שי

אין קשר לרמת גימור, אלא כנראה בשדרוג שהוצע, בתשלום או בלעדיו (מבצעים נקודתיים, מיקוח) ללקוחות. אצלי, בדגם הקצה של ה-308 שנמכר בארץ, טורבו פרימיום, יש מערכת מולטימדיה מתוצרת קנווד, שנשלטת על ידי ידית ההגה המקורית. מצד שני, ראיתי רכבים זהים עם מערכת מקורית פשוטה. שי

מחפש סט חישוקי מגנזיום במידה 16 או 17 אינץ', ארבעה ברגים לצורך התקנה על 307. עם או ללא צמיגים. לא חייב להיות סט מקורי של 307, אבל מעדיף שיהיה ג'אנט מקורי של פיג'ו סיטרואן, או לכל הפחות של חברה מוכרת, ולא אפטרמרקט סיני. הצעות תתקבלנה בברכה.

עדיין רלוונטי

אחרי שנתיים וקצת עם השעון, מפגש לא זהיר אך לא חזק עם משקוף דלת הסתיים בנפילה של תווית המותג בתוך השעון, שכמובן מפריעה למחוגים אם היא בזווית הלא נכונה (התמונה היא בשלב ה"לפני"). חוץ מזה, רצועת העור נשחקה אף היא. וכאן אתם נכנסים לתמונה: האם כדאי לקחת את השעון לתיקון התווית למוסך מורשה (היבואן הנוכחי מזה מס' חודשים הוא פלאנטיים, אחרי שרולטיים איבדו/ויתרו על הזיכיון) או שעדיף לקחת לשען פרטי קטן? ככל והאפשרות השניה היא המועדפת אשמח לקבל המלצות על מישהו מקצועי באזור תל אביב. 2. מאחר והרצועה במידה מעט חריגה (21 מ"מ) אני לא מצליח לאתר באינטרנט רצועת עור אפורה איכותית מבלי לשלם יותר מדי. מצאתי כמה אפשרויות באזור העשרים דולר, אבל ביקורות טוענות כי הן זולות ודקות. לאחר מכן מדובר על סביבות המאה דולר. בארץ הציעו לי רק רצועות 20 מ"מ, וגם אז לא ראיתי משהו יפה באפור. תודה

אני לא הייתי נכנס לסיפור רק לאור העובדה כי לא ניתן יהיה לבדוק האם העסק עובד עד רגע האמת. ואני בספק אם לא יהיה יותר פשוט להסב 307 מאובזרת אוטומטית לידנית מאשר להשתיל כריות אוויר ב-307 הזו...

בזמנו רכשתי חלפים דרך שרודר בני ברק ולא היה מדובר בחוויה מענגת כלל. לפני שהגעתי שוחחתי עם אחד מעובדי המחסן שהמליץ לי להגיע ביום שישי, אך מכיוון שזה לא התאפשר הגעתי באחד מימי החול. מסתבר שאין דרך לגשת למחסן ישירות, אלא כאמור לפתוח הזמנה אצל הבוחנים. זה מה שעשיתי והתייבשתי שם מעל שעה עד שהחלקים הגיעו. יצוין שלא דובר במשהו מורכב אלא במסנני שמן ואיזה כיסוי לבורג. ההזמנה גרמה אף לבוכהלטריה מאחר ונדרשה פתיחת כרטיס עבור כל אחת משלושת המכוניות עבורן קניתי חלקים. בהחלט גרם לי להצטער שלא נסעתי לג'אן כהרגלי.

אכן נראה כמו דגל מונאקו. גוגל טוען כי קונסול הכבוד שלהם בישראל הינו אילן בק.

ממה שידוע לי ישנן בודדות בלבד. מאז שנרכשה ה-308 טורבו (קרוב לשנתיים) טרם נתקלתי ברכב כזה שיצא למכירה

לפרטים אודות הספר ראו אתר המו"ל: https://haynes.co.uk/catalog/car-manuals/car-repair-manuals/citroen/citro-n-c4-petrol-diesel-04-10-54-60 הספר במצב חדש, עשיתי בו שימוש פעם-פעמיים לכל היותר. 120 ש"ח או החלפה בספר עבור פיג'ו 307. זמין בהודעות פרטיות, נמצא בת"א.

עדכון קטן: ניסיתי לסייע לחלונות לעלות על ידי משיכה כדי לבחון אפשרות להפרעה מכאנית אך ללא הועיל. גם במצב כזה הם עדיין יורדים מטה. שללתי גם בעיה במתג מאחר והבעיה בחלון הנוסע מתרחשת גם בהפעלה ממתג נהג וגם ממתג נוסע. האם יש אפשרות לאפס BSI שלא באמצעות חיבור למחשב?

המנוע החזק נכנס בתחילת 2006 קלנדרית, כך שיש רכבים ממודל 2006 עם המנוע הישן

תודה. הכוונה לחלק הזה אני מניח: http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Micro-Switch-for-Boot-Handle-Citroen-C3-C4-Peugeot-307-407-6554V5-/221915430048?hash=item33ab30bca0:g:d2cAAOSwI-BWIRQN האם ההחלפה מסובכת או שדי בפירוק של הפלסטיק הפנימי שתחת החלון על מנת להגיע לחלק?

