שי

תודה על התגובה המהירה. אני מבין כי מה שאני צריך הוא פד כתום של לייק קאנטרי. האם ניתן להשיג בארץ במחיר סביר או להזמין מאיביי? ככל ויש צורך בהזמנה האם יש אלטרנטיבות איכותיות שזמינות בארץ ואם כן היכן ניתן לרכוש? תודה

ברצוני לבצע פוליש ידני, בעיקר לשם הורדת סווירלים מצבע מטאלי שחור. אין ברשותי מכונה, ועל כן תהיתי כיצד ליישם את הפוליש- האם ניתן להשתמש גם בבד מיקרופייבר ולקבל תוצאה טובה או שמא יש מוצר מומלץ. תודה מראש!

כסופה או זהובה, ראיתי אותה פעם אחת, בצפון הישן של ת"א (אזור בזל). לדעתי ניתן לדעת מהי השגרירות על פי 2 הספרות הראשונות של הלוחית, הלא כן? שי

תמונות הסיטרואנים הנטושות מזכירות לי את עשרות הסיטרואנים, רובן מדגם DS שהיה כבר אז נדיר מאוד, שהיו חונות בסוף שנות התשעים ברחוב פוחס בפתח תקווה. מישהו יודע מה עלה בגורלן? שי

הונדה CRV.

הרכבתי על C4 VTS רבייעית T1SPORT לפני כחצי שנה. הרושם בסך הכל חיובי מאוד, הם אוחזים מצויין, גם בכביש מוצף, שקטים ובעלי יכולת בלימה מצויינת. אני מסייג את ההמלצה בכך שאני אמנם חובב סיבובים אך לא לוקח את האוטו לג'ימקאנות וכיוצ"ב כך שאין לי אינפוטים לגבי היכולת שלהם הרבה מעבר לקצה. שי

לא שוחרר שום פקק. חבילה שהזמנתי מקלין יור קאר תקועה כבר עשרה ימים בסטטוס: "הפריט התקבל מבריטניה ב 09/01/2013 ומועבר ליחידת הדואר מחלקת רשומים ת"א לשם מסירתו לנמען" תהרגו אותי למה צריך כל כך הרבה זמן על מנת להזיז חבילה בתוך תל אביב

עדיין אקטואלי ועל כן המחיר התגמש...

מישהו הזמין מונית?

מילא HIIL HOLD אבל תקלות ABS ב-156 מאוד נפוצות. אצלי זה התבטא בספידומטר שהפסיק לעתים לתפקד. למזלי האוטו שלי ידני, זאת מאחר ודגמי הסלספיד משתמשים בסיגנל הספידומטר מהיחידה על מנת לדעת מתי להחליף הילוך. תוצאת התקלה בסלספיד היא רכב שאינו יכול לנסוע... עלות יחידה משופצת בארץ הינה כ-1500 ש"ח, אך שלי לא היתה ברת שיפוץ מאחר ולא הייתה כלל תקשורת מחשב עמה, מה גם שאורך חיים של יחידה משופצת, על פי מי מהמוזכרים לעיל הינו כשנה. עלות יחידה מפירוק, אודות למונופול חלקי האלפא המשומשים הינו כ- 2000-2500 ש"ח. גם אלפא לא טמנו ידם בצלחת בכך שמספר המקטים בגין יחידות ABS ל-156 הינו מחצית ממספר האקזמפלרים המיוצרים. הם גובים על יחידה חדשה 1000 יורו באירופה, המתרגמים ל-21,000 ש"ח בארץ, לפני מע"מ (ולא אין 0 מיותר). הפתרון: יחידה שהגיעה מגרמניה דרך שוויץ, תמורת כ- 400 ש"ח. שי

החישוקים בכפר סבא.

מקפיץ... יופי של שדרוג זול לאלפא 147 1.6 עם טאסות

למכירה 4 חישוקי סגסוגת קלה מקוריים של אלפא 156 טווין ספארק. החישוקים במצב מעולה, ישרים לחלוטין, וכוללים ארבעה צמיגים במידה 205/60R15 במצב סביר. החישוקים מתאימים גם ובעיקר לאלפא 147, אך יתכן שלדגמים נוספים. מרווח הברגים הינו 5X98. מחיר: 1600 ש"ח. 054-4323278 שי

מספיק עם היללות על ירידת הערך של מכוניות חדשות בארץ. לדוגמא ראו מה קורה בבריטניה, בה הצליחו לגרד בקושי 20 מכוניות (רובן ככולן דגמים ספורטיבייים יחודיים או רכבי שטח יוקרתיים) שאינן מאבדות מחצית מערכן תוך 3 שנים ו-50 אלף ק"מ: http://www.telegraph.co.uk/motoring/picturegalleries/9171166/Top-20-cars-that-depreciate-the-least.html על אחת כמה וכמה שמדובר על דגם שהופסק יצורו והיבואן שלו עשה בערך הכל כדי שיאבד מערכו. מיותר לציין שרכב אנגלי ממוצע בן 3 הוא שמור כמו חדש בלי שפשוף אפילו על חישוק המגנזיום, להבדיל מרכב דומה שרוט ומשופשף בארץ... שי

