שי

תודה על הסקירה של מכונית מעניינת ונשכחת. אגב, מפתיע שחוסר ההצלחה של PSA עם ה-604 לא מנע את ההשקה של הטלבו טאגורה שהייתה אף גדולה ממנה...

הרעיון מאוד אירופי, היישום ממש לא. במקום לבחון כמה רכב מזהם בטסט ובהתאם לאפשר או לא לאפשר לו להכנס למרכז הערים התקבלה החלטה שרירותית לפי שנת ייצור הרכב. מפתיע אותי שאף אחד לא שם לב לפאנץ' ליין שיאפשר לכל רכב להכנס למרכזי הערים ככל ויותקן בו מסנן חלקיקים. מי יבדוק שמסנן החלקיקים עושה את עבודתו הינה שאלה טובה מאוד. אני גם סמוך ובטוח שאף אחד לא יתקין אותו, יקבל את האישור ומיד יעביר לחברו וחוזר חלילה. ברור גם שמשאית מודל 87' שמותקן בה מסנן חלקיקים תזהאם ה-ר-ב-ה פחות ממונית קיה ריו מודל 2009 או מקנגו 2002 של השיפוצניק. כמובן שאין כל סיכוי שבעולם שמי שייבא את מסנני החלקיקים שיקנו את כרטיסי הכניסה למרכזי הערים הינו אותו אחד שייבא בזמנו את האפודים הזוהרים התקניים ולפני כן את מחזירי האור שהודבקו על הפגושים בשנות השמונים והתשעים...

מצטרף לקודמי ומוסיף כי עלות החלפת הטיימינג אינה שונה מהותית מעלות החלפה ברכב המצויד ברצועת גומי שדורשת החלפה תקופתית ועומדת על כ-3000 ש"ח כולל מותחנים, ברגים וכיוצ"ב.

אני מבין מהאמור כי ONR יעשה את העבודה ולא צריך להשתמש במסכך הייעודי של ננוסקין?

האם ניתן להשתמש במים וסבון כסיכוך עבור האוטוסקראב או שיש צורך בנוזל ייעודי (ONR או אחר)?

מתנצל. יש לי ניסיון חיובי עם מ.מ.מ. בבני ברק כמכון בדיקה ועם מוסך ליטל בת"א שהינו מורשה פיג'ו סיטרואן מקצועי מאוד, בעל שירות מעולה ומחירים סבירים בהחלט. הערכת העלויות של קודמי הינה מדויקת לטעמי.

מציע לקחת אותה למכון בדיקה ולאחר מכן לבדיקת מחשב ותמחור ליקויים במוסך מתמחה. באיזה אזור אתה נמצא?

לדעתי בתוואי הנסיעות הזה מנוע 2.0 יהווה שיפור משמעותי. לאשתי הספיק כביש מהיר עם עליה בשיפוע (גם ב- C4 1.6 PK) כדי להודיע לי שעם זה היא לא מסכימה להתמודד. והרכב הקודם שלה היה גטס 1.4 אוטומטית... יחד עם זאת, אם אתם מוכנים להתפשר על מנוע 1.6, בפירוש לא הייתי מתעקש על ה-PK - האבזור הנוסף נחמד אבל הוא מקור בלתי נדלה לתקלות (המראה הפוטואלקטרית התקלקלה אצלי, ריפודי הקטיפה נוטים להשתחרר מבסיס המושב, וגם ידועות תקלות בבקרת האקלים). הדבר היחיד שבאמת מוסיף הוא החישוקים הקלים אך אלו ניתנים לרכישה במבחר פירוקיות.

מציע שתחפש אקזמפלר אחר. ברשותי C4 מודל 2006 עם מעל ל-90 אלף ק"מ (אמנם VTS, אבל המערכות האלקטרוניות זהות) ולשמחתי ההיסטוריה שלה נקייה כמעט לחלוטין. גם הרכב בקרטר לא נראה טוב לדעתי עם שפשופים רבים ובולטים וצבע שרוף. מציע לנסות בכלמוביל טרייד, יש להם רכב דומה בצבע זהב שנראה על פניו סביר ובעל נתונים הגיוניים אך מוצע זמן ארוך יחסית. אפשרות נוספת הינה לחפש C4 1.6 טורבו. יש רכב כזה מודל 2009 ביד 2 במחיר מבוקש של מעט מעל התקציב שלך (35K). אני יודע שמיד יקפצו פה מספר אנשים לגבי אמינות מנועי הטורבו, אך מדובר במנוע חזק וחסכוני מה-2.0 ליטר, שבדומה ל-C4 בכלל, מפגין אמינות טובה בחלק מהמכוניות ופחות טובה באחרות. עברתי על דפי היסטוריה של לא מעט רכבים כאלו טרם רכשתי רכב בעל מנוע זהה עבור אשתי (ב-308) ובחלקן לא היו בעיות חריגות. מסייג כי אין לי קשר למי מהמכוניות המוזכרות. בהצלחה, שי

תהיה קטנה לגבי המנשאים של Brodit- האם אין בעיה לעשות בהם שימוש כאשר הנייד עטוף במגן סיליקון או פלסטיק סביב? כלומר האם המכשיר עדיין מתאים למנשא וניתן לטעון אותו?

