שי

הוראות יצרן ברכב הזה (ככל ומדובר בסי 4 דור ראשון, מנוע בנזין ללא טורבו) הן 10 שנים או 120 אלף ק"מ, מה שבא קודם. ההמלצה בפועל היא להחליף הרבה לפני.

מלאי של מספר יחידות 208GTI עם אפס ק"מ נכנס לאוטו דיל לפני כמה שבועות. פעם אחרונה שבדקתי רובו התפוגג. ואני לא רוצה להרוס למישהו את האשליה, אבל המכוניות באולם התצוגה לא מגיעות למקומן על ידי חסידה, כך שהן מותנעות ונוסעות ברחבי האולם מעת לעת.

יש את הטיפוסים שהמוטו שלהם הוא "אשתי ממילא דופקת את האוטו כל שבוע אז נקנה לה מראש משהו חבוט". אם אינך לחוץ למכור אתה יכול לנסות למכור אותו ככה וככל ואין הצלחה להכניס לצבע, לחכות מספר שבועות ולנסות שנית. אבל השאלה היותר מעניינת היא איך אוטו בן 7 הגיע בכלל למצב כזה? המכוניות האחרונות שראיתי שהחלידו היו פיג'ו 306 ופורד אסקורט משנות התשעים, וגם אז התהליך ארך יותר זמן.

יש דגמים של B4 שצויידו בנורת התראה לחום תיבת הילוכים ואפילו הודבקה מדבקה המתייחסת לכך בתא הנוסעים של הרכב. יתכן כי הבעלים קיבל התראה כזו, נבהל וגרר את האוטו למוסך.

אני חושש להודות באישום מכיוון ואין ודאות כי ניתן לקבל אזהרה בגין עבירה של תמרור עצור, ואז אפילו לא נותרת לי תחמושת למכתב ביטול.

בתל אביב - 17.2. הבעיה עם משפט לטעמי היא כי אני לא יכול להוכיח בדיוק היכן היא עמדה ליד הבניין אליו התייחסה, למרות שהיא קפצה לכביש הרבה לאחר הסיבוב (הכניסה לחניית הבניין למשל קרובה יותר לצומת). כמו כן מאחר שהיא כתבה כל כך הרבה (למרות שהרוב שטויות לא נכונות) היא די סגרה את עצמה ומכל הכיוונים. נראה לי כי אכתוב מכתב ואקווה לטוב, מאחר וברור כי חלק מהדברים לא נכונים (כגון תנאי מזג האוויר, העובדה כי חנה רכב בצומת). ככל ולא אצליח אולי באמת אגש למשפט, מוכן להשקיע עוד כמה מאות שקלים בקנס, רק תמורת הסיכוי כי הדו"ח יבוטל, וכן כבונוס להרחיק את השוטרת הזו מלהציק לנהגים אחרים למשך כמה שעות. תודה לכולם! שי

הטיעון לביטול הוא שעצרתי בקו העצירה, השוטרת עמדה במקום בו לא ניתן לראות את קו העצירה, שבכל מקרה גם הוסתר על ידי מיחזורית שמוצבת שם ורכב נוסף שחנה בפינת הרחוב (יש לי תמונות לתמוך בכך) בניגוד לדבריה, אף היה חשוך (לראיה - היא רשמה כי מדובר ברכב 4 דלתות כלומר סדאן בעוד מדובר בקופה 3 דלתות) והכביש היה חצי-רטוב (למרות מה שהיא כותבת להלן, ויש תחזיות מז"א שתומכות בדבריי) מה שהקשה עליה אף יותר לראות את הקו. תאור הנסיבות (שגיאות ומחסור בפסיקים במקור): "נהגת ברכב הנ"ל לבדך על רחוב X לכיוון רחוב Y ופנית שמאלה ב-Y, כשעל רחוב X פ. Y מוצב תמרור 302 עצור מימין גלוי וברור לעין ואין דבר מסתיר אותו ומסומן על פני הכביש קו עצירה ברור לעין ואתה ויש לי קשר עין רצוף איתך מלפני קו העצירה והבחנתי בבירור כי הגעת לצומת במהירות מסוימת האטת מעט את קצב נסיעתך אך לא עמרת את רכבך לפני קו העצירה לא בשדה ראיה ולא בכלל והמשכת בנסיעה רצופה ונכנסת ל(צ)ומת וחצית אותו אני סטטי על רחוב Y מס' 47 כשמבטי מופנה לכיוון העבירה והבחנתי בעבירה בבירור כשאין כל עצם כזה או אחר שפוגע לי בשדה הראיה מזג אויר נאה הוסברה מהות העבירה פנסי רחוב דולקים" שי

