שי

אני לא יודע אם מוטלת חובה על המכון לרשום זאת אך רוב המכונים רושמים "הוחלפו חלקי מרכב" והמהדרין אפילו מפרטים אילו. יחד עם זאת, לא הייתי מצפה לכך לגבי הפגוש, מאחר שכמעט כל שיפוץ או תיקון פגוש מחייב את פירוקו ולכן לא ניתן לדעת האם הוא רק פורק או גם הוחלף. ככל ואני מקבל תוצאה דומה לזו שבבדיקה מעלה אני תמיד שואל את הבוחן בע"פ האם הוחלפו ברכב חלקי פח ברכב. שי

מסכים עם רוני, אבל יכול להיות שזה נובע מכך שהגעתי לפינלנד לאחר שבדיה (היפה) ונורבגיה (עוצרת הנשימה). נו שוין לפחות הביקור חפף את ראלי אלף האגמים. מלונות בלי דלפק קבלה (או דלפק שפתוח בשעות בודדות של היום) קיימים גם בגרמניה אגב . שי

שימו לב כי בחלק מחברות ההשכרה אין כיסוי ביטוחי לעניין מעבורות. קחו את זה בחשבון בעת ההחלטה. כמי שנסע את נורבגיה מדרומה ועד צפונה, שימו לב כי הכבישים חד מסלוליים ברובם, מפותלים ואיטיים מאוד, במיוחד בקיץ בו אתה יכול להתקע אחרי קרוואן איטי בלי אפשרות עקיפה למשך זמן רב.

טעות לדעתי. מעצבן לקבל שטיפה של מכסה המנוע כמה ימים לאחר שהרכב נרחץ רק כי רצית לנקות את החלון. אמנם לרוב ניתן למנוע זאת אם מפעילים מגבים כאשר האורות כבויים אך לא תמיד אני מצליח לזכור. שי

ועוד המלצה- רמי זגגות רכב ברח' יוחנן הסנדלר בכפר סבא. שי

הייתי מנסה לבצע את הפרויקט על 406 מנוע 2.0, וזאת משתי סיבות: 1. מנוע 1.8 ידוע כבעייתי לאורך זמן עקב ייצורו מאלומיניום ונוטה לפתח חור בבלוק, בעוד מנוע 2.0 הינו מברזל ועמיד הרבה יותר (וגם עוצמתי יותר באופן משמעותי). 2. השילוב של מנוע 2.0 עם גיר ידני הגיע ארצה ברכבים אחרים (306 או 307, תלוי אם מדובר בדגם שלפני מתיחת הפנים או אחריה). אני מניח שלא יהיה קשה לאתר 406 2.0 עם גיר אוטומטי תקול במחיר סמלי. שי

מקפיץ את השרשור לאור הזדמנות מעניינת שנקרתה בדרכי. אשמח לקבל תאור שלב אחר שלב אודות רכישת רכב בעל לוחית דיפלומטית (לוחית CD), מאחר וקריאת השרשור עוררה אצלי מספר תהיות, ובהן: 1. האם הרוכש נדרש להיות מעורב בהליך מול המכס ואם כן איזה תפקיד יש לו? לדעתי הדיפלומט צריך להיות זה שפועל מול המכס. 2. באיזה שלב מתבצעת העברת הבעלות? האם אגב רישום הרכב במסלול מס' 1? 3. האם יש להוכיח במסלול 1 כי הרכב נרכש בארץ והינו בעל תקינה ישראלית ו/או להמציא מסמכים נוספים? 4. מה משך הזמן הסביר מההחלטה על הרכישה ועד רישום בעלות על שם הקונה? האם אפשר לסיים זאת במהרה (קרי ביקור במכס ובוקר במסלול מס' 1) או שיש צורך בהמתנה עד שאישורים וטפסים למינהם יוזנו במערכות הממשלתיות? תודה רבה מראש, שי

זו התקנה מקומית של גנות. למיטב ידיעתי אין עם הגגות האלו בעיות מיוחדות אך שים לב כי בניגוד לגג מקורי סטנדרטי (לא זה של ה-206) הזכוכית אינה מחליקה לתוך דופן כפולה בגג אלא מתרוממת מעט בהטיה (בדומה למצב הטיה) ונוסעת במצב זה לאחור עד סוף המסילה.

אנחנו היינו במצב דומה ובחרנו לנסוע דרומה. לנו נותרו פחות מיומיים לאחר שעתיים וחצי בבוקר היום הראשון הלכו על התור בהשכרת רכב בתחנת הרכבת טרמיני (מומלץ להמנע מלשכור רכב מסיקסט בארץ שבכלל עובדים באיטליה עם חברה מקומית ולא עם סיקסט האיטלקית!) וכן היינו צריכים להגיע לשדה התעופה בשבע-שמונה בערב של היום שלאחר מכן. נסענו לאורך החוף ונמנענו מלהכנס לנאפולי לאור האיחור שנגרם באיסוף הרכב וכן החלפנו את המערה של קאפרי שדורשת הפלגה בת כמה שעות במערת האזמרגד (Grotta dello Smeraldo) לאור "חיבתה" של בת זוגי להפלגות. יחד עם זאת נכנסו לעיירות המהממות שלאורך החוף (פוזיטנו, סורנטו וכו') ובחזור הקדשנו מספר שעות לביקור בפומפיי.