אנא עדכן בסיום כמה עלה התענוג והיכן. האם ברשותך הדגם עם 140 או 156 כ"ס? שי

אני מציע גם לבדוק את נושא הנקישות בתיבת ההילוכים, שלרוב אכן מהווה כסתח מכוני בדיקה מצוי, אך ספציפית הגיר הזה ידוע בשסתומים רגישים שגורמים להעברות הילוכים לא חלקות, ובק"מ שציינת העניין כבר לעתים מצריך התייחסות. העלות אינה דרמטית (כ-1500 ש"ח) אך רצוי להפנות את תשומת לב המוסך אליו אתה פונה שיבדוק את העניין מול המחשב ובנסיעה. שי

מכיר את המוסך. הפחח, דובי, עובד לבד ויודע להוציא עבודות יפות מאוד ובתמחור סביר, כמובן ככל שהלקוח לא מחפש משהו זריז וזול ודואג להבהיר כי חשובה לו עבודה טובה ויפה. מאחר שאין שם צוות גדול עבודות יכולות לקחת קצת זמן אבל בסה"כ לדעתי מומלץ. שי

בבקשה. ניתן לראות שגם גיר ה-ZF היה קיים בדגם זה. ל-308 וה-C4 טורבו האוטומטיות (140 כ"ס) מומנט של כ-24.5 קג"מ, משמעותית יותר ממנוע ה-2.2. שי

לאחר בדיקה בתיעוד הטכני של פיג'ו אתה צודק חלקית. ה-607 2.2 אכן צוידה בגיר ZF, וליתר דיוק בדגם HP20. מהיכרות עם לנצ'יה קאפה שצוידה בדגם תיבת הילוכים זה, עלויות השיפוץ שלו אסטרונומיות, בטח בהשוואה ל-AL4. יחד עם זאת גיר AL4 מופיע כתיבת ההילוכים של ה-407 2.2. כמו כן המגבלה לדעתי היא של מומנט ולא הספק, והיא לא מנעה מ-PSA להתקין אותו ב-308/C4 טורבו שחזקות יותר בהיבט זה ממנוע ה-2.2. שי

למיטב ידיעתי ב-2.2 הותקן תמיד גיר AL4. ב-3.0 ליטר היה גיר ZF בעל 4 הילוכים טרם מתיחת הפנים ו-6 הילוכים לאחריה. אגב ובאופן מאוד תמוה, הן בשנת 2005 והן ב-2006 הגיעו 607 משני הדגמים (לפני ואחרי מתיחת הפנים) שי

מקפיץ ומעדכן כי בוצע טסט. כעת הרישוי בתוקף עד ספטמבר 2015. שי

האמת שפישפשתי מעט בקטלוג בשבוע שעבר. לדעתי הוא חלקי ביותר והועלה רק כדי לצאת חובה בהתאם להוראות החוק, וזאת מאחר ולא הצלחתי למצוא חלקים בסיסיים ביותר שבוודאות אמורים להיות קיימים במלאי או ניתן להזמינם, למשל: מתג חלון חשמלי של 308, סמל וכו'. שי

מחפש המלצה למנשא שאינו מתחבר לחלון הרכב אלא מותקן על גבי כרית יעודית, כמו בתמונה. זה הנוכחי איבד את פסי הגומי שלו ואני מקווה שיותר פשוט לאתר מחליף להתקנה על גבי הכרית מאשר להתחיל לקמבן משהו. בתודה מראש, שי

הוא אכן גוזר קופון אך כנראה על מס הכנסה...

מסכים עם אייל, אך אחדד: ככל וראית שתקלות ספציפית חוזרת בהרבה או ברוב המכוניות, סימן שמדובר בתקלה סדרתית שסיכוי נמוך שרכב ספציפי חמק ממנה. על כן חפש רכב בו התקלות הללו תוקנו, אבל אין משהו נוסף חריג מלבדן. עניין נוסף - מציע שלפני שאתה מקדיש לכך הרבה זמן תעשה סיבוב קצר על 308 120 כ"ס כלשהי. מנסיוני היא איטית בצורה מרגיזה וזו הסיבה שבחרתי לרכוש עתה לאשתי את דגם הטורבו.

מדובר על פוקוס אדום-כתום מאזור הצפון?

מדבריך אני מבין כי ניתן לשמוע מבעוד מועד כי קיימת בעיה בשרשרת? האם הכוונה היא לנקישות בהתנעה קרה כפי שנשמעות בסרטונים של בעלי מיני המסתובבים ברשת? שי

למכירה C4 VTS מודל 2006 (עליה לכביש בסוף 2007), עברה 92K ק"מ אצל שלושה בעלים פרטיים, אוהבים ובוגרים. ללא תאונות, במצב חיצוני ופנימי מדהים, טופלה היטב ולפני הזמן והוחנתה בחניה מקורה. כל התוספות המקוריות של הדגם (פנסי קסנון, מראות צד מתקפלות חשמלית, מראה פנימית פוטואלקטרית, חיישני אור וגשם, מושבים בשילוב עור-אלקנטרה, בקרת אקלים עם הפרדה-ימין שמאל, חיישני רוורס מקוריים וכו'). נמצא בתל אביב או רמת גן וזו גם סיבת המכירה. שי 0544 שלושים ושתיים שלושים ושתיים שבעים ושמונה.

כמה ק"מ עבר הרכב? האם היו סימפטומים כמו רעש שונה בהתנעה קרה?