שי

השריקה של הטורבו במנועים האלה מינורית יחסית עד בלתי מורגשת, אלא אם אתה רגיש מאוד, זה לא אמור להפריע לך. ההימור שלי הוא בכיוון של גיר/דיפרנציאל, ככל והשיפוץ בוצע כהלכה.

קניתי לא מעט פעמים בשופרסל, לאחרונה לפני מספר חודשים. לא שמתי לב אם הוא קיים תמיד או היבוא הינו בגלים, מאחר ואני בדרך כלל רוכש כאשר אני נתקל בו בסטנד מבצע, ולא מחפש אותו במיוחד במדף השוקולדים.

ככל וקיימת הגבלה בת 30 יום להמרה לאזהרה הרי שהאפשרות כבר לא רלוונטית עבורי. יש לי תמונות של המקום בו נעצרנו אך הוא רחוק מאוד מהצומת לאור העובדה כי לא הייתה חניה באזור. מצורפת תמונה מערב הארוע (מבט מקו הצומת)

140 כ"ס

למה לשרטט כאשר יש סטריט וויו? ניתן לראות בבירור שככל והשוטרת הייתה עומדת היכן שהיא טוענת שעמדה, היא לא הייתה עוצרת אף אחד, מאחר וכל מי שנכנס לצומת היה מבחין בה. על אחת כמה וכמה היא לא הייתה מספיקה לעצור אותי ונהגת נוספת שנסעה בצמידות אלי. אציין עוד כי לאחר הרכב שסימנתי חונה בצומת חנו רכבים נוספים, כך שלא היתה לה ראות לקו הצומת. הכל כמובן מתועד בתמונות שצילמתי בזמן שחיכיתי שהיא תקליד את המגילה שלה. לא מצוין בדוח קיומו של עד. אני לא מאמין שיש באזור מצלמות, מה גם שעברו מעל לחודשיים ולאור העלטה לא היו רואים בלאו הכי מאום. האם בבקשה להמיר לאזהרה אני צריך להודות או פשוט ניתן לציין כי יש לי ותק רב ועל כן אני מבקש להמיר לאזהרה? האם לאחר שבקשה כאמור תדחה, עדיין אוכל לבקש להשפט או שישנה מגבלת זמן ואאלץ לשלם את הקנס? תודה רבה! שי

השיפור אכן בוצע בדגמים המתקדמים יותר, וגם לאחרונה ב-308 טורבו בבעלותי. ימים יגידו אם אכן מסייע להפחתת הצטברות הפיח, מאחר והרכב שלי כבר עבר ניקוי ביד הקודמת, אך תאורטית השינוי נשמע הגיוני מאוד ועלותו זניחה. להבנתי התקנת לוכד השמן אינה נדרשת (וגם לא בוצעה בדגמים החדשים על ידי היצרנים).

Be roo - האם אני עדיין יכול להמיר את הדוח לאזהרה אף לאחר שביקשתי לבטלו? ישה - לא היה עמי אדם נוסף ברכב ואני לא רואה בדוח אזכור לעד נוסף (אני מניח כי אין שדה יעודי לכך אלא זה אמור להרשם ב"פרטי המקרה"). מה שלדעתי יכול להפיל את גרסת השוטרת בבית המשפט היא שמיד לאחר שהיא עצרה אותי היא עצרה נהגת נוספת שנסעה אחרי, אשר יש לי את פרטיה. ככל והשוטרת עמדה בצומת כפי שהיא טוענת שעשתה (טענה משוללת המציאות אחרת הנהגים היו רואים אותה ולא הייתה לה "פרנסה"), הדבר לא מתיישב עם יכולתה לעצור שתי מכוניות הנוסעות אחת אחרי השניה.

שבתי לעדכן. מספר ימים לאחר תגובתי האחרונה שלחתי מכתב למשטרה, ובשבוע שעבר קיבלתי הודעה כי בקשתי לביטול הדוח נדחתה. אשמח להתייחסותכם לגבי הסיכונים בניהול משפט: האם יש סיכוי כי השופט ימיר את העבירה לעבירה חמורה יותר של אי ציות לעצור, או בסמכותו לרשום לחובתי מספר רב יותר נקודות או שהסיכון היחיד הינו תשלום של קנס גדול יותר? אני כמובן מכוון לתרחיש סביר, ופחות מוטרד מסמכות תאורטית, אשר אני מניח שמוקנית לבית המשפט, ככל ובפועל לא נעשה בה שימוש תכוף.

לא מדובר בטרמוסטט חשמלי בדגם הזה? בכל מקרה אני הבאתי את החלק מאירופה (מקורי) תמורת כ-90 אירו ועוד משלוח.