לא. אבל קשה לי להאמין שהמצבר הוא מקור הבעיות. קרה שהרכב עמד כעשרה ימים מבלי התנעה והניע לאחר מכן בנגיעה. כמו כן נאמר לי על ידי הבעלים הקודם כי עניין החלונות נמשך שנים, מה ששולל לדעתי קשר.

הצרה הצרפתית שבכותרת הצטרפה לאחרונה למשפחה. מדובר ב- 1.6 האצ'בק ידנית מהדגם שאחרי מתיחת הפנים. נתקלתי בשתי בעיות חשמל קלות שאני מעוניין לסדר: 1. עם פתיחת הרכב מהשלט, לעיתים נפתח בו זמנית גם תא המטען, כאילו יד נעלמה לחצה על ידית הפתיחה. בדגם הזה אין כפתור יעודי על השלט לפתיחת תא המטען כך שאני מניח שהבעיה היא במקום אחר. אני חושד כי המתג שבידית הפתיחה בעצם "לחוץ" חלק מהזמן, ועם פתיחת הנעילה משתחרר. מאידך זה לא קורה תוך כדי נסיעה (אולי כי הרכב נועל את עצמו לבד איך שעוברים חמש קמ"ש- אגב זה ניתן לביטול?) או עם בסיום נסיעה. 2. כאשר מעלים את חלונות החשמל הקדמיים, בחלק קטן מהמקרים החלונות אכן עולים ישר מעלה, אך במרבית המקרים החלון עולה סנטימטר שניים ואז מתחיל לרדת. לאחר ניסיון או שני נסיונות העלאה נוספים החלונות תמיד יעלו עד הסוף, כך שאין חשש (אני מקווה) להשאר עם חלונות פתוחים. ניסיתי "לאפס" את החלונות (פתיחת סוויץ, הורדת החלון עד הסוף, העלאה עד הסוף, החזקת המתג לחוץ כעשרים שניות, סגירת סוויץ, פתיחת סוויץ) אך ללא הואיל. מאחר שהחלון עולה קמעה טרם שהוא יורד זה מרגיש לי כמו שמנגנון ההגנה מפני תפיסת אצבעות נדרך לשווא. רעיונות, כיוונים וחשודים פוטנציאליים יתקבלו בברכה. שי

מעדכן כי המשרד של הנאמן חזר אלי. לטענתם אין כל חשיבות לסדר הפניה, מאחר ולא בוצעו תשלומים (כנראה שמה שמסר לי אחד הפונים היה שגוי) אלא התשלום יבוצע לכל הפונים בו זמנית, כנראה בסביבות חודש מאי. אגב, גם אני לא הצלחתי להגיש בקשה נוספת דרך האתר וקיבלתי הודעה כי פניה בגין רכב זה כבר נקלטה, כך שכנראה יש באג שמונע פניה חוזרת למרות שהפניה המקורית לא מטופלת. מציע לכל אלו שפנו עם הפרסום בפורום לוודא מול הנאמן שיש פניה פתוחה על שמם.

אנא תשומת לבם של כל אלו שמילאו את הפרטים מיד עם עליית האתר הייעודי על ידי צ'מפיון ופרסומו כאן, בתחילת דצמבר, כי לפחות ביום הראשון האתר לא פעל באופן תקין, וכל הפניות שנשלחו לא נקלטו כלל במערכת, על אף שהפונה קיבל אישור לפנייתו ומספר פניה. הפניות האמורות זכו למס' 1000 ואינן ניתנות לאיתור לטענת משרד רואי החשבון, ועל כן גם לא מטופלות. הדבר התגלה לי רק עתה שהתקשרתי לברר מה סטטוס הטיפול בהחזר. התחלתי לחשוש מאחר והמקרה הינו "נקי" - קרי רכב יד ראשונה שהתיקון בו בוצע במהלך הבעלות הראשונה, בעוד שאנשים אחרים בעלי מקרים מסובכים יותר שהפניתי כבר זכו לפיצוי. נאלצתי להגיש בקשה חדשה, ולאחריה התבשרתי כי משך הטיפול יחושב ממועד הבקשה החדשה, על אף שחלפו מעל לחודשיים מהבקשה המקורית, שכאמור לא נקלטה עקב רשלנות של צ'מפיון :evil: שי

מקפיץ

אתה יכול לבחור בשם היצרן GREE, שהינו היצרן הסיני שמייצר את מזגני תדיראן, לפחות אלו שאצלי בבית. אני "שולט" בהם באמצעות אפליקציה בשם PEEL שהגיעה עם הגלקסי 6. שולט במרכאות מאחר וניתן להדליק ולכבות את המזגן, אך מסיבה לא ברורה הצג שלו אינו נדלק בהפעלה מהסלולרי כך שלא בדיוק ברור מה מצבו, ולכן אני ממשיך להשתמש בשלט. שי

