אם כבר, הבעיה עלולה להיות עם נהגים אחרים על הכביש... שי

אכן, וגם אסקורט טורבו-דיזל היא קניה טובה. שי

תודה, אני אשמע בעצתך! למרות שאצלי זה לא 35 ש"ח (יש לי אובססיה עם חלפים מקוריים ) ובטח שלא דקה (בתמא צריך להגביה את האוטו, לשכב על הרצפה ולהלחם עם התפסים. אין כמו מהנדסים איטלקים!). שי

במידה ואני מבצע לאוטו טיפול כל 10K ק"מ או חצי שנה, האם יש צורך בהחלפת מסנן אוויר בכל פעם או שאפשר לעשות זאת כל שני טיפולים? הוראות היצרן בארץ הן החלפה כל 15K ק"מ, אך במכוניות חדשות יותר, מחליפים גם כל 30K ק"מ, ואני לא סבור שחל שיפור מהותי בטכנולוגיית הנייר בשנים האחרונות... לפי ה"היינס" עבור המונדיאו שלי, יש להחליף מסנן אוויר כל 50K ק"מ או 3 שנים! במידה ויש תועלת כלשהי מהחלפה כל 10K ק"מ, אין לי בעיה לעשות זאת, השאלה היא אם זו לא זריקת כסף ובזבוז זמן לשווא... שי

אני לא מבין למה אתם מחפשים צרות. אם שוטר יעצור אותכם על משהו אחר, ויגלה שגם אין שלט נהג חדש, הסיכוי לצאת בלי דו"ח יקטן משמעותית. במכוניות קבריולה, ראיתי כאלו שמדביקים מדבקת "נהג חדש" צהובה. שי

רדרוז- הדבר האחרון שאפשר להגיד על ממ"ן הוא שהם אמינים. הם עושים רושם שכזה בכך שהם מציינים זוטות כמו "חסרים סמלים" או "אין ג'ק", אבל הם לא מגלים לך דברים הרבה יותר חמורים. הם לוקחים בחזרה את האוטו רק אם יש לו בעיה במנוע או גיר (ההגדרה שלהם לבעיה במנוע היא שמן במים) וגם אז הדבר כפוף לאישור ועדה. פעם, חלק מהמכוניות היו עומדות במגרש חיצוני שם לפחות היה ניתן להכנס, להרים מכסה מנוע ולהתניע, היום גם זה לא. זה בערך המקום האחרון שהייתי קונה ממנו רכב, ובטח במחירים כאלו (אני כמובן לא מתייחס לרכבים הזולים שם, שנמכרים לפעמים עבור כמה מאות ש"ח). שי

ועוד משהו: אני מבין שהחליפו לך צמיג אחד בלבד. הצמיגים על אותו הסרן צריכים להיות מאותו יצרן ודגם ובגיל דומה. שי

יש פוליש מיוחד לצבע מטאלי. אני ממליץ על T-CUT מטאליק, שמנסיון אישי, עושה עבודה מצויינת. שי

רגע, קודם עשית וקס ורק אז פוליש? איזה צבע האוטו, מטאלי או רגיל? ניסית להשתמש בנוזל בלמים? שי

תראה, הדבר ההגיוני (מעשים שכוללים לום או מפתח צינורות אינם הגיוניים. לפחות לא אצלי) היחיד שניתן לעשות הוא לגשת למשטרה. ספר להם את השתלשלות העניינים וספר להם על החשודים. יש סיכוי (קלוש, אבל סיכוי כלשהו) שיעשו עם זה משהו. מקסימום תהיה לך עוד סיבה לקלל את המשטרה... שי

לדעתי, לא. אם כבר קניתם חתול בשק והתברר שהוא לא חולה כלבת, לא הייתי מסתכן עם עוד חתול בשק (לך תדע על מה תיפול: שאסי, מנוע גמור, ספידומטר מזוייף, אוטו שלא ראה מוסך גם לטיפולים...). לגבי המחיר של האומגה, אתה מאוד אופטימי. 5K ש"ח מורידים גם על מאזדה בימינו, עם האומגה יתכן מצב שתאלצו להתפשר על עשרות אחוזים פחות ממחיר מחירון. אגב, ברשיון של האומגה מצויין "מכרז לשעבר"? שי

מוט מגשר (סטראט ברייס) או מוט מייצב (סטאבילייזר)? לגבי הראשון אני לא יכול לעזור, השני מותקן באונו 70 בלבד. שי

זו אונו 70, למיטב זכרוני. הגירים של פיאט לא עמידים במיוחד בלאו הכי, אז בטח שללא שמן גיר, אתה משחק באש... שי

92' הן גם הדגם המעוגל. הדגם המרובע ("הונדה שפיץ" בערסית) הוא ממודלים 90-91. שי

לא הייתי סומך על מוסך הסדר בתיקון שכזה. מוסך הסדר פועל תמיד לטובת חברת הביטוח, לא לטובתך. בתיקון פשוט של פגוש, פנס ושריטה בכנף, זה לא ממש משנה, אבל כאן, כאשר הנזק אינו ברור לחלוטין ומדובר במכלולים בטיחותיים ממדרגה ראשונה, לא הייתי סומך על מוסך הסדר. מה גם, שמוסך הסדר הוא בד"כ פחחיה בלבד ותיקון מהסוג שלך עלול לדרוש התערבות מכונאי (שהם לא בהכרח יביאו, ואם כן, אין לו בהכרח נסיון על הרכב הספציפי שלך). לדוגמא, אני יכול לספר על אוטו של חבר שקיבל מכה חזקה בכנף קדמית שגם גרמה לדחיפה של הגלגל פנימה. האוטו נכנס למוסך הסדר, תוקן בעלות של כמה אלפים טובים (לחברת הביטוח, כמובן) וכשהוא יצא משם, ההגה רעד מאוד. הבחור היה צריך להתעקש איתם בשביל שיסכימו לתקן כמו שצריך... שי

הם משפרים את התאורה של הרכב אך אינם מסנוורים אף אחד כיוון שהם מכוונים מטה אל הכביש ולא לגובה. כך לפחות אצלי באוטו. שי