שימו לב להפחתות הנמוכות לדגמי יונדאי ומיצובישי, שכידוע נהנים ממחירי מכירה הקרובים מאוד למחירי מחירון, לאור העובדה כי הם כמעט ואינם נמכרים לליסינג. כל הכבוד לסוויטש שדאגו לציין ברחל בתך הקטנה שהנתון שסופק לגבי ה-I25 המבוקשת מתייחס לדגמי ה-1.6 בלבד כדי שחלילה מישהו לא ירמוז שיש ולו ההטיה הקלה בנתונים לאור הקשר בינם לכלמוביל.

שאלת המפתח היא נפח המנוע. אם זו 1.6 אז חבל על המאמץ. היתרונות של ה-405 לא באים לידי ביטוי בעגלה שכזו, שעשתה אפס למאה ב-17 שניות שהייתה חדשה. מנוע 1.8 הינו סביר יותר אבל רגיש לפיתוח חור בבלוק המנוע. אם זו 2.0 הייתי הולך על זה.

מה עם דייהטסו שראמנט? לא הרבה שרדו אמנם, אך פה ושם צצה אחת במצב שנראה סביר. אמורה לספק אמינות יפנית בשילוב עם הנעה אחורית. אם כבר אופל הייתי הולך דווקא בכיוון של אסקונה ואפילו יש רקורד ידנית שאני רואה מפורסמת תקופה ארוכה ביד2 (ולא בתור רקורד אלא תחת דגמי אופל אחרים)

רק לחדד - האם התקנה החדשה כוללת גם מתן זכות קדימה לרוכבי אופניים שחוצים במעבר חציה (על מסלול או אופניים או בלעדיו)?

כל הכבוד על הסבלנות של פותח השרשור. לא מבין מדוע צריך להפגש בשביל עניין פעוט שכזה ומדוע הם מעסיקים מישהו עם לוח זמנים כה פנוי ומקווה שלפחות המפתח החדש יגיע עם שליח. כדי לאזן את השרשור אציין כי חווית הרכישה שלי מאוטו סנטר דווקא הייתה חיובית.

מי שהיה עיוור מספיק לקנות טידה. במיוחד עיוור שלא מצא עיוור אחר שיקח אותה ממנו ולכן נזקק לשרותי טרייד אין קרסו

חיפוש מהיר העלה כי ישנם כעשרה רכבים כאלו ביד 2 (כולל זו של איל אגב), וזאת לאחר סינון של עוד מספר 1.6 רגילות שסווגו כטורבו בטעות. סיכוי טוב כי הרעשים אותם שמעת מצביעים על "בעיית טיימינג". המבחן הטוב ביותר הוא הרמת טורים בהתנעה קרה. ככל וישנם רעשים ככל הנראה יש להחליף את השרשרת. בעיית טיימינג במרכאות, מכיוון וזו לא באמת בעיה. רכבים רבים שמצוידים בשרשרת דורשים החלפה מעת לעת למרות שהיא לכאורה אמורה להיות עמידה משך כל חיי הרכב. במקרה הזה עלות ההחלפה לא שונה מהותית משל רצועת גומי, והינה כ-3,000 ש"ח. ממש לא סיבה להמנע מרכישת המכוניות הללו לטעמי.

אני לא נמנה על המתנגדים למנוע הטורבו (ולראיה יש לי כזה ב-308 של אשתי), אבל הרכב הספציפי נשמע במצב מזעזע. מדוע שרכב בן 5 יעבור צבע כללי? ניתן למצוא מכוניות שמורות כאלו בשוק החופשי, גם במחיר של ירידה של שנתון או שניים. בכל מקרה לא הייתי מתקדם לפני שכל הליקויים מסודרים ואתה לוקח את הרכב לבדיקה במוסך מורשה שיאשר כי אין בעיות נוספות. אגב, כמה ק"מ עבר הרכב?

תודה. מעניין מה שאתה אומר, באמת נראה לי שזמן ייבוש של שעתיים הרשום על האריזה הוא נמוך מדי, אך מצד שני חששתי לתת לו להתייבש "מדי" כדי שלא יאבד את האפקט. מה הכוונה קיר במצב טוב? מדובר בקיר ששפוכטל כמעט במלואו (קלסימו לסדקים גדולים ושפכטל אמריקאי ליתר). כעת הוא חלק אבל אני בעצם כמעט שלא צובע על צבע קודם.

מנצל"ש את השרשור: כמה זמן יש לתת לבונדרול להתייבש לפני יישום שכבת צבע? מה האינדיקציה שאפשר להתקדם? האם ניתן ליישם סיד על גבי תקרה שנצבעה בעבר באקרילי ככל ומיישמים בונדרול כחומר מקשר?