תודה, אכפת לי כיוון ואני צריך להודות. או שאפשר לבקש אזהרה מבלי להודות? בכל מקרה מעדיף את המסלול של הביטול כדי לא "לבזבז" את הזכות לאזהרה למשך כמה שנים, אלא אם הבקשה לביטול תמנע ממני לבקש אזהרה ככל והיא תדחה. שי

שלום לכולם, לפני מספר ימים עצרה אותי שוטרת במקום סמוך לביתי, בטענה לפיה לא עצרתי בעצור, והעניקה לי דוח. המקוםן הינו פופולארי מאוד בקרב המשטרה לאור היות קו העצירה מרוחק מאוד מקו הצומת. יובהר כי אכן עצרתי בקו העצירה (מאחר ואני מקפיד על כך ככלל, ובפרט במקום מועד שכזה). לא עזרו לי טענותיי לפיהן עצרתי בקו העצירה, ובמקום בו עמדה השוטרת כלל לא הייתה לה זוית ראיה מספקת לקו העצירה (מה גם שמדובר בלילה, מקום חשוך ולאחר גשם). השוטרת אף סרבה להמיר את הדוח לאזהרה, למרות שיש לי עבר נקי לחלוטין ממועד קבלת הרישיון (לפני כמעט 15 שנים) וזאת מאחר ולא הסכמתי להודות בעבירה. לאחר חיפוש קל עולה כי כיום אכן קיימת חובה להודות בעבירה על מנת להמירה לאזהרה (האמת- לא ידעתי) אך יחד עם זאת ראיתי מקומות בהם צוין כי לא ניתן להמיר לאזהרה דוחות בגין אי ציות לתמרור עצור. יחד עם זאת, הדוח הוא בגין סעיף 6626 (המזכה בארבע נקודות) ולא בגין סעיפים חמורים יותר שמצאתי הקשורים לתמרור עצור המזכים בעד 10 נקודות. לאור האמור, האם מדובר בדוח שלא ניתן להמיר לאזהרה, או מאחר שמדובר בסעיף קל יותר קיימת אפשרות כזו? ככל ואכן קיימת אפשרות המרה לאזהרה האם כדאי לנסות להתעקש על ביטול (ובמקרה כאמור כיצד אתם מעריכים את סיכוייו)? האם ישנה אפשרות שבקשה לביטול תגרום להמרת הדוח לאזהרה או שאלו שני מסלולים נפרדים? כמו כן ככל ובקשה לביטול נדחית האם ישנה אפשרות לבקש לאחר מכן המרה לאזהרה או מאחר וכפרתי האפשרות הזו נסגרת בפניי? תודה מראש! שי

אם זה מעניין, אזי מעניין עוד יותר שלפי התקן האירופאי בכלל לא צריך פסים זוהרים על גבי רכבים פרטיים, בטח שלא מהעשורים האחרונים. אפשר להחיל גם את התקן האירופאי לזיהום בעת עישון סלמון על הרכבים שלנו בהזדמנות חגיגית זו. העיקר שיש "תקן" ותירוץ להכביד על נהגים שלא יכולים להרשות לעצמם רכב חדש שחייב במעל 100% מס.

מבדק פיספסו תאונה ברכב שבדקתי. מזל שהלכתי לפחח לאחר מכן לקבל חוות דעת נוספת. קומפיוטסט מזרח ראשון טענו משום מה שרכב בבעלותי עבר צביעה כללית למרות שלא כך הדבר (היה תיקון שריטה של כמה ס"מ על הגג בזמן שהרכב היה בבעלותי). אני ממליץ על מ.מ.מ בבני ברק.

הפגושים היוו בעיה בדגם הזה עוד בימים בהם הוא היה נפוץ על הכבישים. התחלתי לשים לב לכך לאור העובדה כי היה לי שכן עם רכב כזה בעל פגוש אחורי מרוסק, והבחנתי שבאופן מוזר זה משותף לרוב הלנטרות הללו, כך שאני בספק לגבי מציאת פגוש במצב סביר בפירוקיה.