למכירה C4 VTS, מודל 2006. עליה לכביש במודל 2008. זהו דגם הקופה 3 דלתות של ה-C4, ממנו נמכר מספר מצומצם מאוד של יחידות. אני היד השלישית, והיא בבעלותי מזה כארבע שנים, כאשר כל הבעלים הינם פרטיים, מבוגרים ודואגים. הרכב במצב נדיר ביותר ולא עבר תאונות, חונה תמיד בחנייה פרטית ומקורה. הקילומטראז' הנוכחי הינו 99.5K ק"מ, ולרכב היסטורית טיפולים מלאה. לאחרונה הוחלף הקלאץ' לחדש במוסך מורשה לובינסקי. טסט בתוקף עד חודש ספטמבר 2016. הרכב מקורי לחלוטין, ללא שיפורים או אילתורים, וכולל אבזור מקורי עשיר מאוד, לרבות מושבי עור-אלקנטרה, פנסי קסנון, חיישני אור וגשם, מראה פנימית מתכהה בסינוור, מראות מתקפלות חשמלית ובקרת אקלים. אני נפרד ממנה אך ורק בשל הרחבת המשפחה וצורך ברכב עם דלתות אחוריות. ניתן לראות את הרכב בתל אביב. לפרטים נוספים צרו עמי קשר טלפונית: אפס חמש ארבע ארבע שלושים ושתיים, שלושים ושתיים 78 שי

לא הצלחתי לאתר ולו תמונה אחת של C4 שנועלת חישוקים כאלו. ניקו - התמונה אכן של חישוקי DS4 אך הם שונים מהתמונה שהעלתי

היי, בחיפושיי אחר סט מגנזיום הוצע לי הסט בתמונה, במידה 16". לטענת הפנצ'ריה שמוכרת את החישוקים, הם ירדו מ-C4 דור אחרון, אך מחיפושיי אני לא מצליח לאתר תמונה של C4 (או כל סיטרואן או פיג'ו אחרת) אשר נועלת חישוקים בדוגמא זו. אשמח לסיועכם בזיהוי המקור לחישוקים, אם בכלל מדובר בחישוק מקורי... תודה!

אישית הייתי נמנע, ולו רק מן הטעם שאיש אינו יכול להבטיח כי הרכב הזה לא בילה את חמשת השנים האחרונות תחת כיפת השמיים. תמוה בעיניי גם שהוא לא ניתן למי מעובדי קרסו בדומה למה שנעשה במגאן קופה הידניות (החדשות יותר) שלא נמכרו. מאחר ובלוחות מוצע רכב דומה, חדש בשנתיים, שאמנם נסע 45K ק"מ, אני סבור שאם הייתי מעוניין במגאן כזו, זו האפשרות העדיפה, אך השאלה החשובה הינה האם מדובר ברכב שחיפשת ורצית, או שבמקרה נתקלת ב"מציאה" והתחלת להתעניין? שי

כיצד אתם מזהים קיומה של הבוצה במנוע הזה? והאם ברכב שבו הוחלף שמן כל שנה ו-10K ניתן להניח כי אינה קיימת? שי

אני דווקא לא הייתי ממהר להפטר ממנה. מדובר ברכב נאה יחסית אפילו היום, ממותג שעם סגירתו תם עידן תעשיית הרכב הבריטית העממית. ולא, MG מסין ומיני מבאווריה אינן בריטיות לטעמי גם עם יוניון ג'ק על הגג. דווקא זמינות החלקים המכאניים של הונדה ו(אולי) האמינות המתלווה אליהם היא נקודה בעד הצלתה. יחד עם זאת הייתי מצטייד בעוד תורמת חלפים לטובת חלקי הפנים והחוץ שיהיו קשים יותר להשגה.

מנסיון עם שתי פולו במשפחה, הראשונה 1.2TSI מודל 2011 סבלה מרעש בסרק שהסתבר כצינורית דלק משוחררת (בעיה מוכרת ככל הנראה, במוסך היא אותרה תוך דקה)מרעידות במצמדים משלב מוקדם והם הוחלפו למיטב זכרוני באזור ה-10K ק"מ. לאחר מכן הבחנתי ברעש קל בהתנעה קרה ובוצעה החלפת שרשרת תזמון. כמו כן הוחלף מכטרוניק במסגרת הקמפיין הידוע. ה-2011 נמכרה כעבור שנתיים עם 20 ומעט אלפי ק"מ, לטובת פולו זהה, אפילו בצבע, שמהיום הראשון ניחנה בהתנהגות גיר טובה משמעותית מהרכב הקודם (שכזכור עבר החלפת מצמדים ומכטרוניק סמוך להחלפתו). למעט רעש קל בעת סיבוב ההגה, שתוקן על ידי פירוק וסידור משהו תחת כרית האוויר, לא היו בה עד כה, במהלך 30 וקצת אלפי ק"מ, תקלות נוספות. שי