לי יש ניסיון לא טוב עמם (פספוס תאונה). כמו כן כלל הברזל ברכישה ממגרש (ובכלל) הינו בשום פנים ואופן לא ללכת למכון שהסוחר מציע.

חיפוש העלה כי קיימת לי קופת גמל בשם "גדיש" של פסגות שנפתחה עבורי כשהייתי ילד, בשנות השמונים. פשפוש בזכרון העלה כי בזמנו פדיתי את מרביתה וכעת יש בה כאלפיים ש"ח. באתר מצוין כי מועד הזכאות הראשון למשיכת הכספים הינו בתאריך של כ-15 שנה לאחר פתיחתה (קרי בשנות התשעים). האם קופה כאמור כבר פטורה בכל מקרה ממס ולכן אין בהילות למשכה? האם יש יתרון בשמירה עליה (ככל הנראה זו הייתה הסיבה שלא פדיתי אותה במלואה בזמנו) על מנת שתשמש להפקדות חדשות או שאלו יהיו כפופות בכל מקרה להוראות החדשות?

מנסיוני הם קפדנים יותר ממקומות אחרים באזור. ניתן להוועץ אח"כ עם מוסך מורשה ובפורום ולראות מה מהערותיהם דורשות התייחסות.

נושא חשוב שלדעתי אף אחד לא התייחס אליו: לא ניתן לדעת מה צופן העתיד, אבל אי אפשר לשלול לחלוטין תרחיש בו אנחנו אכן נמצאים בשיא שלאחריו מחירי הדירות אכן יתחילו סופסוף לרדת. במצב כזה הדירות שנוטות להפגע יותר הן אלו הישנות, הלא משופצות ובעיקר אלו שלא ממוקמות באזורי ביקוש חזק (ומאחר ואנו בפורום רכב- מיאטה יד ראשונה עם 50 אלף ק"מ תמיד יהיה אפשר למכור במחיר טוב, הבעיה היא עם הרנו יד שלישית מליסינג, ק"מ גבוה ושאסי, וזאת המקבילה הנדל"נית שלה פותח השרשור רוצה לרכוש). במצב כזה, ירידה של 20% במחירים (נשמע הרבה, אבל כבר קרה בעבר) עבור דירה של 600 אלף ש"ח משמעה ירידה של 120 אלף ש"ח במחיר. לאור סכומי המשכנתא עליהם דובר, המשמעות הינה מחיקה של מרבית ההון העצמי.

אני מניח שמדובר ברכב שהיה ביד ראשונה של פריים ליס, חברת הליסינג של לובינסקי, כך שכדאי לבדוק כמה זמן הרכב הזה עמד במגרש לפני שהבעלים השני רכש אותו. הבדיקה נראית סבירה למעט עניין מילוי החומר שיש לברר יותר לעומק. כמו כן יש להקפיד על החלפת הצמיגים, הפנס ותיקון המתלה האחורי. יחד עם זאת לא ברור האם זו בדיקה שבוצעה על ידי לובינסקי שהרכב כבר היה אצלם או הבדיקה אותה ביצע הבעלים טרם מכירת הרכב ללובינסקי. הייתי מנסה להשיג את האחרונה מאחר והיא אמורה להיות מהימנה יותר. בכל מקרה לא הייתי בודק את הרכב באזור, מה גם שאין מכון מומלץ לדעתי בסביבה אלא נוסע מעט למ.מ.מ. בבני ברק. כמו כן יש לעיין בהיסטוריית טיפולים ותיקונים (וראה שרשורים מדאיגים אחרים בפורום לעניין זה לגבי לובינסקי טרייד). אני מפרש את סעיף 2.2 כמתייחס לטיפולים ותחזוקה שוטפת ולא כמייתר את האחריות על מכלולים שאינם דורשים החלפה כחלק מתחזוקה שוטפת של חלקים מתבלים. כמי שיש לו את שתי המכוניות הללו בבית (בדגמים שונים C4 VTS ו- 308 טורבו) הייתי בוחר בגרסאות הללו ב-308 על פני ה-C4 מאחר והיא מרגישה מודרנית ומרווחת יותר. בכל מקרה שתיהן לא בדיוק נמרצות בדגמים בהם אתה מתעניין וזו הסיבה שטרם רכישת ה-308 מיקדנו את החיפוש בדגמי הטורבו או ב-C4 שני ליטר. שי

אני ממליץ מאוד על מוסך ליטל. מטפל שם אוטוטו 10 שנים ברציפות, כרגע אפילו בשלוש מכוניות במקביל, וזאת למרות שהמכוניות אינן תחת אחריות. מאוד מקצועיים, השירות שלהם מעולה והמחירים סבירים בהחלט.