מקפיץ את השרשור על מנת לשמוע מה עמדת הרוכשים לאחר זמן וכמו כן האם מישהו ניסה/מנסה לבנות משהו עוצמתי יותר? שי

שים לב שבדגם ה-PK חיישני הרוורס משמיעים קולם דרך המערכת המקורית, קרי ויתור עליה פירושו ויתור על החיישנים וכן על שליטה מההגה וכו'. קיימים מתאמים לעניין אך עלותם גבוהה (שילמתי כ- 150-170 יורו לפני כשנה, אך טרם הזמן לי להתקין את המערכת). שי

האם האמור על ידי מוסך גבע ואיציק מתייחס גם לדגמי ה-140 כ"ס או ל-156 כ"ס בלבד? לפני כחודש עמדתי על סף רכישת 308 טורבו 140 כ"ס מודל 2008 לאשתי שלמעט פירוק ראש מנוע לצורך ניקויו (עלות של כ-2000 ש"ח לטענת הבעלים) לא עברה תקלות מנוע/טורבו נוספות. מאידך הרכב עבר 57 אלף ק"מ בלבד. הרכישה נפלה לבסוף בשל סיבות אחרות, בעיקר אי רצונו של המוכר להשתתף בעלות החלפת שסתומים בגיר שנדרשה.

האם הרכב חובר למחשב דיאגנוזה במוסך? כמו כן האם אומת הקילומטראז' מול ספר טיפולים? באופן כללי, נשמע כמו אקזמפלר שעבר חיים קשים. יתכן ועדיף להתפשר מעט על הנסועה לטובת רכב מטופל יותר. השוק של ה-C4 עם מנועי 2.0 ליטר קשה גם כך וחבל לקחת רכב לא שמור אלא אם מדובר במציאה היסטרית, וזו אינה נראית כזו. שי

מצטרף להמלצה על פוני- ראינו הרבה עבודות של צלמים והוא עושה עבודה מדהימה במחיר סביר ביותר. יתרון נוסף הוא שהוא עורך אישית את החומרים, הן הסרט והן האלבום, ולא מוציא את זה החוצה לחברה שמבצעת עבודות כאלה בקבלנות ואין לה שום היכרות איתכם ועם האופי שלכם. והכי חשוב, להבדיל מספקים אחרים, הצלם מלווה אתכם כל היום ולכן אתם חייבים שיהיה חיבור אישי איתו. פוני חמוד לאללה והעביר לנו את היום הזה (שאיך שלא מסובבים את זה הוא מאוד לחוץ) בכיף וחיוכים. שי

מבלי חלילה לפגוע במומלצים שאינם מורשי יבואן, ומאחר ונשמע כי יש לך בעיות שדורשות הפעלת האחריות, דבר שידרוש ממילא הגעה למוסך מורשה יבואן, מדוע לא ללכת למוסך מורשה יבואן סימפטי יותר? אני עובד עם מוסך ליטל בת"א שנים רבות ומרוצה מהם מאוד, הן בהיבט השירות והן מבחינת עלויות. שי

ניסיתי, התאכזבתי וחזרתי לג'ילט. אגב זה אותו סכין שממותג בסופר פארם כ-M5, ולדעתי ניתן לרכוש אותו שם במבצעים במחיר נמוך יותר.

אשמח לשמוע איך לחץ המים של המוצרים הללו בהשוואה לסתם צינור המחובר לברז, בהנחה כי משתמשים באקדח בעל יכולת דומה. כמו כן האם לדעתכם יש משמעות להספק משאבת המים (ראיתי מוצרים דומים עם 60W) או שממילא הכל מדבקות סיניות? שי

ראיתי אחת נוסעת בתל אביב בחודשים האחרונים. למיטב זכרוני מודל 86-87', לא מדגם סלקט, ובצבע בהיר.

ניסיתי פעמיים עם חבילות גדולות ויקרות יחסית - עובד מצוין. הדואר האוסטרי זול בהשוואה לארה"ב וזריז. שי

אני יודע שידניות הגיעו הן ב-90 והן ב-120 כ"ס אך רציתי לברר האם גם הרובוטיות הגיעו עם שני המנועים או עם ה-120 כ"ס בלבד. שי

ה- 90 כ"ס הגיעה כידנית בלבד או גם כרובוטית?

הייתי באזור בקיץ של 2009 (יולי). לא זוכר כי היתושים היוו בעיה רצינית, מצד שני לא יצאנו לטראקים רציניים. מאידך הכבישים הצרים והמפותלים עמוסים מאוד בשיירות קרוואנים מה שהופך את הנהיגה לגיהנום קטן ואיטי. ניתן לנסוע יומיים לעבר מטרה המופיעה על השלטים במרחק 900 ק"מ ממקום המצאך רק כדי לגלות חור שעפולה היא מנהטן לידו. וטרם דיברתי על העובדה שהכבישים בחוף הנורבגי לא ממש רציפים אלא נקטעים מדי פעם בפעם במעבר מים שדורש עליה על מעבורת. כמו כן עלויות המחיה כבדות מאוד (בעיקר מלונות). מזל שהנוף לאורך הדרך פשוט מדהים ושם בכיס הקטן את שוויץ. מומלץ בחום לדעתי, ואם יש זמן אף כדאי להגיע עד הנורדקאפ, הנקודה הצפונית ביותר של אירופה.

ואני חשבתי שה-BX עם לוחית 88-888-88 (אגב מישהו ראה אותה בשנים האחרונות?) והפריוס 66-666-66 הן בזבוז...

ככל ולא רכשת ביטוח אין מה לעשות מלבד להמתין. מניסיוני בשבועות האחרונים זה זמן סביר לחבילת USPS פריורטי, עם כל הצער שבדבר.

להפך... דווקא איירמייל אקונומי ופריוריטי עוברים דרך בלגיה. חבילות שנשלחות ע"י usps פריוריטי מגיעות ישירות ארצה וניתן לוודא זאת באמצעות מספר המעקב. שי