אני מניח כי מדובר בדגם בלי הטורבו. לגבי הראשונה חוץ מ(אולי) תושבת המנוע נשמע כי יתר הליקויים הם מלל סטנדרטי של מכוני בדיקה שאינו בהכרח מחייב התייחסות מיידית. לגבי השניה - כנ"ל ביחס לנזילת השמן. ידוע לי כי במנועים הללו מקובלת נזילת שמן ממשאבת הואקום, אך העלות נמוכה ממה שתיארת (באזור ה-1500). קשה להתייחס לשאלה מבלי לדעת באיזה מחיר מדובר, ככל והוא נמוך באופן ניכר ממחיר המחירון אולי עדיף לספוג תיקון כזה של תקלה נפוצה, מאשר להמשיך לבזבז זמן וכסף בבדיקות לאיתור רכב "מושלם".

אף רכב נפוץ לא נמכר היום ב-3000-4000 מתחת למחירון, ואתה מאוד אופטימי לחשוב שגטס 2007-2008 עם פגיעת שלדה ומעל 150 אלף ק"מ תמכר ב-25 אלף ש"ח (במכירה פרטית; למגרש בקושי חצי מזה) אבל נשמע שאתה נעול על העסקה ולכן אין לי מה להוסיף מלבד איחולי הצלחה.

40% הנחה ממחיר של I20 לאחר שקלול הק"מ הגבוה ובעלות ליסינג (ככל וזה המצב) או 40% הנחה ממחיר של רכב פרטי עם 50 אלף ק"מ (שגם הוא יש לציין לא ימכר במחיר מחירון...)? קח בחשבון שבמכירה עתידית למגרש סביר להניח שיפחיתו לך הרבה מאוד במחיר, ואם להתבסס על הגטס צפויה לדגם הזה צניחת מחיר חריפה עם שחרור המלאים הגדולים שלו הקיימים עתה בליסינג והשכרה בצירוף להשקת הדגם החדש העתידה להתרחש בחודשים הקרובים.

גנות. לא זולים אבל הכי מקצועיים בתחום

אגב, נזכרתי עתה כי מישהו ציין בפניי תקלה ב-C5 החדשה שלו שהביאה להחלפת מנגנון בלם היד החשמלי. העלות כמדומני הייתה כ-9,000 ש"ח. מעניין אם זו בעיה סדרתית או סתם צירוף מקרים.

ככל והשתמע כי אני מצדיק את ההתנהלות של לובינסקי, אזי לא אלו הם הדברים, אבל כנראה שגם בלובינסקי טרייד עדיף להיות חכם מאשר צודק.

אני מצטרף למחנה שלא התעלף מהבראבו. נסעתי על 3-4 כאלו לפני כחצי שנה שחיפשנו רכב עבור אשתי, כאשר הקריטריונים לחיפוש היו רכב קומפקטי עם ביצועים סבירים, ונטול מצמד. למרות שהגענו אליה עם הרבה רצון טוב, לאחר נסיון חיובי עם בראבו טורבו דיזל ידנית שנשכרה בחו"ל, גם שצברתי זמן נסיעה רב לא הצלחתי להתרגל לגיר שלה. אגב גם בעלי הרכב עמם נפגשתי הודו שהם לא מצליחים להגיע להחלפות חלקות אלא שפשוט הם "כבר לא שמים לב" לטלטולים. כמו כן התאכזבנו מתא הנוסעים הצפוף והמאוד קודר, מתא המטען הקטן ומכך שלמרות שחברי הפורום נשבעים באמינותה המופתית בכל זאת הרכבים בהם נתקלנו סבלו מבעיות (הקיצונית מביניהן - רכב עם רעש חזק במנוע למרות שעבר כ-55 אלף ק"מ בלבד). בסופו של דבר רכשנו 308 טורבו שעדיפה לטעמי על הבראבו לאור נקודות התורפה שציינתי מעלה.