מורכבים אצלי מספטמבר T1SPORT במידה הזו ואני מאוד מרוצה מהאחיזה הן בכביש יבש והן (בימים האחרונים) ברטוב. בזמנו לא היה בארץ S DRIVE במידה הרלוונטית, כך שההתלבטות נחסכה ממני. שי

ובלי קשר, מהאתר שלהם עולה כי מדובר ברכב עם מנוע 1.8 ליטר. מומלץ להמנע מהדגם הזה, ושווה לחפש 2.0 ליטר. מדובר באוטו עדיף משמעותית, וגם אמין יותר לאור העובדה כי ל-1.8 בלוק מנוע מאלומיניום. שי

שלום, אשמח לדעת מה המידות קדימה/אחורה בדגם הקופה (VTR/S). תודה

תודה. אני אחפש גם בכיוון של JVC. אני מבין מכך שאלפיין כבר לא משווקים בצפון אמריקה דגמים עם טיונר אירופאי? לדעתי יותר קל לייצר דגמים התומכים בכל התדרים על מנת לפשט את הייצור וניהול המלאי אבל זה רק אני...

תודה. לאחר סינון לסינגל דין האפשרות היחידה שלי היא קנווד, שמשווקת דגמים מתאימים בודדים... האם יתר החברות פשוט החליטו למכור דגמים יעודיים לצפון אמריקה?

כאמור בכותרת, אני מעוניין להביא מכשיר מארה"ב ורוצה אפשרות לטיונר FM אירופאי בלי צורך בעדכוני צ'יפים וכדומה. לפני מספר שנים הבאתי אלפיין אשר ניתן להעברה לתדרים אירופאיים מתפריט ההגדרות, אך עיון במספר דגמים נוכחיים של המותג העלה כי המדריך שלהם לא מתייחס לאפשרות כזו. מצאתי דגם נוכחי של קלאריון המאפשר זאת אך לצערי הוא מבוסס פלאש ללא פתח פיזי לדיסק. אני מחפש HU אשר יחובר למגבר ארבעה ערוצים ולמונובלוק. חשובה לי כניסת USB ואין צורך ב-BT. אודה לקבלת המלצות לדגם מתאים או אפילו למותג אשר מוצריו הנמכרים באמריקה, כולם או חלקם, תומכים בתדרים אירופאיים. בתודה מראש, שי

במכרז הקרוב של מחסני נעמן בפ"ת מוצעת אולדסמוביל מודל 83': http://www.naaman-bonded.co.il/ViewCarPictures.aspx?MicrazID=423&StoreID=3&ParetID=0092780 נראית הרבה יותר טוב מרוב המכוניות שם. חבל שתלך לברזל עבור מאות שקלים בודדות. שי

עלויות התחזוקה הפסיכיות הן אכן הבעיה של המכוניות האלה ואני מדבר אחרי מעל 10 שנים עם תמא וקאפה שהיו צעירות יותר (ואטמוספריות). ולמי שאמר שבשנה הקרובה יהיו הוצאות דלק בלבד- כולי תקווה, אך כנראה שנתבדה, זו בכל זאת איטלקיה בת 15... חישוב כלכלי טהור יביא לכך שאחזקת רכב ספורטיבי מודרני בן כ- 5 (כמו ליאון או גולף GTI) תהיה דומה, גם אם לוקחים בחשבון ירידת ערך גבוהה (נאמר 20% על 70K ש"ח, קרי 14K ש"ח לשנה), עלויות מימון (5% ריבית על הלוואה בת 40 אלף ש"ח הם 2K ש"ח) ותיקונים/טיפולים באלפי ש"ח בודדים. יחד עם זאת אני ממש לא משוכנע שהייתי מעדיף את הספורטיבית המודרנית לנסיעת כיף לילית. שי

היו בזמנו טמפרות רבות במנהל הרכב הממשלתי, הרבה מהן בגרסת SW, ולכן לוחיות הרישוי שלהן שהסתיימו ב-77 הוחלפו ללוחיות עם סיומת 15 עת עברו לאזרחות. למיטב זכרוני היו גם טמפרות בחברת החשמל (שהחלפו לאחר מכן במריאה) אך איני בטוח מה היו לוחיות הרישוי. כמו כן אין לשלול אפשרות כי מספר שגרירויות (והאיטלקית הינה חשודה מיידית) השתמשו בדגם. מעניין אם שרדה טמפרה 2.0 אוטומטית. הרבה שנים לא ראיתי דגם זה, אשר ניתן לזיהוי ע"י מתזים לפנסים הקדמיים ומגב בחלון האחורי. שי

ביד 2 מוצעת למכירה תמא 6V מודל 87 ידנית. למיטב ידיעתי האקזמפלר היחיד של תמא בעל מנוע 6 צילינדרים בארץ. המחיר הינו סמלי ביותר- 2000 ש"ח. למען הסר ספק, אין לי שום קשר לרכב למעט העובדה כי בתקופה בה גרתי באזור השרון הוא היה חונה סמוך לביתי. בזמנו האוטו היה שמור היטב וחונה תמיד תחת כיסוי, אך אין לי מושג איך שרד את השנים, למרות שככל הנראה הוא אצל אותם בעלים. שי

לדוד שלי היו, בין שלל הוולבואים שהחזיק, 760 מודל 83' (בצבע כחול כהה דווקא) ומודל 87' (לבנה). אגב, ביד2 מוצעת למכירה מודל 86'. שי