כשחיפשתי רכב בזמנו (אמצע 2014) קיבלתי היסטוריה מלאה בגין שני רכבים בסניף גלילות, כולל הרבה תיקונים וליקויים שנתגלו ביחס לאחד מהם. המסקנה מהשרשור הוא כי מי שמוציא היסטוריית טיפולים מלובינסקי צריך לוודא שבידיו מסמך בפורמט השני שהעלית, ולא בפורמטו הראשון אשר הינו ככל הנראה רק פירוט ביחס לביקור ספציפי.

אודה על הכוונה לחנות חלפים שמחזיקה בהם, באזור המרכז. אני יודע שמוסכי לובינסקי מחזיקים אותם, אך העלות יקרה. מאידך אני לא אוהב לערבב שני יצרנים שונים במנוע. בתודה מראש!

יש ביד2 אחת עם נתונים טובים שנראית לא רע בכלל (למען הסר... אין לי קשר... וגו')

קצת מעבר לתקציב אבל רכשנו לפני שבוע עבור 2,250 ש"ח (כולל הובלה) ולאחר סקר מקיף את מייבש אלקטרולוקס הזה: http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=863048 היתרון שלו הינו הספק של 2800W וכן צריכת חשמל נמוכה יחסית (דירוג B וכ-2.5 קוט"ש למחזור ייבוש ביחס לנתונים של מעל 4 למייבשים אחרים בדירוג זה; שימו לב שמייבשים בדירוג A הינם יקרים מאוד, מעל 3,000 ש"ח ופועלים בטכנולוגיה של מיזוג אוויר, קרי מדחס אינוורטר). הדגם קיים גם בגרסת 7 ק"ג עם דלת אטומה מה שמוזיל אותו מעט לכיוון ה-2000 ש"ח: http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=859844. עד כה ייבשנו איתו מספר מכונות מלאות בבגדי כותנה עבים (קפוצ'ונים וכו') וזמן ההפעלה הינו כשעה ושלושת רבעי, על אף שמכונת הכביסה שלנו סוחטת במהירות 600 סל"ד בלבד. בגדי כותנה קצת יותר דקים (גופיות, טישרטים וכו') מיובשים בקצת מעל לשעה, בחום נמוך ("חצי שמש"). עוד יתרון הינו שהערכה המקורית כוללת את צינור החיבור לביוב ואין צורך לשלם לטכנאי כ-150-250 ש"ח עבור רכישתו והתקנתו. שי

למיטב ידיעתי אין החלפה יזומה של שרשראות הטיימינג (שים לב- שרשרת ולא רצועת גומי) במנועים הללו. הבדיקה הינה התנעה במנוע קר, כאשר כשל במותחן או בשרשרת יתבטא ברעש בשניות הראשונות לאחר ההתנעה מאזור השרשרת. לאחר כמה שניות תעלה מעט את הסל"ד לאזור ה-1500-2000 וככל וישנה בעיה תווכח ברעשי נקישות. העלות אינה דרמטית ומסתכמת בכ-3000 ש"ח להחלפה של כל הקיט. מציע שתקח את הרכב למוסך מורשה לביצוע בדיקת מחשב על מנת לוודא שאין תקלות פוטנציאליות נוספות וכל הפרמטרים תקינים, וכן על מנת להווכח כי לא מדובר באקזמפלר בעייתי. ממליץ על מוסך ליטל בת"א לביצוע הבדיקה.

אגב מרבית אם לא כל הבעיות במנועים הותיקים ניתנות לפתרון. כאמור את השרשרת ניתן להחליף לשרשרת משופרת: אני הבחנתי בבעיה בנקל כאשר בהתנעה קרה היו מעט נקישות בהתנעת בוקר. אולי כי אני מיומן בחיפוש הרעשים הללו לאור הנסיון שנצבר אצלי עם מנועי TSI של VAG בכל מקרה במוסך בדקו את הבעיה על ידי הרמת טורים מיד לאחר התנעה קרה, את הרעש לא ניתן היה לפספס ואני מציע כי כל מי שמחזיק במנוע הזה יעשה כן מדי פעם כדי לוודא כי הכל תקין. נושא הפיח בראש המנוע, שאגב נפוץ בכל מנועי ההזרקה הישירה, טופל על ידי PSA/BMW, אשר בדגמים החדשים ביטלו את הצינור שמזין אדי שמן לראש המנוע. ניתן לבצע את השינוי בכמה דקות על ידי רכישת הפקקים היעודיים לכך תמורת כ-6 יורו.